Kormoran Ultra High Performance genel sıralamada sekizinci oldu. Yol tutuşu ve frenleme konusunda biraz zorlandı ve hem ıslak hem de kuru zemin disiplinlerinde dokuzuncu sırada yer aldı. Bununla birlikte, yakıt ekonomisi ve konfor testlerinde saygın bir altıncı sıra elde ederek günlük sürüşte kendini kısmen telafi etti.
Zayıf: Özn. Kuru Yol Tutuş, Islak Yol Tutuşu, Islak Daire, Düz Suda Kızaklama, Özn. Konfor ·Kazanan: Hankook iON Evo
Disipline göre karne
Ölçülen her disiplinde Kormoran Ultra High Performance hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
Disipline göre karne
Disiplin
Test
Ort. sıra
Geride bırakılan
Birincilik
Kuru
Kuru Zeminde Frenleme
3
23,7 lastikten 15.
26%
-
Kuru Yol Tutuşu
1
9 lastikten 9.
0%
-
Özn. Kuru Yol Tutuş
2
9,5 lastikten 9.
6%
-
Özn. Yol Puanı
1
9 lastikten 9.
0%
-
Islak
Islak Zeminde Frenleme
3
23,7 lastikten 19,7.
14%
-
Islak Yol Tutuşu
2
9,5 lastikten 9.
6%
-
Özn. Islak Yol Tutuş
1
9 lastikten 9.
0%
-
Islak Daire
1
10 lastikten 10.
0%
-
Düz Suda Kızaklama
2
9,5 lastikten 8.
18%
-
Kavisli Suda Kızaklama
2
9,5 lastikten 6,5.
34%
-
Konfor
Özn. Konfor
1
10 lastikten 10.
0%
-
Gürültü
1
10 lastikten 4.
67%
-
Değer
Yuvarlanma Direnci
2
9,5 lastikten 2,5.
83%
1
Enerji Tüketimi
1
10 lastikten 4.
67%
-
Performans Analizi
3 testten derlendi. 8 Haziran 2026 tarihinde güncellendi.
Üç yaz testinde, Kormoran Ultra High Performance lastiği, genellikle alt çeyrekte bitiren ve premium ağırlıklı UHP karşılaştırmalarında sık sık sonuncu olan düşük genel rekabetçilik tutarlılığı gösteriyor. En tekrarlanabilir zayıflık, ıslak güvenlik performansı (özellikle ıslak frenleme ve ıslak subjektif sürüş), burada liderlere büyük açıklar veriyor ve sürekli olarak en altta sıralanıyor.
Ana parlak noktası verimlilik: yuvarlanma direnci sonuçları karşılaştırmalı olarak güçlüdür (bir UHP testinde sınıf lideri sonucu dahil) ve gürültü ve düz çizgi aquaplaning gibi bazı ikincil metriklerde makul derecede rekabetçi olabilir. Ancak, bu güçlü yönler, ıslak tutuş ve genel dinamik performanstaki (kuru subjektif his/sürüş) sürekli zayıflıklar tarafından gölgelenmektedir; bu da maksimum güvenlik marjları ve hassas sürüş önceliği olan sürücüler için uygunluğunu sınırlamaktadır.
Performans Güçlü Yönleri
Yuvarlanma Direnci / VerimlilikGüçlüDetaylar
2025 EVO UHP testinde yuvarlanma direncinde 1. sırada (7.9 kg/t, Pozisyon 1/9)
2026 autozurnal Eco testinde yuvarlanma direncinde 4. sırada (0.664 kg/t, Pozisyon 4/10) ve enerji tüketiminde 4. sırada (13.27 kWh/100km, en iyiye göre +3.2%)
Gürültü / NVH (dış gürültü)KüçükDetaylar
2026 autozurnal Eco testinde gürültüde 4. sırada (72.3 dB, en iyiye göre +1.3%, Pozisyon 4/10)
Aquaplaning Direnci (düz çizgi)KüçükDetaylar
2025 EVO testinde düz aquaplaningde 7. sırada (72.57 km/s, en iyiye göre +4.1%, Pozisyon 7/9)
2026 autozurnal testinde düz aquaplaningde 9. sırada (72.2 km/s, en iyiye göre +11.4%, Pozisyon 9/10)
Islak Hava Performansı (frenleme/sürüş/daire tutuşu)GüçlüDetaylar
2025 EVO testinde ıslak frenlemede sonuncu: 39.43 m (Pozisyon 9/9), en iyiye göre +43.1%; makale, bunun neredeyse 12 m daha fazla gerektiğini belirtiyor
2025 Autobild yarışmasında ıslak frenleme zayıf: 36.2 m (Pozisyon 42/52), en iyiye göre +32.1%
Her iki ana testte de ıslak sürüş en sonuncu: 2025 EVO (85.53 s, Pozisyon 9/9) ve 2026 autozurnal (93.2 s, Pozisyon 9/10); 2026 autozurnal testinde ıslak daire en sonuncu (12.55 s, Pozisyon 10/10)
Kuru Sürüş / Subjektif DinamiklerGüçlüDetaylar
2025 EVO testinde kuru frenlemede sonuncu: 35.15 m (Pozisyon 9/9), en iyiye göre +11.6%
2025 EVO testinde subjektif kuru sürüşte sonuncu: 36 puan (Pozisyon 9/9), en iyiye göre +45.5%
2026 autozurnal testinde subjektif kuru sürüş zayıf: 5.688 puan (Pozisyon 9/10), en iyiye göre +26.6%
Genel Rekabetçilik / Sıralama TutarlılığıGüçlüDetaylar
2025 EVO UHP testinde genel olarak sonuncu (Pozisyon 9/9) çoğunlukla premium rakiplere karşı
Daha geniş ve ekolojik odaklı testlerde alt seviye sonuçlar: 2026 autozurnal'da 8/10 ve 2025 yaz yarışmasında 40/52
Konfor (subjektif)KüçükDetaylar
2026 autozurnal testinde subjektif konforda sonuncu (5.5 puan, Pozisyon 10/10, en iyiye göre +21.4%)
Islak zemin yol tutuşuGüçlü2 testin 2 tanesindeDetaylar
Kormoran Ultra High Performance genel sıralamada sekizinci oldu. Yol tutuşu ve frenleme konusunda biraz zorlandı ve hem ıslak hem de kuru zemin disiplinlerinde dokuzuncu sırada yer aldı. Bununla birlikte, yakıt ekonomisi ve konfor testlerinde saygın bir altıncı sıra elde ederek günlük sürüşte kendini kısmen telafi etti.
ZayıfÖzn. Kuru Yol TutuşIslak Yol TutuşuIslak DaireDüz Suda KızaklamaÖzn. Konfor KazananHankook iON Evo
Kormoran Ultra High Performance lastiklerinin yan duvarında "Ultra Yüksek Performans" yazsa da, sunduğu performans bu değil. En düşük fiyatı ve en düşük yuvarlanma direncini sunsa da, bu lastiklerden bir set takmak herhangi bir aracın yol tutuşunu mahvedecektir. Islak zeminde yapılan yol tutuş testinde, diğerlerine kıyasla buz üzerinde sürüş hissi vermesi nedeniyle sekiz saniyeden fazla geride kaldı. BMW'nin sınırlı kaymalı diferansiyeli arka tarafta hızla yetersiz kaldı ve diğer lastiklerin sadece hafif bir aşırı savrulma gösterdiği çoğu virajdan dört tekerlek üzerinde kayma ile sonuçlandı. Kuru zeminde de aynı derecede kötüydü – diğer lastikler kadar sert tutunmuyordu, daha az hassastı ve yük altında gıcırdıyordu. Tüm rakiplerinden daha az güven verici ve daha az keyifli, ıslak zeminde ise tehlikeli olan bu lastiğin çok az olumlu özelliği var. Testin kazananından sadece 30 £ daha ucuz olması, yanlış tasarruf kavramını açıkça ortaya koyuyor. Kesinlikle tavsiye edilmez.
GüçlüYuvarlanma Direnci ZayıfKuru Zeminde FrenlemeKuru Yol TutuşuÖzn. Kuru Yol TutuşÖzn. Yol PuanıIslak Zeminde FrenlemeIslak Yol TutuşuÖzn. Islak Yol TutuşKavisli Suda Kızaklama KazananBridgestone Potenza Sport
