Citroën C2 VTS için en iyi lastikler

Kuru zeminde iyi. Islak zeminde viraj alma performansı kesinlikle berbat. Drift için güzel: öngörülebilir, yol tutuşu iyi, aşınma direnci iyi (drift sırasında). Konforu orta seviyede, ancak oldukça çabuk aşınıyor.

Bu lastikler 2005 Citroen c2 vts'imde var. Bu lastikleri sadece yazın giyiyorum çünkü kış lastikleri olan başka bir jant takımım var. Kuru ve ıslak zemindeki performanslarından çok memnunum! 195/45/16 ebatımda pek fazla seçeneğim yok, bu lastiği şiddetle tavsiye ediyorum. Eğer yeni falken ziex ze320 ebatımda piyasaya çıkarsa yenilerinden bir set takacağım. Aksi takdirde kumho hs52 ve aynı falken ziex ze 310'u tekrar arıyorum

Bir Citroen C2 VTS kullanıyorum ve mevcut tek ebat 195/45/16. 3 set Yokohama Advan Fleva v701'den PS3'ü test etmeye karar verdim ve oldukça hayal kırıklığına uğradım. Arabayı sadece eğlence için kullanıyorum (çoğunlukla "touge sürüşü") bu yüzden incelemem sadece lastiğin sportifliği için. Düşük hızda tutuş fena değil, ancak yan duvarlar çok yumuşak ve araba çok hareket ediyor. Islak zeminde oldukça iyiler. 4 bin km'den sonra ön lastiklerim zaten yasal sınırda... lastiğin tutuşa kıyasla (yüksek) maliyeti göz önüne alındığında, kesinlikle başka bir şey düşüneceğim.

Artık üretimde olmayan OEM lastikleri (Michelin Exalto) Yokohama Advan Fleva V701 ile değiştirdim. Yaşadığım bölgede Michelin PS3'ü stokta bulamadım. Aracı çoğunlukla yaz aylarında kullanıyorum. Islak zeminde test etme fırsatım olmadı. Fleva, Exalto'ya kıyasla üstün konfora ve yol gürültüsü seviyesine sahiptir. Otoyolda yüksek hızlarda stabilite mükemmeldir, güven verir ve direksiyon hareketlerine iyi yanıt verir. Virajlardaki yol tutuşu tatmin edici, giderek artıyor ve aracınızı kaybetmek üzere olduğunuz konusunda size yeterince uyarı veriyor. Ancak Exalto'nun ömrünün sonuna doğru bile sahip olduğu nihai kavramaya sahip değil. Lastiği yağmurda test etme fırsatım olmadığından ıslak zemin tutuşu hakkında yorum yapamayacağım. Lastik ucuz değildi. Michelin PS3'ten fiyat farkı küçüktü. PS3 ile nasıl karşılaştırılacağından emin değilim. Artı olarak, bu lastikleri taktıktan kısa bir süre sonra Yunan adalarından birinde bir gezide bakıma gittim ve aracı korkunç toprak/çakıl yollarda kullanmak zorunda kaldım. Lastikler bu planlanmamış teste muhteşem bir şekilde dayandı ve herhangi bir patlama veya hasar olmadan çıktı (seyahatten sonra lastik mağazasında kontrol ettirildi). Genel olarak şu ana kadar yaptığım alışverişten pişman olmadım. Gelecekte aşınmayla ilgili bir güncelleme vermeye çalışacağım.

Bu lastikleri 3 yıl/12.000 mil boyunca kullandım. Bahse girerim bunlar muhtemelen yarı kaygan lastiklere geçmeden önce 195/45/R16'da alabileceğiniz en iyi UHP lastiklerdir. Boyutuna bağlı olarak çok iyi bir fiyata çok az yanak esnekliğine sahip, çok hızlı tepki veren bir lastik. Aşınma bir UHP için oldukça iyidir ve 12.000 kilometrelik heyecanlı bir sürüşte hala 4.5 mm'lik bir aşınma payı kalmıştır, ancak bileşik bu noktada eskimiş gibi görünmektedir; yenisine göre çok daha fazla titreşim/çarpma hissediliyor ve yol tutuşu hala oldukça iyi olsa da, kesinlikle zirve noktasını geçmiş durumda ve daha önce olmadığı şekilde sınırda riskli hissettiriyor. Ortalama sürüş tarzları için bu aşınma seviyesinde hala caddede kullanılabilir.

Goodyear EfficientGrip Performance'lar, bu Yoko'lar kadar %98 oranında daha iyi ancak fark edilir derecede daha sorunsuz performans gösterse de, Avon ZV7'lerden çok daha üstündür.

Bunları 205/50/R15'te yeni "15x7 alaşımlarıma (alaşım başına 5,9 kg) uyacak şekilde getirdim ve bu incelemede onları eski Yokohama Advan Fleva V701, Goodyear EfficientGrip Performance ve 195/45'teki Avon ZV7'lerle karşılaştırıyorum. /R16 on "16x7 alaşımlar (alaşım başına 9,7 kg), bu nedenle bu durum karşılaştırmamı biraz çarpıtıyor.

Bağlam açısından, C2'mdeki TU5JP4S motoru olarak hafif, akışla şekillendirilmiş alaşımlar getirdim, ancak parlak, 8k devirli bir NA eğlence paketi olmasına rağmen, düşük uçtaki homurtuyla mücadele ediyor ve tahrikte yaklaşık 8 kg yaysız ağırlığı azaltıyor. -tekerlekler ve toplam 16 kg, ~1000 kg'lık küçük bir araba için önemli bir yükseltmedir. Dikkatlice değerlendirdikten sonra 205/50/R15 arabam için mükemmel boyuttu, ancak bu boyutun özellikle birinci sınıf performans odaklı lastikler için nadir görülen bir boyut olması ve yalnızca eski Continental PremiumContact 2'ler, Hankook Ventus Prime 3'ler ve Yokohama Advan ile hayal kırıklığına uğradım. Bu boyuttaki tek saygın seçenek Fleva V701'dir, ancak bazı nedenlerden dolayı bu boyut, benzer boyuttaki 195/50/R15, 195/55/R15 veya 195/45/R16'daki benzer modellerden %30 daha pahalıdır. .

...bu da beni Falken ZIEX ZE310 EcoRun lastiklerine götürüyor; nispeten yeni tasarım, V dereceli ve takılan köşe başına ~ 90 £ tutarında makul bir fiyat etiketi; Fiyat olarak 195/55/R15 ve 195/45/R16'daki aynı teklifle hemen hemen aynı, boyutların gerçekten benzer olması gerektiği gibi. UHP'nin aksine Premium Summer Touring lastiği olmasına rağmen, modern bir tasarım/bileşik olmasıyla birleşen bu dürüst fiyatlandırma beni sattı.

300 mil içinde, bunların her açıdan çok nötr lastikler olması açısından mükemmel bir 'kontrol lastiği' olduğunu düşünüyorum; Herhangi bir ölçüm kategorisinde 'vay be faktörü' ortaya çıkarmıyorlar, ancak aynı zamanda bunların berbat lastikler olduğunu düşündüren hiçbir şey yok ki bu da başlı başına bir tamamlayıcıdır. İster MPV'de konfor, yakıt verimliliği ve güvenlik arayan yaşlı bir büyükanne olun, ister sıcak/sıcak bir arabada şevkli bir sürücü (benim) olun, kimsenin bu konularda, özellikle de fiyat noktasında hayal kırıklığına uğradığını göremiyorum. performans arayan kapak. Her türlü sürücü için iyi olan, oldukça öngörülebilir lastiklerdir.

Engebeli yüzeylerde ve otoyolda sürüşte çok sessiz ve pürüzsüzdürler, bir güç olarak, ancak direksiyonda çok az his verdikleri için daha sert bir yanağı tercih ederdim, ancak duyularınız buna alıştıktan sonra yanakların büküldüğünü hissedebilirsiniz. Direksiyon simidine hızlıca basıldığında yol yüzeyi ile jantlar arasında, direksiyon girişi ile yön değişimi arasında gecikmeye neden olur. Cesur bir sürücü için bu lastikler yumuşak, Prost benzeri direksiyon hareketlerini ödüllendirir ve bu şekilde sürdüğünüz sürece virajlarda oldukça etkileyici bir hız taşıyabilirsiniz, ancak piyasada daha fazla güven veren lastiklerin olduğu söylenmelidir. . En ufak bir güvensizlik hissetmeden onları ıslak zeminde itebilirsiniz. Doğal olarak daha büyük bir en-boy oranlı lastik kullanmak, direksiyon tepkisinde bir kaybın beklendiği anlamına geliyor, ancak bu alanda gerçekçi bir iyileştirme alanı olduğunu düşünüyorum. Bununla birlikte, bunlar UHP yerine 'Birinci Sınıf Yaz Lastiği' olarak sınıflandırılıyor ancak bu boyutta çok az seçeneğim vardı. Yoko'yu tekrar getirirdim ama aynı ebattaki aynı lastik için %30 daha fazla ödemenin adil bir fiyat olduğunu düşünmüyorum.

Başka bir deyişle, birinci sınıf lastik üreticileri, eski model hot hatch'ler ve neo-klasik otomobiller için uygun boyutlarda UHP lastiklere olan talebi göz ardı etmeyi bırakabilirler mi? Modern performans arabalarının eski analog arabaların sağladığı etkileşimi sağlamadığını hepimiz biliyoruz, ancak modern performans lastikleri son 15-20 yılda çok yol kat etti. Benim bedenimde bir PS5 veya Eagle Assymetric 6 seti hayal olurdu, tabii ki sunulan diğer boyutlarla karşılaştırıldığında orantılı bir fiyatla (Yokohama'yı not edin)

TLDR: Kötü bir lastik değil ama özel bir lastik de değil, her açıdan yeterli. Ne olduğu için saygılı bir şekilde fiyatlandırılır. Kimseyi hayal kırıklığına uğratmayacak ve şaşırtmayacak. Hayal kırıklığını önlemek için güvenli bir lastik seçimi.

Etkileyici. Ayrıntılara girecek bir uzman değilim ama Michelin Pilot Sport 3'ü Sportrac 5 ile değiştirirken de aynı iyi geri bildirimleri aldığımı söyleyebilirim. Çok duyarlı

İlk defa semislick deneyeceğim. Kuru zeminde yol tutuşu muhteşem, dağ yollarında virajlarda yol tutuşu gerçekten mükemmel. İyi bir kavrama düzeyi elde etmek için ısıtılmaları gerekir, aksi takdirde özellikle düşük sıcaklıklarda oldukça zayıf olur. Eğer onları itmezseniz ıslak zeminde sorun yok, ama bu sadece hala iyi bir iplikleri olduğu zaman.. 2500 km'den sonra aşınırlar ve onları değiştirmek zorunda kalırım. Tekrar satın alır mıyım bilmiyorum. Pistte, önceki uhp yaz lastiklerime kıyasla ileriye doğru belirli bir adım görmedim

Bu ebatta 3 lastik seçeneğim olduğundan orta aralıktaki lastiği tercih ettim. Bağlantılı bir set için yaklaşık 240 e ödedim, bu da set başına 53 e civarında oluyor. Satın almadan önce Lassa markası hakkında pek çok olumlu yorum duymuştum ve yerel lastik dükkanımla konuştuktan sonra denemeye karar verdim. Hızlı yol sürüşlerinde bile kuru zeminde yol tutuşu çok çok iyi; bu da küçük bir hot hatch'e sahip olmak için nadir görülen bir durum değil. Hızlı virajlarda yanakların biraz esnediğini fark ettim ama ciddi bir şey değil. Ancak bazen biraz sinir bozucu bulduğum şey, çok fazla yol geri bildirimi sunmamaları ve bu da hızlı, dar virajlarda çok fazla güven duymamak anlamına geliyor. Ancak bu aynı zamanda elektrikli hidrolik direksiyondan da kaynaklanıyor olabilir. Otoyolda yüksek hızlarda bile gerçekten sessizler, ancak şehirdeki çok fazla kilit bulunan yavaş virajlarda biraz gürültülü olma eğiliminde olduklarını fark ettim. Islak zeminde hikaye devam ediyor, suyun iyi yer değiştirmesi ve otoyolda yaklaşık 120 km/saat hızla sağanak yağmur altında çok büyük bir durgun su birikintisi ile küçük bir an yaşadığımda, direksiyon simidi ile yapılan düzeltmeye iyi tepki verdiler ve ESP. Tek dezavantajı, yol geçişlerinde ve yoldaki çizgilerde nispeten kolay bir şekilde çekişi kaybetme eğiliminde olmalarıdır, ancak bu, koşullara göre sert hızlanma ve frenleme ile sürmezseniz meydana gelir.
Sonuçta, günlük sürücüler için gerçekten iyi bir lastik, ondan mucizeler beklemeyin, ancak satın alırsanız hayal kırıklığına da uğramayacaksınız.
AFAIK, Lassa Bridgestone'a ait ve bu sadece artı bir yön olabilir

+ Uygun fiyat
+ Islak zeminde iyi kavrama
+ Buzda mükemmel kavrama
+ Küçük spor otomobiller için konforlu bir sürüş sağlayabilir
- 90 km/saatin üzerindeki kuru yollarda biraz gürültülü
- hızlı aşınma