Audi A6 2.0 TDI için en iyi lastikler

Bu lastikleri arabamda 3 aydan biraz fazla kullandım ve 3.000 milden az yol kat ettim ve ön lastiklerin değiştirilmesi gerekti ve arka lastiklerin diş derinliği 3 mm'ye düştü. Sadece sert hızlanma veya frenleme olmadan otoyolda sürüş yaptım, ıslak zeminde şerit değiştirirken tutuş kaybını hissedebiliyordunuz, berbat bir performans sergiledi. Bu markayı bir daha asla satın almam.

Daha önce Assy 5'e sahip olan 6'da hiçbir sürpriz yoktu. Diğer incelemelerde de belirtildiği gibi oldukça öngörülebilir, yol tutuşu ve konforlu bir lastik. Güvenlik benim için her şeyden önemlidir ve bu lastikler kendimi çok güvende hissettiriyor.

Assy 5'imiz 2 mm'ye kadar yaklaşık 17.000 m yol kat etti, bu nedenle 6 ile biraz daha iyi bir kilometre performansı elde etmeyi umuyorum.

Assy 6 çok yapışkan, döküntü toplamış ve disk ile kaliper arasında sıkışıp yüksek bir tiz ses çıkarmış (hızlı düzeltme ve belki de şanssız).

Ayrıca Goodyear'ın incelemelerde genellikle göz ardı edilen paranın karşılığını da takdir ediyorum. Benim lastik ebadım için Michelin PS5'in tanesi 170 £ civarındaydı ve nadiren teklifte görülüyordu, Assy 6'nın tanesi 126 £ teklif ediliyordu ve metriğe bağlı olarak performans açısından tartışmasız eşitti.

Bu lastik bana 24,1 km/L yakıt tüketimi sağlıyor. Gürültü biraz yüksek

Bu, lastikle ilgili ilk izlenimim, çünkü sonunda bu lastikleri elde ettiğim için mutluyum, özellikle de 16 inç jantlardan 19 inç jantlara geçiş yaparken, bu mükemmel bir çekiş sağlayacak. PS4S ile ilgili PS4 ile marjinal veya hiç farkı olmayan bazı incelemeleri okuduktan sonra, PS4S BMW yıldız spesifikasyonunu iyileştirilmiş öznel his için seçtim, çünkü düzenli PS4'ün yük altında geri bildirim eksikliği ve sapma değişikliklerinde hareketsiz his olduğunu gördüm. Kuru tutuş cehennem gibi heyecan vericiydi. Bunun daha fazla dişe sahip yarı kaygan bir lastik olduğu izlenimine kapıldım! Asfalt üzerinde PS4'ün yapabileceğinden daha sert bir şekilde ısırıyor ve bu da 255 genişlik ve 205 genişlikten büyük ölçüde etkileniyor. Frenleme, PS4'tekine benzer şekilde 2 pistonlu kaliperleri 6 pistonlu kaliperlerle değiştirmiş gibi hissettiriyor ancak bu lastik, yolda araba ile yaptığınız her şeyin en küçük ayrıntısını size ileterek onu kapsayıcı bir eğlenceye yönlendiriyor ve aynı zamanda avantaja da sahip oluyor. geniş bir lastik. Islaklık beklediğim kadar kötü değildi, çok fazla kayma olmadığı sürece neredeyse hiç kayma olmadı, ancak bu esas olarak tek yağmurlu günde ısı eksikliğinden kaynaklanıyor ancak o kadar çok yapışıyor ki fren yaparken bile hiç gergin hissetmedim. Islak zeminde frenlemenin kötü olmasını bekliyordum ama değildi, sadece PS4'ten biraz daha kötü! İşleme kesinlikle yaşadığım en iyisi! Aradığım tek şey buydu ve gerçekten YARI KAYGAN gibi hissettiriyor. PS4 gövde yuvarlanmasını orta derecede azaltırken, PS4S * gövde yuvarlanmasını önemli ölçüde azalttı. Hiçbir hızda virajlardan korkmaz. Go-kart gibi yuvarlanması olmadığı için bir arabada yaşadığım en düz deneyim beni tamamen şaşırttı ve yolda çok dar bir his veriyor. Kuru yol tutuşu tamamen nötrdür ve aşırı devir yaparsanız ve virajlarda dengeyi bozarsanız aşırı savrulma için dönebilir. Bu lastiğin sınırlarına asla sokaklarda ulaşamazsınız. Audi'lerin meşhur burun ağırlığını ortadan kaldırdı; tutunma sırasında önden savrulma itmesi kesinlikle ortadan kaldırıldı ve tereddüt etmeden dönüyor, oysa sınıra yakın PS4 önden savrulmayı nötr yol tutuşundan itmeyi seviyordu. Islak yol tutuşu arkadan savrulmaya karşı nötrdü ancak ıslak performansı daha fazla deneyimlemeyi umuyorum. Arabamı ıslak yollarda fırlatmak çok daha eğlenceliydi ama PS4'ün bu alanda daha iyi olduğuna inanıyorum çünkü arkadan savrulma çok daha kontrollüydü ve ıslak yollarda herhangi bir kayma olmadan gazı ezmeye izin veriyordu. Yol geri bildirimi... Sanki bu şimdiye kadarki en iyi lastikmiş gibi! Benden 10 puan alan tek lastik. Bu kategoride daha önce yüksek puan alan lastikler, başka bir otomobilde 8 puan alan PS4 ve Blizzak DMV2 idi ve mevcut kış lastikleri WinterContact TS870 P, bu kez Turanza T001'e benzer şekilde 5 yerine yalnızca 7 puan alacaktı. Bunda her şey var! Değişken direksiyon, düşük hızlarda desteği aşırı artırdığında bile o kadar ağırdır ki, harika bir his verir ve sürüşü eğlenceli hale getirir. Daha düşük destek seviyelerinde, E90 BMW 3 serisinde denediğim direksiyon kadar veya ondan daha ağır bir his veriyor. Girişler keskin ama oldukça ilerici, bu yüzden çok sert değil ama bir manyak gibi sürmeye yetiyor. Yolu mükemmel bir şekilde hissediyorsunuz - tüm bu kuvvet geri bildirimi, sapma değişiklikleri, frenleme, kayma açısı, yük artışı vb. Hamurun sertleşmesi ve yanakların güçlendirilmesi bu lastik için kesin bir artı ve normal lastikte eksik olan bir şeyi büyük ölçüde iyileştirdi. PS4! Normal PS4'ün ağırlığı yeterliydi ancak o kadar yetersizdi ki, size şevkli sürüş konusunda ilham verse bile sürüşü her zaman eğlenceli olmuyordu. Sadece yan duvarlardan rahatsız oluyorlardı ve ancak sınırlı olduklarında kendilerini mutlu hissediyorlardı. Bu lastik itilmek için çok yalvarıyor ve sürücüyle eşi benzeri olmayan bir şekilde iletişim kuruyor, beni heyecanlandırıyor! Yükseltilmiş spor süspansiyonumu sanki bu lastikler için yapılmış gibi gerçekten tamamlıyor. Kullanım konusunda henüz yorum yapamam ama rahatlığı beni şaşırttı. Bu kadar konuşkan bir lastik için, direksiyonun bu kadar sıkı ve ağır olması ve çok fazla kavrama özelliği ile şaşırtıcı derecede rahat. Gürültü oldukça düşük, şahsen normal PS4 lastiklerinin biraz daha gürültülü olduğunu hissettim. 19 inçlik bir lastik için tümsekleri oldukça iyi bir şekilde yuvarlayarak sürüş ve sürüş sağlar. Lastiğin bu profilinden gerçekten daha kötüsünü bekliyordum, ancak BMW yıldız özellikli lastiğin bileşimi nedeniyle arabanızda oldukça yükseltilmiş yaylara sahipmişsiniz gibi geliyor. 19 inçlik PS4'ün tamamen aynı veya benzer bir his uyandırdığından şüpheleniyorum, ancak gerginlik hissi yok çünkü neredeyse hiçbir fark fark etmedim, bu nedenle böyle vahşi bir lastikte bile konfor konusunda sorun yok! Genel olarak bu şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastik ve yıldız spesifikasyonuna sahip olmak onun kendi seviyesinde olmasını sağlıyor. Normal PS4'ten bile daha fazla yarı kaygan gibi hissettiren gerçek şey bu. Daha önce beklediğimden oldukça düşük puan vermiştim, bu yüzden normal PS4 lastiği bu sefer benden neredeyse 9 puan alacaktı çünkü özellikle ıslak zeminde muazzam kavrama özelliğine sahip gerçekten eğlenceli bir lastikti ancak touring seviyesindeki yan duvarları nedeniyle üstün yol tutuşu ve geri bildirimden yoksundu. . Bu, kendisine verdiğim tüm görev ve komutlarla ilgilendiği için şimdilik %100 mükemmel. Yolları hiç lastik yokmuş gibi yiyor ve dinamikleri arabamı asla mümkün olabileceğini düşünmediğim seviyelere çıkardı. BMW kesinlikle eşyalarını nasıl ayarlayacağını biliyor. Ilımlı bir beklentiyle geldi, son derece iyimser oldu. Uzun vadede nasıl dayanacaklarını öğrenmek benim için eğitici olacak çünkü gerçekten bu lastiği yenebilecek bir rekabet göremiyorum. Gerçekten hepsi bir arada özelliklere sahip bir lastik ve diğer lastikleri denemek istesem de sonuçta Michelin benim için sürekli olarak en iyi marka oldu. PS5S'in yakın gelecekte ne kadar akıllara durgunluk verici olacağını öğrenmek için sabırsızlanıyorum.

Kuru veya yağmurlu havalar için mükemmel lastik, çok güvenilir, düşük aşınma, ortalama yakıt tüketimi. Kalite/fiyat açısından çok ucuz. Ama.... bu lastiğin bir de dezavantajı var o da yan duvarı.... Yan duvardaki yırtık nedeniyle iki lastik değiştirildi. İlk kez yol ortasında oldukça küçük bir çakıl taşının üzerinde, bir kez daha park ederken yol kenarındaki çimenlerin arasına gizlenmiş bir beton parçasının üzerinde. Örümcek ağı gibi çok yumuşak yan duvar

Bu, bazı kişilerin bu lastikleri satın almasına yardımcı olacak hızlı bir incelemedir. Daha önceki planım 860S almaktı ancak yeni model ilgimi çekti ama aslında subjektif his açısından 860S'in daha iyi olabileceğini söyleyebilirim. Kuru zeminde yol tutuşu fena değildi, kesinlikle arabayı kuru zeminde sert bir şekilde çalıştırabilirdi ancak uzun sürüş seansından sonra yaklaşık 8C veya daha yüksek sıcaklıklarda düşmeye başlıyor, bu yüzden oldukça soğuk havalarda daha iyi performans gösterebileceğini varsayıyorum. Önceki TS860 lastiklerim kuru zeminde daha iyi performans gösterdiği için kuru zeminde frenleme daha iyi olabilirdi. Yol tutuşu kuru zeminde biraz önden savrulmaya neden oldu ama sürüşü sıkıcı hale getiren hiçbir şey yoktu. Islaklık en hakim olduğu yerdi ve devreye girdiğinde daha da iyi olacak. Yaz Pilot Sport 4 lastiklerimin seviyesinde mükemmel frenleme, yol tutuşu ve kavrama. Hafif bir aşırı savrulma eğilimi olduğunu söyleyebilirim, ıslak zeminde çok keskin bir his uyandırdı. Konfor da TS860'ımla aynı seviyedeydi ancak en iyi yanı, havada asılı kalmaması ve kısırlaştırılmamasıydı, bu da WinterContact TS860'tan nefret etmeme neden oldu. TS860, sürücüyü fren aktivasyonu, hızlanma hissi ve sürüşü sarsıntılı ve sıkıcı hale getiren şasiye ilişkin tüm geri bildirimlerden izole ederek yumuşaklığı taklit etti; ancak bunların tam konfor ve pürüzsüzlükten taviz vermesine ve korumasına gerek yoktu. Burada ve Baltık Devletleri'nde kar ve buz olmadığı için yorum yapamam. Son 5 yıldır daha az kar yağıyor, bu yüzden bunları testlere göre derecelendireceğim. Bu lastikle ilgili tek şikayetim yol geri bildirimi. Dönüş, WinterContact TS860'daki kadar yavaştır, ancak daha sert yapı, kıyaslandığında daha az gecikmeli hissettirir. Daha sert bir yapıyla beklediğim performansı göstermemelerine hala şaşırdım çünkü şimdilik arka tekerleklerin şasiden oldukça kopuk olduğunu görüyorum, sadece garip geliyorlar, örneğin ilk birkaç derece yavaş dönüyor, sonra aniden lastik giderek hızla viraj alıyor bir sonraki eğlenceli ama tercih ettiğim bir şey değil, öngörülebilir olan keskin ve hızlı dönüşleri tercih ederim. Kuru zeminde düzgün bir yolda hiçbir şey hissetmiyorsunuz. Düzensiz yollar geri bildirimin bir kısmını veriyor ancak lastiğin orta kısmının bağlantısının oldukça kopuk olduğunu, yanaklarda sürüşün çok daha fazla olduğunu söyleyebilirsiniz. Tutuş ve yol tutuşu gibi ıslak geri bildirimler yine zirvede ancak bu eksiklikler büyük olasılıkla taze ve yeni olmasından ve havanın hala kış lastikleri için ideal olmamasından kaynaklanıyor ancak WinterContact lastikleriyle ilgili korkularım gerçek oldu. UHP kış lastiğini uyuşturup bağlantısının kesilmesine gerek yok. Gerçekten hidrolik direksiyonumun kırıldığını hissediyorum çünkü direksiyon süper yumuşak ve artık yazlarımda olduğu gibi ağır değil. En azından az şişirilmiş gibi görünmese de TS860'a göre daha kötü bir geri bildirim diyebilirim. WinterContact TS860'ın yanak kısmında bu şişkinlik vardı ve bu bana her zaman lastiklerin hava basıncının az olduğu hissini veriyordu, bu lastikte çok az hava basıncı vardı. Tüm kış lastikleri böyle değildir, kış lastikleri olan başka arabalar da kullandım ve o kadar da kötü hissetmediler. TS860'ın getirdiği yaz lastiği hissini özleyeceğim ama bu bir sorun değil, bununla yaşayabilirim. Bu lastikleri kısa listeye alıp başka bir şey arardım çünkü öznel olarak sportif hissetmezler. Daha çok güçlendirilmiş bir gezi lastiğine benziyor. Gerçek sportif his için Blizzaks ve UltraGrip Performance+'ı seçerdim ama bunu zaman gösterecek çünkü soğukta ve birkaç kilometre sonra bu lastiğin beni şaşırtacağını düşünüyorum.

İlk başta tasarımdan ve Michelin PS4 ile PS91 arasındaki benzerliklerden çok etkilendim. Kuru yol tutuşu çok iyiydi ama bu lastiğin tek iyi yanı da bu. Yan duvar - sertlik inanılmazdır, onları jantlara zar zor sığdırabilirsiniz. Konfor - konfordan yoksundur, büyük veya küçük her tümseği berbat hissedebilirsiniz. Her yaz 8000 bin km'lik 2 yıllık orta düzeyde kullanımdan sonra lastik dişleri arasında gözle görülür çatlaklar ortaya çıktı ve bu çok tehlikeli bir durumdur. Islak zeminde çok kayganlar, birkaç kez kontrolü kaybettim. Daha sonra Michelin PS4 ve Audi A6'mda sahip olduğum en iyi lastik olduğunu düşündüğüm Vredestein Ultrac Vorti'yi tercih ettim.

İlk kış lastiğim ve onlar hakkında karışık hislerim olduğunu söyleyebilirim. Artıları, kış lastiklerinin direksiyonu yetersiz hissettirmesine rağmen güzel geri bildirimler veriyorlar, ancak yine de tolere edilebilirdi, ilkbaharda bile çok iyi kuru yol tutuşu, neredeyse bir yaz lastiği gibi hissettiriyor, orta derecede yuvarlanma direnci ve süper rahatlar. Onları bir nevi sportif ve enerjik kullanabilirsiniz, ancak bazı virajlarda önden savrulma meydana gelir ve daha düşük hızlarda bile lastik gıcırtıları meydana gelebilir, ancak bu nadirdir. Frenleme ilerici ve mükemmeldir. Buzda kavrama kesinlikle bir şaka ve karda kavrama ortalamanın üzerinde çünkü Baltık Devletleri iklimi için değil Batı Avrupa iklimi için yapılmış gibi görünüyorlar ancak bu daha düşük basınçla çözülebilir. Bu lastikler düşük basınçları sevdiğinden onları 29-35 PSI civarında tutun. Dışarıdaki sıcaklık 15°C'nin üzerindeyken kendilerini yetersiz hissederler ancak bunun altında gayet iyi çalışırlar, yani kuru yol tutuşu, tutkal benzeri ıslak yol tutuşu, havanın iki kutuplu olduğu ve lastik değiştirmeden genellikle nemli olabileceği bir yerde yaşıyorsanız biraz karda yol tutuşu düşünürseniz çok iyi bir lastiktir görünen o ki yaza kadar bu lastikler uzun diş ömrüne sahip gibi görünüyor çünkü hala 5,7 mm'm kaldı. Kabul etmek isterim ki, evet, Kıta Avrupası'nın kötü şöhretli söylentilerin öne sürdüğü gibi sürüklenme eğilimi var. Konforu vurgulamak isterim, çünkü bunlar çok yumuşak yan duvarlara sahiptir, sessizce yuvarlanırlar ve araca hava damperleriyle aynı seviyede amortisör özellikleri verirler (sert arabaları yumuşatmaya ve biraz konfor kazanmaya da yardımcı olabilirler) benim sürüş tarzıma göre bunlar bana uymuyor o yüzden eğlenceli bir kış lastiği istiyorsanız bunlardan kaçının o yüzden Blizzaks veya Winter Maxx'i düşünün çünkü bu modelin WinterContact'ları benim sürüş tarzıma uymuyor gerçi yanılıyor olabilirim ve S versiyonlarını denemeliyim meraklılarımın ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir lastik ama korkarım ki yumuşaklık Continental'in mantrası.

Önceki sahibi bunları taktı ve dürüst olmak gerekirse bunların TEHLİKELİ olduğunu düşünüyorum. Frenleme yetenekleri çok zayıf ve can sıkıcı bir önden savrulma var. Islak yol tutuşu neredeyse suda kızaklamak istediği için sınırda dehşet verici ve kuru yol tutuşu ortalama, bu da Bridgestone olduğu göz önüne alındığında daha iyi olmalı. Dürüst olmak gerekirse en iyi kısım, onu bir Bridgestone lastiği olarak sağlamlaştıran yol geri bildirimidir, çünkü bunlar markayı gerçekten utandırsa da çoğu zaman en iyi hissi veren lastikleri nasıl yapacaklarını biliyorlar. Yolda güzel geri bildirimler alırken bile kesinlikle rahat. Bunlar daha düşük basınçlarda olsa bile aşınma iyiydi çünkü bu şekilde bir miktar soğukkanlılığı korudular. Frenlemenin çöp olması nedeniyle bunlardan kaçınır ve bu segmentte özellikle Dunlop SP Sport FM800'e alternatif olarak değerlendirirdim - bunlar babam arkadaşımın E90'ında gerçekten iyiydi ve bu sınıftaki bir lastiği arayan sürücülerin ihtiyaçlarını kesinlikle karşılardı. Bu Turanza'lara, Pilot Sport 4 lastiklerimin aksine, soğuk havalarda hokey toplarına dönüşmedikleri için bir övgü daha vereceğim.