Genel olarak çok iyi bir lastik. Rahat ve çok gürültülü değil. 70k döndürüldüğünde iyi aşınma. Islak zeminde muhtemelen en iyisi değil

Kuru ve sıcak havalarda lastik iyi ve stabildir. Yol ıslanırsa kötü olur. Islak yollarda kayıyorlar ve frenleme etkisi zayıf! Bunları tavsiye etmiyorum ve kesinlikle ıslak yollar için değil.

2008 120Prado gxl bu lastiklerle donatılmış olarak geldi. Birdsville pistinde, Kimberley pistlerinde, Pilbara pistlerinde, Hammersley pistlerinde, Oodnadatta Parkurunda, Flinders pistlerinde vb. bir minibüs çekmeme rağmen onlarla bir sorun yaşamadım. Hiçbirinde delik yok, kırılma yok, tabakaların ayrılması yok, hiçbirinde patlama yok Yıllar boyunca kullandığım üç set, Islak zeminde yol tutuşu iyi; Sunshine Coast'ta çok sayıda döner kavşağımız var ve evet, burada yoğun yağmur yağıyor. Konfor ve düşük gürültü seviyesi iyidir ve yol geri beslemesi gibi aşınma da mükemmeldir. Arazide daha düşük basınçlar dışında normalde lastikleri Toyota tarafından önerilen basınçlarda çalıştırıyorum. Birçok insanın bu lastiklerden nefret ettiğini görüyorum ve bu lastikleri özellikle ıslak zeminde çok yüksek basınçla çalıştırdıklarını varsayabiliyorum. Bu lastiklerle hiç rahatsız edici bir an yaşamadım ve işime yaradıkları için onları kullanmaya devam edeceğim. Hayır, Dunlop ya da Toyota için çalışmıyorum.

SİZİN Dunlop Grandtrek AT20 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop Grandtrek AT20'nizi değerlendirin >

Hiçbir olumsuz sorun yaşamadım. Çoğunlukla biraz kuru çakıllı bitümlü yollar. Etrafınızdaki koşullara göre araç kullanırsanız, çok fazla sorun yaşamamalısınız.

Bir süre sonra ıslak zeminde çok dengesiz hale geliyorlar, bir dahaki sefere kesinlikle bu lastiklerden kaçınacağım.

Dunlop Grandtrek AT20 fabrikadan 4Runner TRD arazi aracımla geldi. Lastikler kuru yolda iyi durumda ve hepsi bu. Kuru ve sıcak bir yol dışında kesinlikle işe yaramazlar. Yağmur çekişi berbat, kar çekişi de buz kadar berbat. Las Vegas Nevada'da yaşıyorum, kar yağmıyor, ancak 30 dakika uzakta bir kayak merkezimiz var ve geçen gün kar fırtınası sırasında oraya gittim ve tüm bu süre boyunca tam anlamıyla parmak eklemlerim bembeyazdı çünkü her yerde kayıyordum dört tekerlekten çekişli ve iki ila üç inç karla. Asla kuru kaldırımdan çıkmayacaksanız bu lastikler iyi. Yağmurda, karda veya buzda giderseniz bu lastikleri almayın.

Lastikler 4 yıl önce Shogun SG3 LWB aracımda OE olarak geldi ve tehlikeliydi, ıslak zeminde güveni sarsıyordu ve kullanımla birlikte pek de iyileşme göstermedi. Kuru zeminde yol tutuşu ve geri bildirimi ortalamaydı ancak ısrar ettim ve yolda sınırlarını öğrendim ve ıslak zeminde rutin olarak 4WD kullandım. Çamurda ve karda sırt deseninin sıradan bir yol lastiğinden biraz farklı olması pek yardımcı olmadı. Bir ay önce ve 30.000 kilometreden sonra nihayet onlardan vazgeçtim ve onları Avon AX7'lerle değiştirdim ki bu bir aydınlanmaydı. AT20'lerin ön çiftinde %50, arka çiftinde ise yaklaşık %30 aşınma kalmıştı ve tahmin ediyorum ki onlardan kolayca 10 bin mil daha gidebilirdim. Aşınma oranı dikkat çekiciydi ancak ıslak zeminde ve çamur/karda yol tutuş eksikliği beni Mitsubishi'nin neden bunun Shogun için uygun bir orijinal ekipman lastiği olduğunu düşündüğü konusunda şaşkınlığa düşürdü.

Kar ve buzda tecrübem yok. 70000 km'de ve değiştirilmesi gerekiyor. Bunu çok iyi buluyorum. Çok eşit şekilde giyildi.. yalnızca iki kez döndürüldü. Toyota Prado 150 aracımda oldukça kullanışlı bir lastik vardı. %98'i siyah üstte sürüş yapıyor. Toprak yolları sorunsuzca hallettim.

L200'ümde standart olarak geldi, sürüşümün %99'u asfaltta gerçekleşiyor, araba iki yaşında, yani 60.000 mil yol yaptım ve sınıra yaklaşırken onları değiştirmek üzereyim. Bir lastik setiyle 60.000 mil yol kat etmek etkileyici, yine de gideceklerine sevindim, diğer insanların da belirttiği gibi bu lastikler ıslak yollarda tehlikeli, kelimenin tam anlamıyla yavaşlayacak noktaya geldim virajlarda hava ıslaksa yol tutuş eksikliği ve arabanın yolun her yerinde kayması nedeniyle birkaç kez aracın kontrolünü kaybetme noktasına geldiğim için lastiklerde bu sorunu araba teslim edildiğinden beri yaşıyorum ve lastikler yeniydi. Islak yollarda daha iyi tutunacağını umduğum Goodyear Wrangler'larla değiştiriyorum.

2020 GLS Premium Triton'umla birlikte gelen orijinal lastikler. 60.000 km yol yaptım, bu benim için mükemmel bir şey çünkü onlar antrenman yapıyor ve genellikle geçmişte kullandığım diğer lastiklerle 45.000 km yol kat edebildiğim için şanslıyım.

Bu lastikler yeni 2021 Ford Ranger'ımla birlikte geldi. Lastiklerin üzerinde artık 27 bin km var ve aracı duracağından emin olmadan sürmenize neden oluyor. Viraj alırken araç kuru zeminde yanlara doğru kayacaktır. Islak zeminde üzerinde bunlar olan arabayı satmaları çok saçma. İyi tarafı oldukça dayanıklıdırlar ve aşınmaya karşı dayanıklıdırlar. Off rd, rd'ye göre daha iyi performans gösterirler ancak yine de, tepside 200'den fazla km yüklemiş olsanız bile, çekişe ihtiyaç duyduğunuzda arabanın kaydığını hissedebilirsiniz. Onları tavsiye etmem.

2020 Triton 4x4 çift kabinimde orijinal donanım bulunuyor. Otoyolda, çakıllı, kaygan, çamurlu çiftlik yollarında, taşradaki kayalık yollarda ve kum tepelerinde 12 ayda 40.000 km. Sınırları zorlayan bir sürücü değilim. Otoyolda 110 km/saat, arka yol asfaltında 100 km/saat ve başka koşullara doğru sürüş. Bu yüzden istemeden onlara uygun bir egzersiz yaptım. 60.000 km'ye kolaylıkla ulaşacağımı düşünerek beni şaşırttılar. 265 70 R18 ve belki AT 22 VEYA 25'i tercih edeceğim.

Islak yol tutuşunda kötü. Çamurlu arazide kayar

Islak zeminde çok kötü ve kaygan

95000 KM VE 5,5 YIL ÖMRÜM VAR VE HİNDİSTAN YOLLARINDA HALA SORUN YOK