2022 Çivili Kış Lastiği Testi

Maalesef Tyre Reviews olarak 2022 yılı için çivili kış lastiği testi yapmaya vakit bulamadık, ancak neyse ki İskandinav yayın organı Vibilagare'nin mükemmel test uzmanları, piyasadaki çivili kış lastiklerinden hangilerinin en iyi olduğunu göstermek için sekiz set çivili kış lastiğini test etti! Test edilen lastik ebatı bir SUV ebatı (235/55 R18) ve test aracı bir Volvo XC40 olsa da, bu sonuçlar size tüm ebatlardaki lastikler arasındaki denge hakkında bir fikir verecektir.

Beklediğiniz gibi, lastikler kuru, ıslak, kar ve buzda test edilmiştir. Bu da elbette çivili lastiklerin var olma sebebidir.

Veriler ilgi çekici ve aşağıda tam olarak yer alıyor, ancak Lastik İncelemeleri Çivili Olmayan Kış Lastiği Testinde gördüğümüz gibi, ıslak zeminde performansa öncelik veren lastikler ile buzda performansa öncelik veren lastikler arasında oldukça net bir terslik var. Puanlama büyük ölçüde buz lehine (olması gerektiği gibi), ancak genel sonucun değişip değişmediğini görmek için aşağıdaki puanlama ağırlığını ayarlayabilirsiniz.

Buz

Buz, çivili lastikler için en yüksek önceliklerden biridir ve buzda frenleme muhtemelen en önemli yönüdür! Bu güvenlik açısından kritik testte, Goodyear UltraGrip Arctic 2, yeni Nokian Hakkapeliitta 10 SUV'ye karşı küçük bir avantajla öne geçti! Maxxis Premitra Ice Nord ise zorlandı ve test aracını durdurmak için neredeyse %50 daha uzun süreye ihtiyaç duydu.

Esasen buzda frenlemenin tersi olan buzda çekiş, frenleme sonuçlarıyla neredeyse mükemmel bir şekilde eşleşti; sadece Continental ve Falken'in sonuçları ters yöndeydi.

Buz üzerinde yol tutuşu, lastikleri ve çivileri farklı bir şekilde zorluyor; bu sefer Nokian zirveye çıkarken, Michelin X-Ice North 4 SUV üçüncü sıradan ikinci sıraya yükseldi. Maxxis ise testteki en düşük yol tutuşuna sahip lastik olmaya devam etti.

Kar

Buzlanmanın çok olduğu her iklimde bolca kar da görülür. Kar frenleme testinde Michelin ve Nokian yine en iyi performansı gösterirken, Maxxis grubun gerisinde kaldı.

Michelin kar performansı konusunda da liderliği ele geçirirken, Nokian şaşırtıcı bir şekilde genel sıralamada altıncı sıraya geriledi.

Nokian kar performansında yeniden zirveye çıktı, Michelin ise hemen arkasından geldi.

Islak

Girişte de değindiğimiz gibi, buzda ve ıslak zeminde iyi performans gösteren bir lastiğe sahip olmak zor bir denge gerektiriyor; bu durum, Nokian ve Michelin'in ıslak zeminde frenleme performansında son sıraya gerilemesiyle de vurgulanıyor. Onların yerine Falken Winterpeak F-Ice 1 liderliği ele geçirirken, Pirelli Scorpion IceZero da ona çok yakın bir ikincilik elde etti.

Buz ve kar testlerinde çok düşük yol tutuşu gösteren Maxxis, ıslak zeminde yol tutuş turunda en hızlı lastik olurken, Michelin yine önemli bir farkla geride kaldı.

Düz suda kayma testinde Maxxis yeniden öne geçti.

Kuru

Maxxis, kuru zeminde yapılan frenleme testinde yeniden zirveye yerleşti.

Test raporunda kuru zeminde yol tutuş süresi yer almıyordu; bu, lastiklerin amaçlanan tasarım parametrelerinin oldukça dışında (yine de görmek isterdik!), ancak lastikleri öznel yol tutuşu açısından değerlendirdiler ve bu alanda Michelin ve Pirelli öndeydi.

Çevre

Michelin, test edilen tüm lastikler arasında en düşük yuvarlanma direncine sahipti, diğer lastikler de ona oldukça yakındı.

Michelin aynı zamanda en sessiz iç mekan gürültü seviyesine sahipti.

Ancak her zamanki gibi Michelin, satın alınabilecek en pahalı lastikti.

Sonuçlar

Ortak 1.

Michelin X Ice North 4 SUV

235/55 R18

X-Ice North 4, uzun zamandır otomobil ebatlarında en iyiler arasında yer alıyor ve SUV ebatlarında da aynı şekilde başarılı. Nokian ile birlikte testlerde ortak bir zafer elde edecek. Çok sayıda küçük çelik çivi (280!) iyi bir kış tutuşuna katkıda bulunuyor. Tutuş, özellikle uzunlamasına yönde oldukça etkileyici. Virajlarda ise Fransız lastiği, daha büyük direksiyon sapmalarında sabır gerektiren belirgin bir önden kayma karakterine sahip. Bu davranış hem kış yüzeylerinde hem de asfaltta kendini gösteriyor.

Lastiğin dezavantajları ıslak zeminde tutunma yeteneğinin düşük olması ve suda kaymaya karşı direncinin az olmasıdır.

Michelin, iyi buz ve kar tutuşu ile konforu bir arada arayanlar için ideal bir lastiktir. Düşük yol gürültüsünün yanı sıra, doğrusal direksiyon tepkisi ve rahat düz yol tutuşu sunar. Ayrıca bu lastik en düşük yuvarlanma direncine sahiptir.

Kuru95,2%

Islak93,3%

Kar99,8%

Buz94,8%

Rahatlık100%

Yakıt Tüketimi100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	36.08 m	+2,10 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	40.66 m	+4,25 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	42.25 s	+0,91 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	53.9 km/h	-5,60 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	11.09 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	5.41 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	77.99 s	+0,34 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	12.68 m	+1,54 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	2.39 s	+0,05 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	43.01 s	+0,52 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 8	75.5 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	1. / 8	5.5 l/100km	Bu test dalında en iyi sonuç

3PMSF

Evet

Fiyat

3539.00

Ortak 1.

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

235/55 R18

Hakkapeliitta 10 SUV için bu, ortak bir test zaferi olacak. Nokian'da her zamanki gibi, buz ve karda en yüksek puanları alıyor ve testin en iyi viraj tutuşuna sahip. Kış yollarında hızlı tepki veriyor ve büyük sürüş keyfi sunuyor, ancak hafif aşırı savrulma dengesi, zaten çevik bir şekilde yön değiştiren bir araca sahipseniz, baskı altında en vahşi hale geliyor. Asfaltta, Nokian hızlı direksiyon tepkisiyle manevra testlerini cesurca geçiyor ve geri kayma riskini de kontrol altında tutmayı başarıyor.

Eksi yönleri ise biraz doğrusal olmayan direksiyon hissi, belirgin yol gürültüsü ve nispeten erken su birikintilerinde kayma eğilimidir.

Nokian, en iyi kış yol tutuşunu arayan ve sürücünün komutlarına hızlı tepkiler veren bir araç arayanlar için ideal seçimdir.

Kuru88,7%

Islak95,7%

Kar98,5%

Buz98,3%

Rahatlık97,9%

Yakıt Tüketimi96%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	35.95 m	+1,97 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	39.22 m	+2,81 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	41.53 s	+0,19 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	54.6 km/h	-4,90 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	11.15 m	+0,06 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	5.63 s	+0,22 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	77.65 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	11.62 m	+0,48 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	2.36 s	+0,02 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	42.49 s	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 8	77.1 dB	+1,60 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	2. / 8	5.73 l/100km	+0,23 l/100km

3PMSF

Evet

Fiyat

3479.00

3.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

235/55 R18

Amerikan Goodyear'ın ikinci nesil Arctic lastiği, geçen yıl test zaferi için yeterli olan etkileyici bir buz tutuşu sergilemişti. Bu yıl da Goodyear, buz ve karda kalkış ve frenleme konusunda en iyi performansını gösteriyor. Ancak, ne buzda ve karda ne de ıslak veya kuru yollarda virajlarda aynı derecede etkileyici değil. Yanal tutuş en iyilerle tam olarak aynı seviyede değil ve lastiğin direksiyon hassasiyeti de biraz hissiz, bu da yerleştirmeyi biraz zorlaştırıyor. Ancak, kalkışta sorun yaratmıyor ve sürücüyü asla zor durumda bırakmıyor.

Bu lastik, kış yollarında en kısa fren mesafesini isteyen ancak mükemmel viraj alma performansına önem vermeyenler için idealdir. Bununla birlikte, yuvarlanma direnci testteki en yüksekler arasında yer almaktadır.

Kuru87,8%

Islak96,9%

Kar98,1%

Buz98,6%

Rahatlık98,8%

Yakıt Tüketimi92,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	36.36 m	+2,38 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	37.99 m	+1,58 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	41.82 s	+0,48 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	55.7 km/h	-3,80 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	11.31 m	+0,22 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	5.5 s	+0,09 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	79.41 s	+1,76 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	11.14 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	2.34 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	44.39 s	+1,90 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 8	76.4 dB	+0,90 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	7. / 8	5.96 l/100km	+0,46 l/100km

3PMSF

Evet

Fiyat

2699.00

4.

Pirelli Scorpion IceZero 2

235/55 R18

Pirelli dilinde Akrep, SUV lastiği anlamına gelir. Her zamanki IceZero 2 gibi, kuru zeminde çok iyi performans gösterir. Bu, sürüş deneyimi yaz lastiğine en yakın olan kış lastiğidir. Hız derecesi de gruptaki en yüksek değerdir (H, 210 km/sa). Pirelli, çevik ve doğal direksiyon tepkisi, basınç altında mükemmel denge ve hem ıslak hem de kuru asfaltta kısa fren mesafeleriyle övünür. Buz ve karda Pirelli, en iyilerden biraz daha düşük bir yol tutuş seviyesine sahip olsa da, çevik direksiyonu sayesinde yüksek sürüş keyfi sunar ve virajlara kolayca girebilen arka aks ile öne çıkar.

"IZ2", mümkün olan en iyi sürüş özelliklerini isteyen ve kış koşullarında yol tutuşundan ödün vermeyi göze alabilenler içindir.

Kuru98,9%

Islak99,1%

Kar96,6%

Buz88,5%

Rahatlık99,1%

Yakıt Tüketimi93,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	34.44 m	+0,46 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	36.44 m	+0,03 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	41.41 s	+0,07 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	55.1 km/h	-4,40 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	11.73 m	+0,64 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	5.58 s	+0,17 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	79.2 s	+1,55 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	13.94 m	+2,80 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	2.56 s	+0,22 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	45.05 s	+2,56 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 8	76.2 dB	+0,70 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	3. / 8	5.88 l/100km	+0,38 l/100km

3PMSF

Evet

Fiyat

2529.00

5.

Continental IceContact 3

235/55 R18

Continental, "IC3" ile tam olarak doğru noktayı yakalayamamış. Genel yol tutuş seviyesi, neredeyse tüm yüzeylerde fiyat sınıfındaki diğer premium markaların biraz gerisinde kalıyor. Her şeyden önce, IC3 virajlarda geride kalıyor ki bu, çivili bir lastik için büyük bir dezavantaj. Bununla birlikte, lastik, yol tutuş sınırının nerede olduğunu sürücüye iyi bir şekilde iletiyor; bu da nötr bir dengeyle birleştiğinde, lastiği virajlarda güvenli ve tahmin edilebilir kılıyor, hafif bir önden kayma karakterine sahip. Öne çıkan özellikler arasında suda kayma özelliği ve çivili bir lastik için iyi bir gürültü seviyesi yer alıyor. Lastiğe vulkanize edilmiş çiviler, test boyunca minimum hareket gösteriyor. Burada çiviler sağlam bir şekilde sabitlenmiş! Genellikle yarı finallerin alt yarısında yer alan bu lastik, genel sıralamada beşinci sırada yer alıyor.

Kuru87%

Islak98,6%

Kar96,7%

Buz84,8%

Rahatlık99,9%

Yakıt Tüketimi92,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	36.71 m	+2,73 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	37.32 m	+0,91 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	41.52 s	+0,18 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	58.7 km/h	-0,80 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	11.73 m	+0,64 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.62 s	+0,21 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	78.53 s	+0,88 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	14.4 m	+3,26 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	2.79 s	+0,45 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	45.53 s	+3,04 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 8	75.6 dB	+0,10 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	4. / 8	5.92 l/100km	+0,42 l/100km

3PMSF

Evet

Fiyat

3029.00

6.

Nokian Nordman 8 SUV

235/55 R18

Nordman, Nokian'ın daha ucuz markası olup, iki nesil önceki Nokian lastiklerini yeni bir isim altında satmaktadır. Nordman 8 SUV, bu nedenle Hakkapeliitta 8 SUV'nin yeniden doğmuş halidir. Ancak, üzerinde değişiklikler yapılmış bir lastiktir. Desen aynı olsa da, Nordman farklı, daha sert bir kauçuk bileşimi kullanmıştır. Yol tutuş seviyesi, en azından bu SUV boyutunda, birkaç yıl önceki Nokian lastiğinin seviyesine hiç yaklaşmıyor. Nordman, neredeyse her testte sonuç listesinin alt yarısında yer alıyor. En kötü performansı kuru yollarda gösteriyor; Nordman yüksek gürültü seviyesi, rahatsız edici rezonanslar ve doğrusal olmayan direksiyon hissi sunuyor. Yuvarlanma direnci de testteki en yüksek değerdir.

Kuru88,6%

Islak95,7%

Kar94,6%

Buz91,3%

Rahatlık97%

Yakıt Tüketimi92,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	35.98 m	+2,00 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	39.22 m	+2,81 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	41.53 s	+0,19 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	54.6 km/h	-4,90 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	11.99 m	+0,90 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	5.69 s	+0,28 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	80.86 s	+3,21 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	12.74 m	+1,60 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	2.47 s	+0,13 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	46.31 s	+3,82 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 8	77.8 dB	+2,30 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	7. / 8	5.96 l/100km	+0,46 l/100km

3PMSF

Evet

Fiyat

2559.00

7.

Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV

235/55 R18

Tayvanlı Maxxis, yaz lastikleri konusunda saygın bir marka haline geldi. Ancak Premitra Ice Nord 5 SUV çivili lastik, markanın Kuzey kış pazarında rekabet edebilmesi için daha uzun bir yol kat etmesi gerektiğini gösteriyor. Alıştırma döneminde beklenmedik miktarda çivi hareketi, test anları başladığında Maxxis'in en yüksek çivi çıkıntısına sahip olduğu anlamına geliyordu. Buna rağmen, buz üzerindeki yol tutuşu diğerlerinin çok gerisindeydi. Kar üzerinde de şaşırtıcı derecede zayıf bir yol tutuşu sergiledi. Bunun yerine, Maxxis asfalt üzerinde çok daha iyi performans gösterdi; kısa fren mesafeleri, iyi denge ve suda kaymaya karşı en iyi performansı sergiledi. Kar zeminindeki özelliklerini mantıklı kış yol tutuşuyla dengeleyememesi, açık ara sonuncu sırada yer almasına neden oldu.

Kuru96,6%

Islak99,8%

Kar88,7%

Buz78,1%

Rahatlık98,2%

Yakıt Tüketimi92,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	33.98 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	36.59 m	+0,18 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	41.34 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	59.5 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	12.9 m	+1,81 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	6.31 s	+0,90 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	82.52 s	+4,87 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	16.51 m	+5,37 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	3.05 s	+0,71 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	46.93 s	+4,44 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 8	76.9 dB	+1,40 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.94 l/100km	+0,44 l/100km

3PMSF

Evet

Fiyat

2619.00

8.

Falken Winterpeak F Ice 1

235/55 R18

Bu yılın lastik haberleri Japon Falken'den Winterpeak F-Ice 1 ile geliyor. Kauçuk bileşimi alışılmadık derecede yumuşak (Shore 52), bu da hem karda hem de buzda istikrarlı bir arka tekerlek tutuşuyla birlikte baskı altında sakin bir karaktere katkıda bulunuyor. Ne yazık ki, buz üzerindeki gerçek yol tutuş seviyesi etkileyici değil. Bunun yerine, Falken en iyi performansını ıslak yollarda gösteriyor. Gerçekten iyi bir suda kayma direncine sahip ve ıslak fren mesafesi testin en kısası. Kuru zeminde bile fren performansı iyi. Ancak, ıslak ve kuru asfaltta yol tutuş testlerinde süngerimsi ve biraz zor bir performans sergiliyor. Bununla birlikte, daha sakin sürüşlerde direksiyon tepkisi iyi. Puan açısından Falken güzel bir beşinci sıraya ulaşıyor, ancak bu kadar çok çiviyi bu kadar çabuk hiç kaybetmedik! Bu, Falken'in nihai sonuçtan çıkarıldığı anlamına geliyor.

Kuru93,2%

Islak99,8%

Kar97,9%

Buz84,6%

Rahatlık97,4%

Yakıt Tüketimi92,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	35.42 m	+1,44 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	36.41 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	41.52 s	+0,18 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	59.2 km/h	-0,30 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	11.44 m	+0,35 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	5.47 s	+0,06 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	79.53 s	+1,88 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	14.23 m	+3,09 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	2.89 s	+0,55 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	44.82 s	+2,33 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 8	77.5 dB	+2,00 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.94 l/100km	+0,44 l/100km

3PMSF

Evet

Fiyat

2398.00