Bridgestone Dueler A/T 693

2022 Land Cruiser 300'ümü 30.000 KM kullandım, ön lastikte belirgin bir aşınma, çok fazla sallanma ve kötü hizalama vardı (Hizalama ve balans iyiydi) sorun ön lastiklerin dışarıdan aşınmasıydı, arabanın sallanmasına ve dengesizleşmesine neden oldu. Neyse, bu lastikler All-Terrain yani rahat bir sürüş beklemiyoruz.

Lastikler bu yıl satın aldığım araçtaydı, 2019 model Toyota Land Cruiser, Dizel, otomatik. Her iki ön lastikte de dışarıdan 5 santimetre kadar, 5-10 santimetre genişliğinde, lastiklerin balık pulu gibi çatlaması gibi ama hala bağlı olan bir aşınma var. Arka lastikler iyi durumda. Macaristan'daki bir lastik tamirhanesine gittim, bana bunun ülkedeki kötü yollardan kaynaklandığını söylediler ama lastikler iyiydi, henüz değiştirmeye gerek yoktu. Yol koşullarının bu tür bir bozulmaya neden olup olmadığından emin değilim, çünkü daha önce hiç böyle bir aşınma görmedim (Ukrayna'da 15 yıl (Pajero 3) ve Rusya'da 15 yıl (Land Cruiser 120) yaz ve kış olmak üzere başka lastik markaları kullandım). Genel olarak, araca koyduğum ağırlık (400/500 kg) ve Ukrayna'daki (Karpat Dağları dahil) ve Moldova'daki (dünyanın o bölgesinde gördüğüm en kötü yol, Gürcistan hariç) yolların ne kadar kötü olduğu düşünüldüğünde, kullanılmış lastikler iyi yol tutuşu sağlıyor. Genel olarak doğru yol tutuşu, o Land Cruiser'daki hava süspansiyonundan kaynaklanıyor olabilir. Sanırım o tür lastikleri satın almazdım. Muhtemelen Michelin CrossClimate 2 SUV.

Bu lastikler sürüş sırasında titreşime neden olur. Titreşimler kötüdür > 40 mil/saat ve arkadaki araçların plakalarını vb. okumak mümkün olmayacak derecede aynaların sallanmasına neden olur. Lastikler sürüşü rahatsız ediyor ve eminim ki araçta daha hızlı hasara, aşınmaya ve ayrıca yakıt ekonomisinin azalmasına neden olur. Titreşimler kötü dengelemeden kaynaklanmıyor, bu durum farklı makinelerde 3 kez tekrar kontrol edildi. Eğer saatte 20 milden daha hızlı sürmeyi planlıyorsanız tavsiye etmiyorum.

Islak yol tutuşu bir AT lastiği için şaşırtıcı derecede iyi, daha derin karlar da dahil olmak üzere karda yol tutuşu mükemmel ve yol gürültüsü neredeyse yok denecek kadar az.

Genellikle yüklü bir arka kabine sahip Toyota Hilux 2.5D ile bu sette 25.000 mil kat edildi. Yol/otoyol/çakıl karışımı yollardan ve hem sürülmüş hem de çamurlu tarlalardan geçtim ve ayrıca ağır jeneratör setlerini uzak yerlere çektim. Bu lastiklere pek nazik davranmadım! Yaklaşık 3/4 mm'ye sahipler ancak artık farklı lastiklerde 2 delik var (çivi ve yavaş patlama), bu nedenle hepsi değiştirildi. Bu lastikler oldukça öngörülebilirdir; ıslak veya kuru zeminde virajlarda sert bir şekilde yol vermeye başladıklarını ve kavramayı giderek gevşettiklerini hissedebilirsiniz. İki kere takıldım; birincisi derin çamurlu bir bataklıkta durduğum için, tamamen benim hatamdı, diğeri de kenara çekip yumuşak bir hendeğe kaydığım için. Ne yazık ki her iki seferde de bir Ford Ranger tarafından kurtarılmak zorunda kaldık. Bir römork üzerinde 100 kva'lık bir jeneratör (yaklaşık 2 ton ve römork frenine doğru itme) ile çok dik ıslak ve çamurlu beton sürüşünü gözle görülür şekilde tersine çevirirken, 4 lastiğin tümü diferansiyel kilidi açıkken LO'da kayıyordu, ancak jeneratörü yukarı kaldırdı. Bunu çok etkileyici buldum, aynı zamanda 30 kva'lık bir jeneratörü bir sırt ve sürülmüş sürülmüş tarla boyunca yaklaşık yarım mil kadar çekmeyi başardım. Jeneratör birçok kez havaya uçtu ancak Hilux sıkışıp kalmadı. Genel olarak çok yönlü olarak bunların çok iyi olduğunu düşünüyorum. Daha fazla konfor ve daha iyi yol tutuşu umuyorsanız, arazi kabiliyetinden bir miktar fedakarlık etmeniz gerekecektir; bunun tersi de geçerlidir. Bu nedenle bu lastik Hilux'a çok yakışıyor ve off-road tarzı lastiklerin çok gürültülü olduğu uzun yolculuklar için çok daha konforlu.