Uzun süreli test - Bridgestone RE040

Veri - 06 350z

• Lastik ebatları: Ön 225/45 18, arka 245/45 18.
• Kat edilen mesafe: 15.000 mil (her koşulda)
• Son Durum: Arka lastikler limite yakın, ön lastikler 5 mm.

Veri - 06 Civic Type R (ep3)

• Lastik ebatı: 205/45 17
• Kat edilen mesafe: 7.000 mil
• Son Durum: Ön lastikler değiştirildi, arka lastikler 7 mm değiştirildi.

giriiş

tyrereviews.com'un ilk uzun vadeli testine hoş geldiniz - Bridgestone RE040.

RE040 lastiğiyle başlamayı seçmemizin birkaç nedeni var. Birincisi, birçok araç için orijinal ekipman lastiği olması, bu da birçok okuyucunun değiştirme zamanı geldiğinde diğer markalara kıyasla nasıl performans gösterdiğiyle ilgileneceği anlamına geliyor. İkincisi, pist kullanımı veya kar için özel olarak tasarlanmamış, çok yönlü bir lastik olması, sitemiz için iyi bir başlangıç noktası sağlıyor ve son olarak, en önemlisi, 12 ay önce planlama aşamasındayken zaten iki test aracımıza (Nissan 350z ve Honda Civic Tyre R) takılıydı.

Bu, ilk uzun vadeli incelememiz olduğu için, önümüzdeki aylarda formatın gözden geçirilip geliştirileceğini bekleyin; ilk seferde doğru yapmayı kesinlikle beklemiyoruz! Bu tür incelemeler için önerilerinizi her zamanki adrese gönderebilirsiniz.

Lastik Profili:

RE040, Japon üretici Bridgestone'un orta sınıf, dört mevsim kullanılabilen yüksek performanslı bir lastiğidir. Potenza serisinin bir parçası olarak "yüksek güçlü spor otomobilleri" hedeflemektedir ve çok sayıda araç için orijinal ekipman lastiği olarak kullanılmaktadır. Serinin üstünde RE050 ve S03, altında ise tur ve konfor serisi Turanza yer almaktadır.

Teknolojiler:

RE040, tek yönlü, eklemsiz bir yapıya sahiptir ve Bridgestone'un "süper eğim teknolojisi" olarak adlandırdığı bir tasarımla üretilmiştir. Pazarlama dilinin ötesine baktığımızda, bu basitçe, lastiğin merkezinden dış sırtına kadar (çoğu lastikte olduğu gibi) net su yolları olduğu ve durgun suyun daha iyi dağılmasını sağladığı anlamına gelir.

Gözden geçirmek

Nereden başlayalım? Tek tip lastik, iki farklı araba ve ortaya ilginç bir inceleme çıktı. İki araç arasındaki davranışlarda çok yakın benzerlikler bulduk, ancak beklediğimizden daha fazla farklılık gösteren bazı alanlar da tespit ettik.

Günlük sürüş için kuru hava koşullarında yol tutuşu neredeyse kusursuz. RE040'ın gerçek güzelliği, lastiğin mutlak yol tutuşunda değil (çok daha iyi yol tutuşuna sahip lastikler var), mevcut yol tutuşuna nasıl erişmenizi sağladığında yatıyor. Her iki araçta da RE040, büyük ölçüde sert yanakları sayesinde mükemmel direksiyon geri bildirimi sağladı; bu da ön lastiklerin ne kadar sert çalıştığını, direksiyon simidine ve ellerinize nasıl geri bildirim verdiğini tam olarak hissetmenizi sağlıyor. Bloklar ilk girdinizden tam kayma açısına ulaşana kadar deforme olurken, lastikler minimum gecikmeyle keskin ve sert dönüşler yapıyor. 350z veya Civic Type R gibi araçlarda sık sık yaptığınız gibi, limitin üzerine çıkarsanız, lastikler kademeli ve aşamalı olarak kaymaya başlıyor. Ön tekerlekler geniş bir şekilde kaymaya karar verirse, bunu direksiyona olan dirençte hafif bir artış olarak anında hissedersiniz, ancak kayarken bile içgüdüsel olarak yol tutuşunun nerede ve ne zaman olduğunu bilirsiniz, böylece direksiyon ve gaz kontrolünüzü buna göre ayarlayabilirsiniz. Bu lastiklerden sonra Civic'e taktığımız Dunlop Sport Maxx lastikler, hem kuru hem de ıslak zeminde daha iyi yol tutuşu sağlayan mükemmel lastikler olmalarına rağmen, nispeten hissizdi ve güven verici değildi.

Islak zemin performansı ise ayrı bir konu. Bu lastiklerin suyu kaldırma ve suda kaymaya karşı mükemmel direnç göstermelerine rağmen nasıl bu kadar kötü performans sergilediklerini tam olarak anlayamıyoruz. Özellikle yol soğuk ve nemli olduğunda, lastikler bir türlü ısınmıyor ve kauçuk soğukken bileşim asfaltla uyum sağlamak istemiyor. Bu da, özellikle beklemediğiniz bir anda, lastiğin çok kolay ve hızlı bir şekilde kaymasına neden oluyor ve bize ani (ama eğlenceli) bir Civic Type R deneyimi yaşattı; güç kaynaklı önden kaymadan, gaz kesme kaynaklı arkadan kaymaya geçişler yaşadık. Neyse ki, çekiş kaybından sonra aynı geri bildirim ve kademeli kayma özelliği hala mevcut, ancak açık yollarda zaten kaymak istemiyoruz. 350z, kış boyunca hızlanmaya çalıştığınızda neredeyse sürekli olarak çekiş kontrolüne bağlıydı ve eğer kapatmaya cesaret ederseniz, virajlarda hızlanmaktan korkarak sürüşten daha fazla zaman geçirdiniz.

Şimdi, benzerliklerden bahsettik, farklılıklara geçelim. Birincisi aşınma. Başlangıçta planlandığı gibi lastiği sadece bir araçta test etseydik, kullandığımız araca bağlı olarak tamamen farklı iki sonuca ulaşırdık.

Lastiklerini çabuk aşındırmasıyla bilinen Civic Type R'da, pist günlerine hiç katılmadan, yeni alındığından beri 6900 mil yol kat ettikten sonra ön iki lastik de yasal sınırdaydı. 350z'de ise, Civic'e göre 100 beygir daha fazla güce sahip ve çok daha ağır bir araç olduğu için arka lastiklerimizin de aynı durumda olmasını bekliyorduk, ancak 15.000 mil sonra bile arka lastikler, arada sırada yapılan ani drift seanslarına rağmen hala aşınmış durumdaydı! Her iki araçta da, tahrik edilen tekerlekler aşındıktan sonra bile, tahrik edilmeyen tekerlekler (Civic'te arka, Z'de ön) hala iyi durumdaydı.

Bu durum bizi biraz şaşırttı ve ilgili sahipler kulüplerine gittik. Orada da benzer bir durumla karşılaştık; bazı kişiler Type R'ın ön lastiklerinin ne kadar çabuk aşındığından şikayet ederken, diğerleri 350z'deki RE040 lastiklerinin ömründen etkilenmişti. Biraz daha araştırma yaptıktan sonra, EP3 Civic Type R'ın gerçekten de lastikleri çok çabuk tükettiği ve RE040'ın dayanıklılığının aslında iyi olduğu sonucuna vardık. Bu da daha sert hamurun daha uzun ömür anlamına geldiği mantığıyla örtüşüyor.

Çözüm

Bridgestone RE040, kuru zeminde güçlü bir performans sergiliyor ancak soğuk ve ıslak koşullarda ısınma konusunda yetersiz kalıyor. Direksiyon tepkisi mükemmel ve çekiş sınırına ulaşıldığında son derece kademeli bir frenleme sağlıyor.

Segmentindeki en konforlu lastik olmasa da, konfor düşünülerek tasarlanmıştır ve diğer bazı spor lastiklerinden daha sessizdir. Dikkatli kullanıldığında lastik mükemmel bir aşınma ömrüne sahiptir ve bir set lastiğin 40.000 milin üzerinde yol kat ettiğine dair raporlar gördük.

Kuru Kavrama:
+ Hızlı ısınma, bol geri bildirim, kavrama sınırı aşıldığında çok kademeli ilerleme.
- Bazı lastikler kadar net yol tutuşu sağlamıyor.

Islak Zemin Tutuşu:
+ Gelişmiş yan paneller, suda kaymaya karşı dayanıklı.
- Özellikle lastiklere ısı verilemediği kaygan koşullarda yol tutuşu çok düşük.

Konfor:
- Orta düzeyde gürültü, sert yan duvarlar nedeniyle sert sürüş

Maliyet:
- Aynı fiyata piyasadaki daha iyi lastikler.

Bridgestone RE040 hakkındaki kullanıcı yorumlarını okuyun.