Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R vs Hoosier TrackAttack Pro
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 88% · 5
- TR Puanı
- 8,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 59% · 2
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R ile Hoosier TrackAttack Pro 2 bağımsız testte karşılaştı ve durum 1-1 ile eşit. Eagle F1 SuperCar 3R kuru yol tutuş parkurunu %1,7 daha hızlı tamamladı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Eğer bu çiftteki en iyi çok yönlü pist günü lastiğini istiyorsanız Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R'yi seçin - özellikle daha uzun seanslar, daha sıcak koşullar ve tekrar edilebilir tur süreleri için. Eğer önceliğiniz keskin tepki ve kısa turlar için fren hissi ise (autocross/atak turları) ve daha canlı, ısıya duyarlı bir ayar ile muhtemelen daha hızlı aşınmayı yönetmekte rahatsanız Hoosier TrackAttack Pro'yu seçin.
Eagle F1 SuperCar 3R nerede daha güçlü
- Koşullar ve seanslar arasında en tutarlı hız; Tire Rack testinde her ölçülen metrikte net kazanan
- Düşük düşüş ile güçlü uzun süreli performans (Tire Rack'in paylaşılan testinde 100,58s vs. 101,8s uzun süreli)
- Daha erken gaz açmayı destekleyen stabil arka aks ile yerleşik, güven verici denge
TrackAttack Pro nerede daha güçlü
- Keskin, anlık ön uç tepkisi ve etkileyici direksiyon hissi (subjektif kuru sürüş zaferi: 9.0 vs. 8.5)
- Mükemmel fren performansı ve bir tur başında güçlü ilk dönüş/tutunma
- Aktif bir şasi sevenler için istekli dönüş ve "sürücü lastiği" karakteri
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 SuperCar 3R vs TrackAttack Pro
| Kategori | Eagle F1 SuperCar 3R | Fark | TrackAttack Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 1 | 1 | |
| Kuru5 ölçüm | 4 | Eagle F1 SuperCar 3R kuru yol tutuş parkurunu %1,7 daha hızlı tamamladı (2 test) | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,0/10 | Eagle F1 SuperCar 3R önde (+1,0) | 8,0/10 |
| Sürücü puanı5 ve 2 değerlendirme | 88% | Eagle F1 SuperCar 3R önde (+29 puan) | 59% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 2 | 1 ebat ikisinde de üretiliyor | 13 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 SuperCar 3R | Test alanı | TrackAttack Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Tire Rack Yolda da Kullanılabilen Pist Lastiği Testi | 3 lastikten 1. | 3 lastikten 3. | |
| 2026'nın Yolda da Kullanılabilen EN İYİ Pist Lastikleri Testte | 5 lastikten 2. | 5 lastikten 1. |
Performans profili
2 ortak testten 4 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 SuperCar 3R
TrackAttack Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 98% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 SuperCar 3R | Fark | TrackAttack Pro | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100,4 | 0,3% | 100,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,89 | 1,7% | 100,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,6 | 1,2% | 101,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 5,9% | puanlandı | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 SuperCar 3R 10 üzerinden 9, TrackAttack Pro ise 8 alıyor.
| Eagle F1 SuperCar 3R | Kategori | TrackAttack Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Kuru | 72 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 SuperCar 3R | Kategori | TrackAttack Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 7,3 | Islak Zeminde Tutunma | - | ||
| 9,6 | Lastik Geri Bildirimi | 4,5 | ||
| 9,8 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 6,4 | Aşınma | 3 | ||
| 8,5 | Lastik konforu | 4,5 | ||
Sürücüler Eagle F1 SuperCar 3R modeline 5 yorumdan %88, TrackAttack Pro modeline 2 yorumdan %59 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- 88%5 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 2.541 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R'nin olağanüstü kuru/pist tutuşu sağladığını, genellikle "en iyi slick olmayan" performans olarak tanımlandığını ve sıcaklığa ulaştığında çok öngörülebilir, güven verici bir kayma sağladığını bildiriyor. İncelemeler, sınırda iletişim ve istikrarını sürekli övüyor, birkaç kişi ise pist odaklı bir lastik için hala nispeten sessiz ve konforlu olabileceğini belirtiyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, zirve performansa ulaşmak için biraz ısınma/ısıya ihtiyaç duymasıdır; diğer eleştiriler (sokak değeri, ıslak performans, boyut bulunabilirliği) yalnızca ara sıra ortaya çıkıyor.
- olağanüstü kuru/pist tutuşu (slick seviyelerine yakın)
- sınırda öngörülebilir, iletişimsel sürüş
- ısındıktan sonra güçlü performans
- pist odaklı bir lastik için şaşırtıcı derecede iyi yol konforu ve düşük gürültü
- en iyi tutuşu sağlamak için ısınma/ısıya ihtiyaç duyar
5 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 5 Eagle F1 SuperCar 3R yorumuToyo RRR ile karşılaştırıldığında bu lastiğin gerçek performans gösterebilmesi için kısa bir ısınmaya ihtiyacı var.
Lastik duman çıkaracak kadar zorlansa bile kuru yol tutuşu olağanüstüdür ve asla yağlı bir his yaratmaz.
İletişim, sınıra ulaştığınızı veya sınırı geçtiğinizi aniden kopmadan size bildirmesi açısından harikadır.
Islak yol tutuşu, mevcut durumuna göre kabul edilebilir ancak lastik aşındıkça düşüyor.
Toyo 888'in yüksek uğultusu olmadan lastik konforu harika.
Arkadan çekişli Corvette'imde 888 kullanıyorum çünkü bunlar kadar soğukkanlı bir lastik yok.
Subaru wrx sti'mde kullandığım Supercar 3R, dağlarda limitlerde sürüş yaptığımda sıklıkla karşılaştığım bir araç.
Bu lastiği keşfettiği için Tyre Reviews kanalına minnettarım
Hoosier TrackAttack Pro
- 59%2 yorumdan
- 1.518 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Tüm 2 TrackAttack Pro yorumuLastik pistte (kuru zeminde) iyi tutunuyordu, ısıya iyi dayanıyordu, ancak ısı döngüsü çok hızlı gerçekleşti. 3 gün pistte kullandım. 4. günde hiç tutunma yoktu - piste gelmeden önce bilseydim 4. günü sürmezdim. Genel olarak iyi ve hızlı bir lastik, ancak ömrü son derece kısa. RE-71RS'den ve hatta CR-S'den daha yüksek ısı direncine sahip. Her ikisinden de biraz daha hızlı, ancak pahalı ve çoğu kişi için çok sık değiştirilmesi gerekiyor.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 SuperCar 3R modelinin 2 ebadı ve TrackAttack Pro modelinin 13 ebadı, bunların 1 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 SuperCar 3R | TrackAttack Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 2 ebat, 20 - 20 inç | 13 ebat, 18 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 1 ebat 305/30 R20 | |
| AB etiketi ıslak tutuş | C100% | C100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | D100% | D100% |
| AB etiketi gürültü | 73-74 dB B100% | 73-75 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2023 | 2026 |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, iki sokak kullanımına uygun pist odaklı yaz lastiği arasında klasik bir "kronometre vs. his" karşılaşmasıdır: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R (pist günleri ve yarış odaklı) ve Hoosier TrackAttack Pro (aşırı performans odaklı). İkisi de kuru tutuş ve tur süresine önem veren sürücüleri hedefliyor, ancak hızlarını belirgin şekilde farklı şekillerde sunuyorlar - özellikle ısı arttıkça ve turlar uzadıkça.
İki paylaşılan 275/35R18 testinde, Goodyear daha tutarlı bir şekilde tutuşunu tekrar edilebilir bir hız ve düşük tur süresi düşüşüne dönüştürüyor, oysa Hoosier, keskin tepki ve "sürücü lastiği" hissi ile erken etkileyici oluyor. Veriler ve profesyonel geri bildirimler birlikte net bir resim çiziyor: Performansı, tüm seans boyunca tekrar edebileceğiniz hızlı turlar olarak tanımlıyorsanız, Goodyear tonu belirliyor; eğer onu anlık tepki, dönüş ve heyecan olarak tanımlıyorsanız - özellikle kısa çabalar için - Hoosier güçlü bir argüman sunuyor.
Sonuç
Objektif kuru hızda, Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R paylaşılan verilerde daha güvenilir bir kazanan. 2026 Tire Rack Sokak Kullanımına Uygun Pist Lastiği Testi'nde kaydedilen her ölçümü geride bıraktı, Hoosier'ı soğuk tur hızında (100,38s vs. 100,72s, ~%0,34), sıcak tur kuru sürüşte (99,18s vs. 99,76s, ~%0,58) ve - pist günleri için en önemlisi - uzun süreli ortalamada (100,58s vs. 101,8s, ~%1,2) geride bıraktı. Bu, test yorumlarıyla uyumlu: Isınma turu aldıktan sonra, 3R performansını minimum düşüşle tekrar ediyor ve daha erken gaz açmayı teşvik eden stabil bir arka kısım sunuyor.
Hoosier TrackAttack Pro'nun başlıca avantajı, nasıl sürüldüğü, ortalaması değil. Hızlı ön uç tepkisi ve güçlü fren hissi sayesinde burada tek subjektif kategori zaferini (9.0 vs. 8.5) kazanıyor ve bir rapor onu "sürücü lastiği" olarak çerçeveliyor. Kompromisi, ısıya duyarlılık ve daha dar bir konfor penceresi: Tire Rack, soğuk sabahda ikinci sıradan sıcak öğleden sonra sonunculuğa düştüğünü, ön (özellikle ön sol) doygun hale geldiğinde belirtti ve ayrıca arka kısımda daha canlı ve sinirli sürücüler için daha az affedici olarak tanımlandı.
Pratik sonuç: Eğer pist zamanını en tutarlı şekilde tekrar edilebilir tur zamanına dönüştüren lastiği istiyorsanız - özellikle daha uzun seanslar ve değişken koşullarda - Goodyear 3R daha güvenli ve hızlı bir bahis. Eğer önceliğiniz keskin tepki, fren güveni ve kısa turlar için canlı bir lastik (autocross, zaman saldırısı tarzı turlar veya dönüşü seven sürücüler) istiyorsanız, Hoosier daha tatmin edici bir seçim olabilir - sadece ısı yönetimi ve muhtemelen daha hızlı aşınma etrafında plan yapın.
Eagle F1 SuperCar 3R - TrackAttack Pro: sorularınız
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R mi Hoosier TrackAttack Pro mi daha iyi lastik?
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R ile Hoosier TrackAttack Pro 2 bağımsız testte karşılaştı ve durum 1-1 ile eşit. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 SuperCar 3R 10 üzerinden 9, TrackAttack Pro ise 8 alıyor.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 SuperCar 3R, ortak testlerin kaydettiği 5 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru yol tutuş parkurunu %1,7 daha hızlı tamamladı.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Eagle F1 SuperCar 3R için 8,5/10, TrackAttack Pro için 4,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 SuperCar 3R modeline 5 yorumdan %88, TrackAttack Pro modeline 2 yorumdan %59 veriyor.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 SuperCar 3R 2 ebatta (20 - 20 inç), TrackAttack Pro ise 13 ebatta (18 - 20 inç) üretiliyor. 1 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 SuperCar 3R çoğu ebatta ıslak tutuşta C, yuvarlanma direncinde D sınıfında; TrackAttack Pro ise C ve D.
Hangisi daha yeni lastik?
TrackAttack Pro daha yeni tasarım: 2026 yılında piyasaya çıktı, Eagle F1 SuperCar 3R ise 2023 yılında.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 SuperCar 3R için yorum yazın TrackAttack Pro için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma