Ford Focus C Max için en iyi lastikler

Bu lastikleri 4. kez aldım (her seferinde tam set). Bunları şu ana kadar 4 farklı arabada kullandım ve hala 3'üne sahibim. Bunları bir Ford S-Max'te kullandım ve şimdiye kadar kullandığım tüm mevsimler arasında en iyileriydi. Normal sürüşte aradığım uzlaşmalar, aynı zamanda işler ters giderse iyi bir güvenlik seviyesi. Hala sahip olduğum diğer üç araba. Lastiği ilk günden itibaren suda balık gibi hissettiren bir Mitsu Colt. Sonunda iyi bir direksiyon ve yol tutuşu. Bu set şimdi 4 yaşında ve aks bataklığı daha geçen yıl oldu. Arka aksta lastiğin yarı aşınmış olması (hala +4 mm) nedeniyle, işlerin biraz daha az yol tutuşu haline geldiğini itiraf etmeliyim. Varsa bile, ıslak zemin muhtemelen en az kaliteli olanı ama yine de güvenli kabul edilebilir aralıkta. Kodiaq'ımda da harika bir lastik, küçük arabadan bile daha sessiz. Yol tutuşu hemen hemen aynı, ancak burada kuru zeminde daha güçlü ve belki de karda biraz daha az hissediliyor. Muhtemelen bunun araç ağırlığıyla ve belki de lastik boyutlarıyla bir ilgisi var. Şimdi de Ford C-max'imize taktım ve umarım Michelin Cross Climate kadar uzun ömürlü olurlar, üstelik yerini de onlar alır. Beni şaşırtan tek şey fiyat farkıydı. Arabalarımda oldukça normal jantlar var, ama garip bir şekilde Cmax'teki lastik en pahalı lastikti. Kodiaq'ım daha büyük ebatta olmasına rağmen, lastik daha ucuzdu.

Kuru ve ıslak yollarda çok iyi frenleme, iyi yol bilgisi, güçlendirilmiş yanlara sahip bir XL 94v, sürüşü rahat, kabine ulaşan gürültü minimum düzeyde, kar ve buz konusunda ise, Yunanistan'ın kuzeyindeki Edessa şehrinde henüz bir sorun yok, ancak şafak vakti sıcaklık 5 derece düşüyor ve Pirelli SF3 lastikler mükemmel tepki veriyor. İlk defa dört mevsim lastikleri takıyorum ve çok heyecanlıyım.

Bu lastikleri neredeyse yeni olan kullanılmış bir araba satın aldım ve yaklaşık 1000 mil sonra onları değiştirdim. Uygun fiyatlı bir lastik olduğu göz önüne alındığında, kuru zeminde orta düzeyde kavrama, ancak ıslak zeminde tam bir felaket.

Her ne kadar kilometre sayısı onlara iyi bir fiyat/değer puanı verse de, lastik sonuna yaklaşırken gerçekten güvensiz. Sol lastik sırtı ile yan tarafı arasında kırıldı. Sağ lastiğin yan tarafında çıkıntı var. Hala birkaç milimetrelik diş izi var.

Yıllarca tüm sezonları yaşadım ve bunların bütçeye göre en iyisi olduğunu gördüm. Uniroyal/vredestein/hankook vs. vardı ve bu lekeler üzerlerindeydi. Mart 2018'de kar yağmasına rağmen beni her zaman işe (ve tekrar eve) getirdim ve dağlık bir bölgede yaşıyoruz.

Dürüst olmak gerekirse, lastik satıyorum ve çok sayıda aşınmış lastik ve kullanım ömrünün sonuna gelmiş lastikler görüyorum, bu marka, sanki müşterilerime satıyormuşum gibi kendi arabamızda denediğimiz ve test ettiğimiz bir marka. MÜŞTERİLER BAŞKA BİR SET İÇİN GERİ GELECEK, tamam öncelikle tüm lastikler zamanla çatlayacak, hatta premium bile, yani onları yıpratmazsanız bu olacak ama çoğu bütçe lastikten daha uzun süre dayanıyorlar, bu lastiklerin ömrü ortalamanın üzerinde Bir sette 24.000 mil yapan yüksek kilometreli bir müşterim vardı ve lastikleri yaklaşık 2 mm ile değiştirdim, test arabamızın önünde 18.000 mil yol kat ettik, hey, eğer fiyatlar doğruysa o zaman yapacağını sanmıyorum Bu markayı kullandığınızda hayal kırıklığına uğrayacaksınız, ayrıca üç a ve aoteli bunlar aynı aileden, sadece farklı bir isim kullanıyorlar

Goodride lastikleri yerel mağazalardaki en ucuz lastiklerdi ve arabamla birlikte gelen yaz lastikleri ancak yola çıkmaya elverişli olduğundan bunları almaya karar verdim. İlk yaz gayet iyiydiler, ancak gürültülü ve yuvarlanmaları ağır olmasına rağmen (çıplak asfalttaki sürtünmeli lastikler kadar ağır olmasa da) sorunsuz bir şekilde yuvarlandılar. IMO'da oldukça iyi bir yol tutuşu var, otoyoldaki ıslak havalarda oldukça hızlı bir şekilde 100'den 30'a kadar fren yapabildim (öndeki çizgi aniden yavaşladı ve ben de onu takip ettim) ve ABS'den tek bir tekme bile gelmedi, hayır dokuma, bu şekilde tuhaf bir şey yok.

İkinci yayda bu lastiklerde yaklaşık 120 km/saat civarında bir titreşim oluşmaya başladı ve düşüşe doğru bir miktar geri dönse de yeniden dengeleme ile bu sorun çözüldü.

Şimdi üçüncü baharda, titreşim 100 km/s'nin biraz üzerinde başlıyor ve yeniden dengelemeyle belirgin bir şekilde değişmediği görülüyor. Lastikler gözle görülür şekilde topak topak ve engebeli, eşit olmayan şekilde aşınmış ve öncekine göre daha gürültülü, ayrıca biraz da dokuma yapma eğilimindeler. Arabayı bağlantı noktalarında, kremayer uçlarında, destek kollarında ve yataklarda oynama olup olmadığını kontrol ettirdim. Hiçbiri bulunamadı ve jantlar da oldukça düz.

Yani, belki de ömrünün sonuna gelmiş bir arabanız varsa ve bir veya iki yaz sürüş yapmak için lastik almanız veya satmanız gerekiyorsa, bunlar çok pahalı olmayabilir ve muhtemelen işe yarayacaktır. Mevcut en dayanıklı lastikler gibi görünmüyorlar. 23 bin mil sonra orijinal lastik sırtının yarısı kaldı ve aşınma dengesiz. Bu yüzden bir sonraki lastik seti için ilk tercihim olmayacaklar.

Kullanılmış Nokia lastikleriyle birlikte gelen bir arabam vardı ve bunu dört yıldır kullanıyorum. Hiçbir zaman yeniden balansa ihtiyaç duymadım, aşındıkları için geçen yaz iki lastiği değiştirdim - benim kullanımımda yaklaşık 40 bin mil dayandılar, önceki sahibinin onlara ne kadar süre sahip olduğundan emin değilim.

Ford cmax 115 hp 205 55 16 sahibiyim. Bu kış ilk önce krisalp 3 koydum .... Kuru asfaltta geçirdiğim birkaç gün boyunca sorun yok ve ses yok ..... ıslak ve donmuş asfaltta yapmıyorlar Denedim ama iki ay sonra öğreneceğim.

Lastiklerimden çok memnunum. Bu lastiğin ıslak ve karda yol tutuşu mükemmeldir. Oldukça gürültülüler ama lastiğin genel performansını düşündüğümde bunu söylemeden geçemeyeceğim.

Bu ekonomik lastikleri bir Ford'un arkasına taktım, onları taşımanın sorun olmayacağını düşündüm. Yaklaşık on sekiz ay ve yaklaşık 10.000 yıl sonra, MOT müfettişi onların formdan çıktıklarının farkında olduğunu söyledi. Ben de kabul eden ancak o kadar da kötü olmadıkları için bu konuda hiçbir şey yapmaya hazır olmayan tedarikçiye geri döndüm. Bunları kullanmaya devam ettim ancak gürültü seviyesi önemli ölçüde artmaya başladı. Diğerleri gibi beni de tekerlek yataklarının çıkış yolunda olduğunu düşünerek bıraktı. C Max'in station konfigürasyonundan kaynaklanan güçlendirme nedeniyle durumun daha kötü olabileceğini düşünerek ve başka bir MOT öncesinde onları yaklaşık 16 bin ile öne değiştirdim. Dürüst olmak gerekirse 30mph'nin üzerindeki hiçbir şeyde gürültüye ve titreşime dayanamadım. Kısa bir süre sonra onları değiştirdim, hala %50'lik bir aşınma var. Bu lastiklerin gürültü seviyesi inanılmazdı ve muhtemelen bu kötü deneyim nedeniyle satın alacağım son direksiyon çiftiydi. Yeni tedarikçilerim/tesisatçılarım bunun bazı talimatlarla ortak bir şikayet olabileceğini doğruladı. Ön tarafta yol tutuşu kuru zeminde hala makuldü ancak ıslak zeminde dramatik bir şekilde düştü. Şükürler olsun ki gittiler ve artık her yönüyle Dunlops asimetriklerine ve çok daha mutlu bir arabaya sahibim.