Veri Gezgini / Vi Bilagare
2024 Çivili Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 13
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 94,13 | 33,14 | 3 | 89,1 | 37,22 | 41,9 | 63,0 | 93,6 | 12,41 | 4,32 | 75,2 | 97,9 | 11,73 | 5,38 | 47,8 | 93,2 | 75,5 | 94,7 | 5,55 | 94,6 | |
Güçlü yönlerNokian Hakkapeliitta 10, kış virajlarında en güçlü lastik: en iyi buz tutuşuna sahip, buz frenlemesinde, buz çekişinde ve kar tutuşunda ikinci; duyarlı direksiyonu ve aktif arka aksı dönüşte yardımcı oluyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol en zayıf noktası: ıslak frenlemede altıncı ve düz hatta aquaplaningde sondan ikinci; kuru yolda düz hat stabilitesi azalmış. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,14 × 19% = 16,94 Islak93,57 × 33% = 30,88 Kar97,93 × 29% = 28,4 Buz93,25 × 5% = 4,66 Rahatlık94,7 × 5% = 4,74 Yakıt Tüketimi94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,29 | 34,13 | 4 | 90,3 | 35,42 | 41,7 | 74,0 | 97,5 | 12,68 | 4,40 | 77,1 | 95,8 | 11,03 | 4,61 | 48,4 | 99,6 | 76,4 | 93,6 | 5,55 | 94,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak Spike 3, testteki en iyi buz frenlemesine ve buz çekişine sahip, aquaplaninge karşı en iyi direnci gösteriyor; asfaltta ıslak tutuş ve stabilite iyi. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenleme mesafesine sahip ve testteki en gürültülü lastik; kar frenlemesinde, çekişinde ve tutuşunda sondan ikinci; virajlarda tutuşu daha ani kaybediyor. Test sırasında kötü monte edilmiş birkaç çiviyi de kaybetti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,25 × 19% = 17,15 Islak97,52 × 33% = 32,18 Kar95,83 × 29% = 27,79 Buz99,59 × 5% = 4,98 Rahatlık93,59 × 5% = 4,68 Yakıt Tüketimi94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,55 | 33,26 | 5 | 95,7 | 37,27 | 42,1 | 69,2 | 94,2 | 12,42 | 4,21 | 76,2 | 98,3 | 13,38 | 5,66 | 48,2 | 87,6 | 74,6 | 95,8 | 5,50 | 95,5 | |
Güçlü yönlerMichelin X Ice North 4, en iyi kuru tutuş puanını paylaşıyor, kar çekişinde ikinci ve buz tutuşunda üçüncü; en sessiz lastiklerden biri ve üçüncü en düşük yakıt tüketimine sahip. Her koşulda öngörülebilir şekilde virajı geniş alıyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak tutuş en büyük zayıf noktası: ıslak tutuşta sonuncu ve ıslak frenlemede sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,66 × 19% = 18,18 Islak94,23 × 33% = 31,1 Kar98,32 × 29% = 28,51 Buz87,63 × 5% = 4,38 Rahatlık95,84 × 5% = 4,79 Yakıt Tüketimi95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,16 | 32,66 | 3 | 90,3 | 35,34 | 41,5 | 70,7 | 97,3 | 12,41 | 4,24 | 75,8 | 98,3 | 12,64 | 6,19 | 48,5 | 86,8 | 75,2 | 95,1 | 5,70 | 92,1 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Arctic 2, frenlemede tutarlı şekilde iyi: buzda ve ıslakta üçüncü, karda ortak üçüncü ve kuruda dördüncü; düz hatta aquaplaningde ve kar çekişinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon biraz belirsiz hissettiriyor, buz çekişinde ve buz tutuşunda beşinci; yakıt tüketimi ikinci en yüksek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,3 × 19% = 17,16 Islak97,34 × 33% = 32,12 Kar98,28 × 29% = 28,5 Buz86,77 × 5% = 4,34 Rahatlık95,08 × 5% = 4,75 Yakıt Tüketimi92,11 × 9% = 8,29 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 1 | 96,48 | 32,47 | 5 | 97,6 | 34,74 | 40,7 | 68,3 | 98,6 | 12,34 | 4,32 | 75,1 | 98,1 | 15,87 | 6,81 | 50,2 | 77,4 | 73,6 | 97,2 | 5,75 | 91,3 | |
Güçlü yönlerContinental IceContact 3, testteki en iyi ıslak ve kar tutuşuna sahip ve en iyi kuru tutuş puanını paylaşıyor; ıslak frenlemede ve kar frenlemesinde ikinci; testteki ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerBuz, çivili bir lastik için alışılmadık şekilde zayıf: frenlemede, çekişte ve tutuşta altıncı; testteki en yüksek yakıt tüketimine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,57 × 19% = 18,54 Islak98,58 × 33% = 32,53 Kar98,15 × 29% = 28,46 Buz77,39 × 5% = 3,87 Rahatlık97,15 × 5% = 4,86 Yakıt Tüketimi91,3 × 9% = 8,22 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,13 | 33,59 | 3 | 88,1 | 36,34 | 41,9 | 68,2 | 95,4 | 12,31 | 4,35 | 76,4 | 97,4 | 13,77 | 5,55 | 50,7 | 85,8 | 75,6 | 94,6 | 5,45 | 96,3 | |
Güçlü yönlerNordman North 9, testteki en kısa kar frenleme mesafesine sahip, buz çekişinde üçüncü, ikinci en düşük yakıt tüketimine sahip ve testteki ikinci en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerKış tutuşu premium lastiklerin gerisinde kalıyor, buz tutuşunda sondan ikinci; testteki ikinci en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,09 × 19% = 16,74 Islak95,35 × 33% = 31,47 Kar97,39 × 29% = 28,24 Buz85,76 × 5% = 4,29 Rahatlık94,58 × 5% = 4,73 Yakıt Tüketimi96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,61 | 31,52 | 2 | 89,8 | 38,39 | 41,9 | 58,6 | 91,7 | 12,50 | 4,10 | 75,6 | 99,3 | 17,87 | 9,42 | 48,0 | 70,0 | 71,5 | 100,0 | 5,25 | 100,0 | |
Güçlü yönlerNokian Hakkapeliitta R5, çivisiz bir lastik; buz tutuşunda ikinci ve kar çekişinde birinci; testteki en sessiz lastik, en kısa kuru frenleme mesafesine ve en düşük yakıt tüketimine sahip. Dikkate alınması gerekenlerDüz buzda çivili lastiklerle rekabet edemiyor, buz frenlemesinde ve çekişinde sonuncu; ıslak frenlemede, kuru tutuşta ve aquaplaningde de sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,8 × 19% = 17,06 Islak91,66 × 33% = 30,25 Kar99,31 × 29% = 28,8 Buz70 × 5% = 3,5 Rahatlık100 × 5% = 5 Yakıt Tüketimi100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,02 | 32,29 | 3 | 91,2 | 34,30 | 41,4 | 71,1 | 98,8 | 12,94 | 4,45 | 78,0 | 94,5 | 17,54 | 7,99 | 52,2 | 70,6 | 74,8 | 95,6 | 5,65 | 92,9 | |
Güçlü yönlerMazzini Ice Leopard, testteki en kısa ıslak frenleme mesafesine sahip; kuru frenlemede, ıslak tutuşta ve düz hatta aquaplaningde ikinci; testteki açık ara en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu köklü markalara göre çok daha zayıf; buz tutuşunda sonuncu, buz frenlemesinde ve çekişinde sondan ikinci. Karda frenlemede, çekişte ve tutuşta sonuncu; virajlarda tutuş ani şekilde kayboluyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,22 × 19% = 17,33 Islak98,83 × 33% = 32,61 Kar94,48 × 29% = 27,4 Buz70,64 × 5% = 3,53 Rahatlık95,59 × 5% = 4,78 Yakıt Tüketimi92,92 × 9% = 8,36 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental IceContact 3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 19% Gerçek etki 31%
- Islak Ağırlık 33% Gerçek etki 28%
- Kar Ağırlık 29% Gerçek etki 14%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 18%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yakıt Tüketimi Ağırlık 9% Gerçek etki 7%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 3,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 20% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 14,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15,8% | 11% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 20% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14,9% | 20% |
| Islak Yol Tutuşu | 14,5% | 4% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,6% | 5% |
| Karda Frenleme | 8,7% | 3% |
| Karda Çekiş | 10,2% | 7% |
| Kar Yol Tutuşu | 10,2% | 4% |
| Buzda Frenleme | 1,7% | 9% |
| Buzda Çekiş | 1,7% | 8% |
| Buz Yol Tutuşu | 1,7% | 2% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yakıt Tüketimi | 9% | 7% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Çarpışma, Sürtünme ve Avrupa Lastik Testi
235/45 R1820 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2025 Sürtünme ve Çivili Kış Lastiği Testi
205/55 R1614 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2024'ün En İyi Çivili/Sürtünmeli Kış Lastikleri
225/50 R1717 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi