11 lastikten 5.
Rakiplerinin 60%'sini geride bıraktı
Bridgestone Turanza T001 Evo Test Sonuçları
2017 - 2018 arasında test edildi
6 yayın
Bağımsız yayınlarca 8 kez test edilen Bridgestone Turanza T001 Evo, ortalama 4. sırada bitiriyor.
- 8Bağımsız test
- 0Test birinciliği
- 4Podyum
- 4.Ortalama sıra
- 71%Ortalama geride bırakılan grup
- 6Yayın
8 test, 2017 - 2018
- Test birinciliği
- İkinci
- Üçüncü
- Ortalama 71%
Disipline göre karne
Ölçülen her disiplinde Bridgestone Turanza T001 Evo hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 3 | 13 lastikten 10,3. | 18% | - |
| Kuru Yol Tutuşu | 3 | 13 lastikten 8,7. | 36% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 3 | 13 lastikten 3. | 76% | 1 |
| Islak Yol Tutuşu | 3 | 13 lastikten 3,3. | 74% | - |
| Değer | ||||
| Aşınma | 1 | 20 lastikten 16. | 21% | - |
Birebir karne
Bridgestone Turanza T001 Evo ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus Prime 3 K125
6 ortak: 3 önde, 3 geride
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Toyo Proxes Sport
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta HS51
4 ortak: 4 önde, 0 geride
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Goodyear EfficientGrip Performance
4 ortak: 4 önde, 0 geride
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
4 ortak: 3 önde, 1 geride
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Pirelli Cinturato P7 Blue
4 ortak: 2 önde, 2 geride
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Continental Premium Contact 6
4 ortak: 0 önde, 4 geride
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Yokohama Advan Fleva V701
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra HP5
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Cooper Zeon CS8
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Continental Premium Contact 5
3 ortak: 2 önde, 1 geride
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin Primacy 3
3 ortak: 2 önde, 1 geride
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
3 ortak: 1 önde, 2 geride
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Falken Azenis FK510
3 ortak: 0 önde, 3 geride
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4
3 ortak: 0 önde, 3 geride
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Kendi serisine karşı
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T001 Önceki model | 28 | 0 | 8. | 46% |
| Bridgestone Turanza T001 Evo Bu lastik | 8 | 0 | 4. | 71% |
| Bridgestone Turanza T005 Sonraki model | 47 | 4 | 4. | 71% |
Performans Analizi
8 testten derlendi. 29 Ekim 2026 tarihinde güncellendi.
Islak zemindeki performans, Bridgestone Turanza T001 Evo'nun tekrar tekrar öne çıkan en belirgin güçlü yönüdür. Auto Bild, 2017'de 20 lastik arasında ıslak zeminde frenlemede birinci, ıslak yol tutuşunda ise en iyi hızın yalnızca %0,3 gerisinde kalarak ikinci olduğunu belirledi. Sport Auto aynı yıl on lastik arasında ıslak zeminde frenlemede üçüncü, yol tutuşunda ikinci sıraya yerleştirdi ve pist günü lastiklerinin de bulunduğu bir grupta Tavsiye Edilir ödülünü verdi. ADAC, 2017 ve 2018'de 16 lastik arasında ikinci sıraya koyarak dengesini ve ıslak zemin tutuşunu övdü. EVO'nun 2017 değerlendirmesi de ıslak zemindeki hissiyatı beğendi; ancak frenlemede dokuz lastik arasında beşinci, yol tutuşunda altıncı olması, podyum sonuçlarına kıyasla alışılmadık ölçüde daha az rekabetçiydi.
Kuru zeminde frenleme ve kullanım maliyetleri o kadar etkileyici değil. Kuru zeminde frenlemede EVO'da dokuz lastik arasında sekizinci, Sport Auto'da on lastik arasında dokuzuncu, Auto Bild'de 20 lastik arasında 14. oldu; en iyi sonuca göre farklar sırasıyla %4, %11,3 ve %6,2 idi. Sport Auto'nun yol ve pist günü lastiklerini içeren karma test grubu, kuru zemin sonucunu değerlendirmek için bağlam sunsa da dergi yavaş ve hassasiyeti düşük direksiyonu da eleştirdi. Auto Bild'in kuru zemin yol tutuşuna yönelik övgüsü, sayısal sıralamadaki 20 lastik arasında 13.'lük sonucuna kıyasla alışılmadık derecede olumluydu. Suda kızaklama değerlendirmeleri de olağandışı biçimde farklılık gösterdi: Auto Bild direncini överken EVO virajda zayıf performans buldu, Sport Auto ise eleştirdi. Auto Bild, tahmini ömrünü 25.889 km olarak hesapladı; bu, 20 lastik arasında 16. sıraya karşılık geldi. Fiyatı ve aşınmasını dikkate alarak fiyat-performans oranını da zayıf buldu. ADAC ve EVO düşük yakıt tüketimini överken EVO sürüş konforunu ortalama olarak nitelendirdi.
Performans Güçlü Yönleri
-
Islak zeminde frenleme
Küçük
Detaylar
- 20 lastik arasında 1., 2017 Auto Bild testi
- 10 lastik arasında 3., en iyiden %5 daha uzun fren mesafesi, 2017 Sport Auto yol ve pist günü testi
- Alışılmadık ölçüde daha zayıf: 9 lastik arasında 5., en iyiden %6,4 daha uzun fren mesafesi, 2017 EVO testi
-
Islak zeminde yol tutuşu
Güçlü
5 testin 4 tanesinde
Detaylar
- 20 lastik arasında 2., hız en iyiden %0,3 daha düşük, 2017 Auto Bild testi
- 10 lastik arasında 2., hız en iyiden %1,3 daha düşük, 2017 Sport Auto yol ve pist günü testi
- Islak zeminde hissiyatı çok iyi, ancak alışılmadık ölçüde daha zayıf sonuçla 9 lastik arasında 6.; tur zamanı en hızlıdan %4 daha uzun, 2017 EVO testi
-
Islak zemin tutuşu
Güçlü
5 testin 3 tanesinde
Detaylar
- Islak zeminde en yüksek notlar, 2018 ADAC 205/55 R16 testi
- Islak yollarda özellikle başarılı, 2017 ADAC 195/65 R15 testi
-
Yuvarlanma direnci
Güçlü
5 testin 2 tanesinde
Detaylar
- Düşük yuvarlanma direnci, 2017 EVO testi
- Görece düşük yakıt tüketimi, 2017 ADAC 195/65 R15 testi
-
Kuru zemin tutuşu
Ilıman
5 testin 2 tanesinde
Detaylar
Performans Zayıflıkları
-
Kuru zeminde frenleme
Ilıman
Detaylar
- 9 lastik arasında 8., en iyiden %4 daha uzun fren mesafesi, 2017 EVO testi
- 20 lastik arasında 14., en iyiden %6,2 daha uzun fren mesafesi, 2017 Auto Bild testi
- 10 lastik arasında 9., en iyiden %11,3 daha uzun fren mesafesi, pist günü lastiklerini de içeren 2017 Sport Auto grubu
-
Suda kızaklama direnci
Küçük
5 testin 2 tanesinde
Detaylar
- Virajda suda kızaklama performansı zayıf, 2017 EVO testi; direnci yetersiz, 2017 Sport Auto testi
- Buna alışılmadık biçimde zıt olarak yüksek direnci övüldü, 2017 Auto Bild testi
-
Diş ömrü
Küçük
5 testin 1 tanesinde
Detaylar
- Tahmini 25.889 km, 20 lastik arasında 16., 2017 Auto Bild testi
-
Fiyat-performans
Küçük
5 testin 1 tanesinde
Detaylar
- Yüksek fiyat ve ortalama aşınma nedeniyle fiyat-performans zayıf, 2017 Auto Bild testi
-
Direksiyon hissi
Küçük
5 testin 1 tanesinde
Detaylar
- Kuru zeminde yavaş ve hassasiyeti düşük direksiyon, 2017 Sport Auto yol ve pist günü testi
Her test, en yeniden başlayarak 8
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
2018 2 test
16 lastikten 2.
Rakiplerinin 93%'sini geride bıraktı
2017 6 test
9 lastikten 6.
Rakiplerinin 38%'sini geride bıraktı
11 lastikten 3.
Rakiplerinin 80%'sini geride bıraktı
10 lastikten 3.
Rakiplerinin 44%'sini geride bıraktı
2017 Sport Auto UHP ve Pist Günü Testi
Tavsiye edilen
20 lastikten 7.
Rakiplerinin 68%'sini geride bıraktı
16 lastikten 2.
Rakiplerinin 93%'sini geride bıraktı
51 lastikten 5.
Rakiplerinin 90%'sini geride bıraktı
Bridgestone Turanza T001 Evo genel bakışına dön
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Bridgestone lastikleri