Michelin CrossClimate 2 vs CrossClimate 3: Testler ne gösteriyor?

Michelin CrossClimate 3, Temmuz 2025'te Avrupa'da CrossClimate 2'nin yerini aldı. Ancak CrossClimate 2 hâlâ satılıyor ve testlerde yer almaya devam ediyor. İki lastik şimdiye kadar yalnızca bir kez, lansmanda yan yana ölçüldü ve muhtemelen bir daha ikisinin de yer aldığı bir test yapılmayacak. Doğrudan yanıtı o test veriyor. Ben de bunun yanına elimizdeki diğer tüm verileri koydum: CrossClimate 2'nin 2021'den bu yana katıldığı 27 kapsamlı bağımsız dört mevsim lastik testi, CrossClimate 3'ün şimdiye kadar katıldığı 7 test, ortak ebatlardaki AB etiketleri ve kullanıcı yorumlarımız.

CrossClimate 3, CrossClimate 2'den daha mı iyi?

Evet. Her iki lastiğin de araç üzerinde denendiği tek testte CrossClimate 3, kuru ve ıslak zeminde, ayrıca karda CrossClimate 2'nin önündeydi. Değişen şey rakiplerin seviyesi. CrossClimate 2, kuru frenlemede rakiplerinin açıkça önündeydi ama rakipleri arayı kapattı. Bu yüzden CrossClimate 3, bağımsız testlerde CrossClimate 2'nin yeni çıktığı dönemde olduğu kadar öne çıkmıyor. Islak zemin, standart CrossClimate'ın hiçbir zaman güçlü yanı olmadı: CrossClimate 3 bu alanda CrossClimate 2'den daha iyi, ancak hâlâ en iyiler arasında değil.

• Doğrudan karşılaştırma: lansmanda yaptığım testte CrossClimate 3, ıslak zeminde %3 daha kısa mesafede durdu, ıslak ve kuru yol tutuş pistlerinde daha hızlı turlar attı, kuru frenlemede CrossClimate 2'yi küçük bir farkla geçti ve karlı daire pistinde %7 daha hızlıydı.
• Kar: hâlâ referans noktası. CrossClimate 3, katıldığı 7 bağımsız testin tamamında karda frenlemede ilk 3'e girdi ve 6 ölçümün 5'inde karda en iyi yol tutuşu sundu.
• Kuru zeminde rakiplerine karşı: CrossClimate 2, testlerindeki 31 kuru frenleme ölçümünün 19'unda en kısa mesafede durdu. CrossClimate 3 ise 9 ölçümde yalnızca bir kez ilk 3'e girdi. Doğrudan karşılaştırmada CrossClimate 2'den daha kısa mesafede durduğu için bu, CrossClimate 3'ün geriye gittiğini değil, rakiplerin arayı kapattığını gösteriyor.
• Islak zeminde rakiplerine karşı: CrossClimate 2, ıslak zeminde hiçbir zaman güçlü değildi; 37 ıslak frenleme ölçümünün yalnızca 3'ünde ilk 3'e girdi. CrossClimate 3, ıslak zeminde CrossClimate 2'den daha iyi, ancak o da 9 ıslak frenleme ölçümünün hiçbirinde ilk 3'e giremedi.
• Konfor: hem test sürücüleri hem de kullanıcılar CrossClimate 3'ü daha konforlu buluyor.
• Genel sonuç: CrossClimate 2, katıldığı 27 testin 6'sını kazandı. CrossClimate 3 henüz katıldığı 7 testin hiçbirini kazanamadı, ancak bunların beşinde 4. veya daha üst sırada yer aldı.
• CrossClimate 3 Sport: aynı dönemde piyasaya çıkan bu model, başta ıslak zemin olmak üzere CrossClimate 3'ün zayıf kaldığı noktaların çoğunu gideriyor. İkisinin birlikte yer aldığı altı testin tamamında ıslak zeminde %3,5 ile %8,9 arasında daha kısa mesafede durdu. Ancak lastik ömründen ve karda bir miktar tutuştan ödün veriyor, ayrıca yalnızca 18 inç ve üzeri ebatlarda sunuluyor.

Şu anda her iki lastiğin de Tyre Reviews puanı 10 üzerinden 9,5.

Lansman testi

Lansmanda bir hafta boyunca her iki lastiği de kullandım. O testin sonuçları hâlâ elimizdeki tek doğrudan karşılaştırma; VW Golf üzerinde 205/55 R16 ebadı kullanıldı, kar verileri ise TÜV testlerinden alındı. CrossClimate 3, virajlı aquaplaning ve yuvarlanma direnci dışında ölçülen tüm disiplinlerde öndeydi, ancak farklar küçüktü:

Bu, yeni lastiğin ıslak zeminde %3 daha kısa mesafede durduğu ve karlı dairede %7 daha hızlı olduğu anlamına geliyor; kuru frenleme ise neredeyse aynı seviyede. Michelin'in CrossClimate 3 için açıkladığı hedefler, CrossClimate 2'nin kar performansını veya yuvarlanma direncini kaybetmeden daha iyi aşınma dayanımı ve ıslak tutuş sağlamaktı. Michelin ayrıca Dekra'nın aşınma testlerinde yeni lastiğin yeniden sınıfının en üstüne çıktığını bize söyledi.

Bağımsız testlerdeki sonuçları

CrossClimate 3, lansmandan bu yana yedi kapsamlı dört mevsim lastik testine katıldı:

• 2026 Auto Express testinde 8 lastik arasında 2.
• 2026 Auto Bild testinde 15 lastik arasında 4.
• 2026 Auto Bild Allrad SUV testinde 12 lastik arasında 4.
• 2026 Auto Zeitung testinde 10 lastik arasında 4.
• 2026 Die Reifentester testinde 9 lastik arasında 4.
• 2025 Auto Bild testinde 15 lastik arasında 7.
• Kendi 2026/27 dört mevsim lastik testimizde 10 lastik arasında 8.

Genel tabloyu en net kendi testimiz gösteriyor. CrossClimate 3, en kısa karda frenleme mesafesi (26,49 m), en iyi karda çekiş ve en hızlı karda yol tutuş turuyla dört kar testinin tamamını tek başına kazandı; sürücüler de karda en yüksek puanı ona verdi. Ancak ıslak frenlemede 10 lastik arasında 9. (en iyinin 31,82 m mesafesine karşı 34,31 m), ıslak yol tutuşta da 10 lastik arasında 9. oldu. Kuru zemin sonuçları da en iyi ihtimalle orta sıralarda kalınca genel sıralamada 8. oldu. CrossClimate 3 Sport ise aynı testte ıslak zeminde en kısa mesafede durdu ve genel sıralamada 2. oldu.

CrossClimate 2, katıldığı 27 testin altısını kazandı: Auto Bild 2023, 2024 Auto Bild Allrad minivan ve SUV testi, Sport Auto 2022 ve kendi 2021, 2022/23 ve 2023 dört mevsim lastik testlerimiz. 2024'ün başından bu yana tek birinciliği o Allrad testinde geldi; 2025 ADAC testinde ise 16 lastik arasında 5. oldu. CrossClimate 3'ün sunulmadığı ebatlarda hâlâ test ediliyor ve 185/65 R15 ebadındaki 2026 ADAC testinde 16 lastik arasında 2. oldu.

Disiplinlere göre sonuçlar

Burada bu testlerdeki her ölçüm sayılıyor; dolayısıyla ıslak frenlemeyi iki farklı sıcaklıkta ölçen bir test iki kez hesaba katılıyor. Referans lastikler dahil değil. İki lastiğin sonuçları farklı yılları ve farklı rakipleri kapsıyor. Bu nedenle tabloyu lastiklerin birbirleriyle değil, her birinin karşılaştığı rakiplerle kıyaslaması olarak okuyun.

İkisi arasında karda daha istikrarlı olan lastik CrossClimate 3; gürültü ve konforda da daha iyi puanlar alıyor. CrossClimate 2'nin kuru frenleme ve yuvarlanma direncinde rakiplerine karşı sahip olduğu açık üstünlük yeni modele taşınmamış: CrossClimate 3 bu alanlarda orta sıralarda yer alıyor. Doğrudan karşılaştırmada kuru zeminde CrossClimate 2'den daha kısa mesafede durduğu düşünülürse, kuru frenleme sonucu CrossClimate 3'ten çok rakiplerin ne kadar ilerlediğini anlatıyor. Islak zeminde iki lastik de testlerinde ön sıralara yaklaşamadı. CrossClimate 3 için şimdiye kadar yalnızca üç bağımsız aşınma sonucu var; bu sayı Michelin'in aşınma iddiasını doğrulamak için çok az.

Aynı rakiplere karşı

Bazı rakipler her iki lastikle de test edildi. Bu, aynı koşullarda bir karşılaştırmaya en çok yaklaşan veri. Sayılar, her bir Michelin'in kaç kez önde bitirdiğini gösteriyor.

CrossClimate 3, Bridgestone ve Nokian'a karşı CrossClimate 2'den daha iyi, Pirelli'ye karşı ise daha kötü sonuçlar alıyor. Continental AllSeasonContact 2, her iki Michelin'i de karşılaştıkları testlerin çoğunda geride bıraktı. 2026/27 testimizi kazanan Goodyear Vector All Season 4, CrossClimate 3 ile birlikte yer aldığı beş testin tamamını onun önünde bitirdi. Doğrudan karşılaştırmalar için CrossClimate 3 vs AllSeasonContact 2 ve CrossClimate 3 vs Cinturato All Season SF3 sayfalarına bakabilirsiniz.

Aynı ebatlardaki AB etiketleri

AB etiket veri tabanında her iki lastik için ortak 54 ebat bulunuyor. Bunların hiçbirinde CrossClimate 3'ün ıslak tutuş sınıfı daha kötü değil; yaklaşık her beş ebattan birinde ise bir sınıf daha iyi. Yuvarlanma direnci sınıfı çoğu ebatta aynı; farklı olduğu ebatlarda da iyileşenlerin sayısı kötüleşenlerden fazla. Gürültü değeri çoğu ebatta daha yüksek; ortalama fark yaklaşık 1,4 dB. 205/55 R16 ebadında CrossClimate 2'nin 69 dB değerine karşı 72 dB. Etiketteki bu değer, araç geçerken dışarıdan ölçülen gürültüyü gösteriyor, içeride duyduğunuz sesi değil.

CrossClimate 3, 16 inçten başlıyor; bu nedenle 15 inç ebatlarda tek seçenek CrossClimate 2. Michelin ayrıca ayrı bir model olan CrossClimate 2 SUV'yi de ürün gamından çıkardı; CrossClimate 3 hem otomobilleri hem de SUV'leri kapsıyor.

Kullanıcılar ne diyor?

CrossClimate 2 için Tyre Reviews üzerinde toplam 2,4 milyon mil kullanım deneyimini kapsayan 174 kullanıcı yorumu var ve ortalama puanı 10 üzerinden 7,98. CrossClimate 3 için şu ana kadar 12 yorum var; ortalaması 8,18. Kullanıcılar CrossClimate 3'e konfor (8,3'e karşı 9,0), aşınma (8,4'e karşı 8,9) ve yol tutuş (7,5'e karşı 8,5) açısından daha yüksek puan veriyor. Kuru, ıslak ve karlı zeminde tutuş puanları iki lastik için neredeyse aynı; buzda ise CrossClimate 3 daha düşük puan alıyor (7,5'e karşı 6,8). On iki yorum küçük bir örneklem, bu nedenle bunları ilk izlenimler olarak değerlendirin.

CrossClimate 3 Sport

Michelin, CrossClimate 3 Sport'u CrossClimate 3 ile aynı zamanda piyasaya sürdü. Bu model, başta ıslak zemin olmak üzere standart lastiği geride tutan sorunların çoğunu gideriyor. Bunun karşılığında lastik ömründen ödün veriliyor. CrossClimate 2 ve 3'ün aksine bu ikili, tamamı 225/40 R18 ebadında olmak üzere altı kez yan yana test edildi: ikisini ilk kez karşılaştırdığım test, 2026/27 testimiz, Michelin ürün gamını karşılaştırdığım test, 2025 Auto Bild testi, 2026 Die Reifentester testi ve 2025 Auto Motor und Sport testi. Tablo, her lastiğin kaç kez önde olduğunu gösteriyor.

Sport, altı testin tamamında ıslak zeminde %3,5 ile %8,9 arasında daha kısa mesafede durdu ve ıslak yol tutuş turlarında %2,8 ile %5,1 arasında daha hızlıydı. 2026/27 testimizde, CrossClimate 3'ün 9. olduğu ıslak frenlemede 10 lastik arasında en kısa mesafede durdu. Die Reifentester testinde ise CrossClimate 3 sonuncuyken 9 lastik arasında 2. oldu. Islak yol tutuş turları CrossClimate 3'ten daha hızlı, ancak sınıfının en iyisi değil: bizim testimizde 10 lastik arasında 8., Auto Bild testinde ise 15 lastik arasında 8. oldu. Sport'un tüm ebatları ıslak tutuşta A etiketine sahipken CrossClimate 3'ün tüm ebatları B etiketine sahip. Kullanıcı puanlarında da ıslak tutuş Sport için 9,0, CrossClimate 3 için 7,8 (Sport'ta 24, CrossClimate 3'te 12 yorum).

Kuru frenleme mesafesi de %2,7 ile %4 arasında daha kısaydı ve ölçüldüğü her seferinde yuvarlanma direnci daha düşüktü. Genel sıralamada ilk testimde (4 lastik arasında 3.'lüğe karşı 1.'lik), Auto Bild testinde (15 lastik arasında 7.'liğe karşı 3.'lük) ve 2026/27 testimizde (10 lastik arasında 8.'liğe karşı 2.'lik) CrossClimate 3'ün önünde yer aldı. Tyre Reviews puanı ise 10 üzerinden 9,6.

Lastik ömrüne gelirsek, Sport başlangıçta yaklaşık 1 mm daha az diş derinliğine sahip (2026/27 testimizde 7,5 mm'ye karşı 6,6 mm). İkisinin de aşınmasını ölçen tek test olan Auto Bild testi, CrossClimate 3 için 64.050 km, Sport için ise 46.550 km ömür öngördü. Bu, %27 daha az ömür ve 3.'lüğe karşı 15 lastik arasında 11.'lik demek. Tek bir sonuç olsa da Michelin'in lansmanda bize anlattıklarıyla örtüşüyor: CrossClimate 3'te aşınma dayanımı açısından sınıf liderliği hedeflenirken Sport'ta hedef, iki takım lastiğin bir takım Pilot Sport 5 yaz lastiği ile bir takım Pilot Alpin 5 kış lastiği kadar dayanmasıydı. Kullanıcıların aşınma puanları şu ana kadar neredeyse aynı (8,9'a karşı 8,8), ancak Sport yorumları yalnızca yaklaşık 88.000 mil kullanımı kapsıyor.

Sport, karda bir miktar tutuştan, ayrıca konfor ve sessizlikten de ödün veriyor. CrossClimate 3, beş testin dördünde karda %7,4'e varan oranda daha kısa mesafede durdu, dört karda yol tutuş testinin tamamında daha hızlıydı ve her seferinde daha konforlu ve daha sessiz olan lastikti. Dört mevsim lastik istemenizin temel nedeni kar ise CrossClimate 3'ü tercih edin. Zaten ebat aralığı seçiminizi belirleyebilir: Sport 18 ile 23 inç, CrossClimate 3 ise 16 ile 22 inç arasında sunuluyor ve AB etiket veri tabanında yalnızca beş ortak ebatları var.

Hangisini almalısınız?

• Sık karla karşılaşıyorsanız: CrossClimate 3. Katıldığı testlerin çoğunda karda en iyi dört mevsim lastik oldu.
• Önceliğiniz ıslak yollar ise: aracınızda 18 inç veya daha büyük jantlar kullanılıyorsa CrossClimate 3 Sport. CrossClimate 3, ıslak zeminde CrossClimate 2'den daha iyi, ancak ıslak zemin hâlâ güçlü yanı değil. 2026/27 testimizde CrossClimate 3 Sport ve Goodyear Vector All Season 4, ıslak zeminde en kısa mesafede durdu; Nokian Seasonproof 2 ve Vector All Season 4 ise ıslak yol tutuş turunda en hızlı lastiklerdi.
• 15 inç jantlar: ikisi arasında bu ebatta üretilen tek lastik olan CrossClimate 2. 185/65 R15 ebadındaki 2026 ADAC testinde 2. oldu.
• Kuzey Amerika: Michelin, CrossClimate 3'ün ABD ve Kanada'da birkaç yıl daha satışa sunulmayacağını söylüyor; CrossClimate 2 AW ise bu pazarlarda satılmaya devam ediyor. Konuyla ilgili daha fazla bilgi burada.
• 18 inç ve üzeri jant kullanan performans otomobilleri: CrossClimate 3'e göre daha kısa lastik ömrünü ve karda daha az tutuşu kabul ediyorsanız CrossClimate 3 Sport. CrossClimate 3 Sport vs CrossClimate 3 karşılaştırmasına bakabilirsiniz.

CrossClimate 3, CrossClimate 2'den daha iyi bir lastik. Tek doğrudan testte kuru, ıslak ve karlı zeminde öndeydi; aynı ebatlar karşılaştırıldığında ıslak tutuş etiketleri aynı seviyede veya daha iyi, ayrıca daha konforlu. Ancak CrossClimate 2'nin ilk çıktığında rakiplerine karşı sahip olduğu açık üstünlük onda yok: rakipler kuru zeminde arayı kapattı. Standart CrossClimate'ın hiçbir zaman güçlü yanı olmayan ıslak zeminde ise CrossClimate 2'den daha iyi, ancak hâlâ en iyilerin gerisinde. Katıldığı testlerin çoğunda karda hâlâ en iyi dört mevsim lastik. Kullandığınız CrossClimate 2'ler iyi performans gösteriyorsa erken değiştirmenize gerek yok; aşındıklarında ise yerlerine CrossClimate 3 almak daha iyi bir seçim. Islak tutuş sizin için kilometre ömründen ve kar performansından daha önemliyse ve aracınızda 18 inç veya daha büyük jantlar kullanılıyorsa almanız gereken lastik CrossClimate 3 Sport.