Lastik Türleri

Burada, İngiltere'de yaz lastikleri halkın büyük çoğunluğunun yıl boyunca kullandığı lastik türüdür, ancak daha soğuk sıcaklıklarda daha az iyi performans gösterir ve karda son derece kötüdür. Kış lastikleri daha soğuk aylar için tasarlanmıştır ve ıslak ve kuru performansını korurken iyi kar yeteneklerine sahiptir, ancak genellikle kuru frenleme pahasına. Tüm mevsim lastikleri, yıl boyunca takılı kalırken tüm koşullarda kullanılabilir olmaya çalışarak bir yerlerdedir. Çoğu modern tüm mevsim lastiğinde, tıpkı tam kış lastiklerinde olduğu gibi, "dağda kar tanesi" sertifikası bulunur.

Arka plan

2009/2010 kışının (İngiltere'nin güneyinde bile) yoğun ve uzun süren kar yağışından sonra, ertesi yıl soğuk hava/kışa uygun lastikler taktım. Kışa uygun bazı tüm mevsim lastiklerini düşündüğüm gibi, kuru ağırlıklı tam kış lastiklerini de düşündüm. Sonunda (Orta Avrupa) kar ağırlıklı bir kış lastiğine karar verdim. 2010/2011 kışının da benzer şekilde karlı olacağı için ödüllendirilecektim.

Son 14 yıldır kış lastikleri takmaya devam ettim ve ilk iki setimle ilgili deneyimlerimi Tyre Reviews'da belgeledim. Ancak, 2024 baharında üçüncü setimi çıkardığımda bu sonbaharda yeni ve dördüncü bir set takmayı gerçekten sorguladım.

Bunun nedeni kış lastiklerine "artık inanmamam" değildi, ayrıca yaklaşık 15 yıl önce üst üste gelen soğuk kışlardan bu yana çoğunlukla ılıman geçen kışlar da değildi. Hayır, sebep şartlarımın değişmesiydi. Bu noktada çok daha az kilometre yapıyordum ve çoğunlukla günün ortasında yapıyordum. Yerel lastikçimdeki lastik değiştirme fiyatları, kış lastiklerini ilk kullanmaya başladığımdan beri iki katına çıkmıştı, ayrıca lastiklerim yıpranmak yerine önce eskimeye başlıyorlardı. Ayrıca aracımın yaşı ve daha sonraki çoklu (yaz+kış) setlere dayanıp dayanmayacağı konusunda gerçekçi olmam gerekiyordu. Son olarak, ailemizdeki üçüncü araçta Michelin CrossClimate 2 formunda ilk kez kış lastikleri kullanılıyordu, bu yüzden gerektiğinde başka bir araç kullanabileceğimi düşündüm. Bu nedenle 2024'ün başındaki planım bundan sonra tüm yıl boyunca yaz lastikleri kullanmaktı.

Sonbaharın başında, bir aile üyemi hastaneye ve veterinere götürmek için sabahın erken saatlerinde birkaç kez koştuğumda (ilgisiz sebeplerden dolayı, hemen ekleyeyim!) işler benim için yine değişti. Aniden kış lastiklerini tekrar düşünmeye başladım, çünkü bu kadar kısa süreli bir acil durum çıkışı, ailedeki üçüncü arabayı kullanamayacağım anlamına gelebilirdi.

Sonbaharın ilerleyen zamanlarında son bir viraj geldi ve sonunda ÇOK erken sabah koşuları yaptım. 3 derece C'de ıslak, kaygan, yeni sular altında kalmış kırsal yollarda araba kullanıyordum ve sis çimenliklerden ve tarlalardan akıp gidiyordu, son varış noktam molozlarla kaplı orta derecede dik bir özel pistti. Ayrıca artık akşam işe gidiş saatlerinde araba kullanıyordum ve aynı gün 17 derece C'de geri dönüyordum, ertesi akşam ise 18 derece. 17-18 derece, kış lastiklerinin fark edilir ve kabul edilemez (benim için) ciddi gecikmeli direksiyon ve frenleme yaptığını gördüğüm zamandır. Artık kendimi dört mevsim lastikleri isterken buldum.

Tüm Mevsim Lastikleri

Goodyear, tüm mevsim lastikleri konseptine öncülük ettiğini iddia ediyor ve "Vector" serisi tarihsel olarak bir ölçüt olmuştu. Ancak, lastik pazarı Mart 2015'te Michelin'in "CrossClimate"ının piyasaya sürülmesiyle tamamen altüst oldu. Michelin, bunların kış yeteneklerine sahip yaz lastikleri olarak kabul edilmesi gerektiğini vurguladı - o zamana kadar çoğu tüm mevsim lastiği performans ve tasarım avantajları açısından kış lastiklerine çok daha yakındı. CrossClimate ise kuru ve ıslak zeminde yaz lastiklerine benzerken soğuk ve kış koşullarında tutuş sağlıyordu ve bu da onları yıl boyunca kullanım için ve ayrıca yalnızca ara sıra kar gördüğünüz İngiltere gibi daha ılıman iklimler için çok daha uygun hale getiriyordu.

Continental, bu noktaya kadar tüm mevsim lastikleri pazarının dışında kalmıştı, ancak 2017'de "AllSeasonContact" ürününü piyasaya sürdü. Conti, basın bülteninde bundan "daha az kilometre yapan ve orta hava koşullarında şehir içi ve çevresinde araç kullanan sürücüler için uygun bir lastik" olarak bahsetti ve "diğer tüm sürücüler için, maksimum yol güvenliği adına Continental, ilgili mevsim için özel olarak geliştirilmiş lastiklerin takılmasını önermeye devam ediyor." dedi. Conti, 2023'te halefi model olan AllSeasonContact 2'yi piyasaya sürdü.

Kış Lastikleri

Tarihsel olarak genel tavsiye, kışa uygun lastikler istiyorsanız ancak (herhangi bir nedenle) yıl boyunca kullanım için yalnızca bir lastik seti takabiliyorsanız, o zaman kış lastikleri takmanız gerektiğiydi. Bunun nedeni, kış lastiklerini kışın kullanmanın güvenlik ve performans avantajlarının, kış lastiklerini yazın kullanmanın performans dezavantajlarından daha ağır basmasıdır. (Ya da başka bir deyişle: Kışın yaz lastiklerini kullanarak kendinizi daha fazla tehlikeye atarsınız.)

Orta Avrupa'ya özgü Continental WinterContact TS serisi kış lastikleri, uzun yıllardır kuru, ıslak ve karlı koşullarda inanılmaz derecede dengeli bir performans sergiliyor; öyle ki Jon, Tyre Reviews dergisinin 2018'deki "en iyi dört mevsim lastikleri" özetinde TS 860'ı bir "alternatif" olarak değerlendirmiş ve referans kış lastiği olarak değerlendirildiğinde "bazı dört mevsim lastiklerinden daha fazla dört mevsim" performansı gösterdiğini belirtmişti.

Önceki makalelerde, yalnızca bir lastik takımı takabiliyorsanız kış lastikleri takmanız gerektiğini kendim tekrarladım, ancak bu konudaki görüşüm o zamandan beri değişti. Modern dört mevsim lastikleri o kadar gelişti ki artık bu ismi hak ediyorlar, ancak her üreticinin ikliminiz ve sürüşünüz için hangi lastiğin uygun olduğuna dair yaptığı farklı kuru/ıslak/kar takaslarını göz önünde bulundurmalısınız.

Seçimlerim

Eylül 2024'ün sonlarına doğru, adaylarımı sırasıyla kış ve dört mevsim lastiği için ilk tercihlerim olarak mevcut Continental WinterContact TS 870 (ailedeki ikinci arabada kış lastiği olarak kullanılıyor) ve yeni (ve bu yıl lastik ebadımda yalnızca mevcut) Continental AllSeasonContact 2'ye daralttım. Her ikisi de kategorileri için inanılmaz derecede iyi yuvarlatılmış lastiklerdi.

Ne yazık ki ana akım İngiltere perakendecilerinde stok bulmakta zorlanıyordum, bu yüzden Conti'nin bana her ikisinin de inceleme setini sağlayıp sağlayamayacağını görmek için Jon'a ulaştım. Continental'in kendisi stokta yoktu ve Conti'nin AllSeasonContact 2'yi yerel lastik tamircilerime tedarik edip teslim etmesi ilk yaklaşımımdan itibaren (tam olarak!) bir ay sürecekti. Bu arada önce ASC2'nin, sonra da bir süre sonra TS870'in stokunu buldum, bu yüzden Continental başaramamış olsaydı geri çekilme seçeneklerim olurdu.

Lastikleri kendim satın alsaydım ne takardım? Büyük ihtimalle TS870. Ayrı yaz ve kış lastikleri takmak bende o kadar kökleşmiş ki, ayrıca kişisel inancım - en azından şimdiye kadar - kış yetenekleri için kuru ve ıslak zeminde çalışmaktan ödün verecekseniz, o zaman sonuna kadar gidip tam kış lastikleri takabilirsiniz. Dolayısıyla, ASC2'ler Continental nezaketinde tedarik edilip benim için takılıyor olsa da, kolay bir sürüş elde etmeyecekler.

Ancak benim için en büyük soru işareti, daha yuvarlak (kuru taraflıya karşıt) bir dört mevsim lastiğinin yaz sıcağında nasıl çalışacağı. Kış lastiklerini ilk kullandığım yıl, kış lastiklerini takmak için "7 derece kuralını" biliyordum, ancak bunun tam tersini, yani onları ne zaman çıkarmam gerektiğinden emin değildim. O yıl, daha zayıf performans fark etmeye başladığımda sıcaklığın 10 derecenin üzerinde olduğunu gördüm ve o zamandan beri yaz lastiklerine geri döndüğümde sıcaklıkların sürekli olarak 13 derece ve üzerinde olduğu kesme noktasını kullandım. İlginç bir şekilde, 2020'de kış lastiklerimizi Haziran ayının başına kadar ve bazılarınız hatırlayabileceği küresel bir viral salgın nedeniyle en fazla 26 derecede kullandım. Şu anda kış lastiklerinin bu kadar sıcak sıcaklıklarda nasıl olduğunu hatırlamıyorum (aklım o zaman dilimini unutmaya çalışıyor gibi görünüyor), sadece daha önce 17-18 dereceyi kabul edilemez bulduğumu söyleyebilirim, bu yüzden aynı veya daha kötü olmalı!

Uygun

Tarihsel olarak kış lastiklerini taktığım en erken tarih 31 Ekim'di, son 14 yıldaki ortalamam ise 21 Kasım'dı. 25 Ekim'de yerel lastik mağazam tarafından AllSeasonContact 2'lerin geldiğini söylemek için arandım, ancak o zaman ve sonraki birkaç gün meşguldüm, bu yüzden takma işleminin 28 Ekim'de yapılmasını ayarladım. Bu yıl en son hava tahminine dayanarak, kış lastiklerini takmak için ideal geçiş noktası olarak Kasım ortasını işaretledim. Bu nedenle ASC2'yi biraz daha erken takmak, yazları hala kullandığımda (her açıdan) dört mevsim lastiğinin nasıl performans gösterdiğini ve normalde kışları kullanacağım geçiş noktasına yaklaştığımda ve geçtiğimde daha sıcak ve karışık koşullarda birkaç hafta görmemi sağladı.

Continental AllSeasonContact 2'nin yeniyken diş derinliği yaklaşık 8 mm idi. Tarih koduna göre benim setim 10 haftalıktı ve Slovakya'da üretilmişti.

İlk İzlenimler

Garajdan eve yaptığım kısa yolculukta AllSeasonContact 2'nin konforunun ve sessizliğinin kış lastiğine daha yakın olduğunu gördüm. Frenleme yaz lastiğinden biraz daha uzundu - ancak beklediğimden daha azdı. Sabah boyunca çiseliyordu, bu yüzden yollar nemli ve yağlıydı. Bu koşullarda çekişin yaz lastiğinden daha iyi olduğunu gördüm.

Eve vardığımda lastiklerin birkaç saat soğumasını bekledim ve ardından basınçları aracım için önerilen değerlere ayarladım. Daha sonra yıllar içinde tekrar tekrar kullandığım, farklı hız limitleri (30 ile 70 mil/saat arasında) ve yol tipleri içeren bir döngüye çıktım. Burada ASC2'nin biraz bölünmüş bir kişiliğe sahip olduğunu gördüm.

Şehir içi hızlarda (ilk eve dönüş yolculuğumda deneyimlediğim gibi), AllSeasonContact 2 daha çok konfor odaklı bir lastik gibiydi, sessizdi ve hafif tümseklerde yumuşak hissettiriyordu. Ancak 30 mil/saatin üzerinde daha büyük tümseklerde ve çukurlarda daha sert hissettiriyordu, geçmişte kullandığım daha sportif lastiklere çok daha fazla benziyordu - momentumu korurken düzensizliklerde çarpışıyorlardı. Bu yüksek hızlarda fren yapmak artık daha uzun sürüyordu, daha çok bir kış lastiği gibi (ve başlangıçta çok yönlü bir dört mevsim lastiğinden beklediğim şeydi). Direksiyon oldukça duyarlıydı ve tutuş, nemli, yağlı ve yapraklarla dolu sonbahar yollarında yüksek hızlarda hala iyiydi.

AllSeasonContact 2'nin yakıt ekonomisi, rakamları olmasına rağmen ironik bir şekilde daha zor değerlendirildi. Sinir bozucu bir şekilde, sabit döngümün etrafında DÖRT set geçici trafik ışığıyla karşılaştım ve bu da önceki lastiklerle karşılaştırmaları anlamsız hale getirdi. Şimdi yaz lastiklerimi çıkarmadan önce bir tur atmadığıma pişman oldum çünkü en azından o zaman elma ile elmayı karşılaştırabilirdim.

Üçüncü sürüş, ilk sürüşüm gibi, şehir içi tabanlı, ancak şimdi kısmen akşam işe gidiş saatlerinde yapıldı. Bu iki şehir içi sürüş, ASC2 için ortalama 36,4 MPG'ye ulaştı. Bu, en son yaz lastiklerim için 36,3 MPG ve son kış lastiklerim için 34,6 MPG ile doğrudan karşılaştırıldı. Bunun lastikle ilgili olmaktan çok motor/trafik sıkışıklığıyla ilgili olduğunu düşünüyorum, ancak AllSeasonContact 2'nin en azından bu seviyede olduğunu bilmek iyi. Yaz lastiklerim AB Etiketinde "A" olarak derecelendirilirken, ASC2'ler benim boyutumda "C" olarak derecelendirildi. Eski kışlarım "E" olarak derecelendirilirken, bunların mevcut modeli ve TS 870 "D" olarak derecelendirildi. Yıl boyunca - en azından daha uzun sürüşlerde - yaz aylarında kaybederken, daha soğuk aylarda kazanabilirim. İkinci nokta, İngiltere'de kış lastikleri yerine dört mevsim lastiklerinin kullanılmasının ek bir gerekçesi olabilir.

İlk AllSeasonContact 2 ile CrossClimate 2 deneyimleri

Ertesi gün Michelin CrossClimate 2 lastikli arabayı sahibine benzin almak için alışverişe gittim. Yollar artık kupkuruydu, bu yüzden önceki günle yapılan karşılaştırmalar tam olarak doğru değildi. Ancak, CC2'nin yaz lastiklerine kıyasla kuru zeminde biraz daha uzun frenleme yaptığını fark etmeye devam ettim, ancak bunun dışında CC2 tutarlı ve - dürüst olmak gerekirse - oldukça sıkıcı davrandı. CC2, biraz daha uzun kuru zeminde frenleme dışında "sadece lastik gibi hissettirdi". Bir hatırlatma olarak, Michelin orijinal CrossClimate'ı "kış yeteneklerine sahip bir yaz lastiği" olarak tasarladı. Mevcut CrossClimate 2, tasarımı biraz değiştirdi, kuru hava özelliklerini korudu ancak daha zayıf bir ıslak performans pahasına kar performansında büyük bir iyileştirme yaptı.

Karşılaştırıldığında, teknik testlerden Continental AllSeasonContact 2'nin tüm koşullarda dengeli bir şekilde çalışmak üzere tasarlandığı anlaşılıyor. Belki de ASC2'nin son derece akıllı mühendisliği, karşılaştığım bölünmüş kişilikle ilgili edindiğim şeydi; şehir içi hızlarda ve küçük tümseklerde sessiz ve yumuşakken, daha büyük tümseklerde ve çukurlarda ve daha yüksek hızlarda daha sportif ve sertti.

Ertesi gün hava yine kuruydu ve AllSeasonContact 2 ile kısa bir şehir içi sürüşü daha yaptım. Bu, onlara dair izlenimimi pekiştirdi - yaz lastiğine yakın, ancak CrossClimate 2'den biraz daha kış lastiğine yakın, ASC2'nin fren yapması ve yönlendirmesi biraz daha uzun sürüyor.

Sıcaklıklar değiştikçe daha fazla koşu

Sonraki iki hafta boyunca deneyimlerimi not etmeye devam ettim. Continental AllSeasonContact 2, kıvrımlı çok katlı otopark rampaları da dahil olmak üzere tüm koşullarda iyi tutundu. Ayrıca son lastiklerimden daha hızlı hızlandı ve bu da hafif sportif tarafına katkıda bulundu.

Sıcaklıklar 10-11 dereceye düştüğünde ASC2 daha çok kış lastiği gibi hissettirmeye başladı, 12 derecede ise daha çok yaz lastiği gibi hissettirmeye başladı. Lastik üreticilerinin "uyarlanabilir bileşikler" hakkındaki iddialarına her zaman şüpheyle yaklaşmışımdır, ancak artık buna biraz itibar etmeye başladım. Başlangıçtaki "bölünmüş kişilik" analizimden artık daha çok "çok yönlü bir yapıya" doğru yöneliyordum.

Sıcaklıklar 9 dereceye düştüğünde daha uzun frenlemenin beni hâlâ yakaladığını fark ettim - defalarca. AllSeasonContact 2'nin tespit ettiğim en büyük gücü - değişen koşullarda farklı davranması - benim için bir hayal kırıklığı olmaya başlamıştı. Yolda ilerlerken ASC2 beni yaz lastiği olduğunu düşünmeye sevk ediyordu, ancak beni yakalayıp geniş bir virajla karşılaştığımda veya fren yapmaya başladığımda daha çok kış lastiği gibi davranıyordu. Bu noktada AllSeasonContact 2 hakkında, özellikle de yıl boyu kullanım için, gerçekten şüphe duymaya başlamıştım.

Kış lastikleri kalan arabaya takılıyor

Hava, ailede kalan tek yaz lastiğine sahip aracın kış lastiklerine -şu anda Continental WinterContact TS 870- geçmesi için Kasım ayının ortasına kadar yeterince soğumayacaktı. Kendim tam kışlar geçirmediğim için biraz pişmanlık duyduğumu itiraf etmeliyim. Sanırım bunun başlıca nedeni, bunca yıldır kış lastiği kullanmam ve TS870'in ne kadar iyi bir şekilde yuvarlandığını bilmemdi, ama sanırım biraz da (o zamanlar) ASC2'ye olan hayal kırıklığımdı.

Ancak AllSeasonContact 2, sıcaklıklar düşmeye devam ettikçe kendi kendine gelmeye başladı. Gece ıslak bir yolda 8 derece C'de kış lastiği gibi hissettirmeye başladılar. Ertesi akşam daha yoğun yağmurda 7 derece C'de daha da fazla hissettirdiler - ve krissshed (bu teknik bir terim) yol kenarındaki derin bir su birikintisinden rahatsız edilmeden geçtiler.

Kar!

Salı 19 Kasım 2024'te, düşen büyük, kabarık kar taneleriyle uyandım. Ne yazık ki, Kasım ortası yer sıcaklıkları ve sabah okul/yoğun saat trafiği nedeniyle, çöken kar kısa sürede eridi ve ıslak yollar bıraktı. Ancak, öğlene doğru dışarı çıktığımda hava sıcaklığı hala sadece 2 derece ve dönüş yolunda 4-5 derece idi. Ancak, bu yolculukta mucizevi bir şey oldu - AllSeasonContact 2 aniden benim için "tık" dedi ve bu koşullarda beklediğim gibi hissettirdi ve davrandı - tıpkı kış lastikleri gibi. Artık onları nasıl düşünmem gerektiğini anladım - kış lastikleri olarak, ancak daha sıcak havalarda daha az ödün vererek kışlar ve yazlar arasında bir yerde bıraktılar. Sıcaklıklar arttığında ASC2'nin beni tekrar yakalamaya başlamasından endişelendim, ancak neyse ki hava ısındığında hala "yakaladım". Harika!

İlk Sonuç ve Diğer Güncellemeler

Teknik testlere göre Continental AllSeasonContact 2 çok yönlü bir All Season lastiği gibi görünüyor ve onlarla ilk deneyimlerim bunu doğruladı. Rahat ve sessizler, daha yüksek hızlarda ve hızlanma sırasında daha sportifler, değişen sıcaklıklara uyum sağlıyorlar, yakıt ekonomisi açısından diğer lastiklerimle aynı seviyede görünüyorlar ve sıfıra yakın sıcaklıklarda ve ıslak zeminde kış lastikleri gibi performans gösterirken sıcak ve kuru zeminde kış lastiklerinden daha az ödün veriyorlar.

Mevsimler ilerledikçe ve farklı hava ve sürüş koşullarıyla karşılaştıkça deneyimlerimi burada, Tyre Reviews'da güncellemeyi planlıyorum.

Benim için iki açık soru, derin ve uzun ömürlü karla (eğer kar yağarsa) nasıl başa çıktıkları - teknik testler kesinlikle iyi olduğunu gösteriyor - ve en önemlisi, bana ilkbahar ve yaz aylarındaki daha sıcak koşullarda nasıl hissettirdikleri. Bu noktaların yanıtları, sonraki sezonlarda AllSeasonContact 2'yi nasıl kullanacağımı belirleyecek. Yıl boyunca ASC2 mi? Daha sıcak aylar için önceki yaz lastiklerimi yeniden takıp daha soğuk aylarda AllSeasonContact 2'yi mi kullanmalıyım? Yoksa özel yaz ve kış lastiklerine mi dönmeliyim? Bunu öğrenmeyi dört gözle bekliyorum.

Davut