Arabayla birlikte teslim edilen Michelin'ler yaklaşık 20.000 km sonra aşındı. Çoğunlukla Autobahn'da sürüyorum ve bu nedenle Plaid modelini kullanıyorum çünkü model 3 200 km/s'den itibaren gaz veriyor. ABS, virajlarda biraz hızlı giderken test ettiğim 3 Tesla'nın hepsinde devreye giriyor ve bu da lastik sırtında düzensiz aşınmaya neden oluyor. Hankook ion bu açıdan Michelin ve Hankook Ventus s1 evo3'ten daha iyi görünüyor. Ayrıca ion eski Michelin lastiklerimden daha az gürültü üretiyor. Şimdiye kadar ion Tesla'lar için daha iyi lastikler gibi görünüyor...
295/30 R21 Lastikler
295/30 R21 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 9.656 km sürüşü kapsayan 2 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 2kullanıcı yorumu
- 9.656 kmbu lastiklerle katedildi
- 46bu ebatta üretilen lastik
295/30 R21 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 295/30 R21 için geçerlidir. Bu ebatta 34 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 102 (lastik başına 850 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), T (190 km/h). Bu ebatta 12 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 19 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Continental SportContact 7 Yaz 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Dört mevsim 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Yaz 9,4
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 2 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Hankook iON Evo Yaz 9,3
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
68dB En sessiz lastikler
En sessiz 295/30 R21 lastikleri 68 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
295/30 R21 ne anlama gelir?
Bir 295/30 R21 lastik 295 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 30%'i (89 mm) yüksekliğindedir ve 21 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 710 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 295 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 89 mm |
| Jant çapı | 21" (533 mm) |
| Toplam çap | ≈ 710 mm |
| Çevre | ≈ 2.232 mm |
| Km başına devir | ≈ 448 |
| Mil başına devir | ≈ 721 |
Şöyle de yazılır
295/30R21 295/30 ZR21 295-30-21 295 30 21
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 295/30 R21 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 295/30 R21 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Kesinlikle İĞRENÇ! 295'in VW Torueg R-Line setini koyun çünkü bunun için başka bir lastik alamadık (yine VW'nin gülünç jant / lastik boyutu......).
Bu Accelera lastikleri canlı gün ışığını direksiyon simidinden titreştiriyor, on dakikalık sürüşten sonra ellerimiz kelimenin tam anlamıyla karıncalanıyor, üç x dört tekerlek ayarından sonra bile sola çekiyorlar ve bu, her zaman kaldırım taşları üzerinde sürmek gibi, aslında sadece siz yoldasınız düzgün bir otoyol!.
Çoklu tekerlek ve lastik balansları yapıldı ve lastikçi aslında lastiklerin temelde "berbat" olduğu için özür diledi! Onun sözleri! Şimdi bize başka bir lastik bulmaya çalışıyor..... 21" jantlı..... Neredeyse hiç kimsenin lastik yapmadığı aptalca bir boyut!
Bir daha asla Accelera veya VW için!
Bu Accelera lastikleri canlı gün ışığını direksiyon simidinden titreştiriyor, on dakikalık sürüşten sonra ellerimiz kelimenin tam anlamıyla karıncalanıyor, üç x dört tekerlek ayarından sonra bile sola çekiyorlar ve bu, her zaman kaldırım taşları üzerinde sürmek gibi, aslında sadece siz yoldasınız düzgün bir otoyol!.
Çoklu tekerlek ve lastik balansları yapıldı ve lastikçi aslında lastiklerin temelde "berbat" olduğu için özür diledi! Onun sözleri! Şimdi bize başka bir lastik bulmaya çalışıyor..... 21" jantlı..... Neredeyse hiç kimsenin lastik yapmadığı aptalca bir boyut!
Bir daha asla Accelera veya VW için!
295/30 R21 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.