Yaz Elektrikli Araç Lastikler

İyi kuru tutuş ve düşük gürültü. Çok konforlu bir lastik değil ama bunun için spor süspansiyonu ve lastiklerin yaklaşık 2,5-2,7 Bar civarında olması gereken TPMS valfini suçluyorum, bu da lastikten daha fazla. Ama bu, konfor değil, yük için yapılmış bir XL lastik.
En büyük hayal kırıklığı, kombinasyonlu sürüş tarzı ve A ve B yolları, DC'ler ve otoyollar kullanırken lastiklerin ne kadar hızlı aşındığı. Şu anda 15 bin milin biraz üzerinde, lastikler normal frenleme/sürüş sırasında ıslak zeminde kaymaya başladı, bu da beni viraj alırken dikkatli olmaya zorladı ve ıslak koşullarda temkinli olmamı sağladı. Ayrıca bazı lastiklerin yaklaşık %60-65 oranında aşındığı için değiştirmeyi düşünmem gerektiği söylendi.

Kullandığım en iyi EV lastikleri. Islak zeminde (benim için en önemlisi) ve kuru zeminde mükemmel performans gösteriyorlar, tek biraz daha az iyi oldukları alan yol gürültüsü, ama artıları eksilerden çok daha fazla. Deneyimlerime göre, eğer bir spor model olmayan bir EV'niz varsa, bunlar kullandığım en iyi çok yönlü lastikler. Spor EV'ler için Michelin Pilot Sport EV en iyisi ama biraz daha gürültülü.

Normalde Continental Conti Contact alıcısıyım, en önemli bulduğum alanlarda mükemmel bir performans sergiliyorlar, ıslak.
Islak tutuş, ıslak frenleme ve aquaplaning direnci benim listemde en üst sırada, ama bu lastiklerden hoşnut kaldım ve etkilendim. Ekstra ağırlığın EV serilerinde bu alanlarda yardımcı olduğu doğru, ama bu benim üçüncü EV'im ve bunlar ikinci en iyisi. Hankook Ion Evo EV en iyisi oldu, ama Michelinler çok yakın. Eğer Hankooklar 9.5/10 ise, Michelinler 9. Bu üçüncü araç Yokohama Blu-earthXT ile geldi, her alanda yol gürültüsü dışında (elektrikli araçlarda büyük bir sorun) berbatlardı. 2000 mil içinde Continental ile değiştirdim...!

Tesla Model 3 Highland için OEM lastikler. Touring lastiklerin daha uzun ömürlü olmasını bekliyordum ama bunlar korkunçtu. Ülkemdeki yollar, Malezya, oldukça kötü, ama bu kadar kısa bir ömür beklemiyordum. Lastikler sessiz ve oldukça konforlu ama virajlarda güven vermiyor ve ıslak tutuşu fena değil, kesinlikle Michelin e Primacy'den daha iyi ama yine de harika değil. Bir sonraki sefer UHP lastik tercih edeceğim.

Wanli E01 lasti 2025 yılında piyasaya sürüldü ve 2026'da aşınma direncini artırmak için küçük bir tasarım değişikliği yapıldı. Bu nedenle, markanın resmi satış kanalı aracılığıyla tavsiye edilen perakende fiyatından satın aldım. Üretici ile ilgili bazı sorunları olabilir veya yükseltilmiş HL yapı versiyonu değil, orijinal XL yapı modeli olabilir.
Dunlop RS'yi arka tekerleklere, Wanli E01'i ise ön tekerleklere taktım. Arabam bir Lynk & Co 06, ön tekerlekten çekişli. Yaklaşık 1.000 kilometre sürdüm, çoğunlukla yüksek hızlı şehirlerarası ulaşım için. Genel olarak, daha önce kullandığım Michelin Hoya 5 ve Yokohama V553'ten daha iyi bir ses yalıtımına sahip. Bu, ses emici pamuk teknolojisinden kaynaklanıyor olabilir. Bu lastiklerin direksiyon hissi çok konforlu, orta basınç ve doğrusal bir yapıya sahip. Direksiyon, Hoya 5'e kıyasla çok daha doğal ve dengeli hissediliyor.
Yapışma açısından, kuru yollarda Michelin Hymet 5 ve V553'ten biraz daha zayıf, ancak fark çok belirgin değil. Islak yollarda belirgin bir fark yok. Diğer ikisine kıyasla ivme ve fren tepkisinde biraz daha gecikme gösteriyor. Ancak, virajlardaki yan yapışma performansı mükemmel ve daha dengeli.
Titreşim sönümleme performansı açısından, Michelin lastiklerden bu kadar yumuşak değil, V553 kadar sert ve katı da değil. Belirli bir esneklik derecesine sahip ve genel olarak konfor sağlıyor.
Genel olarak, düşük yuvarlanma direncine sahip bir elektrikli araç lastiği olarak, benzinli araçlarda da kullanılabileceğini düşünüyorum ve mükemmel konfor sunuyor. Uzun mesafe seyahatleri için harika bir arkadaş, ancak agresif sürüş için uygun değil, çünkü ismi bile konfor ve enerji verimliliğine yönelik olduğunu gösteriyor.

Başlangıçta bu lastiklerden çok heyecanlıydım. Model 3 Performance'daki fabrika çıkışlı Pirelli P Zero lastiklerle (kuru ve sıcak koşullarda) kıyaslandığında, tam olarak aynı seviyede tutuş veya keskin bir direksiyon hissi sunmasalar da, en azından aynı derecede sessizdiler, ıslak ve soğuk koşullarda çok daha iyi performans gösterdiler ve daha enerji verimlilerdi.

Ancak, 30.000 km'yi (yaklaşık 19.000 mil) geçtikten sonra, görüşüm biraz değişti. Lastiklerin iç tarafında her yerde yaklaşık 3,8 mm diş kalıntısı kaldı. Özellikle virajlarda tutuşun azaldığını ve sürüşün biraz daha az konforlu hale geldiğini fark ettim. Bununla birlikte, hala çok enerji verimliler.
Onları tekrar alıp almayacağım konusunda emin değilim. Pirelli'lerle sahip olduğum sportif sürüşü özlüyorum. Belki de yakın gelecekte Michelin Pilot Sport 4 T0'ı düşünmeliyim.