Bridgestone Potenza RE 71 RZ vs Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- TR Puanı
- 8,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 1
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 88% · 5
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R 1 kez, Potenza RE 71 RZ ise hiç önde bitirdi, bir tanesi berabere. Eagle F1 SuperCar 3R kuru yol tutuş parkurunu %1,8 daha hızlı tamamladı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R'yi, sıcak olduğunda en hızlı ve en tekrarlanabilir kuru pist hızını istiyorsanız, yüksek stabilite ve limitte kolay sürüş davranışı ile seçin. Bridgestone Potenza RE-71RZ'yi, daha hızlı ısınma ve güçlü ısı/aşınma dayanıklılığına sahip daha çok yönlü bir sokak ve pist lastiği istiyorsanız, tipik bir nihai kuru tur zamanında bir kayıp ve zorlandığında genişleyen bir ön kısım kabul ederek seçin.
Potenza RE 71 RZ nerede daha güçlü
- Hızlı ısınma ve güçlü erken tur hazırlığı; iyi ısınma, frenleme ve dostane viraj çıkışı davranışı ile “hemen hızlı” olarak tanımlandı.
- Tire Rack testindeki ısı ve aşınma dayanıklılığı: gün boyunca en az bozuldu ve en az diş kaybetti, uzun süreli kullanımda tekrarlanabilirliği artırdı.
- Daha esnek sokak/pist konumlandırması (kategorileri köprüler); hem işe gidip gelmek hem de rekabetçi bir şekilde tur atmak isteyen sürücüler için en iyi şekilde uygundur.
Eagle F1 SuperCar 3R nerede daha güçlü
- Paylaşılan testlerde en iyi genel kuru hız: Tire Rack tarafından ölçülen her kuru kategoride daha hızlı ve ikinci testte belirgin bir ham tutuş avantajı (98,6s'ye karşı 101,66s).
- Sıcaklığa ulaştıktan sonra çok tutarlı: Tire Rack testinde hem soğuk hem de sıcak koşullarda en hızlı oturum ortalamaları ile minimum turdan tura düşüş.
- Güven verici stabilite ve çekiş: yerleşik arka aks, gazı daha erken uygulamak kolay, ve tümsekler/kenarlar üzerinde yerleşik kalan uyumlu bir karkas.
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza RE 71 RZ vs Eagle F1 SuperCar 3R
| Kategori | Potenza RE 71 RZ | Fark | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 0 | 1 eşit | 1 |
| Kuru5 ölçüm | 0 | Eagle F1 SuperCar 3R kuru yol tutuş parkurunu %1,8 daha hızlı tamamladı (2 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,5/10 | Eagle F1 SuperCar 3R önde (+0,5) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı1 ve 5 değerlendirme | 83% | Eagle F1 SuperCar 3R önde (+5 puan) | 88% |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza RE 71 RZ | Test alanı | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| 2026 Tire Rack Yolda da Kullanılabilen Pist Lastiği Testi | 3 lastikten 2. | 3 lastikten 1. | |
| 2026'nın Yolda da Kullanılabilen EN İYİ Pist Lastikleri Testte | 5 lastikten 2. | 5 lastikten 2. |
Performans profili
2 ortak testten 4 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza RE 71 RZ
Buradaki hiçbir ölçümde önde değil
Eagle F1 SuperCar 3R
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza RE 71 RZ | Fark | Eagle F1 SuperCar 3R | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 0,6% | 100,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,8 | 1,8% | 98,89 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 101 | 0,4% | 100,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza RE 71 RZ 10 üzerinden 8,5, Eagle F1 SuperCar 3R ise 9 alıyor.
| Potenza RE 71 RZ | Kategori | Eagle F1 SuperCar 3R | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Kuru | 94 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza RE 71 RZ | Kategori | Eagle F1 SuperCar 3R | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,8 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 7,3 | ||
| 8 | Lastik Geri Bildirimi | 9,6 | ||
| 10 | Yol Tutuşu | 9,8 | ||
| 7 | Aşınma | 6,4 | ||
| 4 | Lastik konforu | 8,5 | ||
Sürücüler Potenza RE 71 RZ modeline 1 yorumdan %83, Eagle F1 SuperCar 3R modeline 5 yorumdan %88 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza RE 71 RZ
- 83%1 yorumdan
- 1.609 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Tüm 1 Potenza RE 71 RZ yorumuBu RE71RZ'ler kesinlikle muhteşem.
RS'yi daha önce de kullandım ve birleşik girişleri beğenmemeleriyle ilgili bazı sorunlar yaşadım.
RS ile viraj girişinde frenleme ve dönüş performansı pek iyi değildi, RZ'nin ise bu konuda hiç sorunu yok gibi görünüyor.
Giyim de mükemmel.
38 otokros yarışına ve 1.000 kilometre şehir içi sürüşe rağmen lastik diş derinliği hala 7/32 seviyesinde.
Bu lastikler sayesinde, aralarında güçlü ulusal şampiyonların da bulunduğu PAX yarışında 2. sıraya kadar yükseldim.
Daha önce hiç o kadar yukarıya çıkmamıştım.
Oldukça hızlı ısınıyorlar.
Otomobil yarışları için sıcaklığın 120-125 Fahrenheit civarında olması muhtemeldir.
Su püskürtüyorum ve yaklaşık 115 Fahrenheit (46 Santigrat) civarında akmaya başlıyorum.
Böylece işim bittiğinde lastiğin iç sıcaklığı yaklaşık 130 Fahrenheit (54 Santigrat) civarında olur.
Direksiyon inanılmaz derecede hassas.
Sınırda az miktarda ses çıkarırlar.
Birkaç ısı döngüsünden sonra tutuşun arttığı görülüyor.
Birkaç pist gününden sonra incelemeyi güncelleyeceğim.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- 88%5 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 2.541 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R'nin olağanüstü kuru/pist tutuşu sağladığını, genellikle "en iyi slick olmayan" performans olarak tanımlandığını ve sıcaklığa ulaştığında çok öngörülebilir, güven verici bir kayma sağladığını bildiriyor. İncelemeler, sınırda iletişim ve istikrarını sürekli övüyor, birkaç kişi ise pist odaklı bir lastik için hala nispeten sessiz ve konforlu olabileceğini belirtiyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, zirve performansa ulaşmak için biraz ısınma/ısıya ihtiyaç duymasıdır; diğer eleştiriler (sokak değeri, ıslak performans, boyut bulunabilirliği) yalnızca ara sıra ortaya çıkıyor.
- olağanüstü kuru/pist tutuşu (slick seviyelerine yakın)
- sınırda öngörülebilir, iletişimsel sürüş
- ısındıktan sonra güçlü performans
- pist odaklı bir lastik için şaşırtıcı derecede iyi yol konforu ve düşük gürültü
- en iyi tutuşu sağlamak için ısınma/ısıya ihtiyaç duyar
5 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 5 Eagle F1 SuperCar 3R yorumuToyo RRR ile karşılaştırıldığında bu lastiğin gerçek performans gösterebilmesi için kısa bir ısınmaya ihtiyacı var.
Lastik duman çıkaracak kadar zorlansa bile kuru yol tutuşu olağanüstüdür ve asla yağlı bir his yaratmaz.
İletişim, sınıra ulaştığınızı veya sınırı geçtiğinizi aniden kopmadan size bildirmesi açısından harikadır.
Islak yol tutuşu, mevcut durumuna göre kabul edilebilir ancak lastik aşındıkça düşüyor.
Toyo 888'in yüksek uğultusu olmadan lastik konforu harika.
Arkadan çekişli Corvette'imde 888 kullanıyorum çünkü bunlar kadar soğukkanlı bir lastik yok.
Subaru wrx sti'mde kullandığım Supercar 3R, dağlarda limitlerde sürüş yaptığımda sıklıkla karşılaştığım bir araç.
Bu lastiği keşfettiği için Tyre Reviews kanalına minnettarım
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | Potenza RE 71 RZ | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2023 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza RE 71RS | - |
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, satın alabileceğiniz en ciddi "sokak kullanılabilir pist" yaz lastiklerinden ikisi arasında çok odaklı bir karşılaştırmadır: Bridgestone'un Potenza RE-71RZ'si (yol kullanılabilirliği ile gerçek hızı birleştirmeyi amaçlayan bir Aşırı Performans Yaz lastiği) ile Goodyear'ın Eagle F1 SuperCar 3R'si (tamamen tur zamanı için daha fazla eğilim gösteren bir Pist Günü ve Yarış lastiği). Her ikisi de güçlü bir üne sahiptir, ancak buradaki veriler, tutarlılığın, ısınma davranışının ve uzun süreli hızın önemli olduğu örtüşen 275/35 R18 pist testlerinden geldiği için özellikle faydalıdır.
Paylaşılan testlerde, hikaye net: Goodyear, sıcaklığa ulaştığında genellikle ham kuru tutuş ve tekrar edilebilir hız için bir ölçüt belirlerken, Bridgestone daha hızlı “kutudan çıkar çıkmaz” hazır olma ve daha esnek, sokak dostu bir kişilikle karşılık veriyor. Aralarındaki fark, hangi lastiğin hızlı olduğu (her ikisi de hızlıdır) değil, hız, anlık tepki ve çok yönlülüğü maksimum tutuş ve limitte daha sakin, daha yerleşik bir platforma karşı nasıl sunduklarıdır.
Sonuç
Objektif kuru tur zamanında, Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, paylaşılan sonuçlar arasında daha güçlü bir performans sergiliyor. Tire Rack'in 2026 Sokak Kullanılabilir Pist Lastiği Testi'nde ölçülen her kategoriyi kazandı ve RE-71RZ'yi küçük ama tutarlı marjlarla (çeşitli kuru sürüş testlerinde yaklaşık %0,4-0,7: 99,18s'ye karşı 99,85s tek tur ve 100,58s'ye karşı 101,00s uzun süreli) geride bıraktı. 2026'nın ikinci karşılaştırmasında, yine başlıca kuru sürüş zamanında belirgin bir tutuş avantajı gösterdi (98,6s'ya karşı 101,66s, yaklaşık %3,0 avantaj) ve test edenler, sıcak olduğunda stabilitesi, çekişi ve düşük düşüşü sayesinde hızlı sürmek için en kolay lastik olarak tanımladılar.
Bridgestone Potenza RE-71RZ'nin karşı atağı, kullanılabilirlik ve dayanıklılıktır. Sürekli olarak hızlı bir şekilde ısındığı (güçlü ısınma, iyi erken tur hızı) ve Tire Rack, gün boyunca “en az bozulan” lastik olduğunu belirtti ve ısı geldiğinde göreceli konumunu bile iyileştirdi - bu, uzun oturumlar, sıcak turdan sıcak tura tutarlılık veya karışık sokak/pist kullanımı yapan sürücüler için önemli bir özelliktir. Ana dinamik dezavantajı, limitteki denge/hissiyatıdır: köşede ön kısmı kaydırabilir ve Goodyear kadar güvenli hissettirmeyebilir, hatta tur zamanı farkı mütevazı olsa bile.
Pratik çıkarım: Önceliğiniz, sıcaklığa ulaştıktan sonra en hızlı, en güven verici kuru hıza sahip olmaksa - özellikle kararlı pist günü kullanımı için - SuperCar 3R daha “pist öncelikli” bir araçtır. Hızla ısınan, ısı ve aşınmaya karşı iyi dayanabilen ve günlük ulaşım ve tur atma için tek bir set olarak daha mantıklı olan bir lastik istiyorsanız, RE-71RZ, genellikle nihai hızdan feragat etse bile daha esnek bir çok yönlüdür.
Potenza RE 71 RZ - Eagle F1 SuperCar 3R: sorularınız
Bridgestone Potenza RE 71 RZ mi Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R 1 kez, Potenza RE 71 RZ ise hiç önde bitirdi, bir tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza RE 71 RZ 10 üzerinden 8,5, Eagle F1 SuperCar 3R ise 9 alıyor.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 SuperCar 3R, ortak testlerin kaydettiği 5 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru yol tutuş parkurunu %1,8 daha hızlı tamamladı.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Potenza RE 71 RZ için 4/10, Eagle F1 SuperCar 3R için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza RE 71 RZ modeline 1 yorumdan %83, Eagle F1 SuperCar 3R modeline 5 yorumdan %88 veriyor.
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza RE 71 RZ için yorum yazın Eagle F1 SuperCar 3R için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma