Günümüzde Hankook'u göz ardı etmek mümkün değil; yeni bir Mercedes veya BMW almayı düşünüyorsanız, büyük olasılıkla Koreli üreticinin lastikleriyle donatılmış bir araçla karşılaşacaksınız. Motor sporları takipçileri de Hankook'u, yüksek profilli Alman DTM touring otomobil yarış serisinin kontrol lastiği tedarikçisi olmasından dolayı tanıyor.
Bu artan güven ve tanınırlık, şirketin ilk medya lastik lansmanını İspanya'nın Barselona kenti dışındaki Castelloli yarış pistinde gerçekleştirmesine de yol açtı. Son derece etkileyici Mercedes DTM otomobilinde yolcu olarak sürüş yapmanın yanı sıra, Ventus serisinden dört lastiği de görme fırsatı bulduk; bunların arasında, özellikle iki yeni model olan S1 evo2 SUV ve V12 evo2 de yer alıyordu.
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
 | Bu en yeni versiyon, BMW'nin yeni X5 modelinde zaten orijinal ekipman olarak yer alıyor ve bu da grubun Hankook lastiklerini standart olarak alan beşinci otomobili anlamına geliyor. Hankook, konfor, gürültü veya yakıt ekonomisinden ödün vermeden, üst düzey SUV'ların taleplerine uygun yüksek performanslı bir lastik ürettiğini söylüyor. Tasarım Hankook, lastik sırtı tasarımında ve çift katmanlı rayon karkasında DTM yarış serisi için geliştirilen teknolojiyi kullanarak temas yüzeyini optimize ettiğini belirtiyor. Bunun, ıslak ve kuru yollarda denge ve performansın yanı sıra yanal su kaymasına karşı iyi bir direnç sağladığını söylüyor. Lastik aşındıkça temas yüzeyini artırmak için üç katmanlı sırt blokları kullanılmış ve ıslak zeminde frenlemeyi, aşınmayı ve ısıya bağlı yaşlanmaya karşı direnci iyileştirmek için tasarlanmış yeni bir bileşimden üretilmiştir. Isı kontrolüne, lastiğin soğutulmasına yardımcı olmak için yüzey alanını artıran sırt oluklarındaki çıkıntılar da katkıda bulunuyor. Akıllıca bir şekilde, lastik aşındıkça süspansiyon hizalamasını izlemek için kullanılabilen omuz kısmında kılcal kanallar bulunuyor. Menzil Ürün yelpazesi, 17-22 inç jantlar, 60-30 profil ve 225-315 mm genişlik seçeneklerini kapsayan ilk boyutlarla satışa sunuldu. |
Hankook Ventus V12 evo2
 | Hankook'un ürün yelpazesinin büyük bir kısmı orijinal ekipman pazarına yönelik olsa da, V12'nin bu son versiyonu modifiye ve satış sonrası pazarına yöneliktir. Bu odaklanma, çoğu üreticinin uzun zamandır asimetrik desenlere geçtiği bir dönemde Hankook'un yönlü bir desen tercih etmesini sağlamıştır. Bu geçişin nedenlerinden biri, orijinal yönlü desenlerin yarattığı gürültü ve otomobil üreticilerinin üretim hattında aracın her iki tarafına da lastik takma konusundaki isteksizliğidir. Asimetrik bir lastik doğru şekilde takıldıktan sonra, aracın her iki tarafına da takılabilir. Tasarım Görünüm, modifiye araç pazarında önemlidir; bu nedenle Hankook, yönlü sırt desenini korumuş ancak onu güncel hale getirmek için çalışmıştır. Desen, ıslak zeminde su akışını iyileştirmek için optimize edilmiştir; sert, hafif çelik bir kuşak ise sert virajlarda temas yüzeyini en üst düzeye çıkarır. Silika bazlı bileşimin, mevcut V12'ye göre hem ıslak hem de kuru zeminde fren mesafesini %5'e kadar azalttığı ve yuvarlanma direncini düşürdüğü iddia edilmektedir. Hankook ayrıca, özel blok kenarları ve yan duvardaki çukurlar ile burun kısmını azaltmak için de çok çalışmıştır. Isı kaybını artırmak ve su akışını iyileştirmek için S1'in lastik sırtı oluklarındaki kanatçıkları ve hizalama uyarı kanallarını paylaşıyor. Menzil İlk 25 beden aralığı, 16 ila 19 inç jantları, 195 ila 255 mm genişliği ve 30-50 serisini kapsar. Sürüş Karşılaştırma lastiği olmadığı ve MINI Cooper ile ıslak, dar bir yol tutuş pistinde sadece birkaç tur attığımız için izlenimlerimiz sınırlı, ancak yönlü dişli deseninin ıslak yol performansı açıkça ortadaydı. Virajlara giriş olumlu ve arka kısım, sert zorlamalara rağmen stabildi. Elektronik yardımcılar kapalıyken bile ıslak zemindeki çekiş gücünden de etkilendik. |
Hankook Ventus S1 evo2
Orijinal S1 evo2'ye bir bakış attığınızda, SUV versiyonunun kökenlerini görmek kolaydır. Yeni model gibi, bu model de BMW ile orijinal ekipman listesine sahip; bu sefer yeni 5 Serisi ve 520i, 528i, 530i, 535i ve 520d modellerini kapsıyor. Doğal olarak, böyle bir ürün yelpazesiyle Hankook, iyi yakıt ekonomisi ve konforu korurken lastiğin sportif performansını vurguluyor. Tasarım S1 evo2, temas yüzeyini artıran ve kuru ve ıslak yol performansını dengelemek üzere tasarlanmış bir lastik deseni öncüsüydü. Hankook ayrıca, özellikle ıslak zeminde yüksek hızda viraj alırken yanal su kaymasında çok iyi olduğunu belirtiyor. Lastik, aşındıkça temas yüzeyini artıran DTM'den ilham alan üç katmanlı dış sırt bloklarına sahip. Mühendisler ayrıca, genellikle içeriklerden daha kritik olan bileşimin nasıl karıştırıldığı üzerinde de çalıştılar. Daha uzun ve daha soğuk işlemin, ısı üretimini azaltmak, aşınmayı ve yakıt tüketimini düşürmek için kauçuk ve karbon bağını iyileştirdiği söyleniyor. Oluklu tabanlar ve süspansiyon hizalama uyarı kanalları da SUV versiyonuna aktarıldı. İlginç bir şekilde Hankook, girintili yan duvarın gürültüyü ve titreşimi azaltarak konforu artırdığını iddia ediyor. Menzil 2014 İlkbahar koleksiyonu, 16-20 inç jantları, 60-30 profil ve 205-305 genişlik seçeneklerini kapsıyor. Sürüş Castelloli pistinin kıvrımlı yollarında birkaç tur atmak, evo S1 evo2 hakkında kısa bir fikir verdi ve BMW 5 Serisi'ne çok yakıştığı açıkça görüldü. Virajlara giriş keskin ve olumluydu ve bazı zorlamalara rağmen arka kısım stabildi. Sert virajlarda bile sessizdi. |
Tartışma