Veri Gezgini / TopTireReview
Top Tire Review 2026 UHP Lastik Testi: Büyük Markalar vs Rakipler
- Test edilen ebat
- 225/45 R18
- Test edilen lastikler
- 7
- Test dalları
- 9
- Test aracı
- BMW 3 Series
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,97 | 37,3 | 29,8 | 7,2 | 98,9 | 28,3 | 30,4 | 7,2 | 75,9 | 98,4 | 7,2 | 100,0 | 8,5 | 91,8 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport 5, testin en dört başı mamur lastiğiydi. Islakta açık bir farkla en kısa mesafede durdu, hem ıslak hem kuru direksiyon hissinde en yüksek notları aldı ve yedi lastik içinde en konforlu, en rafine olanı olarak değerlendirildi. Yol tutuş açısından gerçekten zayıf kaldığı bir alan yok. Dikkate alınması gerekenlerPilot Sport 5'in tek zayıf noktası, sıralamanın gerilerinde kaldığı su üzerinde kayma (aquaplaning) direnci. Kuru frenlemesi ve ıslak yol tutuş tur zamanı sınıf lideri olmaktan çok güçlü seviyede, bu yüzden birkaç daha keskin rakip saf hız konusunda onu geçiyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,89 × 35% = 34,61 Islak98,37 × 50% = 49,18 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,08 | 37,7 | 30,5 | 7,0 | 97,1 | 29,7 | 30,1 | 7,1 | 81,1 | 97,9 | 7,0 | 97,2 | 8,4 | 92,9 | |
Güçlü yönlerGiti Sport S2+, öne çıkan rakip; genelde ikinci olarak birkaç premium ismi geride bıraktı. Buradaki hiçbir lastiğin başaramadığı kadar geniş bir farkla su üzerinde kaymaya direndi, ıslakta iyi frenledi ve en düşük yuvarlanma dirençleri arasında yer aldı; böylece fiyatına göre ıslak güvenliği ve verimliliği alışılmadık ölçüde iyi harmanlıyor. Dikkate alınması gerekenlerGiti Sport S2+'nin geri kaldığı yer kuru zemin. Kuru frenlemesi ve kuru direksiyon hissi sıralamanın alt yarısında yer alıyor ve en iyi lastiklerin sunduğu son kertedeki yol tutuş keskinliğinden yoksun. Kuru yolda sıkı zorlandığında keskin olmaktan çok yeterli seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,13 × 35% = 33,99 Islak97,87 × 50% = 48,94 Rahatlık97,22 × 5% = 4,86 Yuvarlanma Direnci92,86 × 10% = 9,29 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,98 | 38,6 | 30,9 | 6,8 | 95,3 | 30,1 | 30,8 | 6,7 | 78,7 | 95,5 | 7,0 | 97,2 | 7,8 | 100,0 | |
Güçlü yönlerSailun Atrezzo ZSR2, genelde üçüncülüğü alarak testin sürprizi oldu. Yedi lastik içinde açık farkla en düşük yuvarlanma direncini elde etti, su üzerinde kaymaya güçlü şekilde direndi ve daha konforlu lastikler arasında yer aldı; tüm bunlar birlikte onu podyuma taşıdı. Dikkate alınması gerekenlerAtrezzo ZSR2'yi geri tutan şey yol tutuşu ve frenlemesi. Sıralamanın en zayıf subjektif ıslak ve kuru yol tutuşunu ve en uzun kuru frenlemesini kaydetti; bu yüzden tutkulu bir sürücü sıkı sürüşte onu his ve nihai durma gücü açısından yetersiz bulacaktır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,28 × 35% = 33,35 Islak95,54 × 50% = 47,77 Rahatlık97,22 × 5% = 4,86 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,40 | 36,4 | 30,1 | 7,1 | 99,4 | 31,7 | 31,0 | 7,0 | 75,9 | 93,4 | 6,8 | 94,4 | 8,5 | 91,8 | |
Güçlü yönlerContinental MaxContact MC7, grubun kuru frenleme uzmanı; kuru yolda yedi lastik içinde en kısa mesafede durdu ve bunu güçlü kuru yol tutuşuyla destekledi. Zemin kuru olduğunda yere yapışık ve dengeli bir his veriyor. Dikkate alınması gerekenlerMaxContact MC7 ıslakta zorlandı; testin en uzun ıslak frenleme mesafesini, en yavaş ıslak yol tutuş turunu ve en zayıf su üzerinde kayma direncini kaydetti. Premium bir lastik için bu ıslak zemin eksikliği, onu iki rakibin gerisine düşüren şey oldu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,42 × 35% = 34,8 Islak93,41 × 50% = 46,71 Rahatlık94,44 × 5% = 4,72 Yuvarlanma Direnci91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 5 | 7 | 94,32 | 38,2 | 31,3 | 7,0 | 95,4 | 31,4 | 30,9 | 7,0 | 76,9 | 94,0 | 7,1 | 98,6 | 8,7 | 89,7 | |
Güçlü yönlerToyo Proxes Sport 2, dengeli ve uysal bir lastik olup testin en konforlu ve en sessizleri arasında değerlendirildi. Göze batan bir zayıflığı yok ve ıslak ile kuru koşullarda öngörülebilir davranıyor. Dikkate alınması gerekenlerProxes Sport 2, öne çıkan bir güçten yoksun. Kuru yol tutuş pistinin en yavaş lastiğiydi ve hem ıslak hem kuru frenlemede sıralamanın alt yarısında yer aldı; bu yüzden saf performansta sıralamanın önünü nadiren zorluyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,43 × 35% = 33,4 Islak94,04 × 50% = 47,02 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci89,66 × 10% = 8,97 | ||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,45 | 37,1 | 30,9 | 7,0 | 97,3 | 29,8 | 29,9 | 7,1 | 77,8 | 97,3 | 6,5 | 90,3 | 9,5 | 82,1 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza Sport, grubun sürücü lastiği. En hızlı ıslak yol tutuş turunu attı, ıslak direksiyon hissinde yüksek puan aldı ve hem ıslakta hem kuruda güçlü frenledi; bu yüzden tempo yükseldiğinde buradaki en keyifli lastik. Dikkate alınması gerekenlerPotenza Sport bu odağın bedelini başka yerde ödüyor. Testin en konforsuz ve en gürültülü lastiği olarak değerlendirildi ve neredeyse en yüksek yuvarlanma direncine sahipti; konfor ve verimliliğin ikisi de puanlamada ağırlıklı olduğundan bu, genel konumunu aşağı çekti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,28 × 35% = 34,05 Islak97,35 × 50% = 48,67 Rahatlık90,28 × 5% = 4,51 Yuvarlanma Direnci82,11 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,63 | 37,7 | 29,8 | 7,1 | 98,3 | 29,9 | 31,0 | 6,9 | 78,1 | 95,7 | 6,6 | 91,7 | 10,0 | 78,0 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan Sport V107 kuru yolda hızlı; en hızlı kuru yol tutuş turunu paylaşıyor ve kuru direksiyon hissinde iyi puan alıyor. Saygıdeğer biçimde frenliyor ve su üzerinde kaymaya sıralamanın çoğundan daha iyi direniyor. Dikkate alınması gerekenlerAdvan Sport V107'yi verimlilik ve rafinelik yüzüstü bırakıyor. Testin en yüksek yuvarlanma direncini açık bir farkla kaydetti ve daha az konforlu lastikler arasında yer aldı; ıslak yol tutuşu ise hiçbir zaman orta sıraların üzerine çıkamadı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,29 × 35% = 34,4 Islak95,7 × 50% = 47,85 Rahatlık91,67 × 5% = 4,58 Yuvarlanma Direnci78 × 10% = 7,8 | ||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin Pilot Sport 5
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 28%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 43%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 8%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 21%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 21% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 16,1% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 9
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 16,1% | 10% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15,8% | 16% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 18,5% | 19% |
| Islak Yol Tutuşu | 18,5% | 14% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5% | 3% |
| Düz Suda Kızaklama | 8% | 7% |
| Özn. Konfor | 5% | 8% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 21% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Autobild Yaz Lastiği Testi
245/45 R1920 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor?
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi
225/40 R1820 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 / Michelin Pilot Sport 5
Bu testin kazananı orada 1. oldu