Bu inceleme, farklı araçlarda aynı lastiğin bir karşılaştırması olarak tasarlanmıştır; Q5'imdeki PS4 SUV setini baştan sona deneyimledim. Bu durumda, ön lastiklerin (OE lastiklerinin patlaması nedeniyle) bir çiftini, ardından arka lastiklerin (OE lastiklerinin aşınması nedeniyle) bir çiftini Q4 e-tron'uma, yaklaşık 2 yıldır sahip olduğum araca kademeli olarak takdim ettim. Yani, aynı lastiği karşılaştıran ama normal bir araba ile bir EV arasındaki farkı öğrenmek isteyen herkes için.
Genellikle, SUV'lar normal lastiklerle gelir, bazıları spor lastik ama çoğu SUV'ye uygun lastiklerdir. Q5'teki önceki PS4 SUV setim, OE lastiklerinden sonra Latitude Sport ile başlamıştı. Birinden diğerine geçişteki iyileşmeyi çok iyi buldum ve yakıt tüketimi hiç sorgulanmadı çünkü rakamlar benzerdi.
Ancak bu sefer, orijinal EV'ye özel lastiklerin (Turanza Eco) üzerine EV'mde yaz lastiği performans SUV lastiklerini kademeli olarak kurdum. Jon'un daha önce vurguladığı gibi, ön performans ve arka EV'ye özel lastiklerin yarı yarıya kurulumu, eğlenceli (ama teknik olarak daha az güvenli) bir kayma eğilimli araca yol açtı ki bu da enerji tüketimini çok etkilemedi. İlk 10000 km'de tam EV lastikleri ile yaklaşık 6.4 km/kWh alıyordum, ardından karışık kurulumda yaklaşık 20000 km'de 5.9-6.1 km/kWh aldım, bu da tam PS4 SUV setinde 5.5-5.7 km/kWh'a düştü.
Rakamların dışında, Q4 e-tron'un daha önceki kadar verimli gitmediğini hissediyorum çünkü lastikler biraz daha ağır geliyor. Gaz pedalına biraz daha uzun süre basıyorum ve aynı miktarda rejenerasyon elde edemiyorum. Sayısal olarak, 6.4'ten 5.7'ye düşmek büyük bir şey değil (sadece %10), ama bu beni sayılara takıntılı biri olarak rahatsız ediyor. Zamanla, daha yüksek performanslı bir lastiği önceliklendirme kararım cüzdanımda biraz daha fazla maliyet yaratacak. Ancak, bu da iyi tüketim rakamları elde etme zevkini biraz alıyor, buna alışmam gerekecek bu lastiğin ömrü boyunca, ki bunun en az 35000 km sürmesini bekliyorum. Şu ana kadar ön lastikler 20000 km'yi aşındı ve diş derinliği hala iyi görünüyor, yeni arka lastikler ise 1000 km'den az yol aldı.
İzin verilen hızlarda, 100 km/h'den daha az, sık sık tropikal yağmurla, aracımın tam PS4 performansına gerçekten ihtiyacı olduğunu düşünmüyorum ve bu setin süresi dolduğunda PS5 Energy'ye geçmeyi düşünüyorum. Yani, yolda hala harika hissediyor, tutuş mükemmel, ve frenleme gerçekten stabil ve düz, ama bunların bir EV için iyi bir eşleşme olup olmadığından emin değilim.
Genel olarak, bunlar harika lastikler. Eğer tüketim veya yuvarlanma direnci önceliğiniz değilse, bunlar hala EV'ler için uygundur. Ancak, bir EV sürücüsüyseniz ve maliyetleri düşürmek istiyorsanız ve bir EV'ye özel lastik için biraz tutuşu feda edebiliyorsanız, tam olarak bununla ödüllendirileceksiniz.
Genellikle, SUV'lar normal lastiklerle gelir, bazıları spor lastik ama çoğu SUV'ye uygun lastiklerdir. Q5'teki önceki PS4 SUV setim, OE lastiklerinden sonra Latitude Sport ile başlamıştı. Birinden diğerine geçişteki iyileşmeyi çok iyi buldum ve yakıt tüketimi hiç sorgulanmadı çünkü rakamlar benzerdi.
Ancak bu sefer, orijinal EV'ye özel lastiklerin (Turanza Eco) üzerine EV'mde yaz lastiği performans SUV lastiklerini kademeli olarak kurdum. Jon'un daha önce vurguladığı gibi, ön performans ve arka EV'ye özel lastiklerin yarı yarıya kurulumu, eğlenceli (ama teknik olarak daha az güvenli) bir kayma eğilimli araca yol açtı ki bu da enerji tüketimini çok etkilemedi. İlk 10000 km'de tam EV lastikleri ile yaklaşık 6.4 km/kWh alıyordum, ardından karışık kurulumda yaklaşık 20000 km'de 5.9-6.1 km/kWh aldım, bu da tam PS4 SUV setinde 5.5-5.7 km/kWh'a düştü.
Rakamların dışında, Q4 e-tron'un daha önceki kadar verimli gitmediğini hissediyorum çünkü lastikler biraz daha ağır geliyor. Gaz pedalına biraz daha uzun süre basıyorum ve aynı miktarda rejenerasyon elde edemiyorum. Sayısal olarak, 6.4'ten 5.7'ye düşmek büyük bir şey değil (sadece %10), ama bu beni sayılara takıntılı biri olarak rahatsız ediyor. Zamanla, daha yüksek performanslı bir lastiği önceliklendirme kararım cüzdanımda biraz daha fazla maliyet yaratacak. Ancak, bu da iyi tüketim rakamları elde etme zevkini biraz alıyor, buna alışmam gerekecek bu lastiğin ömrü boyunca, ki bunun en az 35000 km sürmesini bekliyorum. Şu ana kadar ön lastikler 20000 km'yi aşındı ve diş derinliği hala iyi görünüyor, yeni arka lastikler ise 1000 km'den az yol aldı.
İzin verilen hızlarda, 100 km/h'den daha az, sık sık tropikal yağmurla, aracımın tam PS4 performansına gerçekten ihtiyacı olduğunu düşünmüyorum ve bu setin süresi dolduğunda PS5 Energy'ye geçmeyi düşünüyorum. Yani, yolda hala harika hissediyor, tutuş mükemmel, ve frenleme gerçekten stabil ve düz, ama bunların bir EV için iyi bir eşleşme olup olmadığından emin değilim.
Genel olarak, bunlar harika lastikler. Eğer tüketim veya yuvarlanma direnci önceliğiniz değilse, bunlar hala EV'ler için uygundur. Ancak, bir EV sürücüsüyseniz ve maliyetleri düşürmek istiyorsanız ve bir EV'ye özel lastik için biraz tutuşu feda edebiliyorsanız, tam olarak bununla ödüllendirileceksiniz.