Veri Gezgini / Auto Zeitung
2017 Dört Mevsim Lastiği ve Kış Lastiği Karşılaştırma Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 11
- Test dalları
- 9
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,78 | 45,1 | 60,6 | 92,9 | 54,1 | 88,7 | 74,3 | 100,0 | 21,2 | 97,1 | 99,7 | 71 | 100,0 | 8,16 | 95,2 | |
Güçlü yönlerKarda mükemmel performans (dört mevsim lastiklerinin hepsinden daha iyi), ıslak zeminde iyi frenleme ve yol tutuşu, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerYetersiz kuru işlem Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,94 × 27% = 25,09 Islak100 × 37% = 37 Kar99,72 × 26% = 25,93 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci95,22 × 5% = 4,76 | |||||||||||||||||
| 1= | 3 | 95,84 | 39,4 | 59,7 | 100,0 | 58,4 | 89,8 | 69,9 | 95,5 | 23,0 | 103,6 | 92,7 | 72 | 98,6 | 8,67 | 89,6 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde iyi hızlanma ve frenleme, ıslak zeminde iyi performans, kuru zeminde çok kısa frenleme mesafesi, kuru zeminde mükemmel yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerZayıf kar performansı Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 27% = 27 Islak95,5 × 37% = 35,34 Kar92,69 × 26% = 24,1 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci89,62 × 5% = 4,48 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,33 | 45,5 | 60,4 | 92,7 | 54,1 | 92,4 | 66,0 | 97,0 | 21,1 | 100,6 | 98,2 | 72 | 98,6 | 7,87 | 98,7 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde kıştan bile daha iyi frenleme performansı, mükemmel kar çekişi, iyi ıslak zemin frenlemesi, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerNispeten uzun kuru frenleme süresi ve zayıf kuru yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,72 × 27% = 25,03 Islak97,01 × 37% = 35,89 Kar98,21 × 26% = 25,53 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci98,73 × 5% = 4,94 | |||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,24 | 42,9 | 60,0 | 95,7 | 59,5 | 90,9 | 66,6 | 93,7 | 21,7 | 101,1 | 96,6 | 71 | 100,0 | 8,41 | 92,4 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde iyi hızlanma ve frenleme, ıslak ve kuru yollarda iyi yol tutuşu, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerKar yönetiminde yetersizlik Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,67 × 27% = 25,83 Islak93,71 × 37% = 34,67 Kar96,59 × 26% = 25,11 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci92,39 × 5% = 4,62 | |||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,37 | 45,3 | 60,9 | 92,5 | 63,1 | 92,8 | 69,5 | 90,9 | 21,4 | 97,0 | 99,3 | 72 | 98,6 | 7,77 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKarlı bir kış mevsimine neredeyse eşdeğer, iyi suda kayma direnci, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde ortalama frenleme ve yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,51 × 27% = 24,98 Islak90,93 × 37% = 33,64 Kar99,3 × 26% = 25,82 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,77 | 47,2 | 60,9 | 90,8 | 60,2 | 92,5 | 71,7 | 93,2 | 21,8 | 98,4 | 97,7 | 71 | 100,0 | 8,89 | 87,4 | |
Güçlü yönlerKar üzerinde iyi yol tutuşu, ıslak zeminde iyi frenleme, suda kaymaya karşı iyi direnç. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde en uzun frenleme süresi ve kuru zeminde kötü yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,75 × 27% = 24,5 Islak93,25 × 37% = 34,5 Kar97,69 × 26% = 25,4 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci87,4 × 5% = 4,37 | |||||||||||||||||
| 6 | 8 | 92,58 | 45,1 | 59,8 | 93,6 | 61,1 | 91,5 | 64,3 | 92,0 | 23,3 | 103,5 | 92,1 | 73 | 97,3 | 8,75 | 88,8 | |
Güçlü yönlerHem ıslak hem de kuru zeminde iyi performans. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kaymaya karşı zayıf direnç, zayıf yanal kar tutuşu, testteki en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,6 × 27% = 25,27 Islak92,02 × 37% = 34,05 Kar92,14 × 26% = 23,96 Rahatlık97,26 × 5% = 4,86 Yuvarlanma Direnci88,8 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 7 | 9 | 92,35 | 46,4 | 60,4 | 91,9 | 59,1 | 91,4 | 66,2 | 93,7 | 23,6 | 103,2 | 91,7 | 71 | 100,0 | 9,64 | 80,6 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi performans Dikkate alınması gerekenlerKarda zayıf yol tutuşu, uzun süreli kuru frenleme, yüksek yuvarlanma direnci Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,88 × 27% = 24,81 Islak93,7 × 37% = 34,67 Kar91,7 × 26% = 23,84 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci80,6 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,91 | 44,6 | 60,7 | 93,3 | 58,3 | 92,5 | 71,1 | 94,5 | 24,8 | 102,9 | 89,7 | 72 | 98,6 | 8,63 | 90,0 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı iyi direnç ve ıslak zeminde iyi frenleme performansı. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde önden kayma, karda ise en uzun fren mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,35 × 27% = 25,2 Islak94,48 × 37% = 34,96 Kar89,68 × 26% = 23,32 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci90,03 × 5% = 4,5 | |||||||||||||||||
| 9 | 10 | 91,53 | 43,8 | 60,1 | 94,6 | 65,3 | 92,4 | 67,9 | 89,6 | 23,3 | 103,7 | 92,1 | 72 | 98,6 | 9,78 | 79,5 | |
Güçlü yönlerİyi kuru kullanım Dikkate alınması gerekenlerKar performansı zayıf, ıslak zeminde en uzun frenleme süresi, ıslak zeminde kötü performans. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,64 × 27% = 25,55 Islak89,58 × 37% = 33,14 Kar92,05 × 26% = 23,93 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci79,45 × 5% = 3,97 | |||||||||||||||||
| 10 | 11 | 91,02 | 46,7 | 60,1 | 91,9 | 64,8 | 92,1 | 61,9 | 89,1 | 23,4 | 101,9 | 92,7 | 71 | 100,0 | 9,36 | 83,0 | |
Güçlü yönlerHiçbirinden bahsedilmedi. Dikkate alınması gerekenlerKötü kar performansı, uzun kuru frenleme süresi Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,85 × 27% = 24,8 Islak89,11 × 37% = 32,97 Kar92,68 × 26% = 24,1 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci83,01 × 5% = 4,15 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental WinterContact TS 860
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 15%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 35%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 37%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 11%
- Karda Frenleme puanın 13% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 25% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 16,3% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 6% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 9
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 12% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,7% | 24% |
| Islak Yol Tutuşu | 16,3% | 6% |
| Düz Suda Kızaklama | 4,1% | 6% |
| Karda Frenleme | 13% | 25% |
| Kar Yol Tutuşu | 13% | 12% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 11% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2016 GF Dört Mevsim Lastik Testi
205/55 R1611 lastik test edildi
Bu 11 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2017 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi
225/50 R178 lastik test edildi
Bu 11 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2016 AutoBild Dört Mevsim Lastik Testi
205/55 R1610 lastik test edildi
Bu 11 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
