Kayak sahası erişim yolları da dahil olmak üzere Yeni Zelanda Kuzey Adası ve Güney Adası yollarında 12.0000 km kat edildi. Lastikler 40 psi'de çalışır. Ön omuzlar ilk başta hızla aşınır ve direksiyon ilk 5000 km'de daha az keskinlik hissi verir. Bu lastikleri satın alan herkese, yaklaşık 7000 km'den sonra lastik rotasyonunu erkenden yapmalarını tavsiye edin. Aşınma azalmış gibi görünüyor ve daha önce sahip olduğum Potenza RE002 Bridgestone'lardan daha kötü görünmüyor.

Fiyatına Göre Gerçekten İyi Lastikler Accord'umu neredeyse her gün sürüyorum ve virajlı yollarda, Otoyollarda, diğer yollarda farklı yerlere gidiyorum, bu lastiği 5 yıl boyunca sakladım, lastikler çok yavaş aşınıyor, sürekli olarak hızlı/yavaş sürüşler yapıyorum. benim anlaşmam stok süspansiyon ama lastik çok rahat, satış sonrası mag tekerlek lastiklerinde iyi bir lastik, yaklaşık 30.000 km yaptı

Bu web sitesindeki incelemelere dayanarak aşırı yıpranmış arkalarımı değiştirmek için bunlardan 2 tane satın aldım. Birkaç günlük heyecanlı sürüşten (otoyollar ve ulusal yollar) sonra şunu söylemeliyim ki, yeni lastikler Nankang NS2'lerimi, içlerinde hâlâ %80'lik ömür kalmış olsa bile değiştirme isteği uyandırıyor. Ve bir bonus olarak, bu lastikler gerçekten sessiz, benim NS2'lerimden çok daha sessiz. HTH

Sessiz, rahat, giyilebilir ama ıslak zeminde gerçekten berbat. Gerçekten kötü, tehlikeli derecede. Artık çok da ucuz değiller o yüzden kaçının... piyasada çok daha iyi lastikler var.

2011 yılında Ebay'deki bir Saab parça tedarikçisinden 4 lastikten oluşan tam bir set satın aldım. Lastikleri Vectra Estate 2.0dti'ye takmadan önce bir yıl boyunca kuru koşullarda sakladım. Her lastiğin yanağında kendi tarihi bulunduğunun farkında değildim, aslında 2008'in 41. haftasında yapılmışlardı (Yani onları aldığımda üç yaşındaydılar!).
Sürüş iyiydi ama ilk başta oldukça sertti. Lastikler yolu zorlukla tutuyordu ve virajlarda çok çabuk kırılıyordu. Bu lastiklerle koştuğum 2 yıl boyunca yaklaşık 15.000 yaptım. Yolculuk, yoldaki herhangi bir tümsekten veya yüzün şiddetli bir şekilde sarsılmasından kaçınmak için dokuma yapmak zorunda kaldığım noktaya kadar berbattı.
Yaklaşık 3 ay önce ofsaytlı ön lastiğimde lastik sırtının tüm genişliği boyunca sırtın alt kısmına kadar büyük bir çatlak göründüğünü fark ettim, bu lastiği arka lastikle değiştirdim ancak bunun da çatladığını görünce şok oldum tüm yol boyunca. Kısacası 4 lastikte de aynı çatlama var, bu da benim ve ailem için çok tehlikeli olduğunu düşündüm (sadece lastik sırtı ile yanak arasında başlayan bir yaş çatlağı olduğunu belirteceğim ama bu tüm yol boyunca derin bir çatlaktı.) Lastik sırtının alt kısmı sanki lastikler parçalanacakmış gibi.Bu lastiklerin dişleri yaklaşık 5mm kalmış olmasına rağmen yeni Pirelli'ye geçtim ve bu şeylerden sonra o kadar güzeller ki bir daha bu marka lastiği satın almazdım .
Okuduğunuz ve bu tarihleri kontrol ettiğiniz için teşekkürler, eski stokları satan mağazalar geçerli değil, ilanda yeni yazıldığında yeni bir lastik almanız gerekiyor!

Bu lastikleri 5 yılı aşkın süredir severek kullanıyorum ve orta sınıf bir lastik olarak gerçekten paranızın karşılığını veriyorlar. Geri bildirimi iyi ve öngörülebilirliği yüksek, tam performanslı bir lastik olmasa da daha pahalı lastiklerle karşılaştırıldığında kesinlikle kendi üstünlüğünü koruyor. Bunları kesinlikle tekrar satın alırdım.

Neuton NT5000'i günlük sürüş için Potenza'larıma alternatif olarak kullanıyorum.

Düşük profilli lastikler kullanmama rağmen, bobinlerimin daha yumuşak tarafında bile yol geribildirimi harika. Kuru tutuş da harika ancak Potenza'larım (RE002) ile karşılaştırıldığında buna yakın değil. Islak Tutuş iyidir ama aptal olmayın.

Yan duvar RE002'ye kıyasla daha yumuşak olabilir. PSI'yi 35'e çıkarsam bile yine de çok rahat.

Tek yakınma Gürültü olacaktır. RE002'ye kıyasla daha gürültülü (ki bu beni gerçekten şaşırttı).

Genel olarak, günlük kullanım için mükemmel bir bütçe lastiği. Fiyat:performans oranının üstüne çıkılamaz!

Kullanılan kilometre: 40.000km
Süre: 1 yıl 8 ay
Şu ana kadar bunu Malezya'da proton kişiliğimde kullanıyorum. Kuru zeminde harika, ıslak zeminde ise çok iyi. Lastiğin dezavantajı, yan lastiğin ortadan daha ince olması ve dolayısıyla daha hızlı aşınmasıdır.

Bunları bir daha asla satın almayacağım. Lastik sırtı arasında çatlaklar ortaya çıktı
4 lastiğin tamamında. 18 ay sonra değiştirmem önerildi ve değiştirdim.

Paranızın karşılığını veren lastik. Yeni Zelanda Yollarında 40.000 km dayanmalarını sağlayan bir bileşik için Kuru ve ıslak koşullarda kavrama harikadır. Karşılaştığım sorunlardan biri, yavaş bir lastik patlaması yaşamam ve 18 km sürmemdi, ancak bu sırada yan duvarın onarılamayacak şekilde hasar gördüğünü fark ettim. İyi ki lastikler aşınma sınırı işaretlerine yakındı. O yüzden yeni bir set almaya gidiyorum

Bence bunlar şimdiye kadarki en iyi bütçeler! Biraz gürültülü olmalarına rağmen onları seviyorum. Corolla verso en iyi yalıtımlı araba değil, bu yüzden yol gürültüsü dikkat çekici ve ben de hızlı değilim. Normalde +/- 120 km/saat.
Peki, Letonya'ya hoş geldiniz - burada "yol" diyebileceğiniz bir şey bulabilirseniz, bunu yapın :D Ama genel olarak - her yerde bulunan çukurlar, ıslak veya kuru çakıl taşlı köy yolları - eğer zorlu bir bütçeniz varsa, bundan emin değilim, sizden daha iyilerini bulacaktır. Kesinlikle tavsiye ederim.

Bunları 800Nm+ torklu arkadan itişli 2JZ-GTE destekli 485kW'lık (650bhp) bir araca taktım ve parasına göre son derece yetenekliler. Kuru zeminde 2. vitesten itibaren minimum düzeyde tekerlek patinajı oluyor ve virajlardan çıkarken üzerime adım atmadan güvenle tam güç verebilirim (özellikle kışkırtılmadığı sürece) - Bunun kuru bir davranış olduğunu unutmayın - ıslak zeminde öyledirler harika değil - Herhangi bir viteste çok dikkatli olmam gerekiyor, çünkü takviyeye bastığımda kuyruk dışarı çıkacak, hatta 3. viteste (4 vitesli otomatik) 100 km/saatte bile +