İhtiyacım olan boyutta son derece az sayıda lastikten biri olduğu için harika bir lastik. Porsche 911'imde arka tekerleklere 420 hp güç vererek, aşınana kadar asla bırakmadı, sadece ıslak koşullarda. Güvenli, iyi bir şekilde yol tutan, eşit aşınma sağlayan bir lastik, 911 iç kısımları aşındırmasıyla bilinir.
315/30 R18 Lastikler
315/30 R18 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: tam olarak bu ebatta yapılmış 1 bağımsız lastik testi, 62.121 km sürüşü kapsayan 4 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 4kullanıcı yorumu
- 62.121 kmbu lastiklerle katedildi
- 1bu ebattaki testler
- 17bu ebatta üretilen lastik
315/30 R18 ebadındaki bağımsız lastik testleri
Lastikler ebat değiştikçe farklı davranır - tam sizin ebadınızda yapılmış bir test bu yüzden en güçlü kanıttır. Aşağıdaki her test 315/30 R18 ebadında yapıldı - toplam 1, en yenisi başta.
Yaz lastik testleri
| Yıl | Test | Birinci | Test edilen lastik |
|---|---|---|---|
| 2024 | Hoosier TrackAttack Pro vs R7 vs Slick Tyre Reviews testi | - | 3 |
315/30 R18 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 315/30 R18 için geçerlidir. Bu ebatta 4 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 98 (lastik başına 750 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h).
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 3 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Hankook Ventus S1 evo 3 Yaz 8,9
- Yokohama Advan A052 Yaz 8,1
- Pirelli PZero Rosso Yaz 6,6
B En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 1 lastik B sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Vitour Tempesta P1 Yaz 8,5
73dB En sessiz lastikler
En sessiz 315/30 R18 lastikleri 73 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Hankook Ventus S1 evo 3 Yaz 8,9
- Vitour Tempesta P1 Yaz 8,5
- Yokohama Advan A052 Yaz 8,1
- Pirelli PZero Rosso Yaz 6,6
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
315/30 R18 ne anlama gelir?
Bir 315/30 R18 lastik 315 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 30%'i (95 mm) yüksekliğindedir ve 18 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 646 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 315 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 95 mm |
| Jant çapı | 18" (457 mm) |
| Toplam çap | ≈ 646 mm |
| Çevre | ≈ 2.030 mm |
| Km başına devir | ≈ 493 |
| Mil başına devir | ≈ 793 |
Şöyle de yazılır
315/30R18 315/30 ZR18 315-30-18 315 30 18
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 315/30 R18 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 315/30 R18 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Arkada 315/30R18 (200tw) ve önde 265/35R18 (180tw). 600 WHP Toyota Supra. Bu lastikler beni hoş bir şekilde şaşırttı. Fiyat etiketi göz önüne alındığında pek bir şey beklemiyordum ama beklenenden daha iyi performans gösterdiler. Onları her yerde 40 psi'de çalıştırdım ama o zamandan beri önde 35 psi'ye ve arkada 32 psi'ye düştüler, bu onların iyi yollarda arabam (1550 kg) için mutlu oldukları nokta gibi görünüyor. Başlangıçta onları arkaya 315 takabileceğimden emin olmak için aldım (jantlar 18x11) ama aynı zamanda onların benim için geçerli bir lastik olup olmayacağını da görmek istedim. Kötüye kullanımı çok iyi karşılıyorlar ve beklenenden çok daha iyi dayanıyorlar. Dezavantajları ise beklenen yol gürültüsü ve konfordur. Arkadaki devasa 315 göz önüne alındığında düz yol tutuşu umduğum kadar iyi DEĞİL, ancak yanal tutuş iyi. Çekiş gücünü kaybettiklerinde bunun oldukça tahmin edilebilir ve kullanıcı dostu olduğunu gördüm. Bunlar, otoyol hızlarındaki yüksek gürültü seviyelerine aldırış etmediğiniz sürece bir dayanıklılık etkinliğine, drift yapmaya ve hatta günlük sürüşe uygundur. Avustralya'da çok sıcak bir iklimde yaşadığım için soğukta kullanmadım. Apex'tekiler Nürburgring'de arabaları için bu lastikleri çok kullanıyorlar, eğer onlar için yeterince iyiyse o zaman bunların iyi lastikler olduğunu söyleyebilirim.
Conti Forces'ı 2017 Z06'mda otokros ve pist kullanımı için 295/30/18 ve 315/30/18'de satın aldım. Bu yaz sekiz otokros yarışında koştum ve lastiklerle yaklaşık 1500 mil yol kat ettim ve sağladıkları yaşam beni hoş bir şekilde şaşırttı. Gelecek yılın atletizm sezonunu aynı setle kolaylıkla atlatabilmeli. 200TW'lik pist odaklı bir lastik olarak kuru zeminde kavrama beklendiği gibi muazzamdır. Islak yol tutuşu... mevcut, ancak yağmurda hiçbir hızda kesinlikle fazla güven vermiyorlar. Bozulmamış bir yüzey dışında oldukça gürültülüdürler, ancak bu beklenen bir durumdur. Bunlar eskidiğinde muhtemelen başka bir set deneyeceğim, umarım o noktada birilerinin stoklarında 345'ler vardır.
Bu lastik, günlük yol lastiği ve arada sırada yapılan pist günü için harikadır. Neredeyse anında ısınıyor ve gücü iyi bir şekilde azaltıyor. Yağmur yağdığında çok az endişeleniyorum çünkü hala 600whp'nin tamamını bırakabiliyorum, son derece iyi durabiliyorum ve virajlarda kendime çok güveniyorum, kaymasını veya tutunmasını atlatabiliyorum. Son zamanlarda kullandığım diğer yarı kaygan yüzeylerin çoğu, konu yağmurlu hava olduğunda tam anlamıyla korkutucu.
Bu fiyata daha iyi bir yarı kaygan yol lastiği düşünemiyorum.
Bu fiyata daha iyi bir yarı kaygan yol lastiği düşünemiyorum.
315/30 R18 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.