Burada henüz herhangi bir tüketici yorumu bulunmadığı göz önüne alındığında, ön görüşümü belki 200 mil koştuktan sonra verebileceğimi düşündüm.

Bunları, sahip olduğum arabanın (Model S, 19" alaşımlar) OEM'den daha iyi performans gösterdiği ve Pilot Sport 5 ile hemen hemen eşit olduğu (daha önce kullandığım şeydi) otomatik olarak yapılan bir karşılaştırmanın ardından satın aldım.

Şu ana kadar genel olarak bu karşılaştırmaya katılıyorum. Artıları vs PS5 (veya ondan önce sahip olduğum PS4 veya birlikte geldiği Primacy 3 OEM)

- Daha sessiz: hiçbir şüpheye yer bırakmadan. Arabanın daha rafine görünmesini sağlar.
- Verimlilik: Sürüş tarzı, hava durumu, sıcaklık vb. elektrikli araçların verimliliğini etkilediğinden henüz %100 emin olmak zor, ancak autobild incelemesinde belirtilenlere paralel bir gelişme olduğuna inanıyorum (~%5)
- Fiyat: Sanırım 4 lastik için £730, PS5 için £850 civarındaydı

Eksileri:
- Kuru zeminde yol tutuşu belki biraz daha kötü olabilir ama ben bu konuda oldukça seçici davranıyorum. Köşelerde biraz daha yağlı olduklarını söyleyebilirim ama bu marjinal. Hatta yeni bileşiğin yeterince giyilmemesinden bile kaynaklanıyor olabilir.

TBC:
- Islak zeminde kullanım
- Uzun ömür

Şu ana kadar hoşnutsuz değilim. 5-6 bin mil yol kat ettiğimde birkaç ay sonra geri dönmeyi hatırlamaya çalışacağım.

Bunlar Nissan Ariya'mdaki Bridgestone Alenza 001'in yerine geçiyor. Alenza'nın ana sorunu ıslak yol tutuşunun eksikliği. Bu sorun, bana hemen arzu ettiğim ıslak çekişi sağlayan Hankook Ion'ların takılmasıyla çözüldü. Ayrıca daha fazla geri bildirim ve daha az önden savrulma ile kendilerini yola daha iyi kilitlenmiş hissediyorlar. Lastikler, Alenza'nınkinden daha fazla köpük gürültüsü işlemine sahiptir ve çok daha sessiz görünmektedir.

Bu lastik, Tesla Model 3'ün Highland revizyonunda kullanılıyor ve bunun ilave menzil getireceği iddia ediliyor. Lastiğin ömrü boyunca verimliliği ve aşınma oranlarını izleyeceğim. Diş derinliği, EV'ye özgü lastikler için tipik olan 6,8 mm'den başlar.

Ön incelemeden sonra (320 mil - Tesla Model S, 11 Ağustos 2023) birkaç bin mil sonra ekstra düşüncelerle geri döneceğimi düşündüm:

- Verimlilik kazanımları doğru; bunlar, yazın ve sonbaharda Fransa'da oldukça fazla kilometre kat ederek Model S'imde elde ettiğim en düşük Wh/mil'i elde etmeme yardımcı oldu. MS'imi 130 bin mil boyunca yaşadım, bu yüzden neyin başarılabileceğine dair iyi bir his var ve çok iyi iş çıkardılar.
- Gürültü açısından kesinlikle daha rafineler.

Ancak "coşkuyla" kullanıyorum ve artık onları çok daha fazla kullandığım için bu lastiklerin daha önce sahip olduğum PS5'lerden daha yağlı olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Kavrama kaybı konusunda ilerleyicidirler, bu yüzden kendinizi iyi hissediyorsunuz ve aniden arka tarafınızı kaybettiğiniz bir sürpriz anı bile olmuyor, ki bu elbette olumlu bir durum ve bu nedenle bunları sürerken rahatsız olmadım, ancak kuru virajlarda onlar sadece istediğim kadar dayanma ve arabanın biraz kaydığını hissediyorsun.

Eşimin de bu lastikleri olan bir Model S'si var. Agresif bir sürücü değil ama aynı zamanda daha yağlı olduklarını da fark etti.

O zamandan beri MS'imi sattım ve bir X'im var. Yaz lastiklerinin değiştirilmesi gerektiğinde bunları tekrar satın almam pek mümkün değil (eğer o ebatta olsalar bile) - sadece yol tutuşunu çok özlüyorum. Eşim için, agresif bir sürücü olmadığı ve maliyet tasarrufu sağladığı için verimlilik/gürültü açısından Hankook'u tercih edebiliriz ve kalite/verimlilik muhtemelen yol tutuşundan ödün vermeye değer.

SİZİN Hankook Ventus iON S hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Hankook Ventus iON S'nizi değerlendirin >