Veri Gezgini / Autozurnal
2026 autozurnal Eco Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 215/55 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 11
- Test aracı
- VW iD3
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | kWh/100km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,69 | 34,8 | 7,75 | 100,0 | 48,6 | 83,6 | 11,49 | 81,5 | 3,26 | 98,6 | 7,0 | 71,9 | 99,7 | 0,70 | 14,12 | 83,8 | |
Güçlü yönlerHankook iON evo, büyük farkla en kısa kuru frenlemeye, en hızlı ıslak tutuş turu ve ıslak daire testi süresine, en iyi düz hat aquaplaning'e ve en iyi kuru tutuş puanına sahip, ve en konforlu ve ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerEnerji tüketimi üçüncü en yüksek ve yuvarlanma direnci ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak98,65 × 50% = 49,32 Rahatlık99,65 × 5% = 4,98 Değer83,83 × 10% = 8,38 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,91 | 37,0 | 7,00 | 93,4 | 47,2 | 87,0 | 11,71 | 74,5 | 2,90 | 95,8 | 6,5 | 72,4 | 95,7 | 0,59 | 12,95 | 95,3 | |
Güçlü yönlerContinental UltraContact NXT, en kısa ıslak frenlemeye ve ikinci en kısa kuru frenlemeye sahip, ikinci en düşük yuvarlanma direnci ve enerji tüketimiyle. Dikkate alınması gerekenlerTutuş sadece orta sıralarda, kuru tutuşta beşinci ve her iki ıslak tutuş pistinde dördüncü, ve virajda aquaplaning'de altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,42 × 35% = 32,7 Islak95,8 × 50% = 47,9 Rahatlık95,74 × 5% = 4,79 Değer95,31 × 10% = 9,53 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,16 | 37,1 | 7,44 | 94,2 | 48,7 | 86,4 | 11,59 | 72,9 | 2,77 | 94,8 | 6,5 | 72,2 | 95,9 | 0,54 | 12,86 | 100,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear EfficientGrip Performance 2, en düşük yuvarlanma direnci ve enerji tüketimine, ikinci en iyi kuru tutuş puanı ve ıslak daire testi süresine, ve üçüncü en kısa kuru frenlemeye sahip. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaning'e karşı zayıf: virajda sondan ikinci ve düz hatta ortak yedinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,17 × 35% = 32,96 Islak94,8 × 50% = 47,4 Rahatlık95,88 × 5% = 4,79 Değer100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,93 | 38,3 | 6,69 | 90,1 | 47,8 | 87,3 | 12,10 | 77,8 | 3,21 | 96,0 | 6,5 | 72,7 | 95,5 | 0,68 | 13,78 | 86,2 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy 5, ikinci en kısa ıslak frenlemeye sahip ve hem düz hatta hem virajda aquaplaning'de üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi, kuru tutuşu ve ıslak tutuşu sadece altıncı, ve enerji tüketimi dördüncü en yüksek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,08 × 35% = 31,53 Islak95,99 × 50% = 48 Rahatlık95,54 × 5% = 4,78 Değer86,25 × 10% = 8,62 | ||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,63 | 37,2 | 7,19 | 93,4 | 49,4 | 86,3 | 11,70 | 74,8 | 2,79 | 94,6 | 6,5 | 71,4 | 96,4 | 0,67 | 13,34 | 88,4 | |
Güçlü yönlerPirelli Powergy en sessiz lastik, ıslak tutuş pistinde ikinci en hızlı, ıslak daire testinde üçüncü ve kuru tutuşta üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaning'de sondan üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,41 × 35% = 32,69 Islak94,56 × 50% = 47,28 Rahatlık96,43 × 5% = 4,82 Değer88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 90,17 | 39,3 | 6,13 | 86,9 | 52,6 | 89,7 | 12,10 | 72,9 | 2,82 | 91,1 | 6,5 | 72,7 | 95,5 | 0,60 | 12,96 | 94,3 | |
Güçlü yönlerBarum Bravuris 6, üçüncü en düşük yuvarlanma direnci ve enerji tüketimine sahip, verimlilikte premium lastiklerle aynı seviyede. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi üçüncü en uzun, ve tutuş ile aquaplaning sonuçları alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru86,93 × 35% = 30,43 Islak91,08 × 50% = 45,54 Rahatlık95,54 × 5% = 4,78 Değer94,28 × 10% = 9,43 | ||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 92,07 | 38,2 | 7,06 | 91,1 | 52,7 | 87,1 | 11,77 | 79,0 | 3,45 | 95,3 | 6,0 | 72,6 | 92,0 | 0,78 | 14,21 | 79,4 | |
Güçlü yönlerSava Intensa SUV 2, virajda aquaplaning'de en iyi lastik ve düz hatta ikinci, ve kuru tutuşta dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerİkinci en yüksek enerji tüketimine, üçüncü en yüksek yuvarlanma direncine ve ortalamanın altında konfora sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,11 × 35% = 31,89 Islak95,28 × 50% = 47,64 Rahatlık92,03 × 5% = 4,6 Değer79,44 × 10% = 7,94 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,76 | 38,7 | 5,69 | 87,1 | 57,4 | 93,2 | 12,55 | 72,2 | 3,03 | 87,9 | 5,5 | 72,3 | 88,7 | 0,66 | 13,27 | 88,8 | |
Güçlü yönlerKormoran Ultra High Performance, dördüncü en düşük yuvarlanma direnci ve enerji kullanımına sahip ve dördüncü en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerEn az konforlu lastik, ıslak daire testinde en yavaş ve ıslak tutuş, kuru tutuş ve düz hat aquaplaning'de sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,11 × 35% = 30,49 Islak87,91 × 50% = 43,96 Rahatlık88,67 × 5% = 4,43 Değer88,82 × 10% = 8,88 | ||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 86,06 | 40,7 | 5,81 | 83,7 | 58,1 | 91,9 | 12,19 | 73,5 | 3,08 | 89,0 | 6,0 | 72,7 | 92,0 | 0,84 | 14,40 | 76,5 | |
Güçlü yönlerImperial EcoSport SUV, virajda aquaplaning'de dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek yuvarlanma direnci ve enerji tüketimine sahip, ve ikinci en uzun kuru ve ıslak frenlemeye sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru83,72 × 35% = 29,3 Islak89,02 × 50% = 44,51 Rahatlık91,96 × 5% = 4,6 Değer76,52 × 10% = 7,65 | ||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 83,14 | 42,0 | 5,44 | 80,7 | 62,3 | 95,4 | 12,44 | 71,1 | 2,62 | 84,4 | 6,0 | 72,9 | 91,8 | 0,79 | 13,76 | 80,8 | |
Dikkate alınması gerekenlerTomket SUV, kuru ve ıslak frenlemede, kuru ve ıslak tutuşta ve her iki aquaplaning testinde son sırada, ve en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru80,7 × 35% = 28,25 Islak84,44 × 50% = 42,22 Rahatlık91,83 × 5% = 4,59 Değer80,83 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Hankook iON Evo
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 32%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 50%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 3%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 16%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 13% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 23% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 29,1% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 19% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 11
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 29,1% | 19% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 6% | 13% |
| Islak Zeminde Frenleme | 13% | 23% |
| Islak Yol Tutuşu | 13% | 9% |
| Islak Daire | 13% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,5% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,5% | 8% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 2% |
| Gürültü | 2,5% | <1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 11% |
| Enerji Tüketimi | 5% | 5% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 ADAC Yaz Lastiği Testi
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2025 Motor Düşük Yuvarlanma Direnci (AA) Lastik Testi
205/55 R167 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2025 AMS Sürdürülebilirlik Lastik Testi
215/55 R176 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi