Veri Gezgini / Test World
2020 Kuzey Ülkeleri ve Çivili Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 20
- Test dalları
- 14
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu test farklı grupları ayrı ayrı sıralar. Her grubun tam değerlendirmesini okuyun; tek bir genel sıralama yoktur.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Orta Avrupa tipi kış lastikleri | ||||||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 94,94 | 29,5 | 6 | 95,8 | 37,3 | 34,9 | 6 | 92,6 | 50,9 | 6,2 | 49,5 | 8 | 99,0 | 39,7 | 3,9 | 61,8 | 7 | 100,0 | 7 | 77,8 | |
Güçlü yönlerBuzda kısa fren mesafesi, karda dengeli sürüş, kuru zeminde kısa fren mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerBuzda ortalama performans, kuru zeminde yavaş direksiyon tepkisi, yüksek yuvarlanma direnci, dengesiz sürüş kalitesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,75 × 21% = 20,11 Islak92,64 × 37% = 34,28 Kar98,97 × 32% = 31,67 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık77,78 × 5% = 3,89 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,67 | 29,9 | 6 | 94,6 | 40,4 | 35,3 | 7 | 90,7 | 51,4 | 6,1 | 48,7 | 8 | 99,7 | 45,0 | 5,7 | 62,0 | 7 | 86,3 | 9 | 100,0 | |
Dikkate alınması gerekenlerBuz ve karda yavaş direksiyon tepkisi, kuru ve ıslak zeminde düşük yol tutuşu ve yetersiz manevra kabiliyeti, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,64 × 21% = 19,87 Islak90,71 × 37% = 33,56 Kar99,74 × 32% = 31,92 Buz86,34 × 5% = 4,32 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,24 | 30,0 | 8 | 98,6 | 32,5 | 35,2 | 7 | 99,6 | 53,6 | 6,5 | 53,2 | 5 | 90,6 | 54,6 | 5,6 | 72,0 | 5 | 75,7 | 7 | 77,8 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde frenleme mesafesi çok kısa. Dikkate alınması gerekenlerBuzda neredeyse hiç tutunma yok, karda da neredeyse aynı derecede kötü, ıslak zeminde ise dengesiz bir sürüş sunuyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,61 × 21% = 20,71 Islak99,63 × 37% = 36,86 Kar90,59 × 32% = 28,99 Buz75,75 × 5% = 3,79 Rahatlık77,78 × 5% = 3,89 | ||||||||||||||||||||||
| İskandinav tipi çivisiz kış lastikleri | ||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 94,34 | 29,4 | 8 | 95,5 | 37,1 | 34,5 | 8 | 88,8 | 51,2 | 6,1 | 48,4 | 9 | 98,4 | 42,5 | 5,4 | 60,8 | 8 | 99,4 | 9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerGözle görülür bir kusuru yok, kısa fren mesafesi ve buzda mükemmel yol tutuşu, karda çok iyi yol tutuşu ve güvenli davranış, kuru ve ıslak zeminde ortalamanın üzerinde performans, keskin manevralarda istikrarlı, düşük gürültü seviyesi, düşük yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,47 × 21% = 20,05 Islak88,78 × 37% = 32,85 Kar98,36 × 32% = 31,47 Buz99,38 × 5% = 4,97 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 93,36 | 30,3 | 7 | 91,3 | 38,5 | 34,7 | 8 | 87,2 | 50,2 | 5,9 | 48,3 | 9 | 100,0 | 43,2 | 5,5 | 61,0 | 8 | 98,2 | 9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBuzda kısa fren mesafesi ve mükemmel yol tutuşu, karda optimum kontrol edilebilirlik, ıslak zeminde iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde aşırı direksiyon hakimiyeti kaybı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,34 × 21% = 19,18 Islak87,22 × 37% = 32,27 Kar100 × 32% = 32 Buz98,2 × 5% = 4,91 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 6 | 92,26 | 31,2 | 8 | 90,7 | 38,6 | 35,0 | 8 | 86,8 | 50,4 | 6,0 | 48,7 | 9 | 99,1 | 42,7 | 5,3 | 61,0 | 7 | 98,9 | 8 | 88,9 | |
Güçlü yönlerBuz üzerinde kısa frenleme mesafesi (çivili lastik olmamasına rağmen), karda iyi yol tutuşu ve yüksek güvenlik seviyesi, kuru zeminde ise dengeli sürüş. Dikkate alınması gerekenlerBuz üzerinde direksiyon tepkisi biraz daha yavaş, kuru zeminde frenleme süresi nispeten uzun. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,75 × 21% = 19,06 Islak86,77 × 37% = 32,1 Kar99,1 × 32% = 31,71 Buz98,95 × 5% = 4,95 Rahatlık88,89 × 5% = 4,44 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 92,94 | 30,7 | 8 | 92,0 | 36,5 | 34,1 | 9 | 91,1 | 50,6 | 6,1 | 49,8 | 7 | 95,8 | 43,2 | 5,5 | 63,3 | 7 | 96,3 | 8 | 88,9 | |
Güçlü yönlerBuzda iyi yol tutuşu ve kısa fren mesafesi, ıslak zeminde kısa fren mesafesi ve iyi yol hakimiyeti, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerBuz üzerinde nispeten düşük yanal denge, karda önden kayma eğilimi, kuru zeminde zayıf direksiyon tepkisi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92 × 21% = 19,32 Islak91,1 × 37% = 33,71 Kar95,77 × 32% = 30,65 Buz96,33 × 5% = 4,82 Rahatlık88,89 × 5% = 4,44 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 7 | 91,83 | 30,0 | 7 | 92,1 | 39,3 | 34,8 | 7 | 85,2 | 51,0 | 6,0 | 49,4 | 8 | 97,3 | 44,0 | 5,6 | 60,7 | 7 | 96,5 | 9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKısa kuru frenleme mesafeleri. Dikkate alınması gerekenlerBuz ve karda dengesiz davranış, çok uzun ıslak frenleme mesafesi, yön stabilitesinin olmaması. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,14 × 21% = 19,35 Islak85,17 × 37% = 31,51 Kar97,33 × 32% = 31,15 Buz96,5 × 5% = 4,82 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 92,36 | 30,3 | 9 | 94,7 | 38,5 | 34,5 | 8 | 87,5 | 51,2 | 6,1 | 49,1 | 8 | 96,9 | 43,5 | 5,9 | 64,0 | 6 | 93,0 | 8 | 88,9 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde mantıklı davranış, beklenmedik sürprizlere yol açmama, düşük yuvarlanma direnci, kuru zeminde yavaş tepki verme. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve buzlu zeminde dengesiz kullanım. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,74 × 21% = 19,9 Islak87,47 × 37% = 32,36 Kar96,9 × 32% = 31,01 Buz93,01 × 5% = 4,65 Rahatlık88,89 × 5% = 4,44 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 91,49 | 32,1 | 9 | 90,3 | 38,6 | 34,6 | 7 | 86,0 | 52,0 | 6,0 | 49,6 | 8 | 96,7 | 43,4 | 5,7 | 61,7 | 6 | 95,2 | 9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBuz üzerinde iyi fren performansı, kuru zeminde güvenli ve istikrarlı yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde direksiyon hassasiyetinin düşük olması, kuru zeminde uzun fren mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,28 × 21% = 18,96 Islak86,03 × 37% = 31,83 Kar96,69 × 32% = 30,94 Buz95,16 × 5% = 4,76 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 10 | 90,82 | 30,2 | 8 | 93,3 | 38,7 | 35,0 | 6 | 84,2 | 52,0 | 6,2 | 50,8 | 8 | 94,9 | 45,9 | 5,9 | 61,2 | 7 | 93,5 | 9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde iyi yol tutuşu, kuru zeminde dengeli sürüş ve kısa fren mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde önden kayma dengesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,3 × 21% = 19,59 Islak84,23 × 37% = 31,17 Kar94,94 × 32% = 30,38 Buz93,47 × 5% = 4,67 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 11 | 90,68 | 31,7 | 6 | 86,1 | 38,2 | 34,7 | 7 | 86,3 | 51,9 | 6,0 | 48,8 | 8 | 97,3 | 47,5 | 6,2 | 61,5 | 7 | 91,0 | 9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKarlı ve ıslak yollarda kabul edilebilir yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru86,13 × 21% = 18,09 Islak86,28 × 37% = 31,92 Kar97,25 × 32% = 31,12 Buz90,98 × 5% = 4,55 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 10= | 1 | 96,05 | 29,0 | 10 | 100,0 | 29,7 | 33,7 | 9 | 100,0 | 53,2 | 6,2 | 50,9 | 6 | 92,3 | 50,5 | 6,6 | 70,8 | 4 | 81,4 | 8 | 88,9 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi frenleme ve yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerBuzda çok zayıf yol tutuşu, karda ise önden kayma eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 21% = 21 Islak100 × 37% = 37 Kar92,29 × 32% = 29,53 Buz81,4 × 5% = 4,07 Rahatlık88,89 × 5% = 4,44 | ||||||||||||||||||||||
| 10= | 8 | 91,51 | 29,8 | 8 | 94,4 | 36,6 | 34,8 | 7 | 87,7 | 50,9 | 6,2 | 49,3 | 7 | 95,4 | 48,1 | 6,5 | 67,3 | 5 | 85,3 | 8 | 88,9 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde istikrarlı yol tutuşu, ıslak zeminde kısa fren mesafesi, kuru zeminde istikrarlı ve kısa fren mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerBuz üzerinde düşük performans, yüksek yuvarlanma direnci, yüksek gürültü seviyesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,38 × 21% = 19,82 Islak87,68 × 37% = 32,44 Kar95,43 × 32% = 30,54 Buz85,26 × 5% = 4,26 Rahatlık88,89 × 5% = 4,44 | ||||||||||||||||||||||
| 10= | 12 | 89,10 | 31,3 | 8 | 90,5 | 39,1 | 35,2 | 6 | 83,6 | 51,8 | 6,1 | 50,0 | 7 | 95,0 | 47,3 | 6,9 | 65,1 | 6 | 86,0 | 8 | 88,9 | |
Dikkate alınması gerekenlerBuz ve karda zayıf yol tutuşu, uzun fren mesafeleri ve kuru ve ıslak zeminde düşük kontrol kabiliyeti, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,5 × 21% = 19 Islak83,64 × 37% = 30,95 Kar95,03 × 32% = 30,41 Buz85,97 × 5% = 4,3 Rahatlık88,89 × 5% = 4,44 | ||||||||||||||||||||||
| Çivili kış lastikleri | ||||||||||||||||||||||
| 1= | 1 | 99,38 | 29,9 | 9 | 98,3 | 33,4 | 34,9 | 8 | 99,9 | 50,4 | 5,9 | 48,8 | 9 | 100,0 | 38,9 | 3,8 | 60,2 | 8 | 95,6 | 7 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKısa fren mesafesi ve buz üzerinde iyi yanal denge (ancak ani manevralarda kayma riski vardır), karda iyi yol tutuşu ve kontrol, kuru zeminde iyi yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,33 × 21% = 20,65 Islak99,87 × 37% = 36,95 Kar100 × 32% = 32 Buz95,58 × 5% = 4,78 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,70 | 29,3 | 8 | 98,1 | 35,9 | 35,4 | 7 | 94,7 | 50,6 | 6,0 | 49,0 | 9 | 99,2 | 37,8 | 3,7 | 57,3 | 10 | 100,0 | 6 | 85,7 | |
Güçlü yönlerBuz üzerinde mükemmel yol tutuşu - lastikler, örneğin viraj alırken buzlu bir alana girerken bile her durumda güvenilir bir şekilde yol tutuşu sağlar, karda iyi yol tutuşu ve yüksek güvenlik seviyesi, ıslak zeminde iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde önden kayma eğilimi, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,11 × 21% = 20,6 Islak94,75 × 37% = 35,06 Kar99,23 × 32% = 31,75 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,61 | 30,0 | 7 | 94,3 | 36,6 | 35,1 | 7 | 94,3 | 50,7 | 6,0 | 49,0 | 9 | 99,2 | 37,8 | 3,8 | 58,8 | 9 | 97,8 | 6 | 85,7 | |
Güçlü yönlerBuz üzerinde yüksek kavrama ve mükemmel yol tutuşu, karda iyi yol tutuşu, iyi yön stabilitesi. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde direksiyon tepkisi yavaş ve yol tutuşu zayıf. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,29 × 21% = 19,8 Islak94,32 × 37% = 34,9 Kar99,18 × 32% = 31,74 Buz97,79 × 5% = 4,89 Rahatlık85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,89 | 31,5 | 7 | 90,4 | 37,4 | 35,2 | 6 | 91,9 | 51,5 | 5,9 | 48,8 | 9 | 99,4 | 39,7 | 3,9 | 58,6 | 9 | 95,6 | 6 | 85,7 | |
Güçlü yönlerBuz üzerinde genel olarak iyi performans, kar üzerinde istikrarlı performans. Dikkate alınması gerekenlerKarlı, kuru ve ıslak zeminde uzun fren mesafeleri, hassas olmayan direksiyon tepkisi ve kuru zeminde aşırı savrulma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,43 × 21% = 18,99 Islak91,93 × 37% = 34,02 Kar99,42 × 32% = 31,82 Buz95,59 × 5% = 4,78 Rahatlık85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,73 | 30,6 | 8 | 94,6 | 34,8 | 34,8 | 7 | 96,8 | 50,7 | 6,1 | 49,3 | 8 | 97,5 | 41,7 | 4,0 | 61,6 | 8 | 91,3 | 6 | 85,7 | |
Güçlü yönlerBuzda iyi çekiş, ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve kavrama. Dikkate alınması gerekenlerBuzda nispeten uzun süreli frenleme, buzda ve karda aşırı direksiyon hakimiyeti kaybı eğilimi, kuru zeminde ise ortalama frenleme performansı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,58 × 21% = 19,86 Islak96,82 × 37% = 35,82 Kar97,47 × 32% = 31,19 Buz91,32 × 5% = 4,57 Rahatlık85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 21% Gerçek etki 21%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 33%
- Kar Ağırlık 32% Gerçek etki 24%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 11%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 11%
- Özn. Gürültü puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 11% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 16,3% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 14
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,4% | 14% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,6% | 7% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,7% | 21% |
| Islak Yol Tutuşu | 16,3% | 4% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4,1% | 8% |
| Karda Frenleme | 8,6% | 4% |
| Karda Çekiş | 10,2% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 10,2% | 6% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 2,9% | 9% |
| Buzda Frenleme | 1,6% | 4% |
| Buzda Çekiş | 1,6% | 4% |
| Buz Yol Tutuşu | 1,6% | 2% |
| Özn. Buzda Yol Tutuş | 0,3% | 1% |
| Özn. Gürültü | 5% | 11% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Bu test gruplarını ayrı ayrı sıralar, bu nedenle dağılım her grubun içinde ölçülür.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.