Name: 2022 ViBilagare Nordic SUV Kış Lastiği Testi
Creator: Tyre Reviews
Published: 2022-10-27

Bu sefer test verilerinin konuşmasına izin vereceğiz. Mükemmel İsveçli test uzmanları ViBilagare, yeni Nokian Hakkapeliitta R5 SUV ve yeni Bridgestone Blizzak DM-V3 dahil olmak üzere sekiz SUV tipi çivisiz kış lastiğini, 235/55 R18 lastiklerle donatılmış bir Volvo V40 kullanarak test etti. Neyse ki, lastik desenleri Tyre Reviews Nordic Kış Lastiği Testi'ndekilerle eşleştiği yerlerde sonuçlar çok benzer!

En iyi kış lastiği hangisi? Derginin mükemmel verilerine ve nihai sonuçlarına aşağıdan göz atın!

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h
Karda Frenleme: 35 → 5 km/h
Karda Çekiş: 5 → 25 km/h
Buzda Frenleme: 25 → 5 km/h
Buzda Çekiş: 5 → 15 km/h

Buz

Buz üzerinde yeni Nokian Hakkapeliitta R5 SUV en iyi frenleme, çekiş ve yol tutuş performansını sunarken, Michelin X Ice Snow SUV geri kalanlar arasında en iyisi oldu.

Buzda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	12.89 m	En iyi	0 km/h
2Michelin X Ice Snow SUV	13.37 m	+0,48 m	25 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 2	13.66 m	+0,77 m	31 km/h
4Continental VikingContact 7	13.69 m	+0,80 m	31 km/h
5Falken Winterpeak F Snow 1	13.79 m	+0,90 m	33 km/h
6Bridgestone Blizzak DM V3	14.55 m	+1,66 m	44 km/h
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	15.61 m	+2,72 m	54 km/h
8Mazzini Snowleopard LX	16.72 m	+3,83 m	62 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 29,7% fark var (3,83 m ≈ 0,9 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Nokian Hakkapeliitta R5 SUV durduğunda Mazzini Snowleopard LX hâlâ 62 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Buzda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	2.94 s	En iyi
2Michelin X Ice Snow SUV	3.05 s	+0,11 s
3Falken Winterpeak F Snow 1	3.11 s	+0,17 s
4Continental VikingContact 7	3.15 s	+0,21 s
5Goodyear UltraGrip Ice 2	3.16 s	+0,22 s
6Kumho WinterCraft WS51 SUV	3.35 s	+0,41 s
7Bridgestone Blizzak DM V3	3.37 s	+0,43 s
8Mazzini Snowleopard LX	3.73 s	+0,79 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 26,9% fark var (0,79 s).

Buz Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	39.97 s	En iyi
2Continental VikingContact 7	40.85 s	+0,88 s
3Falken Winterpeak F Snow 1	40.89 s	+0,92 s
4Michelin X Ice Snow SUV	40.95 s	+0,98 s
5Goodyear UltraGrip Ice 2	41.68 s	+1,71 s
6Bridgestone Blizzak DM V3	41.83 s	+1,86 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	42.77 s	+2,80 s
8Mazzini Snowleopard LX	43.14 s	+3,17 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,9% fark var (3,17 s).

Kar

Kar, Nokian araçlarının kış performansı konusundaki yeteneklerini bir kez daha ortaya koydu; R5 SUV, karda frenleme ve karda yol tutuşunda birinci, karda çekişte ise ikinci sırada yer aldı.

Karda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	10.94 m	En iyi	0 km/h
2Mazzini Snowleopard LX	11.16 m	+0,22 m	18 km/h
3Michelin X Ice Snow SUV	11.25 m	+0,31 m	22 km/h
4Falken Winterpeak F Snow 1	11.35 m	+0,41 m	25 km/h
5Bridgestone Blizzak DM V3	11.4 m	+0,46 m	26 km/h
6Goodyear UltraGrip Ice 2	11.5 m	+0,56 m	29 km/h
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	11.56 m	+0,62 m	30 km/h
8Continental VikingContact 7	11.6 m	+0,66 m	31 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 6% fark var (0,66 m). 130 km/h hızdan frenlemede Nokian Hakkapeliitta R5 SUV durduğunda Continental VikingContact 7 hâlâ 31 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Karda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin X Ice Snow SUV	2.74 s	En iyi
2Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	2.77 s	+0,03 s
2Falken Winterpeak F Snow 1	2.77 s	+0,03 s
4Goodyear UltraGrip Ice 2	2.82 s	+0,08 s
5Mazzini Snowleopard LX	2.83 s	+0,09 s
6Continental VikingContact 7	2.85 s	+0,11 s
7Bridgestone Blizzak DM V3	2.86 s	+0,12 s
8Kumho WinterCraft WS51 SUV	3.03 s	+0,29 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 10,6% fark var (0,29 s).

Kar Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	72.84 s	En iyi
2Falken Winterpeak F Snow 1	73.26 s	+0,42 s
3Bridgestone Blizzak DM V3	73.41 s	+0,57 s
4Goodyear UltraGrip Ice 2	73.45 s	+0,61 s
5Michelin X Ice Snow SUV	74.01 s	+1,17 s
6Continental VikingContact 7	74.02 s	+1,18 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	76.8 s	+3,96 s
8Mazzini Snowleopard LX	77.29 s	+4,45 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 6,1% fark var (4,45 s).

Islak

Goodyear UltraGrip Ice 2, ıslak zeminde yol tutuş testlerinde en iyi lastik oldu ve ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşunda liderliği ele geçirdi. Buz ve karda çok iyi performans gösteren Nokian ve Michelin, ıslak zeminde daha fazla zorlandı; bu da her şeyi iyi yapan bir lastik üretmenin henüz mümkün olmadığını gösteriyor.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Goodyear UltraGrip Ice 2	36.42 m	En iyi	0 km/h
2Mazzini Snowleopard LX	37.3 m	+0,88 m	20 km/h
3Kumho WinterCraft WS51 SUV	38.29 m	+1,87 m	29 km/h
4Falken Winterpeak F Snow 1	38.38 m	+1,96 m	29 km/h
5Bridgestone Blizzak DM V3	38.86 m	+2,44 m	33 km/h
6Continental VikingContact 7	38.98 m	+2,56 m	33 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	39.51 m	+3,09 m	36 km/h
8Michelin X Ice Snow SUV	40.76 m	+4,34 m	42 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 11,9% fark var (4,34 m ≈ 1 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Goodyear UltraGrip Ice 2 durduğunda Michelin X Ice Snow SUV hâlâ 42 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear UltraGrip Ice 2	41.88 s	En iyi
2Continental VikingContact 7	42.05 s	+0,17 s
3Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	42.11 s	+0,23 s
4Michelin X Ice Snow SUV	42.4 s	+0,52 s
5Falken Winterpeak F Snow 1	42.63 s	+0,75 s
6Mazzini Snowleopard LX	42.67 s	+0,79 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	42.97 s	+1,09 s
8Bridgestone Blizzak DM V3	43.06 s	+1,18 s

Islak Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Derin suda su üzerinde kayma testi, Kumho WinterCraft WS51 SUV modeliyle gerçekleştirildi.

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Kumho WinterCraft WS51 SUV	70.6 km/h	En iyi
2Goodyear UltraGrip Ice 2	70.2 km/h	-0,40 km/h
3Mazzini Snowleopard LX	69 km/h	-1,60 km/h
4Continental VikingContact 7	68 km/h	-2,60 km/h
5Falken Winterpeak F Snow 1	62.1 km/h	-8,50 km/h
6Michelin X Ice Snow SUV	61.9 km/h	-8,70 km/h
6Bridgestone Blizzak DM V3	61.9 km/h	-8,70 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	60.3 km/h	-10,30 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,6% fark var (10,3 Km/H).

Kuru

Bridgestone Blizzak DM-V3 en kısa frenleme mesafesini sunarken, onu Falken Winterpeak F-Snow takip etti.

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Bridgestone Blizzak DM V3	33.29 m	En iyi	0 km/h
2Falken Winterpeak F Snow 1	33.59 m	+0,30 m	12 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 2	33.85 m	+0,56 m	17 km/h
4Continental VikingContact 7	34.2 m	+0,91 m	21 km/h
5Michelin X Ice Snow SUV	34.46 m	+1,17 m	24 km/h
5Mazzini Snowleopard LX	34.46 m	+1,17 m	24 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	34.77 m	+1,48 m	27 km/h
8Kumho WinterCraft WS51 SUV	35.12 m	+1,83 m	30 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5,5% fark var (1,83 m ≈ 0,4 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Bridgestone Blizzak DM V3 durduğunda Kumho WinterCraft WS51 SUV hâlâ 30 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Dergi, kuru zeminde yol tutuş sürelerini yayınlamasa da, lastiklerin kuru zeminde sürüş kolaylığına göre değerlendirmesini yaptı ve Goodyear ile Nokian bu konuda başı çekti.

Özn. Kuru Yol Tutuş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear UltraGrip Ice 2	5 Points	En iyi
2Continental VikingContact 7	4 Points	-1,00 Points
2Michelin X Ice Snow SUV	4 Points	-1,00 Points
2Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	4 Points	-1,00 Points
2Kumho WinterCraft WS51 SUV	4 Points	-1,00 Points
6Bridgestone Blizzak DM V3	3 Points	-2,00 Points
7Falken Winterpeak F Snow 1	2 Points	-3,00 Points
8Mazzini Snowleopard LX	1 Points	-4,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 80% fark var (4 Points).

Çevre

Goodyear lastiği, ölçülen tüm lastikler arasında en düşük iç gürültü seviyesine sahipti.

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear UltraGrip Ice 2	73.5 dB	En iyi
2Michelin X Ice Snow SUV	74.9 dB	+1,40 dB
3Falken Winterpeak F Snow 1	75.1 dB	+1,60 dB
4Bridgestone Blizzak DM V3	75.3 dB	+1,80 dB
5Kumho WinterCraft WS51 SUV	75.4 dB	+1,90 dB
6Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	75.5 dB	+2,00 dB
6Mazzini Snowleopard LX	75.5 dB	+2,00 dB
8Continental VikingContact 7	75.6 dB	+2,10 dB

Gürültü testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Doğal olarak, Mazzini en uygun fiyatlı SUV kış lastiği olurken, Michelin en pahalı lastikti.

Yeni Nokian en düşük yakıt tüketimini sunuyordu.

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	5.58 kg/t	En iyi	£0
2Continental VikingContact 7	5.71 kg/t	+0,13 kg/t	£10
2Goodyear UltraGrip Ice 2	5.71 kg/t	+0,13 kg/t	£10
4Michelin X Ice Snow SUV	5.79 kg/t	+0,21 kg/t	£17
5Kumho WinterCraft WS51 SUV	5.81 kg/t	+0,23 kg/t	£18
6Mazzini Snowleopard LX	5.85 kg/t	+0,27 kg/t	£21
7Falken Winterpeak F Snow 1	6.19 kg/t	+0,61 kg/t	£48
8Bridgestone Blizzak DM V3	6.22 kg/t	+0,64 kg/t	£51

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 11,5% fark var (0,64 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Bridgestone Blizzak DM V3, Nokian Hakkapeliitta R5 SUV lastiğine göre yaklaşık 35 L (£51) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

Bu yıl segmentteki en büyük yenilik, R3'ün yerini alan Hakkapeliitta R5 oldu. Yeni gelen lastik, kış koşullarında yol tutuşu için yeni bir ölçüt haline geldi. Nokian, hem kar hem de buz koşullarında tüm puanları topluyor. Viraj tutuşu buzda en etkileyici performansı gösterirken, Nokian, yol tutuş sınırının ötesinde bile iyi kontrol edilebilirlik sağlayan tek sürtünme lastiği olma özelliğini taşıyor.
Önceki modele göre en büyük iyileştirme, özellikle kuru yollarda, gürültü seviyesinin artık rahatsız edici frekanslardan etkilenmemesidir. Direksiyon biraz daha keskin ve ani manevra testlerinde R5, dengesini koruyarak hızlı tepki veriyor. Yuvarlanma direnci, grubun en düşüğüdür. Olumsuz yönlerine gelince, ıslak yollarda frenleme ve düşük suda kayma özellikleri buluyoruz.
Genel olarak, testlerde en iyi kış tutuşu performansı Nokian'a açık ara zafer kazandırıyor.

Kuru93,1%

Islak94,6%

Kar99,6%

Buz100%

Rahatlık97,4%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	34.77 m	+1,48 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	39.51 m	+3,09 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	42.11 s	+0,23 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	60.3 km/h	-10,30 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	10.94 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	2.77 s	+0,03 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	72.84 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	12.89 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	2.94 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	39.97 s	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 8	75.5 dB	+2,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 8	5.58 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

3PMSF: Evet
Fiyat: 2574.00

UltraGrip Ice 2, daha ılıman kış koşullarında çoğunlukla asfalt zeminde araç kullananlar için en iyi seçimdir. Normalde Nordic sürtünme lastikleri için sorun teşkil eden ıslak asfaltta üstün performans gösterir. Goodyear, suda kızaklamayı iyi bir şekilde yönetir ve ıslak yollarda iyi viraj tutuşu ve en kısa fren mesafesine sahiptir. Ayrıca kuru yollarda en iyi denge ve direksiyon tepkisini bulacaksınız. Ek olarak, iç gürültü seviyesi en düşüktür.
İyi asfalt özelliklerine rağmen, Goodyear kış yarışlarında da iyi performans gösteriyor. Frenleme mesafeleri en iyilerle yarışıyor. Dezavantajı ise kar ve buzda viraj tutuşunun biraz daha zayıf olması; tutuş aniden ve uyarı vermeden kayboluyor.
Puan açısından genel sıralamada ikinci olacak, ancak Goodyear daha yağışlı iklimlerde açık ara önde.

Kuru98,6%

Islak99,9%

Kar97,3%

Buz94,4%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci97,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	33.85 m	+0,56 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	36.42 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	41.88 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	70.2 km/h	-0,40 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	11.5 m	+0,56 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	2.82 s	+0,08 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	73.45 s	+0,61 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	13.66 m	+0,77 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	3.16 s	+0,22 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	41.68 s	+1,71 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 8	73.5 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 8	5.71 kg/t	+0,13 kg/t

3PMSF: Evet
Fiyat: 2416.00

VikingContact7, geleneksel binek otomobil lastikleriyle yaptığımız testlerde birçok zafer elde etmişti. Şimdi de bronz madalyasını alıyor.
SUV'lerin daha yüksek ağırlığına uyum sağlamak için Continental, daha sert bir kauçuk bileşimine sahip daha sert bir lastik üretti. Bu lastik, buz ve karda sürüş özelliklerinin VC7'ye göre biraz daha az tatmin edici olduğunu ve daha uzun kayma aşamaları sergilediğini gösteriyor. Bununla birlikte, yol tutuş seviyesi rakiplerine kıyasla hala iyi.
Olumlu tarafı, daha geniş boyutlu ve daha açık desenli bu lastiğin suda kaymayı gerçekten iyi idare etmesidir. Ayrıca asfalt üzerinde de iyi bir dengeye sahip olup, ani manevra testlerinde direksiyon hassasiyetini korumuştur.
Yüzey ne olursa olsun, hiçbir zaman en iyisi olmasa da genellikle zirvede yer alarak hak edilmiş bir podyum elde eder.

Kuru94,4%

Islak96,5%

Kar96,4%

Buz95,1%

Rahatlık97,2%

Yuvarlanma Direnci97,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	34.2 m	+0,91 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	38.98 m	+2,56 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	42.05 s	+0,17 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	68 km/h	-2,60 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	11.6 m	+0,66 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	2.85 s	+0,11 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	74.02 s	+1,18 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	13.69 m	+0,80 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	3.15 s	+0,21 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	40.85 s	+0,88 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 8	75.6 dB	+2,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 8	5.71 kg/t	+0,13 kg/t

3PMSF: Evet
Fiyat: 2442.00

SUV boyutuna geçişten en çok fayda sağlayan lastiklerden biri Michelin oldu. X-Ice Snow, daha önce asfalt üzerinde iyi denge sağlayan ancak kış yüzeylerinde o kadar uyumlu olmayan, daha sert lastiklerden biriydi.
Bu sefer Michelin, buz üzerinde en iyilerden biri. Biraz daha açık deseni, karda da iyi bir tutuş sağlıyor. Ancak Michelin, kalkış ve frenleme gibi boylamasına tutuşa öncelik vermiş ve kış lastikleri arasında en iyileri kadar iyi yanal tutuşa sahip değil.
X-Ice Snow, asfalt testlerinde virajlarda çok daha iyi performans gösteriyor; yüksek yanal kuvvetlere dayanabiliyor ve iyi bir direksiyon tepkisine sahip.
Olumsuz yönü ise ıslak zeminde yol tutuşunun testteki en kötü performans olması. Bu da Michelin'in podyumun hemen dışında kalması anlamına geliyor.

Kuru93,8%

Islak93,3%

Kar98,6%

Buz96,8%

Rahatlık98,1%

Yuvarlanma Direnci96,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	34.46 m	+1,17 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	40.76 m	+4,34 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	42.4 s	+0,52 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	61.9 km/h	-8,70 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	11.25 m	+0,31 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	2.74 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	74.01 s	+1,17 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	13.37 m	+0,48 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	3.05 s	+0,11 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	40.95 s	+0,98 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 8	74.9 dB	+1,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 8	5.79 kg/t	+0,21 kg/t

3PMSF: Evet
Fiyat: 2740.00

Sürtünmeli lastikler arasında bir diğer yenilik de Falken'in yeni Winterpeak ailesinin bir parçası olan F-Snow 1'dir. Çivili kardeşi F-Ice 1 gibi, sürtünmeli lastik de kar ve buzda iyi bir yol tutuşu sağlayan çok yumuşak bir kauçuk bileşimine sahiptir. Lastik yapısı da daha yumuşaktır; bu da kış yollarında dengeli bir sürüşe ve basınç altında kayma eğilimi olmadan sabit bir arka kısma katkıda bulunur.
Yumuşak kauçuk, kuru yollarda kısa fren mesafeleri de sağlıyor. Dezavantajı ise kuru yollarda yapılan ani manevra testlerinde ve ıslak yollarda virajlarda direksiyon tepkilerinin yavaş olması ve güçlü önden kayma eğilimi göstermesidir. Direksiyonun biraz hissiz olması da çıplak zemindeki izlenimi azaltıyor.
Genel olarak Falken, kış aylarında yüksek yol tutuşuna öncelik verenler için uygun fiyatlı bir seçenektir.

Kuru89,1%

Islak95,6%

Kar98,3%

Buz95,2%

Rahatlık97,9%

Yuvarlanma Direnci90,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	33.59 m	+0,30 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	38.38 m	+1,96 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	42.63 s	+0,75 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	62.1 km/h	-8,50 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	11.35 m	+0,41 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	2.77 s	+0,03 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	73.26 s	+0,42 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	13.79 m	+0,90 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	3.11 s	+0,17 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	40.89 s	+0,92 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 8	75.1 dB	+1,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 8	6.19 kg/t	+0,61 kg/t

3PMSF: Evet
Fiyat: 2239.00

DM-V3, Bridgestone'un klasik sürtünmeli lastiği Blizzak'ın SUV versiyonunun adıdır. Sonuçlar açısından bakıldığında, lastik bir nevi ara bölgede yer alıyor. Test turlarında çok az üst düzey sonuç elde ediyor, ancak hiçbir turda da olumsuz bir performans sergilemiyor.
Avantajları arasında iyi ses konforu, kuru yollarda kısa fren mesafesi ve karlı yollarda iyi viraj tutuşuyla dengeli sürüş özellikleri yer alıyor.
Ne yazık ki, bir İskandinav kış lastiği için, buz üzerinde yol tutuşunda bazı sorunlar yaşıyor ve bu konuda diğer tanınmış premium markaların gerisinde kalıyor.
Dört adet uzunlamasına drenaj kanalına rağmen, suda kayma kabiliyeti de etkileyici değil.
En yüksek puanları alacak herhangi bir sonuç elde edemediğimiz için, mütevazı bir puan toplama başarısı gösterdik ve genel sıralamada altıncı olduk.

Kuru93,2%

Islak94,6%

Kar97%

Buz90,4%

Rahatlık97,6%

Yuvarlanma Direnci89,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	33.29 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	38.86 m	+2,44 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	43.06 s	+1,18 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	61.9 km/h	-8,70 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	11.4 m	+0,46 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	2.86 s	+0,12 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	73.41 s	+0,57 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	14.55 m	+1,66 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	3.37 s	+0,43 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	41.83 s	+1,86 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 8	75.3 dB	+1,80 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	8. / 8	6.22 kg/t	+0,64 kg/t

3PMSF: Evet
Fiyat: 2545.00

WS51, Kumho'nun en yeni sürtünme lastiği Wi51'in SUV versiyonudur. Burada bulunan en sert lastiktir ve kış koşullarında değil, asfalt yollarda yüksek performans gösterir. Buzda ise performansı en iyi seviyede değildir. WS51, hem karda hem de buzda basınç altında kontrol edilmesi zor bir lastiktir; tüm yol tutuşu aniden ve uyarı vermeden kaybolur.
Su birikintilerinde kaymaya karşı çok daha iyi performans gösteriyor ve bu konuda Kumho en iyisi. Islak asfaltta fren mesafesi de iyi ve küçük direksiyon hareketlerinde direksiyon hissi de oldukça iyi.
Ne yazık ki, WS51 hem ıslak hem de kuru yollarda arka kısmının kaymasıyla ilgili sorunlar yaşıyor; özellikle ıslak virajlarda ani manevralarda kayma eğilimi gösteriyor. Gürültü seviyesi de etkileyici değil. Limitlerde kontrol edilmesi zor ve kış koşullarında yol tutuşu zayıf olması düşük puan almasına neden oluyor.

Kuru92,3%

Islak96,7%

Kar93,2%

Buz87,9%

Rahatlık97,5%

Yuvarlanma Direnci96%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	35.12 m	+1,83 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	38.29 m	+1,87 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	42.97 s	+1,09 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	70.6 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	11.56 m	+0,62 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	3.03 s	+0,29 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	76.8 s	+3,96 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	15.61 m	+2,72 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	3.35 s	+0,41 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	42.77 s	+2,80 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 8	75.4 dB	+1,90 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.81 kg/t	+0,23 kg/t

3PMSF: Evet
Fiyat: 1898.00

Piyasadaki en ucuz lastiklerden biri, Çinli Mazzini'nin Snowleopard LX modelidir. Alışılmadık derecede pürüzlü deseniyle dikkat çekiyor. İyi suda kayma özelliklerinin yanı sıra, karda da iyi bir yol tutuşu sağlıyor - özellikle kalkış tutuşu ve fren mesafesi açısından. Öte yandan, viraj tutuşu en iyi seviyede değil, ancak lastik dürüst davranıyor ve zayıf yol tutuşu konusunda erken uyarıda bulunuyor. Buzda yol tutuşu neredeyse yok denecek kadar az. Fren mesafesi uzun ve çok düşük viraj hızlarında bile yol tutuşunu erken kaybediyor.
Kuru zeminde, açık desenin düşünüldüğünden daha iyi bir direksiyon hissi veriyor, ancak kriz durumunda lastik sadece tek yöne dönebiliyor. Geriye doğru direksiyon çevirmek gerektiğinde ise desen katlanıyor ve güçlü bir önden kaymaya neden oluyor.
Hafif direksiyon hareketleriyle birlikte artan ve yüksek frekanslı bir şarkıya dönüşen yüksek yol gürültüsü, zaten belli olan sonunculuğu daha da pekiştiriyor.

Kuru83,6%

Islak97,9%

Kar96,3%

Buz82,8%

Rahatlık97,4%

Yuvarlanma Direnci95,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	34.46 m	+1,17 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	1 Points	-4,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	37.3 m	+0,88 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	42.67 s	+0,79 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	69 km/h	-1,60 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	11.16 m	+0,22 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	2.83 s	+0,09 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	77.29 s	+4,45 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	16.72 m	+3,83 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	3.73 s	+0,79 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	43.14 s	+3,17 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 8	75.5 dB	+2,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 8	5.85 kg/t	+0,27 kg/t

3PMSF: Evet
Fiyat: 1684.00

Lastik	Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	Goodyear UltraGrip Ice 2	Continental VikingContact 7	Michelin X Ice Snow SUV	Falken Winterpeak F Snow 1	Bridgestone Blizzak DM V3	Kumho WinterCraft WS51 SUV	Mazzini Snowleopard LX
Sıra	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Kuru	93,1%	98,6%	94,4%	93,8%	89,1%	93,2%	92,3%	83,6%
Islak	94,6%	99,9%	96,5%	93,3%	95,6%	94,6%	96,7%	97,9%
Kar	99,6%	97,3%	96,4%	98,6%	98,3%	97%	93,2%	96,3%
Buz	100%	94,4%	95,1%	96,8%	95,2%	90,4%	87,9%	82,8%
Rahatlık	97,4%	100%	97,2%	98,1%	97,9%	97,6%	97,5%	97,4%
Yuvarlanma Direnci	100%	97,7%	97,7%	96,4%	90,2%	89,7%	96%	95,4%
Daha fazla bilgi	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Buz

Kar

Islak

Kuru

Çevre

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et