Pist lastikleri, en iyi yol lastiklerine kıyasla ne kadar daha hızlı? Alman yayın organı Sport Auto, en iyi yedi maksimum performanslı yol lastiğini ve en iyi üç pist lastiğini alıp, hepsini bir Toyota GT86 (225/40 R18) üzerinde aynı testlere tabi tutarak bu sorunun cevabını buldu.
Yol Lastikleri VS Pist Lastikleri
Toyota GT86, 2 litrelik atmosferik motoruyla sadece 197 beygir güç ürettiği için en güçlü otomobillerden biri değil. Bu da, otomobilin yarı slick lastiklerin daha yüksek yol tutuş seviyelerinden daha güçlü ve ağır bir otomobil kadar faydalanamayacağı anlamına geliyor, ancak performans artışı yine de fark edilebilir düzeyde.
Kuru Yol Tutuşu
Kuru zeminde ortalama hız
göreli endeks, 100 = testin en iyisi ↑| Sıra / Lastik | Sonuç |
|---|---|
| 100 % | |
| 100 % | |
| 100 % | |
| 98 % | |
| 98 % | |
| 98 % | |
| 97 % | |
| 97 % | |
| 97 % | |
| 96 % |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4% fark var.
Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiği, kuru zeminde yol tutuş parkurunda ortalama 87,1 km/sa hızla en hızlı yarı slick lastik oldu ve Michelin Pilot Sport 4'ten ortalama 2 km/sa daha hızlıydı.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme
göreli endeks, 100 = testin en iyisi ↑| Sıra / Lastik | Sonuç |
|---|---|
| 100 % | |
| 99 % | |
| 95 % | |
| 95 % | |
| 94 % | |
| 94 % | |
| 93 % | |
| 92 % | |
| 90 % | |
| 88 % |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 12% fark var.
Kuru zeminde frenleme, pist lastikleri için önemli bir avantajdır; bu lastikler daha yumuşak bir bileşime ve yol ile temas yüzeyini artırmak için daha az diş desenine sahiptir. Pirelli P Zero Trofeo R bu testte en iyi performansı göstererek Toyota'yı 32,8 metrede durdurdu; yol tipi Pirelli P Zero ise 2,4 metre daha ileride, 35,2 metrede aracı durdurdu. Kuru zeminde frenleme testinin en büyük sürprizi, yarı slick lastiklerin avantajı değil, Michelin Pilot Sport 4'ün Michelin Pilot Sport Cup 2 ile aynı performansı göstermesiydi; her ikisi de aracı 34,4 metrede durdurdu; bu, yol tipi Michelin için etkileyici bir sonuçtur.
Islak Yol Tutuşu
Islak zeminde ortalama hız
göreli endeks, 100 = testin en iyisi ↑| Sıra / Lastik | Sonuç |
|---|---|
| 100 % | |
| 99 % | |
| 98 % | |
| 97 % | |
| 96 % | |
| 96 % | |
| 94 % | |
| 90 % | |
| 86 % | |
| 85 % |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 15% fark var.
Islak zemin testleri, avantajı tekrar yol lastiklerine getiriyor. Üç yarı slick lastiğin tamamı ıslak zeminde yol tutuşu ve suda kızaklama testlerinde en alt sıralarda yer aldı; Michelin pist lastiği ise testlerde en kullanışlı olanı olduğunu kanıtladı. Yine de, İngiltere'de yıl boyunca kullanmak isteyeceğimiz bir lastik değil.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden
göreli endeks, 100 = testin en iyisi ↑| Sıra / Lastik | Sonuç |
|---|---|
| 100 % | |
| 98 % | |
| 95 % | |
| 95 % | |
| 93 % | |
| 92 % | |
| 90 % | |
| 87 % | |
| 82 % | |
| 81 % |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 19% fark var.
Islak zeminde yapılan frenleme testleri, kuru zeminde yapılan frenleme testlerinin tam tersini gösterdi; testte birinci olan Toyo Proxes Sport lastiği, GT86'yı 80 km/h hızdan 32 metrede durdururken, Toyo R888R pist lastiği 2,5 metre daha uzun bir mesafeden aracı 34,5 metrede durdurdu.
Konfor, gürültü ve yuvarlanma direnci testlerinde yine yol lastikleri üstünlük sağladı; pist lastikleri ise daha fazla direksiyon hassasiyeti ve hız için gürültü ve konfordan ödün verdi.
Sonuçlar
Lütfen dikkat, veri tabanımızdaki sınırlamalar nedeniyle, pist günü ve "normal" lastikleri genel sonuçlarda birlikte gruplandırmak zorunda kaldık. Dergide ayrı ayrı değerlendirilmişlerdi, ancak aynı testlerden geçtiler.
Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü — Pirelli P Zero Trofeo R
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü — Toyo R888 R
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü —
Bridgestone Turanza T001 Evo
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü — Michelin Pilot Sport Cup 2
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü — Continental Sport Contact 5
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü — Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü — Toyo Proxes Sport
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü — Kumho Ecsta PS91
225/40 R18
Tüm test sonuçları (5)
Test % Kuru — Islak — Rahatlık — Yuvarlanma Direnci — Gürültü —
Tartışma