Michelin Pilot Sport 5 piyasaya yeni çıktı ama ana rakibi Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 da öyle!

Bu yeni ultra yüksek performanslı lastiklerden hangisinin en iyi olduğunu bulmak için, 225/45 R17 lastikler takan bir VW Golf GTI kullanıyorum ve dokuz set performans lastiğinin kuru, ıslak, konfor, gürültü ve yuvarlanma direncini test ediyorum. yeni PS5 veya Asym 6, piyasadaki en iyi lastiklerden ikisi olarak taçlarını koruyabilir mi, yoksa başka bir marka lastik en iyisi mi olacak?

Kuru

Kabul edelim, kuruyla başlayacağım, herkes bunun için burada! Bunlar UHP lastiklerdir ve hızlı sürüşün nasıl bir duygu olduğunu önemsiyoruz!

94 saniye aralığında yalnızca iki lastik vardı ve bunlar Semperit ve bütçe Rotalla'ydı. Zamanları benzer olsa da, Rotalla tempoda biraz öndeydi, Semperit kesinlikle subjektif olarak avantaja sahipti, ancak her ikisinde de en iyiye kıyasla yüksek düzeyde önden savrulma ve düşük geri bildirim ile direksiyon tepkisinde önemli gecikmeler vardı; Rotalla en az geri bildirime sahipti. grup.

Sırada Bridgestone ve Hankook vardı, bu ikisinin öznel olarak şaşırtıcı derecede yakın olmaları nedeniyle zamanında bir araya gelmelerine sevindim. Her iki lastik de garajdan çıkar çıkmaz yumuşak bir his uyandırdı, direksiyon daha hafifti, arabayı döndürmek için daha fazla direksiyon açısına ihtiyacınız vardı ve arabanın rampalardan yeni çıkan lastiklerin yan duvarları üzerinde hareket ettiğini hissedebiliyordunuz.

Pistte hıza ulaştıktan sonra her iki lastikte de yüksek düzeyde önden savrulma vardı, kaymaya başladıklarında toparlanmaları uzun zaman aldı ve her iki lastik de ilk turda tüm yol tutuşunu bıraktı, ardından çok ısınmaya başladı ve yaklaşık bir saniye kaybetti. kucak. Hankook frenlerde sürekli olarak çok iyiydi, Bridgestone ise özellikle fren yapmaya ve dönmeye çalışırken daha fazla zorlanıyor gibi görünüyordu. Sadece belirsiz ve kesin değildi. Ancak bu bir gezi lastiği, o yüzden kendisini kötü hissetmesine izin vermeyelim. Elbette şimdiye kadar yaptığım en konforlu kuru zemin tutuş turlarından bazıları.

Giti beşinci sıradaydı ve grubun aslında sportif diyebileceğim ilk lastiğiydi! Güzel bir pozitif direksiyona sahipti ve iyi dengelenmişti, yanal olarak yol tutuşu iyi görünüyordu ancak frenlerde belki biraz daha zayıftı, frenleme sonuçlarında göreceğiz.

Yeni Michelin Pilot Sport 5 dördüncü sırada yer aldı ancak şu anda en hızlı lastikten yalnızca 1,28 saniye uzaktayız. Pilot Sport 4'ün tam olarak kaldığı yerden devam ediyor gibi görünüyordu; kullanımı kolay, güvenli önden savrulma dengesi, HARİKA kavrama seviyeleri... ama o kadar da sportif değil. Michelin'e karşı adil olmak gerekirse, lastiğin adında spor kelimesi olmasına rağmen hiçbir zaman pistte kullanılması gereken bir lastik olduğunu iddia etmiyorlar, bunun için 4S serisi var ama olmaması beni biraz hayal kırıklığına uğrattı. biraz daha... pilot SPORT 5'ten spor. Tam olarak Hankook veya Bridgestone seviyelerinde değildi, ancak direksiyon hissi ve tepkisi açısından en iyi seviyede de değildi.

Kendi adına sporu kesinlikle hak eden lastiklerden biri Yokohama Advan Sport V105'tir; etkileyici bir üçüncülük elde ederek direksiyon hakimiyeti ve sportiflik açısından en iyilerden biri olmuştur. Direksiyon iyi ayarlanmış, hızlı ve doğrusaldı, araç eğlenceliydi ve kuru zeminde bu lastiğin üzerinde olmaktan gerçekten keyif aldım, çünkü onu kullanmayalı uzun zaman oldu ve bu onu ilk kez test ettim. rakiplere karşı! Artık eski bir lastik ve teknik olarak yerini zaten v107 aldı, ancak kuru zeminde harika bir lastik.

Goodyear genel olarak ikinci sırayı aldı; en hızlı ilk tur hızına, güzel sportif direksiyon tepkisine sahipti ve üç turun ortalaması en iyiden sadece 0,2 saniye daha yavaştı ve frenlere basılmış bir silah gibi hissettiriyordu. Goodyear lastiklerinde her zaman olduğu gibi sürüş gerçek bir keyifti ve Goodyear'ın bu özelliği yeni ürün için de korumasından memnunum.

Ancak ironik bir şekilde, en hızlı ve en sportif lastik yine adında spor, F1, yarış vb. kelimeleri olmayan az sayıdaki lastikten biri olan Continental PremiumContact 6'ydı. Bu lastiğin yine iyi performans göstermesine gerçekten çok sevindim, şüphelerim vardı. Test sırasında Conti'ydi çünkü iyi bir ağırlığa sahip mükemmel dinamik direksiyona, gerçekten hızlı keskin tepkilere ve üç tur boyunca mükemmel kavrama seviyesine sahipti. PremiumContact 6, yıllar geçtikçe ilerleme kaydediyor olabilir ancak yine de kuru yol tutuş lastiği olarak tamamen muhteşem!

Yeni Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 kuru zeminde frenlemede etkileyici bir liderliğe sahipken, Rotalla Golf'ü durdurmakta zorlandı.

Islak

Islak zeminde yol tutuşu lastikler için çok önemli olduğundan ve biraz boş zamanım olduğundan, ıslak zeminde yol tutuşu iki kez yaptım; bir kez Golf 8 GTI ve yine Golf 7 GTI ile ters sırayla koştum ve iki setin ortalamasını aldım. Neyse ki, setlerin saniyeler içinde ayrılması dışında, konumlarında neredeyse hiç değişiklik olmadı ve inanın bana, bu lastiklerden bazıları birbirine yakın!

Islak zemindeki en yavaş lastik bir kez daha Rotalla oldu. Aslında o kadar da kötü yol tutuşu yoktu, neredeyse hiç suda kızaklama olmadı, kesinlikle daha kötü sürdüm, ancak kavrama sınırı çok yüksekti, bu da bir kez kayarken toparlanmasının zor olduğu ve frenlemenin gerçekten zayıf olduğu anlamına geliyordu.

Giti rotallanın çok ilerisindeydi, en iyinin sadece %2,2 gerisindeydi ve kuru zeminde sürüşü gerçekten güzel bir lastik gibi, ilerici direksiyon hissi iyi, suda kızaklama yok, sadece yanal ve frenlerde en iyi kavramanın küçük bir kısmı eksikti .

Geçtiğimiz yılın 18" testinde olduğu gibi, sportif Continental PremiumContact 6, Yokohama gibi ıslak zeminde yol tutuşunda biraz zorlandı. Bu lastiklerin her ikisi de liderlerin yalnızca yüzde iki gerisindeydi ancak nihai kavrama seviyeleri en iyiyle eşleşemedi. Hatta, Conti'nin ikisini biraz daha fazla kavraması gibi hissettim, bu yüzden ıslak zeminde frenlemede daha iyi olacağını varsayıyorum, ancak çok fazla yanal suda kızaklama vardı.Yokohama'nın yanal suda kızaklama ile ilgili daha az sorunu vardı, bu nedenle sürüşü daha kolaydı. dört lastik aynı sıcaklıktaydı, ancak diğer lastiklere göre sıcaklıktan biraz daha fazla hoşlanmış gibi görünüyordu, bu da önlerin arkalardan daha sıcak olduğu ikinci turda bir miktar arkadan savrulma olduğu anlamına geliyor.

Beşinci ve dördüncü yine Hankook ve Bridgestone ikilisiydi ve eğer önden savrulmayı seviyorsanız bunlar sizin için lastikler. Sınır tamamen ön uç olduğundan her ikisini de sınırda sürmek kolaydı, bu yüzden sürpriz yok, yalnızca dönüş ve gaz verme konusunda gerçekten sabırlı olmanız gerekiyordu. Kuru zeminde olduğu gibi her ikisinde de daha yavaş direksiyon hakimiyeti ve daha az geri bildirim bulunuyordu.

Semperit kuru zeminde zorlanabilirdi ama ıslak zeminde MÜKEMMEL bir performans sergiledi; düz bir çizgide veya dönüşlerde neredeyse hiç suda kızaklama yapmadı ve harika bir yol tutuşu sağladı. Semperit, uniroyal yağmur sporlarının kaldığı yerden devam ediyor; her ikisi de Continental'in kardeş markaları ve yağmur sporlarının her zaman sahip olduğu tanıdık yumuşak direksiyona ve ıslak zeminde iyi kavramaya sahipti.

Son iki lastik, kimin tahmin edebileceği gibi, Michelin ve Goodyear'dır. Zamanlar çok yakın olmasına rağmen teslimat oldukça farklıydı! Goodyear, kuru zeminde olduğu gibi, daha hızlı direksiyon hakimiyeti, daha iyi geri bildirim ve daha keskin ön uç ile fark edilir derecede daha sportif bir his veriyordu; ancak goodyear, özellikle düz bir çizgide kesinlikle iki model arasında daha fazla suda kızaklama performansına sahipti! Michelin daha rahatlatıcı bir sürüştü, hızlı sürmesi en kolay lastiklerden biriydi ve çok fazla kavramaya sahipti, ancak PS4'te olduğu gibi kavrama biraz uyuşmuştu. Her iki araçta da Asym 6 biraz daha hızlı tek tur hızına ve beş sektör genelinde en hızlı ideal süreye sahipti, ancak her iki durumda da 4 turun ortalaması Michelin lehineydi çünkü lastik koşu boyunca daha tutarlıydı.

Her şey bir araya getirildiğinde ve ortalaması alındığında, sonuç olabildiğince yakındı; her iki lastik de yine tamamen farklı kişiliklere sahipti, ancak benzer bir yere ulaştı.

Hankook bir kez daha ıslak zeminde frenleme konusunda başarılı oldu ve Golf'ü Continental'den tam 1,6 metre daha kısa olarak ikinci sırada durdurdu. Michelin ve Goodyear ise üçüncü ve dördüncü sırada yer aldı.

Yeni Michelin Pilot Sport 5, etkileyici bir düz suda kızaklama performansı sergileyerek yeni Asimetrik 6'nın zorlandığı alanda liderliğini sürdürdü.

Çevre

Goodyear, grubun en düşük geçiş gürültüsüne sahip modeliydi; Rotalla ve Giti de çok iyi performans gösteriyordu. Bridgestone'un kategorisi göz önüne alındığında grubun en gürültülüsü olmasına biraz şaşırdım, ancak gürültüyü iki hızda (50 ve 80 km/saat) test ettik ve her iki seferde de en gürültülü olanıydı.

Tam bir program değil, bazı zorlu yollar ve darbe çubukları kullanarak makul bir azaltma programı olan bazı konfor testlerini yürütmek için zamanım oldu ve her zamanki gibi yol tutuşu ile konfor arasında gevşek bir korelasyon vardı. Çukur gibi sert etkileri tamamlama açısından grubun en iyisi elbette Bridgestone'du, ancak Michelin, Semperit ve Rotalla da oradaydı. Goodyear, Hankook ve Giti biraz aşağıda yer alırken Conti ve Yokohama en dikkat çekici firmalardı. Ben sadece son iki marjinal rahatsız lastiği söylerdim, geri kalanından memnun kalacağınızdan eminim.

Bridgestone yuvarlanma direncinde ciddi bir farkla öndeydi, kategorisine göre iyi olacağını biliyordum ama vay be. En iyi UHP lastiği olan Goodyear %18 daha düşüktü. Bununla birlikte, Goodyear'ın kuru ve ıslak zemindeki kavrama seviyeleri göz önüne alındığında Goodyear, Michelin gibi harika bir iş çıkarıyor. Yokohama bu testte yaşını gösteriyor çünkü en iyilerden çok uzak, eminim V107 bunu geliştirecektir.

Sonuçlar

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
225/45 R17 91Y EU Label: C/A/69 Weight: 8.98kgs Tread: 7.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 1st 32.6 M 100% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 2nd 91.35 s 91.2 s +0.15 s 99.84% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Islak Zeminde Fren Yapma 4th 31.5 M 28.5 M +3 M 90.48% Islak Zeminde Yol Tutuşu 1st 64.02 s 100% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Suda Kızaklama 8th 84.1 Km/H 87.44 Km/H -3.34 Km/H 96.18% Konfor Konusu 5th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Gürültü 1st 67.8 dB 100% Yuvarlanma Direnci 2nd 8.48 kg / t 7.01 kg / t +1.47 kg / t 82.67% Kuru zeminde en kısa frenleme ile sportif dinamik yol tutuşu ve kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, ıslak zeminde çok hızlı yol tutuş turu ile ıslak zeminde kısa frenleme, testte en düşük gürültü, testte en düşük yuvarlanma direnci (UHP lastiklerinden). Düşük suda kızaklama direnci, ortalama konfor. Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6, Goodyear'ın bir başka etkileyici lastiğidir; Asym 5'te zaten sevdiğimiz şeyleri temel alarak kuru frenlemeyi geliştirir ve yuvarlanma direncini ve gürültü seviyelerini önemli ölçüde azaltır. Ne yazık ki bu, daha kötü suda kızaklama direnci pahasına gerçekleşti, ancak kuru ve ıslak zeminde iyi düzeyde kavramayı düşük yuvarlanma direnciyle birleştiren ve aynı zamanda sportif yol tutuşunu koruyan az sayıda lastikten biri olduğundan, Asimetrik 6 hâlâ lider konumdadır. Ultra yüksek performans segmentinde yol. Yorumları Okuyun
1st: Michelin Pilot Sport 5
225/45 R17 94Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.48kgs Tread: 7.6mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 3rd 33.2 M 32.6 M +0.6 M 98.19% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 4th 92.48 s 91.2 s +1.28 s 98.62% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 5th 8.8 Points 10 Points -1.2 Points 88% Islak Zeminde Fren Yapma 3rd 31.3 M 28.5 M +2.8 M 91.05% Islak Zeminde Yol Tutuşu 2nd 64.08 s 64.02 s +0.06 s 99.91% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 10 Points 100% Suda Kızaklama 1st 87.44 Km/H 100% Konfor Konusu 2nd 9.8 Points 10 Points -0.2 Points 98% Gürültü 6th 70.7 dB 67.8 dB +2.9 dB 95.9% Yuvarlanma Direnci 4th 8.84 kg / t 7.01 kg / t +1.83 kg / t 79.3% Kuru ve ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, her koşulda kısa fren mesafesi, testteki en yüksek suda kızaklama direnci, iyi yuvarlanma direnci, iyi düzeyde konfor, son derece çekici yanak tasarımı. Ortalama dış gürültü, yüksek düzeyde önden savrulma ile dinamik olmayan kullanım özellikleri. Michelin Pilot Sport 5, neredeyse her şeyi iyi yapan bir lastik olarak Pilot Sport 4'ün kaldığı yerden devam ediyor! Tüm testlerde sadece hafif bir zayıflık, ortalama bir geçiş gürültüsüydü, ancak frenleme ve yol tutuşu sırasında mükemmel bir kavrama sundu ve grubun en yüksek suda kızaklama direncine sahipti. Ne yazık ki, Pilot Sport 4 gibi, PS5'in sportif dinamikleri de testteki en iyilere göre daha az doğrudan yönlendirme ve yüksek seviyede önden savrulma ile orta sınıftaydı. Yorumları Okuyun
3rd: Hankook Ventus S1 evo 3
225/45 R17 94Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.9kgs Tread: 8.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 2nd 33 M 32.6 M +0.4 M 98.79% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 6th 93.01 s 91.2 s +1.81 s 98.05% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Islak Zeminde Fren Yapma 1st 28.5 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuşu 5th 64.81 s 64.02 s +0.79 s 98.78% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Suda Kızaklama 6th 85.58 Km/H 87.44 Km/H -1.86 Km/H 97.87% Konfor Konusu 7th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Gürültü 4th 69.2 dB 67.8 dB +1.4 dB 97.98% Yuvarlanma Direnci 7th 9.07 kg / t 7.01 kg / t +2.06 kg / t 77.29% Islak zeminde son derece kısa frenleme mesafeleri, kuru zeminde kısa frenleme, düşük gürültü, güvenli yol tutuş dengesi. Kuru ve ıslak zeminde yüksek düzeyde önden savrulma ve zayıf geri bildirim ile dinamik olmayan yol tutuşu, daha yüksek yuvarlanma direnci. Hankook Ventus S1 Evo3, açık ara en kısa ıslak fren mesafesine, kısa kuru frenlemeye ve kullanımda güvenli bir önden savrulma dengesine sahip olmasıyla son derece yüksek güvenlik seviyelerine sahip bir lastik olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Ancak Evo3'ü Bridgestone Turanza T005 touring öngerilimiyle aynı testte test ettiğimizde, lastik dinamik olarak touring lastiğine UHP lastiğinden daha yakın bir his veriyor, dolayısıyla sportif bir sürüş hissi arıyorsanız kaçırılmaması gereken bir lastik. Yorumları Okuyun
4th: Continental Premium Contact 6
225/45 R17 94Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.44kgs Tread: 7.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 4th 33.5 M 32.6 M +0.9 M 97.31% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 1st 91.2 s 100% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 10 Points 100% Islak Zeminde Fren Yapma 2nd 30.1 M 28.5 M +1.6 M 94.68% Islak Zeminde Yol Tutuşu 7th 65.3 s 64.02 s +1.28 s 98.04% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 8th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Suda Kızaklama 5th 85.71 Km/H 87.44 Km/H -1.73 Km/H 98.02% Konfor Konusu 7th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Gürültü 7th 71.5 dB 67.8 dB +3.7 dB 94.83% Yuvarlanma Direnci 6th 9.06 kg / t 7.01 kg / t +2.05 kg / t 77.37% Kuru zeminde en yüksek yol tutuş temposu, kısa kuru frenleme, ıslak zeminde çok kısa frenleme mesafeleri ile dinamik sportif yol tutuşu. Islak yol tutuşunda daha düşük kavrama, yüksek gürültü, ortalama yuvarlanma direnci, düşük konfor. Continental PremiumContact 6 bir kez daha kuru zeminde mükemmel yol tutuşu ve yüksek seviyede kavrama özelliği ile sportif, dinamik bir lastik olduğunu kanıtlıyor. Bu boyutta ayrıca ıslak zeminde iyi frenleme özelliğine sahip ancak ıslak yol tutuş turunda bu tutuşu koruyamadı. Yüksek düzeyde gürültüye ve düşük konfora sahiptir; bu nedenle, yumuşak ve sessiz bir sürüş istiyorsanız seçeceğiniz lastik değil, doğrudan direksiyon hakimiyeti ve iyi yol tutuşu sizin için önemliyse kesinlikle seçeceğiniz lastiktir. Yorumları Okuyun
5th: Bridgestone Turanza T005
225/45 R17 91W EU Label: B/A/71 Weight: 8kgs Tread: 7.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 5th 34.1 M 32.6 M +1.5 M 95.6% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 7th 93.58 s 91.2 s +2.38 s 97.46% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 9th 7.5 Points 10 Points -2.5 Points 75% Islak Zeminde Fren Yapma 6th 33.8 M 28.5 M +5.3 M 84.32% Islak Zeminde Yol Tutuşu 4th 64.53 s 64.02 s +0.51 s 99.21% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Suda Kızaklama 9th 83.67 Km/H 87.44 Km/H -3.77 Km/H 95.69% Konfor Konusu 1st 10 Points 100% Gürültü 9th 72.5 dB 67.8 dB +4.7 dB 93.52% Yuvarlanma Direnci 1st 7.01 kg / t 100% Çok düşük yuvarlanma direnci, ıslak zeminde dengeli yol tutuşu ve iyi kavrama, yüksek düzeyde konfor. Çok yüksek seviyelerde önden savrulma, ıslak zeminde en iyisinden daha uzun frenleme mesafeleri, çok düşük suda kızaklama direnci, çok yüksek geçiş gürültüsü ile kuru zeminde uyuşmuş yol tutuşu. Bridgestone Turanza T005, ultra yüksek performans testinde (Bridgestone'un tercihi, bizim değil) bir gezi lastiği olabilir, ancak ıslak zeminde yol tutuşu ve kuru frenlemede kendine yer edindi, yuvarlanma direncinde önemli bir liderliğe ve en yüksek konfor seviyesine sahipti. Ölçek. Doğal olarak lastiğin kategorisi nedeniyle yol tutuşu en az dinamik olan lastikti ancak bazı UHP lastiklerle karşılaştırıldığında farklar beklenenden daha küçüktü. Yorumları Okuyun
6th: Semperit Speed Life 3
225/45 R17 91Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.16kgs Tread: 8.6mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 7th 35.1 M 32.6 M +2.5 M 92.88% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 9th 93.92 s 91.2 s +2.72 s 97.1% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Islak Zeminde Fren Yapma 5th 32.3 M 28.5 M +3.8 M 88.24% Islak Zeminde Yol Tutuşu 3rd 64.09 s 64.02 s +0.07 s 99.89% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 10 Points 100% Suda Kızaklama 3rd 86.92 Km/H 87.44 Km/H -0.52 Km/H 99.41% Konfor Konusu 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Gürültü 5th 69.7 dB 67.8 dB +1.9 dB 97.27% Yuvarlanma Direnci 3rd 8.81 kg / t 7.01 kg / t +1.8 kg / t 79.57% Islak zeminde kolay sürüş, yüksek suda kızaklama direnci, mükemmel konfor seviyeleri ve düşük yuvarlanma direnci ile mükemmel ıslak yol tutuşu. Yüksek düzeyde önden savrulma, kuru zeminde zayıf yol tutuşu ve kuru zeminde frenleme ile kuru zeminde sıkıcı yol tutuşu. Semperit Speed-Life 3, iyi düzeyde konfora sahip bir ıslak zemin uzmanıdır. Ne yazık ki bu, daha düşük yol tutuşuna ve zayıf dinamiklere sahip olan kuru zemin performansının pahasına geliyor. Bu lastik, kardeş lastiği Uniroyal Rainsport 5'e çok benziyor ve kesinlikle testteki en sportif lastik değil. Yorumları Okuyun
7th: Yokohama Advan Sport V105
225/45 R17 94Y EU Label: D/A/72 Weight: 9.96kgs Tread: 7.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 6th 34.2 M 32.6 M +1.6 M 95.32% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 3rd 92.07 s 91.2 s +0.87 s 99.06% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 9.8 Points 10 Points -0.2 Points 98% Islak Zeminde Fren Yapma 7th 34.8 M 28.5 M +6.3 M 81.9% Islak Zeminde Yol Tutuşu 6th 65.09 s 64.02 s +1.07 s 98.36% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Suda Kızaklama 7th 85.55 Km/H 87.44 Km/H -1.89 Km/H 97.84% Konfor Konusu 9th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Gürültü 8th 71.8 dB 67.8 dB +4 dB 94.43% Yuvarlanma Direnci 9th 10.15 kg / t 7.01 kg / t +3.14 kg / t 69.06% İyi bir his ve doğrudan direksiyon tepkisi ile dinamik sportif yol tutuşu, kuru yol tutuşunda mükemmel kavrama. Kuru ve ıslak zeminde daha uzun frenleme mesafeleri, ıslak yol tutuşunda daha düşük kavrama seviyeleri, yüksek geçiş gürültüsü, düşük konfor seviyeleri, çok yüksek yuvarlanma direnci. Yokohama Advan Sport V105 eskimiş bir lastik olabilir ancak yine de kuru ve ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu ve kuru yol tutuş turunda mükemmel yol tutuşu ile sportif kimliğini sergiliyor. Ne yazık ki lastik, kuru frenlemede kuru yol tutuş performansını veya ıslak yol tutuş testlerini karşılayamıyor ve çok yüksek yuvarlanma direncine ve gürültü seviyelerine sahip. Yeni Advan Sport V107'nin ıslak yol tutuşunu ve yuvarlanma direncini geliştirirken kuru yol tutuş performansını koruyacağını umuyoruz. Yorumları Okuyun
8th: Giti GitiSportS2
225/45 R17 94Y EU Label: D/A/70 Weight: 9.44kgs Tread: 7.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 8th 35.2 M 32.6 M +2.6 M 92.61% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 5th 92.81 s 91.2 s +1.61 s 98.27% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Islak Zeminde Fren Yapma 8th 39.3 M 28.5 M +10.8 M 72.52% Islak Zeminde Yol Tutuşu 8th 65.45 s 64.02 s +1.43 s 97.82% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Suda Kızaklama 2nd 86.99 Km/H 87.44 Km/H -0.45 Km/H 99.49% Konfor Konusu 5th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Gürültü 3rd 69 dB 67.8 dB +1.2 dB 98.26% Yuvarlanma Direnci 5th 8.85 kg / t 7.01 kg / t +1.84 kg / t 79.21% Kuru zeminde iyi yol tutuşu, çok iyi suda kızaklama direnci, düşük gürültü, iyi yuvarlanma direnci. Islak ve kuru zeminde uzun frenleme mesafeleri, ıslak yol tutuşu sırasında daha düşük kavrama seviyeleri. Giti GitiSport S2, konfor ve yol tutuşunun iyi bir karışımıyla sürüşü keyifli bir lastiktir, ancak sıralamayı yükseltmek için ıslak zeminde yol tutuşunu, özellikle ıslak zeminde frenlemeyi iyileştirmesi gerekir. Yorumları Okuyun
9th: Rotalla RU01 S Pace
225/45 R17 94Y EU Label: C/B/69 Weight: 9.46kgs Tread: 7.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 9th 36.1 M 32.6 M +3.5 M 90.3% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 8th 93.76 s 91.2 s +2.56 s 97.27% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Islak Zeminde Fren Yapma 9th 39.7 M 28.5 M +11.2 M 71.79% Islak Zeminde Yol Tutuşu 9th 67.4 s 64.02 s +3.38 s 94.99% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 9th 7.5 Points 10 Points -2.5 Points 75% Suda Kızaklama 4th 86.72 Km/H 87.44 Km/H -0.72 Km/H 99.18% Konfor Konusu 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Gürültü 2nd 68.9 dB 67.8 dB +1.1 dB 98.4% Yuvarlanma Direnci 8th 9.33 kg / t 7.01 kg / t +2.32 kg / t 75.13% İyi suda kızaklama direnci, düşük gürültü, iyi düzeyde konfor. Kuru ve ıslak zeminde dinamik olmayan yol tutuşu, kuru zeminde uzun frenleme, ıslak zeminde son derece uzun frenleme, yüksek yuvarlanma direnci. Rotalla S Race SU02 sessiz ve konforlu bir lastik olabilir, ancak kuru ve ıslak zeminde uzun frenleme mesafeleri ve yumuşak, hassas olmayan yol tutuşu nedeniyle bu kaçınacağımız bir lastiktir. Yorumları Okuyun