Veri Gezgini / Tyre Reviews
2022/23 Tyre Reviews 17 İnç Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 10
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 94,89 | 32,6 | 91,35 | 9,5 | 99,2 | 31,5 | 64,02 | 9,0 | 84,10 | 94,3 | 9,0 | 67,8 | 95,0 | 8,48 | 82,7 | |
Güçlü yönlerSportif dinamik yol tutuşu ve kuru zeminde mükemmel kavrama, en kısa kuru frenleme, çok hızlı bir ıslak yol tutuş turu ile kısa ıslak frenleme, testteki en düşük gürültü, testteki en düşük yuvarlanma direnci (UHP lastikler arasında). Dikkate alınması gerekenlerDüşük suda kızaklama direnci, ortalama konfor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,19 × 35% = 34,72 Islak94,31 × 50% = 47,16 Rahatlık95 × 5% = 4,75 Yuvarlanma Direnci82,67 × 10% = 8,27 | |||||||||||||||||
| 1= | 2 | 94,86 | 33,2 | 92,48 | 8,8 | 96,8 | 31,3 | 64,08 | 10,0 | 87,44 | 96,4 | 9,8 | 70,7 | 97,0 | 8,84 | 79,3 | |
Güçlü yönlerKuru ve ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, her koşulda kısa fren mesafesi, testteki en yüksek suda kızaklama direnci, iyi yuvarlanma direnci, iyi konfor seviyeleri, son derece çekici yan duvar tasarımı. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama dış ses, yüksek önden kayma ile dinamik olmayan yol tutuş özellikleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,83 × 35% = 33,89 Islak96,39 × 50% = 48,19 Rahatlık96,95 × 5% = 4,85 Yuvarlanma Direnci79,3 × 10% = 7,93 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,72 | 33,0 | 93,01 | 8,0 | 95,7 | 28,5 | 64,81 | 9,0 | 85,58 | 97,9 | 8,5 | 69,2 | 91,5 | 9,07 | 77,3 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde son derece kısa fren mesafesi, kuru zeminde kısa frenleme, düşük ses seviyesi, güvenli yol tutuş dengesi. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde yüksek düzeyde önden kayma ve zayıf geri bildirim ile dinamik olmayan yol tutuşu, daha yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,68 × 35% = 33,49 Islak97,86 × 50% = 48,93 Rahatlık91,49 × 5% = 4,57 Yuvarlanma Direnci77,29 × 10% = 7,73 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,18 | 33,5 | 91,20 | 10,0 | 98,8 | 30,1 | 65,30 | 8,5 | 85,71 | 94,7 | 8,5 | 71,5 | 89,9 | 9,06 | 77,4 | |
Güçlü yönlerEn hızlı kuru zemin sürüş hızı, kısa kuru frenleme, çok kısa ıslak frenleme mesafeleriyle dinamik sportif yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde tutunma düşüklüğü, yüksek ses, ortalama yuvarlanma direnci, düşük konfor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,79 × 35% = 34,58 Islak94,74 × 50% = 47,37 Rahatlık89,92 × 5% = 4,5 Yuvarlanma Direnci77,37 × 10% = 7,74 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,24 | 34,1 | 93,58 | 7,5 | 93,3 | 33,8 | 64,53 | 9,0 | 83,67 | 91,5 | 10,0 | 72,5 | 96,8 | 7,01 | 100,0 | |
Güçlü yönlerÇok düşük yuvarlanma direnci, iyi tutunma ile ıslak zeminde stabil yol tutuşu, yüksek konfor seviyeleri. Dikkate alınması gerekenlerÇok yüksek seviyede önden kayma ile kuru zeminde hissiz yol tutuşu, en iyilerden daha uzun ıslak fren mesafesi, çok düşük suda kızaklama direnci, çok yüksek geçiş gürültüsü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,25 × 35% = 32,64 Islak91,52 × 50% = 45,76 Rahatlık96,76 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,79 | 35,1 | 93,92 | 8,0 | 92,6 | 32,3 | 64,09 | 10,0 | 86,92 | 95,2 | 9,5 | 69,7 | 96,1 | 8,81 | 79,6 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde mükemmel tutunma, ıslak zeminde kolay sürüş, yüksek suda kızaklama direnci, mükemmel konfor seviyeleri, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerYüksek düzeyde önden kayma, kuru zeminde donuk yol tutuşu, kuru zeminde zayıf yol tutuşu ve kuru zeminde frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,64 × 35% = 32,42 Islak95,2 × 50% = 47,6 Rahatlık96,14 × 5% = 4,81 Yuvarlanma Direnci79,57 × 10% = 7,96 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,53 | 34,2 | 92,07 | 9,8 | 97,2 | 34,8 | 65,09 | 9,0 | 85,55 | 90,5 | 8,0 | 71,8 | 87,2 | 10,15 | 69,1 | |
Güçlü yönlerİyi hissiyat ve doğrudan direksiyon tepkisi ile dinamik sportif kullanım, kuru yolda mükemmel yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde daha uzun fren mesafesi, ıslak zeminde daha düşük tutunma seviyeleri, yüksek geçiş gürültüsü, düşük konfor seviyeleri, çok yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,22 × 35% = 34,03 Islak90,47 × 50% = 45,24 Rahatlık87,22 × 5% = 4,36 Yuvarlanma Direnci69,06 × 10% = 6,91 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,04 | 35,2 | 92,81 | 9,0 | 94,5 | 39,3 | 65,45 | 9,0 | 86,99 | 86,7 | 9,0 | 69,0 | 94,1 | 8,85 | 79,2 | |
Güçlü yönlerİyi kuru yol tutuşu, çok iyi suda kızaklama direnci, düşük ses seviyesi, iyi yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru zeminde uzun fren mesafeleri, ıslak zeminde daha düşük tutunma seviyeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,48 × 35% = 33,07 Islak86,69 × 50% = 43,35 Rahatlık94,13 × 5% = 4,71 Yuvarlanma Direnci79,21 × 10% = 7,92 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 86,22 | 36,1 | 93,76 | 8,5 | 92,3 | 39,7 | 67,40 | 7,5 | 86,72 | 83,1 | 9,5 | 68,9 | 96,7 | 9,33 | 75,1 | |
Güçlü yönlerİyi suda kızaklama direnci, düşük ses seviyesi, iyi konfor seviyeleri. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde dinamik olmayan yol tutuşu, kuru zeminde uzun frenleme, ıslak zeminde aşırı uzun frenleme, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,29 × 35% = 32,3 Islak83,13 × 50% = 41,57 Rahatlık96,7 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci75,13 × 10% = 7,51 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 40%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 48%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 7%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 5%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 20% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 39% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 17,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 7% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15,8% | 18% |
| Kuru Yol Tutuşu | 14% | 5% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 5,3% | 17% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20% | 39% |
| Islak Yol Tutuşu | 17,5% | 7% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 7,5% | 0% |
| Düz Suda Kızaklama | 5% | 2% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 5% |
| Gürültü | 2,5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 5% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2023 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış
225/45 R1848 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor?
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2025 Yaz Lastiği Test Çekimi
225/40 R1852 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
