2022 Çivili Kış Lastiği Testi

Maalesef Tyre Reviews olarak 2022 yılı için çivili kış lastiği testi yapmaya vakit bulamadık, ancak neyse ki İskandinav yayın organı Vibilagare'nin mükemmel test uzmanları, piyasadaki çivili kış lastiklerinden hangilerinin en iyi olduğunu göstermek için sekiz set çivili kış lastiğini test etti! Test edilen lastik ebatı bir SUV ebatı (235/55 R18) ve test aracı bir Volvo XC40 olsa da, bu sonuçlar size tüm ebatlardaki lastikler arasındaki denge hakkında bir fikir verecektir.

Beklediğiniz gibi, lastikler kuru, ıslak, kar ve buzda test edilmiştir. Bu da elbette çivili lastiklerin var olma sebebidir.

Veriler ilgi çekici ve aşağıda tam olarak yer alıyor, ancak Lastik İncelemeleri Çivili Olmayan Kış Lastiği Testinde gördüğümüz gibi, ıslak zeminde performansa öncelik veren lastikler ile buzda performansa öncelik veren lastikler arasında oldukça net bir terslik var. Puanlama büyük ölçüde buz lehine (olması gerektiği gibi), ancak genel sonucun değişip değişmediğini görmek için aşağıdaki puanlama ağırlığını ayarlayabilirsiniz.

Test Yayını:

235/55 R18 8 lastikler 6 kategoriler

Benzer Testler

Görsellerin kaynağı: Vi Bilagare

Test Yayını:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Görsellerin kaynağı: Vi Bilagare

Test Boyutu: 235/55 R18

Test Edilen Lastikler: 8 lastikler

Test Kategorileri:
6 kategoriler (14 testler)

Benzer Testler

Buz

Buz, çivili lastikler için en yüksek önceliklerden biridir ve buzda frenleme muhtemelen en önemli yönüdür! Bu güvenlik açısından kritik testte, Goodyear UltraGrip Arctic 2, yeni Nokian Hakkapeliitta 10 SUV'ye karşı küçük bir avantajla öne geçti! Maxxis Premitra Ice Nord ise zorlandı ve test aracını durdurmak için neredeyse %50 daha uzun süreye ihtiyaç duydu.

Esasen buzda frenlemenin tersi olan buzda çekiş, frenleme sonuçlarıyla neredeyse mükemmel bir şekilde eşleşti; sadece Continental ve Falken'in sonuçları ters yöndeydi.

Buz üzerinde yol tutuşu, lastikleri ve çivileri farklı bir şekilde zorluyor; bu sefer Nokian zirveye çıkarken, Michelin X-Ice North 4 SUV üçüncü sıradan ikinci sıraya yükseldi. Maxxis ise testteki en düşük yol tutuşuna sahip lastik olmaya devam etti.

Kar

Buzlanmanın çok olduğu her iklimde bolca kar da görülür. Kar frenleme testinde Michelin ve Nokian yine en iyi performansı gösterirken, Maxxis grubun gerisinde kaldı.

Michelin kar performansı konusunda da liderliği ele geçirirken, Nokian şaşırtıcı bir şekilde genel sıralamada altıncı sıraya geriledi.

Nokian kar performansında yeniden zirveye çıktı, Michelin ise hemen arkasından geldi.

Islak

Girişte de değindiğimiz gibi, buzda ve ıslak zeminde iyi performans gösteren bir lastiğe sahip olmak zor bir denge gerektiriyor; bu durum, Nokian ve Michelin'in ıslak zeminde frenleme performansında son sıraya gerilemesiyle de vurgulanıyor. Onların yerine Falken Winterpeak F-Ice 1 liderliği ele geçirirken, Pirelli Scorpion IceZero da ona çok yakın bir ikincilik elde etti.

Buz ve kar testlerinde çok düşük yol tutuşu gösteren Maxxis, ıslak zeminde yol tutuş turunda en hızlı lastik olurken, Michelin yine önemli bir farkla geride kaldı.

Düz suda kayma testinde Maxxis yeniden öne geçti.

Kuru

Maxxis, kuru zeminde yapılan frenleme testinde yeniden zirveye yerleşti.

Test raporunda kuru zeminde yol tutuş süresi yer almıyordu; bu, lastiklerin amaçlanan tasarım parametrelerinin oldukça dışında (yine de görmek isterdik!), ancak lastikleri öznel yol tutuşu açısından değerlendirdiler ve bu alanda Michelin ve Pirelli öndeydi.

Çevre

Michelin, test edilen tüm lastikler arasında en düşük yuvarlanma direncine sahipti, diğer lastikler de ona oldukça yakındı.

Michelin aynı zamanda en sessiz iç mekan gürültü seviyesine sahipti.

Ancak her zamanki gibi Michelin, satın alınabilecek en pahalı lastikti.

Sonuçlar

1^st

Michelin X Ice North 4 SUV

235/55 R18

• 3PMSF: yes

Buz ve karda yol tutuşu, kuru zeminde direksiyon hissi, gürültü seviyesi, yuvarlanma direnci.

Islak zeminde yol tutuşu, suda kayma, keskin virajlarda yanal yol tutuşu.

X-Ice North 4, uzun zamandır otomobil ebatlarında en iyiler arasında yer alıyor ve SUV ebatlarında da aynı şekilde başarılı. Nokian ile birlikte testlerde ortak bir zafer elde edecek. Çok sayıda küçük çelik çivi (280!) iyi bir kış tutuşuna katkıda bulunuyor. Tutuş, özellikle uzunlamasına yönde oldukça etkileyici. Virajlarda ise Fransız lastiği, daha büyük direksiyon sapmalarında sabır gerektiren belirgin bir önden kayma karakterine sahip. Bu davranış hem kış yüzeylerinde hem de asfaltta kendini gösteriyor.

Lastiğin dezavantajları ıslak zeminde tutunma yeteneğinin düşük olması ve suda kaymaya karşı direncinin az olmasıdır.

Michelin, iyi buz ve kar tutuşu ile konforu bir arada arayanlar için ideal bir lastiktir. Düşük yol gürültüsünün yanı sıra, doğrusal direksiyon tepkisi ve rahat düz yol tutuşu sunar. Ayrıca bu lastik en düşük yuvarlanma direncine sahiptir.

Dry

97.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	36.08 M	33.98 M	+2.1 M	94.18%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	5 Points			100%

Wet

92.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	8th	40.66 M	36.41 M	+4.25 M	89.55%
Islak Zeminde Yol Tutuş	8th	42.25 s	41.34 s	+0.91 s	97.85%
Düz Suda Kızaklama	8th	53.9 Km/H	59.5 Km/H	-5.6 Km/H	90.59%

Snow

99.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	1st	11.09 M			100%
Karda Çekiş	1st	5.41 s			100%
Karda Yol Tutuş	2nd	77.99 s	77.65 s	+0.34 s	99.56%

Ice

94.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	3rd	12.68 M	11.14 M	+1.54 M	87.85%
Buzda Çekiş	3rd	2.39 s	2.34 s	+0.05 s	97.91%
Buzda Yol Tutuş	2nd	43.01 s	42.49 s	+0.52 s	98.79%

Comfort

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	1st	75.5 dB			100%

Value

83.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	8th	3539	2398	+1141	67.76%
Yakıt Tüketimi	1st	5.5 l/100km			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

1^st

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

235/55 R18

• 3PMSF: yes

Buz ve karda en iyi yol tutuşu, her yüzeyde iyi viraj alma performansı.

Su birikintilerinde kayma, ıslak yolda frenleme, yol gürültüsü.

Hakkapeliitta 10 SUV için bu, ortak bir test zaferi olacak. Nokian'da her zamanki gibi, buz ve karda en yüksek puanları alıyor ve testin en iyi viraj tutuşuna sahip. Kış yollarında hızlı tepki veriyor ve büyük sürüş keyfi sunuyor, ancak hafif aşırı savrulma dengesi, zaten çevik bir şekilde yön değiştiren bir araca sahipseniz, baskı altında en vahşi hale geliyor. Asfaltta, Nokian hızlı direksiyon tepkisiyle manevra testlerini cesurca geçiyor ve geri kayma riskini de kontrol altında tutmayı başarıyor.

Eksi yönleri ise biraz doğrusal olmayan direksiyon hissi, belirgin yol gürültüsü ve nispeten erken su birikintilerinde kayma eğilimidir.

Nokian, en iyi kış yol tutuşunu arayan ve sürücünün komutlarına hızlı tepkiler veren bir araç arayanlar için ideal seçimdir.

Dry

77.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	35.95 M	33.98 M	+1.97 M	94.52%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

94.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	39.22 M	36.41 M	+2.81 M	92.84%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	41.53 s	41.34 s	+0.19 s	99.54%
Düz Suda Kızaklama	6th	54.6 Km/H	59.5 Km/H	-4.9 Km/H	91.76%

Snow

98.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	2nd	11.15 M	11.09 M	+0.06 M	99.46%
Karda Çekiş	6th	5.63 s	5.41 s	+0.22 s	96.09%
Karda Yol Tutuş	1st	77.65 s			100%

Ice

98.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	2nd	11.62 M	11.14 M	+0.48 M	95.87%
Buzda Çekiş	2nd	2.36 s	2.34 s	+0.02 s	99.15%
Buzda Yol Tutuş	1st	42.49 s			100%

Comfort

97.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	6th	77.1 dB	75.5 dB	+1.6 dB	97.92%

Value

82.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	7th	3479	2398	+1081	68.93%
Yakıt Tüketimi	2nd	5.73 l/100km	5.5 l/100km	+0.23 l/100km	95.99%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Goodyear UltraGrip Arctic 2

235/55 R18

• 3PMSF: yes

Kısa fren mesafesi ve buzda/karda iyi yol tutuşu.

Virajlarda keskinlikten yoksun, nispeten yüksek yuvarlanma direncine sahip.

Amerikan Goodyear'ın ikinci nesil Arctic lastiği, geçen yıl test zaferi için yeterli olan etkileyici bir buz tutuşu sergilemişti. Bu yıl da Goodyear, buz ve karda kalkış ve frenleme konusunda en iyi performansını gösteriyor. Ancak, ne buzda ve karda ne de ıslak veya kuru yollarda virajlarda aynı derecede etkileyici değil. Yanal tutuş en iyilerle tam olarak aynı seviyede değil ve lastiğin direksiyon hassasiyeti de biraz hissiz, bu da yerleştirmeyi biraz zorlaştırıyor. Ancak, kalkışta sorun yaratmıyor ve sürücüyü asla zor durumda bırakmıyor.

Bu lastik, kış yollarında en kısa fren mesafesini isteyen ancak mükemmel viraj alma performansına önem vermeyenler için idealdir. Bununla birlikte, yuvarlanma direnci testteki en yüksekler arasında yer almaktadır.

Dry

76.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	36.36 M	33.98 M	+2.38 M	93.45%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

96.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	37.99 M	36.41 M	+1.58 M	95.84%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	41.82 s	41.34 s	+0.48 s	98.85%
Düz Suda Kızaklama	4th	55.7 Km/H	59.5 Km/H	-3.8 Km/H	93.61%

Snow

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	3rd	11.31 M	11.09 M	+0.22 M	98.05%
Karda Çekiş	3rd	5.5 s	5.41 s	+0.09 s	98.36%
Karda Yol Tutuş	5th	79.41 s	77.65 s	+1.76 s	97.78%

Ice

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	1st	11.14 M			100%
Buzda Çekiş	1st	2.34 s			100%
Buzda Yol Tutuş	3rd	44.39 s	42.49 s	+1.9 s	95.72%

Comfort

98.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	4th	76.4 dB	75.5 dB	+0.9 dB	98.82%

Value

90.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	5th	2699	2398	+301	88.85%
Yakıt Tüketimi	7th	5.96 l/100km	5.5 l/100km	+0.46 l/100km	92.28%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Pirelli Scorpion IceZero 2

235/55 R18

• 3PMSF: yes

Asfaltta mükemmel yol tutuşu, tüm yüzeylerde doğrusal ve hassas direksiyon hissi.

Buz üzerinde ortalama tutunma, suda kaymada ise biraz daha kötü.

Pirelli dilinde Akrep, SUV lastiği anlamına gelir. Her zamanki IceZero 2 gibi, kuru zeminde çok iyi performans gösterir. Bu, sürüş deneyimi yaz lastiğine en yakın olan kış lastiğidir. Hız derecesi de gruptaki en yüksek değerdir (H, 210 km/sa). Pirelli, çevik ve doğal direksiyon tepkisi, basınç altında mükemmel denge ve hem ıslak hem de kuru asfaltta kısa fren mesafeleriyle övünür. Buz ve karda Pirelli, en iyilerden biraz daha düşük bir yol tutuş seviyesine sahip olsa da, çevik direksiyonu sayesinde yüksek sürüş keyfi sunar ve virajlara kolayca girebilen arka aks ile öne çıkar.

"IZ2", mümkün olan en iyi sürüş özelliklerini isteyen ve kış koşullarında yol tutuşundan ödün vermeyi göze alabilenler içindir.

Dry

99.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	34.44 M	33.98 M	+0.46 M	98.66%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	5 Points			100%

Wet

97.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	36.44 M	36.41 M	+0.03 M	99.92%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	41.41 s	41.34 s	+0.07 s	99.83%
Düz Suda Kızaklama	5th	55.1 Km/H	59.5 Km/H	-4.4 Km/H	92.61%

Snow

96.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	5th	11.73 M	11.09 M	+0.64 M	94.54%
Karda Çekiş	4th	5.58 s	5.41 s	+0.17 s	96.95%
Karda Yol Tutuş	4th	79.2 s	77.65 s	+1.55 s	98.04%

Ice

88.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	5th	13.94 M	11.14 M	+2.8 M	79.91%
Buzda Çekiş	5th	2.56 s	2.34 s	+0.22 s	91.41%
Buzda Yol Tutuş	5th	45.05 s	42.49 s	+2.56 s	94.32%

Comfort

99.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	3rd	76.2 dB	75.5 dB	+0.7 dB	99.08%

Value

94.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	2nd	2529	2398	+131	94.82%
Yakıt Tüketimi	3rd	5.88 l/100km	5.5 l/100km	+0.38 l/100km	93.54%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Continental IceContact 3

235/55 R18

• 3PMSF: yes

Su üzerinde kayma, gürültü, baskı altında kolay kontrol edilebilirlik.

Buz üzerinde mükemmel yol tutuşu, her yüzeyde uzatılmış fren mesafesi.

Continental, "IC3" ile tam olarak doğru noktayı yakalayamamış. Genel yol tutuş seviyesi, neredeyse tüm yüzeylerde fiyat sınıfındaki diğer premium markaların biraz gerisinde kalıyor. Her şeyden önce, IC3 virajlarda geride kalıyor ki bu, çivili bir lastik için büyük bir dezavantaj. Bununla birlikte, lastik, yol tutuş sınırının nerede olduğunu sürücüye iyi bir şekilde iletiyor; bu da nötr bir dengeyle birleştiğinde, lastiği virajlarda güvenli ve tahmin edilebilir kılıyor, hafif bir önden kayma karakterine sahip. Öne çıkan özellikler arasında suda kayma özelliği ve çivili bir lastik için iyi bir gürültü seviyesi yer alıyor. Lastiğe vulkanize edilmiş çiviler, test boyunca minimum hareket gösteriyor. Burada çiviler sağlam bir şekilde sabitlenmiş! Genellikle yarı finallerin alt yarısında yer alan bu lastik, genel sıralamada beşinci sırada yer alıyor.

Dry

76.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8th	36.71 M	33.98 M	+2.73 M	92.56%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	37.32 M	36.41 M	+0.91 M	97.56%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	41.52 s	41.34 s	+0.18 s	99.57%
Düz Suda Kızaklama	3rd	58.7 Km/H	59.5 Km/H	-0.8 Km/H	98.66%

Snow

96.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	5th	11.73 M	11.09 M	+0.64 M	94.54%
Karda Çekiş	5th	5.62 s	5.41 s	+0.21 s	96.26%
Karda Yol Tutuş	3rd	78.53 s	77.65 s	+0.88 s	98.88%

Ice

84.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	7th	14.4 M	11.14 M	+3.26 M	77.36%
Buzda Çekiş	6th	2.79 s	2.34 s	+0.45 s	83.87%
Buzda Yol Tutuş	6th	45.53 s	42.49 s	+3.04 s	93.32%

Comfort

99.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	2nd	75.6 dB	75.5 dB	+0.1 dB	99.87%

Value

86%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	6th	3029	2398	+631	79.17%
Yakıt Tüketimi	4th	5.92 l/100km	5.5 l/100km	+0.42 l/100km	92.91%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Nokian Nordman 8 SUV

235/55 R18

• 3PMSF: yes

Buz üzerinde iyi kalkış tutuşu ve kısa fren mesafesi.

Geri kalan her şey - özellikle de yol gürültüsü.

Nordman, Nokian'ın daha ucuz markası olup, iki nesil önceki Nokian lastiklerini yeni bir isim altında satmaktadır. Nordman 8 SUV, bu nedenle Hakkapeliitta 8 SUV'nin yeniden doğmuş halidir. Ancak, üzerinde değişiklikler yapılmış bir lastiktir. Desen aynı olsa da, Nordman farklı, daha sert bir kauçuk bileşimi kullanmıştır. Yol tutuş seviyesi, en azından bu SUV boyutunda, birkaç yıl önceki Nokian lastiğinin seviyesine hiç yaklaşmıyor. Nordman, neredeyse her testte sonuç listesinin alt yarısında yer alıyor. En kötü performansı kuru yollarda gösteriyor; Nordman yüksek gürültü seviyesi, rahatsız edici rezonanslar ve doğrusal olmayan direksiyon hissi sunuyor. Yuvarlanma direnci de testteki en yüksek değerdir.

Dry

77.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	35.98 M	33.98 M	+2 M	94.44%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

94.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	39.22 M	36.41 M	+2.81 M	92.84%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	41.53 s	41.34 s	+0.19 s	99.54%
Düz Suda Kızaklama	6th	54.6 Km/H	59.5 Km/H	-4.9 Km/H	91.76%

Snow

94.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	7th	11.99 M	11.09 M	+0.9 M	92.49%
Karda Çekiş	7th	5.69 s	5.41 s	+0.28 s	95.08%
Karda Yol Tutuş	7th	80.86 s	77.65 s	+3.21 s	96.03%

Ice

91.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	4th	12.74 M	11.14 M	+1.6 M	87.44%
Buzda Çekiş	4th	2.47 s	2.34 s	+0.13 s	94.74%
Buzda Yol Tutuş	7th	46.31 s	42.49 s	+3.82 s	91.75%

Comfort

97%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	8th	77.8 dB	75.5 dB	+2.3 dB	97.04%

Value

93%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	3rd	2559	2398	+161	93.71%
Yakıt Tüketimi	7th	5.96 l/100km	5.5 l/100km	+0.46 l/100km	92.28%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV

235/55 R18

• 3PMSF: yes

Asfalt üzerinde kısa fren mesafesi, ıslak zeminde en iyi performansı gösterdi.

Asfaltta kısa fren mesafesi, ıslak zeminde en iyi performansı gösterdi.

Tayvanlı Maxxis, yaz lastikleri konusunda saygın bir marka haline geldi. Ancak Premitra Ice Nord 5 SUV çivili lastik, markanın Kuzey kış pazarında rekabet edebilmesi için daha uzun bir yol kat etmesi gerektiğini gösteriyor. Alıştırma döneminde beklenmedik miktarda çivi hareketi, test anları başladığında Maxxis'in en yüksek çivi çıkıntısına sahip olduğu anlamına geliyordu. Buna rağmen, buz üzerindeki yol tutuşu diğerlerinin çok gerisindeydi. Kar üzerinde de şaşırtıcı derecede zayıf bir yol tutuşu sergiledi. Bunun yerine, Maxxis asfalt üzerinde çok daha iyi performans gösterdi; kısa fren mesafeleri, iyi denge ve suda kaymaya karşı en iyi performansı sergiledi. Kar zeminindeki özelliklerini mantıklı kış yol tutuşuyla dengeleyememesi, açık ara sonuncu sırada yer almasına neden oldu.

Dry

90%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	33.98 M			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

99.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	36.59 M	36.41 M	+0.18 M	99.51%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	41.34 s			100%
Düz Suda Kızaklama	1st	59.5 Km/H			100%

Snow

88.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	8th	12.9 M	11.09 M	+1.81 M	85.97%
Karda Çekiş	8th	6.31 s	5.41 s	+0.9 s	85.74%
Karda Yol Tutuş	8th	82.52 s	77.65 s	+4.87 s	94.1%

Ice

78.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	8th	16.51 M	11.14 M	+5.37 M	67.47%
Buzda Çekiş	8th	3.05 s	2.34 s	+0.71 s	76.72%
Buzda Yol Tutuş	8th	46.93 s	42.49 s	+4.44 s	90.54%

Comfort

98.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	5th	76.9 dB	75.5 dB	+1.4 dB	98.18%

Value

92.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	4th	2619	2398	+221	91.56%
Yakıt Tüketimi	5th	5.94 l/100km	5.5 l/100km	+0.44 l/100km	92.59%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

8^th

Falken Winterpeak F Ice 1

235/55 R18

• 3PMSF: yes

Asfalt üzerinde kısa fren mesafesi, suda kayma.

Çivilerin gevşemesi, buzda tutunma, yüksek yol gürültüsü.

Bu yılın lastik haberleri Japon Falken'den Winterpeak F-Ice 1 ile geliyor. Kauçuk bileşimi alışılmadık derecede yumuşak (Shore 52), bu da hem karda hem de buzda istikrarlı bir arka tekerlek tutuşuyla birlikte baskı altında sakin bir karaktere katkıda bulunuyor. Ne yazık ki, buz üzerindeki gerçek yol tutuş seviyesi etkileyici değil. Bunun yerine, Falken en iyi performansını ıslak yollarda gösteriyor. Gerçekten iyi bir suda kayma direncine sahip ve ıslak fren mesafesi testin en kısası. Kuru zeminde bile fren performansı iyi. Ancak, ıslak ve kuru asfaltta yol tutuş testlerinde süngerimsi ve biraz zor bir performans sergiliyor. Bununla birlikte, daha sakin sürüşlerde direksiyon tepkisi iyi. Puan açısından Falken güzel bir beşinci sıraya ulaşıyor, ancak bu kadar çok çiviyi bu kadar çabuk hiç kaybetmedik! Bu, Falken'in nihai sonuçtan çıkarıldığı anlamına geliyor.

Dry

88%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	35.42 M	33.98 M	+1.44 M	95.93%
Özn. Kuru Yol Tutuş	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

99.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	36.41 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	41.52 s	41.34 s	+0.18 s	99.57%
Düz Suda Kızaklama	2nd	59.2 Km/H	59.5 Km/H	-0.3 Km/H	99.5%

Snow

97.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	4th	11.44 M	11.09 M	+0.35 M	96.94%
Karda Çekiş	2nd	5.47 s	5.41 s	+0.06 s	98.9%
Karda Yol Tutuş	6th	79.53 s	77.65 s	+1.88 s	97.64%

Ice

84.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	6th	14.23 M	11.14 M	+3.09 M	78.29%
Buzda Çekiş	7th	2.89 s	2.34 s	+0.55 s	80.97%
Buzda Yol Tutuş	4th	44.82 s	42.49 s	+2.33 s	94.8%

Comfort

97.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	7th	77.5 dB	75.5 dB	+2 dB	97.42%

Value

96.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	1st	2398			100%
Yakıt Tüketimi	5th	5.94 l/100km	5.5 l/100km	+0.44 l/100km	92.59%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri