Veri Gezgini / Auto Bild
2026 Auto Bild 205/55 R16 Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 14
- Test dalları
- 14
- Test aracı
- VW Golf
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,04 | 44,7 | 81,9 | 95,8 | 46,3 | 68,0 | 16,05 | 84,9 | 3,7 | 98,9 | 24,7 | 5.377,0 | 61,1 | 3,77 | 94,2 | 9,0 | 70,1 | 96,0 | 8,62 | 92,1 | |
Güçlü yönlerKış lastikleri arasında ıslak frenleme, ıslak yol tutuş, düz aquaplaning ve kuru yol tutuşta en iyisi. Kar çekişinde ikinci ve viraj aquaplaning'de ortak ikinci; kar frenlemesi, kar yol tutuşu ve slalomda istikrarlı orta sıralarda sonuçlar, geçiş gürültüsü testindeki daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme açık tek zayıf yanıydı: sıralanan lastiklerden yalnızca ikisi durmak için daha fazla mesafeye ihtiyaç duydu. Kar frenlemesinde yalnızca orta sıralarda ve testteki ikinci en pahalı takım. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,75 × 20% = 19,15 Islak98,92 × 35% = 34,62 Kar94,19 × 30% = 28,26 Rahatlık95,95 × 5% = 4,8 Yuvarlanma Direnci92,11 × 10% = 9,21 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 1 | 96,54 | 42,9 | 80,9 | 97,1 | 46,7 | 66,6 | 16,21 | 79,6 | 3,7 | 97,4 | 23,3 | 5.457,5 | 61,9 | 3,89 | 96,9 | 9,0 | 69,9 | 96,1 | 8,64 | 91,9 | |
Güçlü yönlerKar frenlemesi ve kar çekişinde testin en iyisi, kar yol tutuş pistinde ve slalomda ikinci. Kış lastikleri arasında ikinci en kısa ıslak frenleme, viraj aquaplaning'de ortak ikinci, kuru frenlemede dördüncü ve ikinci en sessiz lastik; hepsi testin ikinci en ucuz takımından. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede orta sıralarda, düz aquaplaning'de ise orta sıranın altında; sıralanan lastikler arasında yalnızca Michelin ve Nexen daha erken aquaplaning'e girdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,06 × 20% = 19,41 Islak97,36 × 35% = 34,08 Kar96,86 × 30% = 29,06 Rahatlık96,09 × 5% = 4,8 Yuvarlanma Direnci91,9 × 10% = 9,19 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,22 | 40,9 | 80,6 | 99,2 | 47,6 | 67,0 | 15,81 | 80,3 | 3,0 | 96,5 | 24,3 | 5.222,9 | 61,8 | 3,76 | 94,0 | 9,4 | 71,1 | 97,3 | 8,34 | 95,2 | |
Güçlü yönlerTüm kış lastikleri arasında en kısa kuru frenleme, Falken'in belirgin farkla önünde. Kış lastikleri arasında ıslak dairede ikinci en hızlı ve kar yol tutuş pistinde üçüncü; yuvarlanma direnci düşük, konfor ise en üst sıralara yakın değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuşta alt sıralara yakın; sıralanan lastikler arasında yalnızca Semperit ve Dunlop daha yavaştı. Islak yol tutuş, ıslak frenleme ve her iki aquaplaning testinde ise yalnızca orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,21 × 20% = 19,84 Islak96,51 × 35% = 33,78 Kar94,03 × 30% = 28,21 Rahatlık97,35 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci95,2 × 10% = 9,52 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 95,99 | 43,3 | 80,8 | 96,6 | 47,4 | 67,2 | 16,05 | 83,5 | 4,0 | 98,3 | 24,1 | 5.361,2 | 59,6 | 3,84 | 94,4 | 9,4 | 72,3 | 96,5 | 8,70 | 91,3 | |
Güçlü yönlerViraj aquaplaning'de en iyi, düz aquaplaning'de ikinci; güçlü kar sonuçları var: çekişte ortak üçüncü, slalomda üçüncü ve kar frenlemesinde beşinci. En konforlu lastikler arasında değerlendirildi, ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşta ise beşinci. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuş pistinde çoğundan yavaş, kuru frenleme ve kar yol tutuşunda orta sıralarda ve geçiş gürültüsü testindeki daha gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,56 × 20% = 19,31 Islak98,31 × 35% = 34,41 Kar94,37 × 30% = 28,31 Rahatlık96,54 × 5% = 4,83 Yuvarlanma Direnci91,26 × 10% = 9,13 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 6 | 95,38 | 43,0 | 81,7 | 97,4 | 47,8 | 67,8 | 15,73 | 80,4 | 3,1 | 97,1 | 24,0 | 5.361,2 | 58,9 | 3,66 | 93,2 | 9,6 | 72,6 | 97,4 | 8,74 | 90,9 | |
Güçlü yönlerKış lastikleri arasında ıslak dairede en hızlı, ıslak yol tutuş pistinde ortak ikinci ve kuru yol tutuşta ikinci. Testin en konforlu lastiği olarak değerlendirildi; kar frenlemesinde ortak ikinci en iyi, kar çekişinde ise ortak üçüncü en iyi. Dikkate alınması gerekenlerKar yol tutuş pistinde çoğundan yavaş; sıralanan lastikler arasında yalnızca Maxxis ve Toyo tempodan daha uzak kaldı. Kar slalomunda orta sıranın altında. Geçiş gürültüsü testinde sıralanan lastikler arasında ikinci en gürültülü, ıslak frenleme ve aquaplaning'de yalnızca orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,44 × 20% = 19,49 Islak97,06 × 35% = 33,97 Kar93,22 × 30% = 27,97 Rahatlık97,39 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci90,85 × 10% = 9,09 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 8 | 94,79 | 44,6 | 81,6 | 95,7 | 47,2 | 66,9 | 16,10 | 79,6 | 2,8 | 95,8 | 24,9 | 5.253,0 | 61,3 | 3,74 | 93,3 | 9,0 | 70,3 | 95,8 | 8,50 | 93,4 | |
Güçlü yönlerKış lastikleri arasında kuru yol tutuş pistinde üçüncü en hızlı, kar yol tutuşunda dördüncü; ıslak frenleme mesafesi ise dördüncü en kısa. Geçiş gürültüsü testindeki daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme mesafesi çoğundan uzundu; yalnızca Pirelli, Semperit ve Nexen daha fazla mesafeye ihtiyaç duydu. Viraj aquaplaning'de zayıf; sıralanan lastikler arasında yalnızca Nexen daha kötüydü. Düz aquaplaning'de de orta sıranın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,67 × 20% = 19,13 Islak95,8 × 35% = 33,53 Kar93,33 × 30% = 28 Rahatlık95,81 × 5% = 4,79 Yuvarlanma Direnci93,41 × 10% = 9,34 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 9 | 94,16 | 41,9 | 81,3 | 98,4 | 46,9 | 67,8 | 15,92 | 80,0 | 3,0 | 97,1 | 25,2 | 5.121,0 | 59,3 | 3,78 | 91,8 | 8,4 | 71,3 | 92,0 | 9,49 | 83,7 | |
Güçlü yönlerKış lastikleri arasında ikinci en kısa kuru frenleme ve üçüncü en kısa ıslak frenleme mesafesi, ıslak yol tutuş pistinde ortak ikinci, ıslak dairede üçüncü. Kar slalomunda beşinci. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesi, çekişi ve yol tutuşunda alanın alt yarısında; karda yalnızca Toyo daha uzun mesafede durdu. Testteki ikinci en yüksek yuvarlanma direnci ve ikinci en az konforlu lastik olarak değerlendirildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,44 × 20% = 19,69 Islak97,06 × 35% = 33,97 Kar91,77 × 30% = 27,53 Rahatlık92 × 5% = 4,6 Yuvarlanma Direnci83,67 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 5 | 95,46 | 43,2 | 80,4 | 96,4 | 49,3 | 65,6 | 16,34 | 80,6 | 2,9 | 93,9 | 24,0 | 5.329,8 | 62,9 | 4,41 | 98,7 | 8,6 | 71,2 | 93,1 | 8,77 | 90,5 | |
Güçlü yönlerKar yol tutuş pistinde en hızlı ve kar slalomunda açık ara en iyi; kar frenlemesinde ortak ikinci en iyi, kar çekişinde beşinci. Kuru frenlemede altıncı, düz aquaplaning'de ortak beşinci. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuş pistinde sıralanan lastiklerin en yavaşı, ıslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede ise alt sıralara yakın. Islak frenleme mesafesi çoğundan uzundu, yuvarlanma direnci de yüksek olanlar arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,43 × 20% = 19,29 Islak93,89 × 35% = 32,86 Kar98,7 × 30% = 29,61 Rahatlık93,11 × 5% = 4,66 Yuvarlanma Direnci90,54 × 10% = 9,05 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 7 | 95,07 | 44,3 | 81,1 | 95,7 | 48,7 | 67,1 | 16,23 | 77,2 | 3,0 | 94,9 | 24,9 | 5.208,0 | 59,7 | 3,80 | 92,7 | 9,4 | 70,5 | 97,8 | 7,94 | 100,0 | |
Güçlü yönlerTestteki en düşük yuvarlanma direnci, en konforlu lastikler arasında değerlendirildi ve kar slalomunda dördüncü. Geçiş gürültüsü testindeki daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerDüz aquaplaning'de Nexen dışında sıralanan tüm lastiklerden daha erken aquaplaning'e girdi; ıslak frenleme, ıslak daire ve kuru frenlemede orta sıranın altında. Testin en pahalı takımı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,68 × 20% = 19,14 Islak94,94 × 35% = 33,23 Kar92,73 × 30% = 27,82 Rahatlık97,76 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 11 | 94,11 | 45,6 | 80,5 | 94,0 | 47,6 | 67,5 | 16,06 | 81,2 | 3,5 | 97,2 | 25,2 | 5.091,6 | 59,1 | 3,71 | 91,2 | 8,8 | 71,8 | 93,7 | 8,59 | 92,4 | |
Güçlü yönlerDüz aquaplaning'de ve ıslak yol tutuş pistinde dördüncü, viraj aquaplaning'de beşinci; ıslak frenleme ve yuvarlanma direnci orta sıralarda. Dikkate alınması gerekenlerKış lastikleri arasında ikinci en uzun kuru frenleme mesafesi ve kuru yol tutuş pistinde ikinci en yavaş sonuç. Karda alanın alt yarısında; sıralanan lastikler arasında Toyo dışında hepsinden daha az çekişe sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,99 × 20% = 18,8 Islak97,24 × 35% = 34,03 Kar91,18 × 30% = 27,35 Rahatlık93,75 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci92,43 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 10 | 94,12 | 44,0 | 81,0 | 95,9 | 50,5 | 66,0 | 16,02 | 80,6 | 3,3 | 94,6 | 25,2 | 5.120,2 | 59,0 | 3,61 | 90,8 | 8,6 | 71,9 | 92,6 | 7,98 | 99,5 | |
Güçlü yönlerTestteki ikinci en düşük yuvarlanma direnci, kış lastikleri arasında ıslak dairede dördüncü, düz aquaplaning'de ortak beşinci ve viraj aquaplaning'de altıncı. Dikkate alınması gerekenlerSıralanan lastikler arasında Maxxis ve Nexen dışında hepsinden daha uzun ıslak frenleme; ıslak yol tutuş pistinde alt sıralara yakın. Kar testlerinde orta sıranın altında, en zayıf slalom sonuçlarından biriyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,93 × 20% = 19,19 Islak94,65 × 35% = 33,13 Kar90,75 × 30% = 27,23 Rahatlık92,64 × 5% = 4,63 Yuvarlanma Direnci99,5 × 10% = 9,95 | ||||||||||||||||||||||
| 12= | 12 | 92,98 | 42,8 | 81,3 | 97,4 | 48,0 | 66,5 | 16,23 | 82,3 | 3,7 | 96,7 | 27,1 | 4.860,8 | 53,3 | 3,62 | 85,6 | 8,6 | 73,4 | 91,7 | 8,46 | 93,9 | |
Güçlü yönlerDüz aquaplaning'de üçüncü ve viraj aquaplaning'de ortak ikinci; kış lastikleri arasında üçüncü en kısa kuru frenleme, kuru yol tutuşta ortak dördüncü ve beşinci en düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesi, kar çekişi ve kar yol tutuşunda sıralanan lastiklerin sonuncusu ve üçünde de Auto Bild'in dört mevsim referans lastiğinin gerisinde. Geçiş gürültüsü testindeki en gürültülü lastik. Kar yol tutuş notu ona Auto Bild'in güvenlik cezasını getirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,42 × 20% = 19,48 Islak96,73 × 35% = 33,86 Kar85,58 × 30% = 25,68 Rahatlık91,66 × 5% = 4,58 Yuvarlanma Direnci93,85 × 10% = 9,39 | ||||||||||||||||||||||
| 12= | 13 | 91,74 | 43,4 | 81,1 | 96,6 | 50,7 | 64,8 | 16,40 | 80,1 | 2,9 | 92,7 | 24,0 | 5.105,9 | 57,0 | 3,59 | 90,8 | 9,0 | 72,4 | 94,4 | 9,89 | 80,3 | |
Güçlü yönlerKar frenlemesinde ortak ikinci en iyi sonuç ve testin en ucuz takımı; kuru frenleme ve kuru yol tutuşta orta sıralarda. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuş pistinde ve ıslak dairede sıralanan lastiklerin en yavaşı, ıslak frenleme mesafesi ise ikinci en uzun. Sıralanan lastikler arasında en zayıf kar slalomu ve ikinci en yavaş kar yol tutuşu, ayrıca testteki en yüksek yuvarlanma direnci. Islak yol tutuş notu ona Auto Bild'in güvenlik cezasını getirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,63 × 20% = 19,33 Islak92,65 × 35% = 32,43 Kar90,78 × 30% = 27,23 Rahatlık94,39 × 5% = 4,72 Yuvarlanma Direnci80,28 × 10% = 8,03 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 91,70 | 46,9 | 80,8 | 92,9 | 53,3 | 66,6 | 16,31 | 69,2 | 1,7 | 89,3 | 24,8 | 5.222,0 | 60,1 | 3,75 | 92,8 | 7,8 | 68,8 | 90,6 | 8,36 | 95,0 | |
Güçlü yönlerGeçiş gürültüsü testindeki en sessiz lastik; dördüncü en düşük yuvarlanma direnci ve orta sıralarda kar sonuçları, kar yol tutuş pistinde altıncılık dahil. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme, kuru frenleme, düz aquaplaning ve viraj aquaplaning'de sıralanan lastiklerin sonuncusu; iki aquaplaning sonucunda geniş bir farkla. En az konforlu lastik olarak değerlendirildi. Aquaplaning notu Auto Bild'in güvenlik cezasının büyüklüğünü belirliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,94 × 20% = 18,59 Islak89,28 × 35% = 31,25 Kar92,8 × 30% = 27,84 Rahatlık90,63 × 5% = 4,53 Yuvarlanma Direnci94,98 × 10% = 9,5 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference All Season
|
— | — | 42,7 | 81,5 | 97,6 | 49,7 | 67,4 | 15,99 | 74,0 | 2,8 | 94,3 | 26,1 | 4.926,5 | 56,4 | 3,34 | 86,5 | — | 72,9 | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,65 × 20% = 19,53 Islak94,31 × 35% = 33,01 Kar86,54 × 30% = 25,96 Rahatlık— Yuvarlanma Direnci— | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 34,9 | 82,6 | 109,0 | 42,2 | 68,4 | 15,40 | 78,0 | 3,6 | 102,3 | 57,2 | 2.062,0 | — | 2,19 | — | — | 72,7 | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru109,02 × 20% = 21,8 Islak102,32 × 35% = 35,81 Kar— Rahatlık— Yuvarlanma Direnci— | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Kumho WinterCraft WP52+
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 12%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 34%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 34%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 8%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 11%
- Kavisli Suda Kızaklama puanın 2,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 14% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 14
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 11% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 12% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 4% |
| Islak Daire | 9,8% | 4% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 1% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 14% |
| Karda Frenleme | 6,9% | 9% |
| Karda Çekiş | 8,1% | 11% |
| Kar Yol Tutuşu | 8,1% | 9% |
| Kar Slalomu | 6,9% | 6% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 6% |
| Gürültü | 2,5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 11% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 AvD Kış Lastiği Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 14 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Express Kış Lastiği Testi
205/55 R1611 lastik test edildi
Bu 14 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2024 Kış 55 Lastik Fren Testi
205/55 R1655 lastik test edildi
Bu 14 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
