Volvo V70 2.5 için en iyi lastikler

Önceki sürüm 1'de sorunsuz bir şekilde kilometrelerce yol kat ettim. Versiyon 2'nin aşınma sorunlarını gidermeyi amaçladığına ve daha derin bir sırt bloğuyla birlikte geldiğine inanıyorum. Kesin olarak söyleyecek kadar uzağa gitmedim, ancak uzun süre dayanacaklarını hissediyorum, ancak takas, düz olmayan yüzeylerde sinir bozucu olan, gözle görülür derecede daha sert bir sürüş. Yine de kar ve buz üzerinde yapılan işler asla yanlış bir adım atmaz.

İlk düşüncelerim harikaydı ama kış lastiklerimi taktığımda lastiklerimi kış boyunca depoya koyduktan sonra sorunlar başladı. Lastikleri havalandırmalı, oda sıcaklığındaki bir garajda üst üste istifleyerek sakladım. Bahar için lastikleri çıkardığımda, 4 lastiğin de diş deseninde uzunlamasına ince çatlaklar oluştuğunu fark ettim. Fark edilmeden gitmek kolaydır ama ararsanız bulursunuz. Lastik basıncım her zaman düzenli olduğundan aşırı dolum da söz konusu değil. Daha sonra 2021 yazında daha büyük sorunlar yaşamadan onları sürdüm ancak son zamanlarda arabam biraz titremeye başladı, bu yüzden tekerlekleri bir dengeleme makinesine attım, burada jant düz olsa bile lastiğin yüzeyinin düzensiz olduğunu ve hem sallandığını hem de sallandığını görebiliyordunuz. yükseklikte ve yanlarda. Bu kış sezonundan sonra artık yeni lastikler bulmam gerekecek.

V70mk1'im için 2 yeni bütçe cephesi olarak getirildi. İyi lastikler, 30mph'nin üzerindeki dayanılmaz sızlanma gürültüsü dışında. Kontrol edilen basınç, menzil ve hatta kontrol edilen tekerlek yatağı o kadar kötüydü. Sonunda gürültüden o kadar bıktılar ki yeni lastikler için onları terk ettiler, gürültü yok, sıralandı.

Volvo V70'in yarısı aşınmış ve ıslak yol tutuşu kesinlikle berbat. Yeni ıslak asfaltta, AWD sistemi neredeyse her daha hızlı hızlandığınızda devreye girmek zorundadır çünkü çok çabuk yol tutuşunu kaybederler. Yolda su varsa, çok fazla lastik izi kalmasına ve basınçların normal olmasına rağmen sürüş korkutucu geliyor.

Lastik uzmanı değilim ve bir arabanın sınırlarını zorlamam, dolayısıyla bu lastikleri puanlayacak yeterlilikte olduğumu düşünmüyorum ama şunu söyleyeceğim... Bu lastikleri geçen yıl ikinci el olarak satın aldım. garajımın tavsiyesi; çok az giymişlerdi. Londra'dan Les Arcs, Val d'Isere ve Celerina'ya gidip geri döndüm ve yollarda çok fazla kar vardı ve Cooper Weathermaster Snows'un takdire şayan bir şekilde idare edildiğini hissettim. Bu yıl onlarla birlikte Lech'e gittim. 6 metre kar olmasına rağmen yollar temizlendi. Alışılmadık derecede dik yolun son 400 metresine kadar her şey yolunda... Arabamı oraya çıkaramadım! Her türden diğer araba (zincirsiz) her gün bir aşağı bir yukarı gidiyordu, benim yerel otelcim (hayatı boyunca o yolda yaşamıştı) da bunu yapamıyordu. Hatta geri vitese geçmeyi bile denedik (sürüş lastiklerine daha fazla yük bindirmek için). Sonunda zincir takmak zorunda kaldım. Onun kararı "lastikler iyi değil" idi. Benimki şu: şehir içi ve otoyollarda sürüldüğünde sorun yok ve sıradan (yani çok dik olmayan) dağ yollarında agresif bir şekilde sürülmüyorlar.

V70 2.5D Classic P1'e takıldı Pozitifler - Islak veya kuru mükemmel kavrama ve 40.000 kilometreden sonra hala kullanılabilir yasal lastik sırtına sahipti.
Negatifler - 26K'da gürültülü oldu

Genellikle yaz sezonu için Barum lastiklerini sevmiyorum ama yorumlar doğru. Bu lastik sessizdir, konforludur, yol tutuşludur (yol lastiği dikkate alındığında) ve heyecanlı sürüşlerde bile gıcırdamaz. İnsan onlara güvenebilir. Bazı lastikler denizanası üzerinde sürüş yapmaya benziyor ama bu değil. Fiyat göz önüne alındığında, bu büyük bir anlaşma.

İskoçya - Volvo V70 - kuzey iklimine çok uygun mükemmel bir lastik.
Islak yol tutuşu kış ve yaz aylarında mükemmeldir ve derin su hızlarında onları rahatsız etmez. Soğuk, ıslak bir kavşağa uçabilirsiniz ve korkutucu hiçbir şey olmaz, onlar sadık kalırlar ve limitleri denemeye devam ederler - yani ilerici. Yaz ıslak tutuşu da mükemmeldir ve kavramada belirgin bir bozulma yoktur.
Hiçbir zaman karda mahsur kalmadılar, pek çok karla uğraşmak zorunda kaldıklarından da değil.
Kuru zeminde de mükemmel, herhangi bir "kabarma" fark ettiğim tek zaman Kent'te asfalt sıcaklığının 30'ların üzerinde olması gereken sıcak bir yaz günüydü.
Direksiyon tepkisi, yalnızca küçük bir diş bloğu "sallanma-yalpalama" (diğer dört mevsim lastiklerde daha fazla miktarda deneyimlendiği gibi, bloklu sırt desenleriyle elde edebileceğiniz türden) ile iyi kalır. Bir performans arabasında bunu biraz fark edebilirsiniz.
Artık oldukça yıpranmışlar ancak ıslak zeminde hala mükemmel kavrama sağlıyorlar, gürültüde veya herhangi bir gürlemede artış yok. Gürültüye gelince, biraz daha gürültülü ve hızlı virajlarda biraz uğultu oluyor.
Tekrar satın alırdım ama Michelin çapraz iklimlerini deneyeceğim, sırf bunun direksiyon tepkisinde herhangi bir fark yaratıp yaratmadığını görmek için.

Sanırım bu bir asit testidir - hafif karda/buzda Toyota RAV4 (4x4) yerine bu arabayı kullanıyorum çünkü Bridgestones'taki Volvo, Kuhmo yazlarında RAV4'ten fark edilir derecede daha iyi yön veriyor/duruyor - ben' Karda çekiş açısından RAV4'ün yaz/4wd'de 2wd'de Bridgestone'lara eşit olduğunu söyleyebiliriz. (RAV4'ün lastiklerinin kar için çok geniş olmasına rağmen, daha derin zeminlerde fark yaratan sürüş yüksekliği avantajına sahip olduğunu unutmayın). Keşke Bridgestone'lar RAV4'ün tekerlek boyutunda gelseydi - onları doğrudan takardım...

Bunları Michelin Primacy 225/45 17W'den sonra aldım. Radar ucuz, konforlu ve sessizdir. Bunlarla pek fazla araç kullanmadım, bu yüzden bunların ne kadar süreceğini bilmiyorum ama şu ana kadar sadece olumlu duygular var. Michelin'leri sürerken ÇOK daha fazla ezilme vardı. Elbette, Michelin'lerin lastikleri ve Y hızı aşınmıştı ama yine de: araba Mich'lerinkiyle oldukça kötü bir şekilde takla atıyordu ama Radarlarla hiç takla atmıyordu.

Hiçbir koşulda, hatta soğuk, yağmurlu havalarda dahi yol tutuşunda herhangi bir sorun yaşamadım. Michelin ile ıslak yol şartlarında sert virajlarda aynı hızı koruyabildim.

Volvo bir spor araba değil bu yüzden onu limitlerde kullanmıyorum ama limit arabadan geliyor, bu durumda lastiklerden değil.

Radar için "beğeniyorum".

Bunları yaşlanan bir Volvo V70 otomobilin ön tarafında XL formatında bulundurun, belki de fark yaratan XL çeşididir ama harikalardı... sessiz, emin adımlarla ve normalde yaklaşık 7 lastikten sonra yeni lastikler gerektiren bir arabada 12 binden fazla dayandı -8k..... ikili / otoyol ve çok ıslak Galler köy yollarının bir karışımını yaptılar ve üzerlerinde 2.5-3 mm kalan yollarla değiştirilmek üzereler..... ve sırf Volvo olduğu için kullanmıyorum boru ve fötr tugayı gibi
onlarla başarıma katkıda bulunabilecek birkaç şey, daha önce de söylediğim gibi, XL varyantı kullanıldı; bu, bazı nedenlerden dolayı çift B derecesi taşırken 91'ler daha yüksek... araba her zaman bir avcı makinesinde tamamen coğrafi olarak izleniyor, tekerlekler ayrıca Hunter ekipmanı ve nitrojen dolgulu lastikler üzerinde de denge sağlandı, bunun daha az sonuç veren diğer lastikleri kullandığı söyleniyor.....
aracıma çok uygun görünüyorlar ve bu da başarının bir parçası olabilir, bazı lastikler bir arabada harika, diğerinde berbattı