Nokian, elektrikli otomobiller için yeni yaz lastiği Powerproof E'yi tanıttı

Nokian, 2027 için Powerproof ailesine bir verimlilik lastiği ekliyor

Nokian, Orta ve Güney Avrupa için 2027 yaz sezonunda satışa çıkacak premium yaz lastiği Powerproof E'yi tanıttı. Lastik, şirketin Romanya'nın Oradea kentindeki fabrikasında üretiliyor ve öne çıkan konu AB lastik etiketi: Nokian, gamdaki her ebat için yuvarlanma direncinde A, ıslak zemin tutuşunda A ve dış yuvarlanma gürültüsünde 67 dB ile A sınıfı bildiriyor. Yanakta Electric Fit işaretinin yanı sıra Aramid Sidewalls, SilentDrive ve Ultra Low Rolling Resistance yazıları yer alıyor.

Konumlandırma

Ortak isme rağmen Powerproof E, markanın performans yaz lastiği olarak gamda kalmayı sürdüren Powerproof 2'nin yerini almıyor. E, düşük dirençli seçenek ve ebat listesinin bir bölümü hedefi açıkça gösteriyor. 195/55 R18 ve 195/60 R18, neredeyse yalnızca elektrikli otomobiller için var olan dar ve yüksek ebatlar; 205/55 R19 ile 215/50 R19 da aynı mantığı izliyor, ancak yanlarında 255/45 R20'ye kadar uzanan geleneksel ebatlar da yer alıyor. Nokian lastiği içten yanmalı, hibrit ve elektrikli modeller için eşit ölçüde uygun diye tanımlıyor, ancak dar ebatlar, yanaktaki işaret ve şirketin kendi "made for range" ifadesi aynı yöne işaret ediyor.

Nokian'ın kendi 2026/2027 gam tablosu bölgeye üç yaz deseni veriyor: performans için Powerproof 2, ıslak zemin ve konfor için yeni Wetproof 2 ve verimlilik için Powerproof E.

İki yeni lastik arasındaki fark etikette görülüyor. Nokian, Wetproof 2 için gamın tamamında ıslak zeminde A bildiriyor; ancak yuvarlanma direncinde B ve C, gürültüde ise ebada göre A ya da B. Powerproof E her üç kalemde de, her ebatta A olarak bildiriliyor. Aynı marka, aynı mevsim, aynı lansman yılı; E ise yuvarlanma direnci çevresinde kurgulanmış olanı.

Teknik başlıklar

• Nokian tasarımı Motion Control Technology adı altında topluyor ve birlikte çalışan üç parça olarak anlatıyor: yuvarlanma direnci ve su tahliyesi için "Energy Flow Tread" adını verdiği sırt deseni, ıslak tutuş, frenleme ve aşınmayı dengelemesi beklenen "Precision Grip Compound" adlı hamur ve denge ile yük dağılımı için bir "Stability Support Core".
• Şirkete göre geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir malzemeler, ebada bağlı olarak lastiğin malzeme içeriğinin yüzde 40,9 ila 42,8'ini oluşturuyor; bunlar arasında pirinç kabuğu külü, geri dönüştürülmüş karbon siyahı ve geri dönüştürülmüş çelik var.
• Üretim, Nokian'a göre 2024'teki açılışından bu yana doğrudan (Scope 1) CO2 salımı olmadan ve yüzde 100 yenilenebilir enerjiyle çalışan, her yıl bağımsız bir iş ortağı tarafından doğrulanan Oradea fabrikasında yapılıyor.

En somut teknik iddia, hamurdan çok lastiğin biçimiyle ilgili. Nokian, Powerproof E'nin bilinçli olarak daha büyük ve optimize edilmiş bir dış çapa sahip olduğunu söylüyor: daha büyük bir lastik yuvarlanırken daha az deforme olur, daha az deformasyon ise ısı olarak kaybedilen daha az enerji demektir. Buna, sertliği ebat ebat ayarlanarak karkas içindeki hareketi ve ısı birikimini azaltmayı amaçlayan, menzil için optimize edilmiş dediği bir çelik kuşak eşlik ediyor. Bu aynı zamanda o alışılmadık 195/55 R18 ve 195/60 R18 ebatlarının en temiz açıklaması: direnç için dar, çap için yüksek.

Yapıya ilişkin iki özellik farklı kapsamlarla bildiriliyor ve bunu dikkatle okumakta fayda var. Üreticiye göre darbe ve kesiklere karşı koruyan Aramid Strong Sidewall yapısı 17 inç ve üzerinde bulunuyor; dolayısıyla tek 16 inç ebat bundan yoksun kalıyor.

Sırtın iç yüzeyine yapıştırılan ve boşluk gürültüsünü sönümleyen SilentDrive köpüğü ise daha da sınırlı: Nokian yalnızca sınırlı sayıda Powerproof E ebadında sunulduğunu söylüyor, hangileri olduğunu henüz açıklamadı. Bunu etiketteki dış gürültü A'sından ayırmak gerekir; o ölçüm lastiğin aracın dışına yaydığı geçiş gürültüsüdür. Köpük ise sürücünün içeride duyduğu sese yöneliktir ve bunu kapsayan bir etiket sınıfı yoktur.

Etiket iddiası ve bağlamı

Etiketin üç kaleminde birden ve tüm bir gam boyunca A sınıfı, üzerinde durmaya değer; çünkü yuvarlanma direnci ile ıslak tutuş normalde birbirinin aleyhine çalışır. Bu sitede AB'nin EPREL veri tabanına beş ya da daha fazla ebadı kayıtlı 832 yaz deseni arasında, kayıtlı her ebatta hem yuvarlanma direncinde hem ıslak tutuşta A alan şu anda tam olarak bir model var: kendisi de yüksek geri dönüşümlü içerikli bir lastik olan Continental UltraContact NXT.

Bu örnek yol gösterici, çünkü UltraContact NXT o tarihten sonra test edildi ve iyi sonuç aldı. 2025 Motor düşük yuvarlanma direnci testinde yedi lastik arasında birinci, 2025 auto motor und sport sürdürülebilirlik testinde altı lastik arasında birinci ve 2026 autozurnal eko yaz testinde on lastik arasında ikinci oldu. Yani A/A etiketi zorunlu olarak ödün verilmiş bir lastik anlamına gelmiyor.

Nokian'ın yaz lastiklerindeki son dönem karnesi ise daha değişken. Powerproof 2, 2026 ACE yaz testinde on lastik arasında altıncı, 2026 Auto Express yaz testinde sekiz lastik arasında yedinci ve 2026 Auto Bild yaz testinde yirmi lastik arasında on birinci oldu. Farklı bir göreve sahip başka bir lastik söz konusu, ama Avrupa'daki bir Nokian yaz lastiği için elimizdeki en yakın güncel ölçüt bu.

Ebatlar ve satış

Nokian lansmanda tamamı XL olmak üzere 19 ebat listeliyor; 16 ila 20 inç arasında ve 195 ila 255 genişliklerinde:

• 16 inç: 205/55 R16 94V
• 17 inç: 225/45 R17 94Y
• 18 inç: 195/55 R18 93H, 195/60 R18 96H, 215/55 R18 99V, 225/50 R18 99W, 235/45 R18 98Y, 235/55 R18 104V, 235/60 R18 107W
• 19 inç: 205/55 R19 97V, 215/50 R19 97V, 235/50 R19 103V, 235/55 R19 105W, 245/45 R19 102Y, 255/45 R19 104Y, 255/50 R19 107Y, 255/55 R19 111Y
• 20 inç: 235/50 R20 104W, 255/45 R20 105Y

Her ebat için yuvarlanma direncinde A, ıslak zeminde A ve dış gürültüde 67 dB ile A bildiriliyor; Nokian gamın tamamını elektrikli otomobillere uygun olarak tanımlıyor. 2027 yaz sezonu için, Orta ve Güney Avrupa pazarında satışta.

Sürücüler için anlamı

Powerproof E'nin hedeflediği boşluk gerçek. Elektrikli otomobil sahipleri menzil ile ıslak zemin güvenliği arasında gerekenden çok daha sık seçim yapmak zorunda kalıyor; içten yanmalı bir gamdan yalnızca devralmak yerine gerçek elektrikli otomobil ebatlarını içeren bir ebat listesi başlı başına bir değer.

Çekinceler her zamanki gibi. Etiket sınıfları kontrollü koşullarda yapılan tek tek ölçümlerdir; yol tutuşu, su tahliyesi payı, aşınma ya da lastiğin yarı yıpranmışken nasıl davrandığı hakkında hiçbir şey söylemez. Nokian'ın hamur ve yapı hakkında söyledikleri üreticinin kendi anlatımıdır ve bu lastiği henüz hiçbir bağımsız test denemedi. Powerproof E test edilebilir hale gelir gelmez bu iddiaların ne kadarının ayakta kaldığını aktaracağız.