2009 Tirerack Ultra düşük yuvarlanma dirençli lastik testi
Benzin fiyatlarının hızla yükselmesi ve "çevre dostu" kavramının gündemde olmasıyla birlikte, ultra düşük yuvarlanma dirençli lastikler 2009 yılında lastik üreticileri arasında oldukça popüler hale geldi. Bu ilgiyle birlikte, yakıt tasarrufuyla ilgili birçok soru ve bu azalmayı elde etmek için yol tutuşu ve performansta bir ödün verme olup olmadığı konusunda belirsizlikler ortaya çıktı.Neyse ki, mükemmel Amerikan lastik satıcısı tirerack.com, en yeni yakıt tasarruflu lastiklerden, piyasadaki en yumuşak "konfor" lastiklerine kadar 7 farklı lastiği test etti. Bu sayfanın sonunda makalenin tamamına bir bağlantı var, okumanızı öneririz, ancak şimdilik lastik incelemeleri geleneğini sürdürerek sonuçları özetleyeceğiz.
Kullanılan araç Toyota Prius'tu. Fabrika çıkışı Goodyear Integrity lastikleriyle donatılmıştı ve tirerack bu lastikleri testler için temel referans olarak kullandı. Goodyear Integrity, 2007 yılında önde gelen ultra düşük yuvarlanma dirençli lastiklerden biriydi, ancak şimdi nispeten eski bir teknoloji. Tüm lastikler yeniydi ve test rotası, her lastik için toplam 550 mil olmak üzere 6,6 mil uzunluğunda bir döngüydü. Yakıt tüketimi rakamları için araç içi bilgisayara güvenmek yerine, tirerack mesafeyi izlemek için Race Technology DL1 GPS veri kaydedici ve yakıt tüketimini izlemek için Linear-Logic ScanGauge IIs kullandı! Sonuçlara geçelim.
| Lastik Hattı | Test yakıt tüketimi (MPG) | % |
|---|---|---|
| Michelin Energy Saver A/S | 53.8 | +4,74% |
| Bridgestone Ecopia EP100 | 53.5 | +4,12% |
| Yokohama dB Super E-Spec | 52.8 | +2,81% |
| Goodyear Güvencesi Fuel Max | 51.6 | +0,37% |
| Goodyear Bütünlüğü | 51.4 | --- |
| Michelin HydroEdge Green X ile | 51.1 | -0.59% |
| Goodyear Güvencesi ComfortRed | 50.0 | -2,64% |
Şaşırtıcı bir şekilde, en yakıt tasarruflu lastikler ile yüksek aerodinamik dirence sahip "ComforTred" lastikler arasında sadece 4 mpg'lik bir fark var. Test aracının ultra yakıt tasarruflu Prius olduğunu göz önünde bulundurursak, daha az verimli bir araçta daha büyük bir yüzde tasarruf görebileceğinizi varsaymak güvenlidir. Ortalama 15.000 millik bir yılda, yukarıdaki fark (litre başına 1,10 £ benzin fiyatıyla hesaplanmıştır) 88 £'luk bir tasarruf anlamına gelir.
Şimdi verimlilik sorusu cevaplandı, peki bu 88 sterlinlik avantaj ne pahasına elde ediliyor? Her zaman titiz olan Tirerack, Prius'u test pistine götürerek her lastiğin hem kuru hem de ıslak koşullarda viraj alma ve frenleme kabiliyetini test etti.
Frenleme (ayaklar)
|
|
|
|
Beklendiği gibi, kuru hava koşullarındaki sonuçlar birbirine oldukça yakındı, ancak ıslak zeminde en iyi ve en kötü lastik arasındaki keskin fark, 2009 yılında ultra düşük yuvarlanma direncine sahip yeni nesil lastiklerin ne kadar ilerleme kaydettiğinin bir kanıtıdır.
Ultra düşük yuvarlanma dirençli lastikler kitlesel kullanıma hazır mı? Herhangi bir "normal" spor lastiğinin, ComforTred'in ortalama sonucuna kıyasla performans testlerinde daha iyi performans göstereceği ve ComforTred'in çift katmanlı kauçuğuyla normal bir UHP lastiğinin yakıt ekonomisindeki farkı da kapatarak yıllık benzin tasarrufunu daha da azaltacağı varsayılabilir.
Tyrereviews her zaman lastik eğitimi üzerine odaklanmıştır ve ihtiyaçlarınıza en uygun lastiği seçmenize olanak tanır. Bu doğrultuda, yukarıdaki soruyu cevaplamayı size bırakıyoruz. Herhangi bir yorumunuz veya sorunuz varsa, lütfen aşağıya yazmaktan çekinmeyin.
Daha fazla veriye ihtiyacınız varsa, tirerack.com adresindeki makalenin tamamını okumanızı şiddetle tavsiye ederiz!
Tartışma