5 testten derlendi. 29 Eylül 2026 tarihinde güncellendi.
Beş bağımsız Nordic friksiyon (çivisiz) kış lastiği testinde, Goodyear UltraGrip Ice 2 kendini "asfalt yanlısı" bir Nordic kış lastiği olarak tekrar tekrar gösteriyor: ıslak yollarda sürekli mükemmel (birçok ıslak disiplin zaferi) ve genellikle subjektif kuru yol davranışları için güçlü, rekabetçi verimlilik ve incelikle. 2./8 (2022 ViBilagare SUV testi), 3./8 (2020 Vi Bilagare), sınıf içinde 2./6 (2021 çivisiz sınıf) ve sınıf içinde 4./12 (2020 Test World) ile sona erdi ve testçiler onu açıkça "ıslak asfalt üzerinde üstün" ve "daha ıslak iklimlerde net bir kazanan" olarak adlandırdı (ViBilagare 2022). Islak frenleme ve ıslak tutuş öne çıktı: 2020'de hem ıslak frenlemede hem de ıslak tutuşta 1./8 ve 2022'de yine her ikisinde 1./8, ayrıca 2021'de ıslak tutuşta 1./6. Aquaplaning direnci de sürekli önde (doğrudan aquaplaningde 1./8, 2020 Vi Bilagare; 2./8, +%0.6 en iyiden, 2022). Yuvarlanma direnci sürekli olarak en iyiye yakın (2./8, +%2.3, 2022; 2./8, +%0.8, 2020), testçiler ayrıca düşük gürültü notu aldı (2022'de 1./8 gürültü; ve yazım, iç gürültüyü en düşük olarak adlandırıyor).
Tekrar eden uyarı, kış sınır davranışı ve kar/buz üzerindeki yan tutuş: testçiler "kar ve buzda biraz daha kötü viraj tutuşu" ile "tutkunun nispeten aniden ve uyarı olmadan kaybolduğunu" (ViBilagare 2022) tanımlıyor ve 2020 Vi Bilagare "sınırlarda zor bir denge ile ortalama kar ve buz tutuşu" olarak işaret etti. Objektif buz tutuşu zayıf olabilir (8./8, +%9.5 en iyiden, 2020 Vi Bilagare) ve kar tutuşu benzer şekilde geride kaldı (6./8, +%1.9, 2020 Vi Bilagare; 9./12, +%3.1, 2020 Test World). Bir büyük istisna, aşınma hassasiyetidir: Teknikens Värld 2024'te kullanılan bir set, nordik friksiyon sınıfında 6./6 olarak yer aldı ve dergi, 3,800 km'den sonra buz ve kar performansının potansiyel olarak tehlikeli seviyelere düştüğünü uyardı, aşınmadan yuvarlanma direncinin faydasına rağmen.
Continental VikingContact 7
Michelin X Ice Snow
Nokian Hakkapeliitta R3