Toyo TEO plus, Binek araç için tasarlanmış Tur (Yaz) kategorisinde bir lastiktir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki75%16 sürücü yorumundan67% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Toyo TEO plus için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2020 itibarıyla güncellendi.
Kullanıcılar 10 değerlendirme boyunca Toyo TEO plus modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 8,5 veriyor.
Kullanıcılara göre Toyo TEO plus nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 10 değerlendirme boyunca Toyo TEO plus modeline aşınma için 10 üzerinden 8 veriyor. Bu değerlendirmelerin 4 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 9.656 km kapsıyor.
Kullanıcılar Toyo TEO plus modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %67'i Toyo TEO plus modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 15 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %40'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Toyo TEO plus sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Toyo TEO plus için incelenen 10 sahip yorumundan 8 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (sessiz), 0 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Toyo TEO plus. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
16 kullanıcı puanı üzerinden Toyo TEO plus ortalama 75% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Lastik konforu alanına veriyor (10 üzerinden 8,5), en düşük puanı ise Islak Zeminde Tutunma alanına (6,5). Bu değerlendirmelerin 4 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 50% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Sahip puanları 16 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı75%
Lastik konforu85%
Kuru Zeminde Tutunma80%
Aşınma80%
Yol Tutuşu73%
Lastik Geri Bildirimi69%
Islak Zeminde Tutunma65%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 49%
“İlk Eco lastiğim ve bu deneyimime dayanarak, en azından bir süreliğine sonuncusu olduğuna inanıyorum. Yuvarlanma direnci kayda değer ölçüde azalırken ve araç trafik ışıklarına doğru giderken daha yavaş yavaşlarken, en...”
“Benim için çok fazla konfor lastiği. Bunlar çok zayıf yol geri bildirimi ile "dalgalı" bir his veriyor. Teo'ları kullanarak arabaya çarpmadığımı söyleyemem ama ıslak zeminde düşük hızlarda serbest kaldıklarını...”
“2006 VW Passat Wagon'umda iki set Toyo TEO artı 235/45R17 97W vardı. İlki 105.000 km, ikincisi ise 109.000 km yol kat etti. Lastik basınçlarını her zaman römork çekmeyi de içeren yüke uyacak şekilde ayarlarım...”
İlk Eco lastiğim ve bu deneyimime dayanarak, en azından bir süreliğine sonuncusu olduğuna inanıyorum. Yuvarlanma direnci kayda değer ölçüde azalırken ve araç trafik ışıklarına doğru giderken daha yavaş yavaşlarken, en azından bu yinelemede, benim durumumda yaklaşık yüzde 2-3 yakıt tasarrufu anlamına gelen daha düşük yuvarlanma direncinden çok fazla taviz verilmiş gibi görünüyor.
Sürüş, sahip olduğum diğer tüm "touring" lastiklerden biraz daha zor ve ıslak zeminde kavrama, özellikle nemli yüzeylerde frenleme oldukça kasvetli. Ek olarak, ıslak zeminde bu zayıf kavrama, düşük aşınmayla da dengelenmiyor ve öyle görünüyor ki setimden sadece ortalama 20 bin mil uzakta olacağım (yalnızca bir kez "önden arkaya" döndürülmüş). Aşınma eşit düzeydedir ve lastikler dengelerini iyi korur.
Artı tarafta, lastikler tüm yüzeylerde sessizdir ve kuru zeminde oldukça iyi kavrama ve yol tutuşu sağlar. Ve makul fiyatlara sahiptiler.
Bu arabada kullandığım touring (Eco olmayan) lastiklerden herhangi birinin, basınçlarını tavsiye edilenin üzerinde yüzde 10 artırarak bu TEO Plus'tan TÜM açılardan daha iyi performans göstereceğini düşünmeden edemiyorum. Toyo'dan kesinlikle daha fazlasını bekliyordum.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
2006 VW Passat Wagon'umda iki set Toyo TEO artı 235/45R17 97W vardı. İlki 105.000 km, ikincisi ise 109.000 km yol kat etti. Lastik basınçlarını her zaman römork çekmeyi de içeren yüke uyacak şekilde ayarlarım. Avustralya'da, genellikle lanet kontrolüne yönelik olarak yılda 40.000 km yol kat ederek, çip mühürleme kursunda mesafe kat ediyorum. Teo Plus ıslak zeminde o kadar iyi değil ve itildiğinde gözle görülür bir önden savrulma sorunu yaşıyor. Buna izin verdiğiniz sürece her zaman tahmin edilebilirler. OEM lastikler Bridgestone Potenza RE 050A idi ve muhteşemdi ancak yarı uyarıldığında çok gürültülü hale geliyordu. RE050A 75.000km yol kat etti ve tekrar satın alırdım ama o zamanlar her biri 385 Avustralya Doları olan gülünç derecede pahalıydı, bu nedenle Teo Plus'ı tanesi 190 Avustralya Dolarından satın aldım. Tekrar piyasadayım ve artık Teo Plus'ı bedenime göre alamıyorum. RE050A hala mevcut ve 190 Avustralya dolarına düştü ancak tur lastiği ihtiyaçlarıma pek uygun değil
Bunları daha önce kullanmış olsalardı, 185 / 65 r14 ile çalışan daha eski bir önden çekişli Corolla'da, çoğunlukla banliyö sürüşünde gerçekten iyi dayandılar. Farklı boyutta 205 / 55 r15 ve çok daha güçlü bir Nissan Primera olsa da başka bir set almaya karar verdim. Aynı mükemmel sonuç, sessiz, iyi huylu, hem ıslak hem de kuru koşullarda kendinden emin. Beklenenden daha fazla yol tutuşu ve kendilerine güvenle atfedilen koşullarda performans tarzı lastikler için çok daha fazla harcama yapmaya direndiğim için minnettarım.
Konfor lastikleri arasında öngörülebilir, iyi kuru ve ıslak kavrama. En iyi şey sessizlik ve rahatlıktır. Yumuşaklığa alışmak birkaç gün alır (biraz yol geri bildirimi eksikliği), karakteristiği tanıdıktan sonra arabayı itmeye ve elektrikli kayma yapmaya başlayabilir.
Benim için çok fazla konfor lastiği. Bunlar çok zayıf yol geri bildirimi ile "dalgalı" bir his veriyor. Teo'ları kullanarak arabaya çarpmadığımı söyleyemem ama ıslak zeminde düşük hızlarda serbest kaldıklarını hissedebiliyorum. Kuru kavrama yeterli görünüyor, ancak his eksikliği beni orada sınırlar bulma çabasından caydırıyor. Kesinlikle orada bulunan goodyear mükemmelliğinden daha rahat, ancak yanıt verme hızına yakın değil. 10000 km'den sonra erken aşınma belirtisi yok. Muhtemelen mükemmellikten daha sessizdirler. Teo'nun yuvarlanma direnci açısından AB'den hayal kırıklığı yaratacak derecede zayıf not. Japonya'da üretilmiş olması bir artı. O zamandan beri nexen nfera su1'i öne koydum ve Teo arkaya taşındı. Nfera, teo'nun yüksek yuvarlanma direncine sahip olmasa da, his ve ıslak zemin tutuşu açısından çok üstün bir lastiktir.
Bunları daha önce bir kez inceledim ancak yanlış boyuta koymuşlar. 240hp SS3 Celica'mda 205/55/15'leri çalıştırıyorum. Gürültülü bir araba ve bunları kullanıyorum çünkü bunlar bulduğum en sessiz lastikler. Kavrama kuru ve ıslak zeminde iyidir. Onları bir performans lastiği kadar zorlayamam ama tahmin edilebilirler
Bazen karavanımızı çekerek 77.000 km yol kat ettik ve bu lastiklerden çok memnunuz. Kısa süre içinde aynısıyla değiştiriliyor ve iyice tavsiye ediyorum.
Oldukça iyi bir lastik. Kuru ve ıslak zeminde sessiz ve makul yol tutuşu. T1R kadar iyi değil ama ortalama bir sürücü için yeterli. Arkada 15.000, önde 13k var
