Veri Gezgini / Vi Bilagare
2026 Yaz Lastiği Testini Ekliyoruz
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 10
- Test aracı
- VW Golf MK8
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,25 | 41,8 | 5 | 100,0 | 35,5 | 72,9 | 11,53 | 84,6 | 99,1 | 3 | 5 | 72,8 | 86,4 | 5,50 | 93,6 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7, hem ıslak hem kuru zeminde testteki en kısa fren mesafesine sahip ve ıslak yol tutuş testinde ikinci en hızlı turu atıyor. Direksiyonu çabuk tepki veriyor, buna rağmen sınırda sakin ve öngörülebilir kalıyor ve acil bir durumda kolayca kontrol edilebiliyor. Ayrıca hem sürücü koltuğundan duyulan hem de ölçülen gürültüde testin en sessiz lastiği. Dikkate alınması gerekenlerSürüş konforu sert tarafta kalıyor; birkaç rakip derz ve tümsekleri daha yumuşak geçiyor. Yakıt tüketimi grubun yüksek tarafında, ıslak daire testinde ve düz hatta aquaplaning direncinde ise ancak orta sıralarda yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak99,14 × 50% = 49,57 Rahatlık86,4 × 5% = 4,32 Yakıt Tüketimi93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,56 | 42,6 | 5 | 98,4 | 36,3 | 72,6 | 11,30 | 84,9 | 99,2 | 3 | 2 | 74,7 | 65,8 | 5,60 | 92,0 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato C3, ıslak zeminde virajlarda en fazla tutuşu sunuyor: ıslak yol tutuş testinde en hızlı turu atıyor ve ıslak daire testinde en iyi zamanı elde ediyor. Islak zeminde ikinci, kuru zeminde üçüncü en kısa mesafede duruyor, gruptaki en çevik direksiyonlardan biriyle kuru yol tutuşta en yüksek notu paylaşıyor ve yüksek hızdaki kaçınma manevralarının üstesinden rahatlıkla geliyor. Dikkate alınması gerekenlerPürüzlü asfaltta en gürültülü lastik, öznel gürültü değerlendirmesinde en düşük notu paylaşıyor ve testteki en yüksek yakıt tüketimine sahip. Sportif ayarı da sürüş konforunda puan kaybetmesine yol açıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,44 × 35% = 34,45 Islak99,24 × 50% = 49,62 Rahatlık65,76 × 5% = 3,29 Yakıt Tüketimi91,96 × 10% = 9,2 | |||||||||||||||||
| 3 | 5 | 94,86 | 43,1 | 3 | 90,7 | 36,9 | 73,2 | 11,40 | 85,4 | 98,4 | 4 | 4 | 73,7 | 86,2 | 5,35 | 96,3 | |
Güçlü yönlerNokian Hakka Blue 3 en iyi performansını ıslak zeminde gösteriyor. Hem ıslak yol tutuş pistinde hem de ıslak daire testinde üçüncü, düz hatta aquaplaning direncinde ikinci oluyor ve işler ters gittiğinde hiçbir lastik onun kadar sakin ve kolay kontrol edilebilir kalmıyor. Ayrıca gruptaki daha konforlu ve daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerZayıf noktası direksiyon hissi: biraz doğrusal değil, direksiyon ağırlığı kademeli olarak artıyor ve lastik kuru yol tutuşta alt yarıda kalıyor. Islak ve kuru zeminde fren mesafeleri kısa, ancak birkaç rakip daha kısa mesafede duruyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,69 × 35% = 31,74 Islak98,36 × 50% = 49,18 Rahatlık86,2 × 5% = 4,31 Yakıt Tüketimi96,26 × 10% = 9,63 | |||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,19 | 42,1 | 4 | 96,0 | 36,6 | 74,2 | 11,53 | 84,9 | 97,8 | 4 | 4 | 73,2 | 86,4 | 5,50 | 93,6 | |
Güçlü yönlerFalken Ziex ZE320 kuru asfaltta ikinci, ıslakta üçüncü en kısa fren mesafesine sahip. Kaçınma manevralarında dengeli ve kolay yönetilebilir, düz yolda sakin bir his veren konforlu bir sürüş sunuyor ve hem öznel olarak hem de pürüzlü asfaltta daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşta yalnızca orta sıralarda; pist ve ıslak daire zamanları liderlerin gerisinde kalıyor. Yakıt tüketimi de grubun yüksek tarafında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,01 × 35% = 33,6 Islak97,8 × 50% = 48,9 Rahatlık86,42 × 5% = 4,32 Yakıt Tüketimi93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,60 | 44,0 | 4 | 92,5 | 37,2 | 74,0 | 11,48 | 84,2 | 97,4 | 4 | 3 | 73,5 | 79,7 | 5,40 | 95,4 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza 6'nın gerçek bir zayıf noktası yok ve testlerin çoğunda üst yarıda yer alıyor. Tutuş dengesi belirgin şekilde nötr, bu sayede araç kaymadan ya da virajdan dışarı açılmadan hassas şekilde yönlendirilebiliyor; direksiyon hissi ve sürüş konforu da iyi. Dikkate alınması gerekenlerHiçbir testte birinci olmuyor ve düz hatta aquaplaning direncinde sıralamanın gerisinde kalıyor. Pürüzlü asfaltta düşük frekanslı sesler çıkarıyor; bu yüzden sürücü koltuğundan, ölçülen gürültü seviyesinin düşündürdüğünden daha yüksek sesli algılanıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,45 × 35% = 32,36 Islak97,44 × 50% = 48,72 Rahatlık79,69 × 5% = 3,98 Yakıt Tüketimi95,37 × 10% = 9,54 | |||||||||||||||||
| 6 | 4 | 94,96 | 44,8 | 5 | 94,4 | 38,8 | 73,8 | 11,66 | 85,0 | 96,1 | 4 | 3 | 74,0 | 79,5 | 5,20 | 99,0 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy 5, kuru yol tutuşta en yüksek notu paylaşıyor; rafine direksiyonu, iyi düz yol dengesi ve net geri bildirimi sayesinde sınırın ötesinde bile kolay sürülüyor. Testteki en düşük ikinci yakıt tüketimine sahip, derz ve tümsekleri yumuşak geçiyor ve düz hatta aquaplaning direncinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerFrenleme yalnızca ortalama düzeyde; ıslak ve kuru zeminde sıralamanın alt yarısında kalıyor ve ıslak daire testindeki tutuşu sondan ikinci. Pürüzlü asfaltta yol gürültüsü de artıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,44 × 35% = 33,05 Islak96,06 × 50% = 48,03 Rahatlık79,47 × 5% = 3,97 Yakıt Tüketimi99,04 × 10% = 9,9 | |||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,17 | 44,4 | 3 | 88,3 | 37,6 | 74,3 | 11,52 | 85,7 | 97,2 | 2 | 3 | 73,2 | 66,2 | 5,50 | 93,6 | |
Güçlü yönlerNexen N'Fera Primus, düz hatta aquaplaning'e testteki tüm lastiklerden daha iyi direniyor. Virajlara istekli dönüyor, ıslak daire testindeki tutuşu üst yarıda ve pürüzlü asfaltta daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerSınırda tutuş aniden kaybolabiliyor, bu da aracı dengelemeyi zorlaştırıyor; frenleme ve yol tutuşta hem ıslak hem kuru zeminde orta sıralarda ya da daha geride. Testin en sert sürüş konforunu paylaşıyor ve çoğu rakibinden daha fazla yakıt tüketiyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,34 × 35% = 30,92 Islak97,16 × 50% = 48,58 Rahatlık66,22 × 5% = 3,31 Yakıt Tüketimi93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,94 | 44,9 | 4 | 90,9 | 38,3 | 74,3 | 11,34 | 84,3 | 96,9 | 2 | 2 | 73,9 | 59,3 | 5,30 | 97,2 | |
Güçlü yönlerMaxxis Premitra HP6, en çok virajlarda kendini gösteren sportif bir lastik. Islak daire testinde ikinci en iyi tutuşa sahip, hızlı şerit değiştirmelerde dengeli kalıyor ve testteki en keskin direksiyon tepkilerinden bazılarını sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerSınırda önce arka taraf tutuşunu kaybediyor, bu da onu kaymaya yatkın hale getiriyor; ayrıca yoldaki tekerlek izlerini hiçbir lastik onun kadar takip etmiyor. Hem en sert sürüş konforunu hem de en düşük gürültü notunu paylaşıyor; frenlemesi ıslak ve kuru zeminde alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,87 × 35% = 31,81 Islak96,9 × 50% = 48,45 Rahatlık59,31 × 5% = 2,97 Yakıt Tüketimi97,17 × 10% = 9,72 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,24 | 44,9 | 2 | 84,1 | 40,1 | 75,5 | 11,54 | 84,1 | 94,7 | 5 | 4 | 73,7 | 93,0 | 5,25 | 98,1 | |
Güçlü yönlerLandsail RapidDragon testteki en konforlu sürüşü sunuyor ve sürücü koltuğundan daha sessiz lastiklerden biri. Ayrıca üçüncü en düşük yakıt tüketimine sahip. Dikkate alınması gerekenlerFrenleme ve yol tutuşta sıralamanın gerisinde: her iki zeminde de frenlemede son üç arasında ve kuru yol tutuşta sonunculuğu paylaşıyor. Aynı anda fren yapıp direksiyon çevirmek gerektiğinde kontrolü zorlaşıyor, kaçınma manevralarında arka taraf kayıyor ve normal hızlarda düz yol dengesi biraz belirsiz. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru84,07 × 35% = 29,43 Islak94,71 × 50% = 47,36 Rahatlık93 × 5% = 4,65 Yakıt Tüketimi98,1 × 10% = 9,81 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,27 | 48,0 | 2 | 79,1 | 42,0 | 76,0 | 11,80 | 83,2 | 92,6 | 3 | 2 | 74,4 | 65,9 | 5,15 | 100,0 | |
Güçlü yönlerLinglong EcoMaster testteki tüm lastikler arasında en az yakıtı tüketiyor ve testin en ucuz lastiği. Dikkate alınması gerekenlerTüm frenleme, yol tutuş ve aquaplaning testlerinde son ya da paylaşılan son sırada yer alıyor; kuru zemindeki fren mesafesi de grubun geri kalanından belirgin şekilde uzun. Islak bir virajda gazdan ayak çekildiğinde arka taraf aniden kayıyor, aynı durum kuru zemindeki kaçınma manevralarında da yaşanıyor; direksiyon belirsiz hissettiriyor ve düz yol dengesi zayıf. Ayrıca en gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru79,08 × 35% = 27,68 Islak92,61 × 50% = 46,3 Rahatlık65,89 × 5% = 3,29 Yakıt Tüketimi100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental PremiumContact 7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 58%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 19%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 16%
- Yakıt Tüketimi Ağırlık 10% Gerçek etki 7%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 6% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 35% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Daire puanın 14,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 29,1% | 23% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 6% | 35% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14,5% | 12% |
| Islak Yol Tutuşu | 14,5% | 3% |
| Islak Daire | 14,5% | 2% |
| Düz Suda Kızaklama | 6,5% | 1% |
| Özn. Konfor | 1,7% | 6% |
| Özn. Gürültü | 1,7% | 10% |
| Pürüzlü Gürültü | 1,7% | <1% |
| Yakıt Tüketimi | 10% | 7% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 ADAC Yaz Lastiği Testi
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Express Yaz Lastiği Testi
205/55 R168 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Lastiği Testi
225/45 R179 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
Continental PremiumContact 7 / Pirelli Cinturato C3
Bu testin kazananı orada 1. oldu