Menu

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Nokian-Hakkapeliitta R5 SUV, binek araçlara, crossover'lara ve SUV'lara yönelik çivisiz bir kış lastiğidir. Güçlü ve büyük araçların ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanan Hakkapeliitta R5 SUV, yüksek tekerlek yüklerini hassas ve güvenilir bir şekilde yönetirken optimize edilmiş denge, dayanıklılık ve aşınma direnci sunuyor.

8.9
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testlere Dayalı
Medium Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
70%
Islak Zeminde Tutunma
70%
Lastik Geri Bildirimi
70%
Frenleme
70%
Aşınma
80%
Lastik konforu
100%
Tekrar Satın Alınabilirlik
90%
1 Değerlendirmeler
83% Ortalama
3,000 kilometrelerce yol kat edildi
1 Testler (ortalama: 4th)
Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Winter Mid-Range
BETA
8.9 / 10
Profesyonel Testlere Dayalı · Medium Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Ice
94.5
1.26x / 6 testler
Snow
85.1
1.5x / 6 testler
Value
79.3
0.38x / 3 testler
Wet
75.1
2x / 6 testler
Dry
65.3
1.2x / 4 testler
Comfort
54.6
0.29x / 2 testler

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Handling
85.9
8 testler
Braking
84.3
8 testler
Traction
83.6
4 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 2
Yayınlar: 2
Dönem: 2025
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 1
Ortalama Puan: 83.3%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.59
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 6
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2025 Sürtünme Kış Lastiği Testi Vi Bilagare 2025 235/60 R18 4/8 13 metrikler
Test Edilen 7 EN İYİ Tüm Hava Lastikleri Tyre Reviews 2025 225/65 R17 9/9 5 metrikler
1
Testler
4th
Ortalama
4th
En iyi
4th
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
4th/8
Nokian Hakkapeliitta R5 SUV, önceki testlerde zayıf ıslak zemin yol tutuşu nedeniyle eleştirilmişti ve şimdi R5, ıslak zemin özelliklerini iyileştirmeyi amaçlayan bir güncelleme ve yeni kauçuk bileşiğiyle geliyor - ancak belki de Nokian ıslak yollara biraz fazla odaklandı. Islak asfalttaki durma mesafesi, testteki en iyilerden biri ve iyi bir farkla. Ancak Nokian, özellikle kış yol yüzeylerindeki viraj alma davranışında buz üzerindeki keskinliğinin bir kısmını kaybetti. Tutuş hala iyi, ancak kar ve buzda istekli direksiyon tepkileriyle lastik, eskisinden daha ani bir şekilde tutuşu kaybedebiliyor ve tutuş sınırında dengeyi sağlamak daha zor hale geliyor. Genel olarak Nokian, ıslak zemin tutuşu ve kış özellikleri arasındaki dengeyi iyileştirdi ve bu takdir ediliyor. Lastik, buz ve karda makul tutuş seviyeleriyle iyi bir performans sergiliyor ve dar virajlarda önden kayan Continental'den daha çevik, ancak en iyisinden daha düşük buz tutuşu ve asfaltta daha kötü direksiyon hissiyatı var. Zorlu rekabette dördüncü sıraya yerleşiyor.
Size Fuel Wet Noise
16 inç
215/70R16 100 R C D 71
17 inç
265/70R17 115 R B D 71
225/60R17 103 R XL B D 71
235/65R17 108 R XL B D 71
265/65R17 116 R XL B D 71
18 inç
235/60R18 107 R XL B D 71
20 inç
275/55R20 117 R XL B D 71
255/45R20 105 T XL B D 71
Tüm Boyutları ve AB Etiket Puanlarını Görüntüle Nokian Hakkapeliitta R5 SUV >>

Sorular ve Cevaplar Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Soru sor
November 6, 2023

önerilen lastik basıncı nedir?

Aracınızda ne tavsiye ediliyorsa, genellikle bunu kapınızın arkasında veya kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

YouTube Değerlendirme

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN Nokian Hakkapeliitta R5 SUV hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV'nizi değerlendirin >

Latest Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Değerlendirmeler

verdi 83% sürerken Audi Q5 (235/60 R18) da mostly town için 3,000 easy going mil
Bu yumuşak bileşikli bir kış lastiği, bu yüzden puanlarım bunu yansıtıyor. Esas olarak kar ve buzla kaplı yollar için tasarlanmış ve dostum, bu yüzeylerde kesinlikle beklentileri karşılıyor! Kış yollarında çok fazla tutuş - buz üzerinde fren yapmak birkaç nesil öncesinin çivili lastiği gibiydi! Kış yollarında çok güvenli ve öngörülebilir - bu lastiklerle hiçbir zaman tutuş sorunu yaşamadım. Elbette kuru ve ıslak yollarda tutuşu eksik, ancak acele etmeden sürerseniz herhangi bir sorun yaşamazsınız. İkinci arabamda Michelin X-ice Snow takılı ve kuru yüzeylerde daha yumuşak hissettiriyor ve arabayı itme konusunda onlara daha az güveniyorum. Rahat ve sessiz bir lastik olmasına rağmen, sıcaklık +5 C'nin üzerine çıktığında gürültülü oluyor ve tutuş önemli ölçüde düşüyor. Bunlarla 5000 km yol yaptım ve şimdiye kadar gözle görülür bir aşınma belirtisi yok. Bu lastiklerden çok memnunum, bu lastiklerin ne için tasarlandığını düşünürsek.
Soru sor | Faydalı 911
April 14, 2025