Veri Gezgini / Auto Bild Sportscars
2026 Auto Bild Sportscars Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R18
- Test edilen lastikler
- 12
- Test dalları
- 13
- Test aracı
- BMW M235i xDrive Gran Coupé and BMW M240i
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,99 | 40,8 | 98,8 | 100,0 | 52,8 | 70,4 | 77,4 | 2,65 | 95,4 | 25,1 | 2.699 | 66,4 | 4,17 | 99,7 | 9,6 | 70,2 | 99,1 | 8,6 | 87,2 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Alpin 5 karda en iyi lastikti; en kısa mesafede durdu, en fazla çekişi buldu ve yol tutuş parkurunda en yüksek hıza ulaştı. Kuru zeminde en kısa mesafede duran kış lastiğiydi ve en hızlı yol tutuşu paylaştı, her iki akaplaning testinde de en iyiler arasındaydı ve geçiş gürültüsü testinde daha sessiz lastiklerden biriydi. Ayrıca en konforlular arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerMichelin Pilot Alpin 5 testteki en pahalı lastik. Islak frenlemesi kış lastikleri arasında yalnızca orta sıralardaydı, kar slalomunda dördüncü oldu ve yuvarlanma direnci en yüksekler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 20% = 20 Islak95,41 × 35% = 33,39 Kar99,73 × 30% = 29,92 Rahatlık99,15 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci87,21 × 10% = 8,72 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,67 | 42,5 | 98,8 | 98,0 | 52,0 | 71,1 | 76,0 | 2,56 | 95,9 | 25,3 | 2.658 | 66,3 | 4,22 | 99,4 | 9,0 | 71,3 | 95,3 | 8,4 | 89,3 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6 kar frenleme, çekiş ve yol tutuşta yalnızca Michelin'in gerisinde kaldı ve kar slalomunda herkesten fazla tutuşa sahipti. Islak yol tutuş parkurunda en hızlı kış lastiğiydi, kuru yol tutuşta Michelin ile en hızlıyı paylaştı ve ıslak frenlemede daha iyi kış lastikleri arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Blizzak 6 kuru frenlemede ve her iki akaplaning testinde yalnızca orta sıralardaydı ve geçiş gürültüsü testinde daha gürültülü lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98 × 20% = 19,6 Islak95,9 × 35% = 33,57 Kar99,37 × 30% = 29,81 Rahatlık95,26 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci89,29 × 10% = 8,93 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,44 | 42,5 | 97,3 | 97,2 | 52,1 | 70,2 | 77,3 | 2,59 | 95,6 | 25,7 | 2.624 | 66,2 | 4,20 | 98,5 | 9,6 | 70,7 | 98,8 | 8,3 | 90,4 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3 karda en iyi lastiklerden biriydi: çekiş ve yol tutuşta üçüncü, slalomda ikinci ve frenlemede ortak üçüncü. Islak yol tutuş parkurunda daha hızlı kış lastikleri arasındaydı, düz çizgideki akaplaningde güçlüydü ve ortak en konforlu lastik olarak değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear UltraGrip Performance 3 kuru zeminde önündeki iki lastikten daha zayıftı; kuru frenlemede orta sıralarda, kuru yol tutuşta on iki kış lastiği arasında altıncıydı. Islak frenlemede kış lastikleri arasında beşinci oldu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,24 × 20% = 19,45 Islak95,58 × 35% = 33,45 Kar98,52 × 30% = 29,56 Rahatlık98,8 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci90,36 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 1 | 97,06 | 41,7 | 98,7 | 98,9 | 52,0 | 70,4 | 72,9 | 2,37 | 94,5 | 25,8 | 2.582 | 65,4 | 4,18 | 97,6 | 9,6 | 70,7 | 98,8 | 7,5 | 100,0 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 P testteki en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Kuru zeminde kış lastikleri arasında frenlemede yalnızca Michelin'in gerisindeydi ve en hızlı yol tutuşun çok az gerisinde kaldı; kış lastikleri arasında ıslak yol tutuşta ikinci en hızlıyı paylaştı. Kar slalomunda da üçüncü oldu ve en konforlular arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerContinental WinterContact TS 870 P kar çekişinde on ikide onuncu oldu ve kar frenleme ile yol tutuşta yalnızca orta sıralardaydı. Her iki akaplaning testinde de daha zayıf lastikler arasındaydı ve düz çizgide yaz referansından daha erken yüzmeye başladı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,87 × 20% = 19,77 Islak94,5 × 35% = 33,07 Kar97,58 × 30% = 29,27 Rahatlık98,8 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 96,41 | 42,0 | 97,9 | 98,1 | 49,3 | 69,6 | 75,1 | 2,45 | 96,7 | 25,7 | 2.610 | 64,6 | 3,99 | 96,6 | 8,8 | 71,1 | 94,4 | 8,1 | 92,6 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 3 ıslakta herkesten kısa mesafede durdu ve yaz referansını geride bırakan tek kış lastiği oldu. Aynı zamanda kuru frenlemede üçüncü en iyi kış lastiği, kar frenlemede ortak üçüncüydü ve düşük yuvarlanma direncine sahipti. Dikkate alınması gerekenlerPirelli Cinturato Winter 3, kar yol tutuş parkurunda on ikide dokuzuncuydu ve kar çekişi, slalom ile her iki akaplaning testinde yalnızca orta sıralardaydı. Geçiş gürültüsü testinde sahanın daha gürültülü yarısındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,12 × 20% = 19,62 Islak96,66 × 35% = 33,83 Kar96,59 × 30% = 28,98 Rahatlık94,36 × 5% = 4,72 Yuvarlanma Direnci92,59 × 10% = 9,26 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,48 | 42,1 | 98,3 | 98,2 | 56,6 | 68,8 | 75,3 | 2,61 | 91,6 | 26,3 | 2.618 | 65,6 | 3,98 | 96,5 | 8,6 | 70,6 | 93,7 | 8,2 | 91,5 | |
Güçlü yönlerDunlop Winter kuru zeminde güçlüydü; hem kuru frenlemede hem kuru yol tutuşta kış lastikleri arasında dördüncüydü. Her iki akaplaning testinde de daha iyi lastikler arasındaydı ve düşük yuvarlanma direncine ve düşük geçiş gürültüsüne sahipti. Karda orta sıralardaydı; en iyi sonucu çekişte beşincilikti. Dikkate alınması gerekenlerDunlop Winter ıslak frenlemede zayıftı, on iki kış lastiği arasında dokuzuncuydu ve ıslak yol tutuş parkurunda daha yavaş lastikler arasındaydı. Kar frenlemesi de alt yarıdaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,2 × 20% = 19,64 Islak91,6 × 35% = 32,06 Kar96,51 × 30% = 28,95 Rahatlık93,66 × 5% = 4,68 Yuvarlanma Direnci91,46 × 10% = 9,15 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 95,66 | 42,5 | 95,7 | 96,4 | 52,2 | 67,8 | 74,9 | 2,45 | 93,4 | 25,8 | 2.620 | 66,1 | 4,11 | 97,9 | 8,6 | 69,7 | 94,3 | 7,8 | 96,2 | |
Güçlü yönlerNokian Snowproof 3P karda daha iyi lastikler arasındaydı; çekiş ve yol tutuşta dördüncü, slalomda beşinci oldu. İkinci en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve gürültü testinde ikinci en sessiz lastikti; ıslak frenlemesi kış lastikleri arasında orta sıralardaydı. Dikkate alınması gerekenlerNokian Snowproof 3P kuru yol tutuş parkurunda tüm lastikler arasında en yavaş, ıslak yol tutuş parkurunda ise yalnızca Leao'nun önünde, sondan ikinciydi. Islak yol tutuş sonucu ona Auto Bild'den bir güvenlik cezası getirdi ve her iki akaplaning testinde de yalnızca orta sıralardaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,43 × 20% = 19,29 Islak93,4 × 35% = 32,69 Kar97,86 × 30% = 29,36 Rahatlık94,29 × 5% = 4,71 Yuvarlanma Direnci96,15 × 10% = 9,62 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 93,13 | 43,4 | 97,1 | 96,1 | 60,7 | 69,2 | 79,3 | 3,05 | 91,4 | 25,7 | 2.613 | 65,7 | 4,01 | 97,2 | 9,0 | 73,6 | 93,8 | 9,3 | 80,7 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept evo3, akaplaninge hem düz çizgide hem virajda diğer tüm lastiklerden daha iyi direndi. Karda da sağlamdı; frenlemede ortak üçüncü, yol tutuşta üst yarıdaydı ve daha konforlu lastikler arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerHankook Winter i*cept evo3, ıslakta durmak için liderlerden çok daha uzun mesafeye ihtiyaç duydu, yalnızca Falken ve Leao daha kötüydü ve bu ona bir güvenlik cezası getirdi. Gürültü testinde en gürültülü lastikti, en yüksek yuvarlanma direncine sahipti ve kuru frenlemede alt yarıdaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,15 × 20% = 19,23 Islak91,42 × 35% = 32 Kar97,17 × 30% = 29,15 Rahatlık93,75 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci80,65 × 10% = 8,07 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 94,15 | 44,5 | 96,2 | 94,5 | 50,7 | 69,4 | 67,4 | 1,86 | 92,5 | 26,2 | 2.604 | 64,4 | 3,96 | 95,9 | 9,0 | 69,0 | 96,9 | 8,1 | 92,6 | |
Güçlü yönlerNexen Winguard Sport 3 geçiş gürültüsü testinde en sessiz lastikti ve düşük yuvarlanma direncine sahipti. Islak frenlemesi kış lastikleri arasında ikinci en iyisiydi, yalnızca Pirelli onu geçti; ıslak yol tutuş parkurunda orta sıralardaydı. Dikkate alınması gerekenlerNexen Winguard Sport 3 virajdaki akaplaningde en az tutuşa sahipti ve düz çizgide ilk yüzenler arasındaydı; bu ona bir güvenlik cezası getirdi. Ayrıca testteki en uzun kuru fren mesafesine sahipti, kuru yol tutuşta daha yavaş lastikler arasındaydı ve karda sahanın alt yarısındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,53 × 20% = 18,91 Islak92,54 × 35% = 32,39 Kar95,85 × 30% = 28,76 Rahatlık96,88 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci92,59 × 10% = 9,26 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,81 | 43,5 | 96,3 | 95,6 | 56,1 | 68,4 | 78,2 | 2,72 | 92,4 | 27,2 | 2.543 | 63,7 | 3,73 | 92,9 | 8,6 | 71,6 | 93,0 | 8,5 | 88,2 | |
Güçlü yönlerMaxxis Premitra Snow WP6, her iki akaplaning testinde de yalnızca Hankook'un gerisinde kalarak ikinci oldu. Aynı zamanda testteki ikinci en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerMaxxis Premitra Snow WP6 karda en zayıf lastikti; frenleme, çekiş ve slalomda sonuncu, yol tutuş parkurunda sondan ikinci oldu ve bu ona bir güvenlik cezası getirdi. Islak ve kuru frenleme ile yol tutuşta da daha zayıf lastikler arasındaydı ve gürültü testinde daha gürültülü lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,63 × 20% = 19,13 Islak92,41 × 35% = 32,34 Kar92,89 × 30% = 27,87 Rahatlık92,98 × 5% = 4,65 Yuvarlanma Direnci88,24 × 10% = 8,82 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,82 | 43,3 | 97,1 | 96,3 | 65,2 | 69,1 | 66,9 | 2,06 | 84,3 | 26,7 | 2.592 | 63,5 | 3,88 | 94,5 | 9,0 | 71,0 | 95,5 | 8,4 | 89,3 | |
Güçlü yönlerFalken Eurowinter HS02 Pro daha konforlu lastikler arasında değerlendirildi ve ıslak yol tutuş parkurunda birkaç premium lastiğin çok da gerisinde kalmadı. Kuru yol tutuşu ve geçiş gürültüsü orta sıralardaydı. Dikkate alınması gerekenlerFalken Eurowinter HS02 Pro ikinci en uzun ıslak fren mesafesine sahipti ve bu ona bir güvenlik cezası getirdi; düz çizgide akaplaningde ilk yüzen lastik oldu ve virajdaki akaplaningde sondan ikinciydi. Karda yol tutuş parkurunda en yavaştı, frenleme ve slalomda ise son üçün içindeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,26 × 20% = 19,25 Islak84,31 × 35% = 29,51 Kar94,52 × 30% = 28,36 Rahatlık95,47 × 5% = 4,77 Yuvarlanma Direnci89,29 × 10% = 8,93 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 89,31 | 42,8 | 96,1 | 96,3 | 67,7 | 64,0 | 67,9 | 2,20 | 80,9 | 26,7 | 2.575 | 64,7 | 3,88 | 94,8 | 8,2 | 71,1 | 91,2 | 8,6 | 87,2 | |
Güçlü yönlerLeao Winter Defender UHP testteki en ucuz lastik. Kuru frenlemede Falken, Hankook, Maxxis ve Nexen'in önünde, orta sıralardaydı; karda her testte Maxxis'in önündeydi ve yol tutuş parkurunda Falken'den daha hızlıydı. Dikkate alınması gerekenlerLeao Winter Defender UHP testteki en uzun ıslak fren mesafesine sahipti ve ıslak yol tutuş parkurunda büyük farkla en yavaştı; bu ona testteki en ağır güvenlik cezasını getirdi. Her iki akaplaning testinde de en zayıflar arasındaydı, kuru yol tutuş parkurunda yavaştı ve en az konforlu lastik olarak değerlendirildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,3 × 20% = 19,26 Islak80,91 × 35% = 28,32 Kar94,84 × 30% = 28,45 Rahatlık91,24 × 5% = 4,56 Yuvarlanma Direnci87,21 × 10% = 8,72 | |||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 35,4 | 101,3 | 108,9 | 49,5 | 72,5 | 74,2 | 2,60 | 98,5 | — | — | — | — | — | — | 70,9 | — | 8,3 | 90,4 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru108,89 × 20% = 21,78 Islak98,51 × 35% = 34,48 Kar— Rahatlık— Yuvarlanma Direnci90,36 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental WinterContact TS 870 P
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 12%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 53%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 20%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 11%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 14% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 31% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 14% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 7% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 7% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14% | 31% |
| Islak Yol Tutuşu | 14% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,5% | 6% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 3,5% | 8% |
| Karda Frenleme | 6,9% | 4% |
| Karda Çekiş | 8,1% | 2% |
| Kar Yol Tutuşu | 8,1% | 5% |
| Kar Slalomu | 6,9% | 9% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 3% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 11% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Kış Lastiği Fren Testi - 50 Set
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2025 Autobild Kış Lastiği Testi
225/40 R1820 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2025 Kış Lastiği Fren Testi - 52 Set!
225/40 R1851 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
