Mazda 626 için en iyi lastikler

Şimdiye kadarki en kötü lastikler. Islak zeminde sabit 55 km/saat hızla orta dereceli bir yokuşu tırmandım ve yavaşlamaya başladım. Bir vites düşürdüm ve ne olduğunu merak ettim. Lastikler ıslak zeminde yokuşu sabit hızla çıkmaya yetecek kadar çekiş gücüne sahip değildi. Kızım onlarla kaza geçirdi. Islak zeminde hafif yokuş aşağı inerken neredeyse sıfır frenleme yeteneği (frenler 3 gün önce kontrol edilmişti). Kuru ve sıcak asfaltta, lastik gıcırtısını/çekiş kaybını önlemek için debriyajı kaydırmak zorunda kaldık. Araç 2.0 litrelik Mazda 626 manueldi. Mutlak ölüm tuzağı lastikleri. Araç onarıldıktan sonra lastikler çıkarıldı ve Pirelli P7 Cinturato ile değiştirildi; bunlar kıyaslandığında kesinlikle mükemmel ve Dunlops'un hiçbir sorununu göstermiyor. ASLA BU LASTİKLERİ SATIN ALMAYIN

İlk Eco lastiğim ve bu deneyimime dayanarak, en azından bir süreliğine sonuncusu olduğuna inanıyorum. Yuvarlanma direnci kayda değer ölçüde azalırken ve araç trafik ışıklarına doğru giderken daha yavaş yavaşlarken, en azından bu yinelemede, benim durumumda yaklaşık yüzde 2-3 yakıt tasarrufu anlamına gelen daha düşük yuvarlanma direncinden çok fazla taviz verilmiş gibi görünüyor.

Sürüş, sahip olduğum diğer tüm "touring" lastiklerden biraz daha zor ve ıslak zeminde kavrama, özellikle nemli yüzeylerde frenleme oldukça kasvetli. Ek olarak, ıslak zeminde bu zayıf kavrama, düşük aşınmayla da dengelenmiyor ve öyle görünüyor ki setimden sadece ortalama 20 bin mil uzakta olacağım (yalnızca bir kez "önden arkaya" döndürülmüş). Aşınma eşit düzeydedir ve lastikler dengelerini iyi korur.

Artı tarafta, lastikler tüm yüzeylerde sessizdir ve kuru zeminde oldukça iyi kavrama ve yol tutuşu sağlar. Ve makul fiyatlara sahiptiler.

Bu arabada kullandığım touring (Eco olmayan) lastiklerden herhangi birinin, basınçlarını tavsiye edilenin üzerinde yüzde 10 artırarak bu TEO Plus'tan TÜM açılardan daha iyi performans göstereceğini düşünmeden edemiyorum. Toyo'dan kesinlikle daha fazlasını bekliyordum.

Harika kış lastikleri, kuru zeminde bu Yokohama'lar yaz lastikleri gibidir, yol tutuşu mükemmeldir. Islak zeminde sorun yok, birkaç cm su bile o kadar da önemli değildi ama otoyolda saatte 80 km hıza kadar bu durum söz konusu değildi. Karda çekiş gücü çok iyi, derin karda sorun yok ama şehirde sadece bir kez karda yolculuk yaptım, dolayısıyla karda ne kadar iyi olduklarını söylemek zor.
Rahatlar ama daha iyi olmalılar. Kesinlikle tekrar satın alacağım.
İplik deseni Continental'e benziyor ama bunu daha çok beğendim :D.

Bu lastikleri satın aldım çünkü çoğu lastik testini kazandılar. Yeni olduklarında onlardan çok memnundum. Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, şiddetli yağmurda diğer arabalardan daha hızlı gidebildim (ancak bu, gerçek lastiklerden değil, sürücünün kafasında veya lastik boyutunda olabilir).

Her yıl lastik sırtı derinliği azaldıkça daha da kötüleşiyordu. Her yıl zorlandılar. Beşinci yıl, ilkbaharda lastikleri değiştirdiğimde kış lastiklerimden daha kötü durumdaydılar. Yaklaşık 4 mm dişleri vardı. Yani ne kadar çok sürerseniz lastikler o kadar kötüleşir.
Oldukça pahalıydılar (bu boyuttaki diğerleriyle karşılaştırıldığında), bu yüzden onlardan daha fazlasını bekliyordum.
Geçen yıl kazara gizli kaldırımın üzerinden geçtiğimde lastik patladı, yanak yıkıldı; dış tarafta 10, iç tarafta 3 delik vardı. Belki benim hatam, ama farklı ve eski lastiklerle (eski arabada) sorunsuz bir şekilde daha kötü kaza yaptım.

Benim için bir daha satın almayacağım, Continental testler için lastik üretiyor, lastikler yıllara ve aşınmaya bağlı olarak çok değişiyor.

İlk Toyo lastiklerim, son değil. Continental ContiPremium 5'ten sonra bu Toyo lastiklerine geçtim. Conti harikaydı ama her geçen yıl daha da kötüleşiyordu.

Lastikler kuru ve ıslak zeminde yola yapışmış gibi hisseder. Bir virajda çok hızlıydım, beklediğimden daha keskindi ve kayacağıma inanıyordum ama lastikler beni yolda tutuyor.
Yan duvarlar çok yumuşak, daha hızlı viraj alırken bunu hissedebiliyorum ama bu onların rahat olduğu anlamına geliyor. Yan duvarlar biraz daha sertleşip konforu biraz kaybetmek daha iyi olurdu. Yumuşak yan duvar aynı zamanda direksiyon simidini döndürürken daha uzun reaksiyon anlamına gelir.
130km/s hızla otoyolda şiddetli yağmurda lastiklerde sorun yaşamıyorum, ıslak zeminde güvende hissettiriyor. Kuru ve ıslak zeminde frenlemede sorun yok. Islak zeminde Continental'lerden çok daha iyi fren yaptıklarını düşünüyorum.

Aşınma henüz görünmüyor, ancak kilometrem düşük bu nedenle çok hızlı aşınırsa benim için sorun değil, 3 mm veya 6 mm'ye kadar aşınırsa 4 yıl sonra yeni lastiklerle değiştirmek zorunda kalacağım.

Hızlı çalıştırma - kickdown sırasında tekerleklerin kayması gerekmez. Bunlardan bir sürü vardı, genellikle Continentals'la ıslak zeminde..

Japonya'da yapılmıştır.

Kesinlikle mükemmel! 10.000 km sonra lastikler hala konforunu koruyor. Islak ve kuru sürüşü mükemmeldir. Onları karlı yollarda kullandım ve şaşırtıcı derecede karda iyiydim. Tekrar yapacağım ya da bir sonraki modeli deneyeceğim.

Islak yollarda tehlikeli. Mazda 626 önden çekişli arabamızda tekerlek kayması

Yavaş sürmemiz ve yağmur yağarsa diğer arabamızı kullanmamız gerekiyor. Sakın almayın, yıpranmasalar bile değiştirmemiz gerekiyor. Kötü fikir, lastik satıcısı yardımcı olmadı.

The fronts lasted 19000 miles backs 35000 in fact still going when car was scrapped. I found the handling to be good but then i,m no boy racer. As with so many things in life tyres are a compromise. The compromise of a hard compound tyre such as Mechelin energy is some loss in grip. That why bike sports tyres are dual compound If i had a Mazda mx5 and not a 626 family saloon i would not buy Mechelin energy tyres. However because (in order of priority) i value safety comfort longevity and economy these tyres are the ones for me. And I think tread pattern can only do so much to improve handling. So as for Price per mile Michelin energy tyres just can't be beat. Boy racers these tyres are not for you!