Mazda Mazda 3, 2.3 için en iyi lastikler

Bu lastikler, arabama taktığım en iyi şeylerden biri olduğunu kanıtladı. Bu Mazda 3'ü uzun yıllardır kullanıyorum ve mekanik durumunu mümkün olduğunca mükemmele yakın tuttum, ancak lastik türü yaşadığım yere ve maddi durumuma bağlı olarak düzenli olarak değişti - ucuz lastiklerden standart tur lastiklerine, çivisiz kar lastiklerine ve bu Pilot All Season lastiklerine. En konforlu lastikler değiller, en sessiz olanlar da değiller, bunu söyleyeceğim - diğer birçok lastik türünden daha iyi ve ÇOK daha sessiz sürüş kalitesi elde edersiniz, ancak bunlar doğası gereği rahatsız edici de değildir. Dikkate alabileceğiniz en büyük rahatsızlık faktörü, büyük miktardaki yol gürültüsüdür.

Ancak bu lastiklerle yol tutuşu, ancak büyülü olarak tanımlayabileceğim bir şey - bu oldukça spesifik görünebilir, ancak bir virajı dönerken, özellikle de yüksek hızda, ilk dönüş çok daha duyarlı ve kişisel olarak deneyimlediğim diğer tüm lastiklerden daha fazla güven sağlıyor. Buna Pirelli'nin doğrudan rakibi olan P-Zero All Season da dahildir. Yoldaki her şeyi kesinlikle hissediyorsunuz ve daha agresif sürüşlerde aracınızın sınırlarını belirlemekte hiçbir sorun yaşamıyorsunuz. Islak sürüşte bile, bu güven büyük ölçüde bozulmadan kalıyor - 'all season' lakabına rağmen bir performans dört mevsim lastiğinde hiç beklemediğim bir şey.

Ancak sıcaklık büyük bir rol oynar - dışarıdaki hava soğuduğunda lastikler iyi tutunmaz. Buradaki kış ayları asla tamamen donma noktasının altına düşmez, ancak buna rağmen lastikler düşük sıcaklıklarda belirgin şekilde daha az yetenekli hissetmeye başlar. Bu lastikler ısıyı sever ve yolculuklarınız genellikle daha kısa, daha yavaş veya daha soğuk iklimlerdeyse, lastikleri gerektiği gibi hissetmek için onları düzgün bir şekilde ısıtamayabilirsiniz. Öğrendiğim gibi, üzerinde çalıştığım bir proje arabasının üzerinde ucuz bütçeli lastikler var ve soğuk havalarda bile çok hızlı bir şekilde durabiliyor çünkü üzerindeki ucuz dört mevsim lastikleri etkili bir şekilde tutunmak için çok fazla ısıya ihtiyaç duymuyor - bu arada, Pilotlar beni soğuk ve kuru havada frenleme sırasında tutunamadıklarında 50 mil hızla giden bir yolda düşük hızlarda birden fazla şeritli trafiği geçmeye karar veren bir arabaya neredeyse gönderiyordu.

Lastikler ayrıca yaklaşık 10.000 milden sonra belirgin şekilde aşındı. Bu, sürüş hissini etkilemedi, ancak 40k+ mil diş ömrü listeleyen özellikleri kesinlikle doğru değil. Bunların yıpranmasını ve yaklaşık 10.000 mil veya daha kısa bir sürede değiştirilmesini bekliyorum ve Pilotlar, rakip markaların diğer benzer lastik türlerine kıyasla bile oldukça pahalı. Bu lastikler, bir sürücü olarak sizin ve arabanız için bir ödül olarak görülmelidir - çok keyif alacağınız bir şey, ancak uzun süre dayanmasını veya cüzdanınıza nazik olmasını beklememeniz gereken bir şey.

Eski lastik Goodyear Engle F1'di. Her şey harika. Şimdi bir bütçe var. Bu üçgen sportex lastiğini Goodyear lastiğinin yarı fiyatına deneyin. Bu lastikle iki yıldan fazla sürüş yapmakta henüz bir sorun yok. Açık yol köy yolu. Yağmur ya da parlaklık. Fiyatına göre iyi bir lastik. Bir chep tipi için fena değil. Uzun süre daha ucuz olacağını düşünmüyorum. Kalite, en iyi marka lastiklerden daha iyi veya aynı seviyeye geliyor.

Islak ve kuru yollarda beklediğim şekilde yol tutuşu sağlıyorlar. Ben de üç açılı lastik kullandım
Ödediğim para göz önüne alındığında da fena değil. NE ÖDEDİYSEN ONU ALIRSIN.

Yorum bırakan pek çok kişi uygun fiyatlı lastikler kullanıyor
Audi ve BMW ve kaliteden şikayetçi veya bütçe lastiklerini karşılaştırıyor
Pirelli P sıfırları..... eğer arabanızın olması gerektiği gibi çalışmasını istiyorsanız
sonra parayı harca. Sonuçta ekstra parayı Audi ve BMW'ye harcadınız.

Dört mevsim lastiklerin İngiltere'nin hava koşullarına daha uygun olduğunu düşündüğüm için tam bir kış yerine bu lastikleri satın aldım. Onlarla birkaç bin mil kat ettikten sonra neredeyse şaşkına döndüm. Kesinlikle mevcut arabam için öngörülebilir gelecekte başka bir şey satın almayı gerçekten hayal edemiyorum. Bu lastikler rekabetçi fiyatlara sahiptir, kabul edilebilir düzeyde sessizdir, kuru zeminde iyi bir kavrama sunar ve ıslak zeminde mükemmel bir kavrama sunar (bunları çözmek için ciddi çaba gerekir). Aklıma gelen tek dezavantaj, önceki çemberlerime göre biraz artan yuvarlanma direnci ve dolayısıyla galon başına biraz daha yüksek mil, ama cidden... her şeye sahip olamazsınız. Belki de bu lastiklere verebileceğim en iyi iltifat, onları taktığımdan beri lastiklerimi düşünmeden çok sayıda farklı yol ve hava koşullarında sürüş yaptığımı söylemektir. Görünüşe göre her şeyi hallediyorlar.

Bunları Mazda3 MPS'im için dört tekerleğe taktırdım. İlk defa bir otoyol virajında direksiyonun altından geçiyorum... Yeterince yol nemliydi ama saatte 55-60 mil hızla kaymaması gerekiyor. Ayrıca düşük profilli lastik (45) ve malzemenin çok sağlam olması nedeniyle. Araba korkunç bir yol gürültüsüne maruz kaldı. Toyo Proxy'lere geçtim ve artık yolda kendimi güvende hissediyorum. Accelera'mı satın almak isteyen var mı?

Çok sert bir lastik ve özellikle düşük hızdaki tümseklerde/sırtlarda bunu hissediyor. Dayanıklılık, uzun ömürlü olması ve yüksek hızlarda mükemmel olması anlamına gelir. Islak havalarda yol tutuşu ve hafif nemli yollarda bile çekiş gücü oldukça hayal kırıklığı yaratıyor - 40mph'de tekerlek patinajı alıyorum! Düşük hızlarda yol sesi de çok fazla. Mazda bunları standart olarak sunuyor ve sürüş deneyimi muhtemelen bunlar yüzünden mahvoluyor; Continental veya Kumho, biraz daha hızlı yıpranmalarına rağmen yağışlı havalarda kavramayı, sürüşü ve zarafeti büyük ölçüde artırır.

Günde bir mazda 3 200 km kullanıyorum, şu ana kadar bu lastiklere hiçbir şikayet olmadan 30 bin km'nin üzerinde yol kat ettim. Yağmurlu havalarda yalnızca bir kez gevşediler ama yine de uslu davranmıyordum. Sorun yaşayanlar için lastiklerden başka bir şeye bakmanızı öneririm.

Hard to compare against any other makes as this is all i've used on the car, but they seem fine to me, this site does need another review category for "ice and snow" which is probably the only conditions where they don't grip very well, they are summer tyres though.

I had to buy new front tyres yesterday [late July 2010] to pass NZ's requirements [wof]. Uneven wear on the inside [which one can't really see ], I couldn't find anything online of any substantial use on the brand I was offered which is Maxxis.Therefore I am offering this info as a 1 hour user!
Mazda 3 , 2.3 has a road noise problem and apparently a 'scalloping problem' on tyres. I haven't had a wheel alignment done for at least a year [my car is 2005]. Reports are Mazda 3s are hard on tyres.
My previous tyres were from new supplied by dealer Bridgestone Potanza [spelling may be wrong] 250 x 50 x R17. I have done 36, 000 kms mostly suburban but maybe 20% on Auckland's motorways which are a mixture of smooth and horrible cheap rough stoney chip surface. The latter surface creates a lot of road noise which I never noticed in my previous car [much beloved Honda Civic GTI].
So far I cannot report on road noise but I instantly noticed that these tyres make the car so much more manoevreable - I can now get into supermarket/public car parks dead straight whereas before I was always parking on an embarrassingly amateurish angle.
The other advice I was offered is - inflate tyres to around 36 psi not 32 as per the Mazda manual. Get them aligned every 6 months or so - at least once a year. Some tyre suppliers offer a 6 month check for free. That way you will save a lot of money. My 2 front tyres were $215 each with alignment extra. Some suppliers offer alignment free and check ups free but they had not offered Maxxis tyres - Bridgestone and Toyo. If I had realized the alignment and Mazda wear and tear were such a problem the original tyres would have lasted another 2 years.