Veri Gezgini
2024 AS SUV Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 235/55 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 12
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,34 | 42,9 | 114,5 | 99,6 | 35,9 | 65,4 | 7,27 | 72,4 | 2,77 | 96,6 | 24,5 | 1,48 | 48,8 | 99,8 | 71,4 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
Güçlü yönlerKarda olağanüstü performans, güvenli ve geniş rezervli çok dinamik yol tutuşu, ıslak ve kuru yollarda da güvenli, dengeli yol tutuş özellikleri. Çok sessiz yuvarlanma sesi. Dikkate alınması gerekenlerIslak virajlarda düşük suda kızaklama güvenliği, iç kısımda biraz daha yüksek yuvarlanma sesi. Arttırılmış yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,57 × 20% = 19,91 Islak96,61 × 35% = 33,81 Kar99,75 × 30% = 29,93 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,63 | 44,2 | 115,5 | 98,5 | 36,2 | 65,5 | 7,21 | 74,2 | 3,39 | 97,6 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,5 | 98,5 | 7,3 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKontrolü kolay, iyi performansa sahip çok dengeli lastik ve karda güvenli rezervler. Güvenli, kullanımda hafifçe önden kaymaya meyilli, ıslak yüzeylerde güvenli suda kızaklama koruması. Kuru yollarda virajlarda dinamik ve dengeli. En düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerNispeten yavaş direksiyon tepkisi, artan yuvarlanma gürültüsü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,53 × 20% = 19,71 Islak97,58 × 35% = 34,15 Kar96,16 × 30% = 28,85 Rahatlık98,48 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,62 | 44,6 | 114,5 | 97,7 | 34,7 | 65,5 | 7,40 | 73,9 | 3,27 | 99,2 | 24,3 | 1,40 | 47,8 | 97,4 | 72,9 | 97,9 | 7,9 | 92,4 | |
Güçlü yönlerÇok kısa fren mesafeleri ve ıslak ve karlı zeminlerde güvenli, dinamik yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde nispeten uzun fren mesafeleri. Ayrıca kuru virajlarda yük değişimlerine karşı hassas. Ayrıca hızlı şerit değişimleri sırasında sınırlı arka aks stabilitesi. Yavaş direksiyon tepkisi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,66 × 20% = 19,53 Islak99,23 × 35% = 34,73 Kar97,39 × 30% = 29,22 Rahatlık97,94 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,28 | 43,5 | 113,6 | 98,5 | 35,3 | 64,9 | 7,27 | 74,2 | 3,17 | 97,8 | 26,1 | 1,45 | 48,1 | 96,7 | 72,2 | 98,9 | 8,7 | 83,9 | |
Güçlü yönlerİyi başlangıç çekişi ve karda iyi viraj tutuşu. Çok dengeli ıslak özellikler, kısa fren mesafeleri, rahat yuvarlanma. Kuru virajlarda yüksek direksiyon rezervleri. Dikkate alınması gerekenlerHızlı kuru virajlarda yük değişimleri sırasında hafif aşırı dönüş eğilimi. Artan yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,49 × 20% = 19,7 Islak97,81 × 35% = 34,24 Kar96,72 × 30% = 29,02 Rahatlık98,89 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci83,91 × 10% = 8,39 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,65 | 44,4 | 115,0 | 98,1 | 37,5 | 64,7 | 7,18 | 75,0 | 3,55 | 96,5 | 24,4 | 1,38 | 48,5 | 97,3 | 74,2 | 96,2 | 7,9 | 92,4 | |
Güçlü yönlerKarda çok iyi performans, dinamik ve kontrolü kolay. Azaltılmış kavrama seviyesinde, istikrarlı ıslak yol tutuşu. Üstün suda kızaklama önleme. Kuru yollarda dengeli, neredeyse sportif dinamikler. İyi fiyat-performans oranı. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde fren mesafesi biraz daha uzun, ıslak virajlarda tutunma biraz daha zayıf, biraz daha gürültülü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,1 × 20% = 19,62 Islak96,54 × 35% = 33,79 Kar97,3 × 30% = 29,19 Rahatlık96,23 × 5% = 4,81 Yuvarlanma Direnci92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,01 | 43,9 | 114,2 | 98,3 | 37,4 | 64,7 | 7,43 | 73,2 | 3,10 | 96,5 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,3 | 98,8 | 8,3 | 88,0 | |
Güçlü yönlerKarda olağanüstü değil, ancak dengeli kullanım ve yük değişimleri ile kontrol edilebilir. Biraz daha uzun fren mesafeleri hariç, hala iyi ıslak özellikler. Kullanımı kolay, kuru yollarda güvenli davranış. Dikkate alınması gerekenlerIslak asfaltta biraz daha uzun fren mesafeleri, çok hızlı sürülen kuru virajlarda hafif kavrama sınırlamaları. Artan yuvarlanma gürültüsü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,3 × 20% = 19,66 Islak96,5 × 35% = 33,77 Kar96,16 × 30% = 28,85 Rahatlık98,76 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci87,95 × 10% = 8,8 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,50 | 44,3 | 114,8 | 98,1 | 36,3 | 65,1 | 7,42 | 68,7 | 2,63 | 96,1 | 27,7 | 1,28 | 45,0 | 88,9 | 71,8 | 99,4 | 7,6 | 96,1 | |
Güçlü yönlerIslak yüzeylerde frenleme ve viraj tutuşunda iyi performans. Kuru virajlarda tutuş seviyesi düşük, kontrolü kolay. Yuvarlanma direnci ve yuvarlanma gürültüsü düşük. Dikkate alınması gerekenlerKarda belirgin aşırı savrulma eğilimi ile zayıf performans, ıslak zeminde biraz kayıtsız yol tutuşu, zayıf suda kızaklama koruması. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,12 × 20% = 19,62 Islak96,11 × 35% = 33,64 Kar88,86 × 30% = 26,66 Rahatlık99,44 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci96,05 × 10% = 9,61 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 95,06 | 44,1 | 115,1 | 98,5 | 36,7 | 64,5 | 7,36 | 66,5 | 2,65 | 95,1 | 27,0 | 1,41 | 46,7 | 93,8 | 72,8 | 98,1 | 8,1 | 90,1 | |
Güçlü yönlerIslak ve kuru yollarda iyi frenleme ve viraj tutuşu, iyi yuvarlanma konforu. Dikkate alınması gerekenlerDengesiz yol tutuş dinamikleri, yavaş direksiyon tepkisi, yük değişim hassasiyeti ve karlı ve ıslak zeminlerde aşırı dönüş eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,47 × 20% = 19,69 Islak95,15 × 35% = 33,3 Kar93,84 × 30% = 28,15 Rahatlık98,08 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 94,19 | 44,4 | 114,4 | 97,8 | 38,6 | 64,6 | 7,34 | 72,4 | 3,23 | 95,5 | 27,7 | 1,31 | 46,9 | 90,9 | 72,6 | 98,4 | 8,1 | 90,1 | |
Güçlü yönlerDaha uzun fren mesafeleri hariç, ıslak yüzeylerde iyi sonuçlar, iyi suda kızaklama önleme. Daha az çevik, ancak kuru asfaltta biraz daha düşük tutuş seviyesiyle dengeli kullanım. Dikkate alınması gerekenlerNokian için çok zayıf ve dengesiz kar performansı. Islak yollarda uzun fren mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,84 × 20% = 19,57 Islak95,46 × 35% = 33,41 Kar90,94 × 30% = 27,28 Rahatlık98,35 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,92 | 43,8 | 114,0 | 98,3 | 38,1 | 63,9 | 7,21 | 72,7 | 3,22 | 95,0 | 26,4 | 1,39 | 47,7 | 94,7 | 72,9 | 97,9 | 8,4 | 86,9 | |
Güçlü yönlerBiraz daha uzun fren mesafeleri hariç, dengeli kar performansı. İyi suda kızaklama koruması, kuru yüzeylerde kısa fren mesafeleri. Dikkate alınması gerekenlerKarda ve ıslak yollarda biraz daha uzun fren mesafeleri, daha az belirgin yol tutuş özellikleri. Arttırılmış yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,33 × 20% = 19,67 Islak95,01 × 35% = 33,25 Kar94,7 × 30% = 28,41 Rahatlık97,94 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental WinterContact TS 870 P
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 6%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 37%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 37%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 18%
- Karda Frenleme puanın 9% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 24% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 4% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 14% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 4% |
| Islak Daire | 9,8% | 8% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 2% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 10% |
| Karda Frenleme | 9% | 24% |
| Karda Çekiş | 10,5% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 10,5% | 7% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 18% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2023 Auto Bild SUV Kış Lastiği Testi
225/60 R1810 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
Continental WinterContact TS 870 P / Michelin Pilot Alpin 5 SUV
Bu testin kazananı orada 1. oldu2025 Autobild SUV Kış Lastiği Testi
235/50 R1911 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2023 Tyre Reviews SUV Kış Lastiği Testi
235/60 R189 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
