Sunny SN3830

Bu lastikler eski olmasına rağmen, hafif ıslak, soğuk (donma noktası) tuzlu asfaltta umutsuzdu.

Bunları satın almayın, tehlikelidirler ve neredeyse hiçbir kavramaları yoktur!
Her gün işe gidip gelirken aynı rotayı kullanarak 100 mil yol kat ediyorum. Daha önce, arka tekerleklerimde Goodyear EfficientGrip Performance ve önde iki farklı ekonomik lastik vardı (bütçeler araba ile birlikte geliyordu) ve her virajı hangi hızda güvenli bir şekilde alabileceğimi biliyordum ve bir kez bile arabanın kontrolünü kaybetmediğim için kendimi güvensiz hissettim.
Bunları taktıktan sonraki 1 hafta içinde, farklı virajlarda birden fazla kez arabanın kontrolünü kaybettim, zaten eskisinden çok daha yavaş gidiyordum, her seferinde kontrolü yeniden kazanmayı başardım. Örneğin, eskiden 50 mil/saat hızla gidebildiğim hafif bir virajı şimdi 30 mil/saatin altında gitmem gerekiyor, yol tutuşu o kadar kötü!

Korkunç, tehlikeli Lastik. Satılması bir yana, üretimde olmamalı. Kuruda korkunç, ıslakta tehlikeli. Bunları önden arkaya doğru kaldırdık ve bugün arka uç, bir döner kavşakta tamamen beklenmedik bir şekilde yana doğru gitti. Sadece 2600 mil yol kat ettiler ve son derece tehlikeli oldukları için kaldırılacaklar. 26 yıl boyunca yılda yaklaşık 36 bin mil yol kat ettim ve daha önce hiç böyle bir lastik kullanmadım.

Puanlarım lastiğin çamur ve kar amacını tam olarak yansıtmıyor. Onları iki sezondur kasım ayından mart ayının sonuna kadar sürüyorum. Düzenli rotalar arasında Deeside, Perthshire, Aberdeen ve Edinburgh bulunmaktadır. Yağmurda ve karda bu lastikler arkadan çekişli arabamda yeterli performansı gösteriyor ve zorlu bir ortamda seyahat etmeye devam etmemi sağlıyor. Kuru ve nemli yol yüzeylerinde ılıman havalarda, kontrol ve yol tutuşu run düz bağlarıma göre daha sınırlı olduğundan, virajlarda ve kavşaklarda hız ve hızlanma konusunda dikkatli olmak faydalı olacaktır. Benim görüşüme göre, tasarlandıkları işe uygunlar ve dört lastik için yaklaşık 240 £ civarında paranın karşılığını veriyorlar.

Islak/nemli yolda yanal kavrama neredeyse yok denecek kadar azdır. Beklenmedik bir şekilde düşük hızlı bir virajdan hendeğe kaymanın eğlenceli olacağını düşünmüyorsanız bu lastikleri satın almayın.

Ne güzel bir satın alma, Bavyera'da bir kış sezonu boyunca bu lastikleri kullanıyorum. Her türlü koşulla karşılaştım ve bu lastikler mükemmeldi, kesinlikle tavsiye ederim.

Öncelikle bunlar M+S SnowMaster olarak etiketleniyor. Yıllardır en yağışlı, en ılıman kışı yaşadık! Onlarla sadece 1000 mil yol kat ettim. İlk nokta, düşük profilli 18" run-flat'lerle karşılaştırıldığında konforlarıdır. Bu, daha büyük, daha yumuşak bir araba kullanmak gibidir. Bunun nedeni muhtemelen 16" tekerlekler üzerinde olmaları ve %55 en-boy oranıdır. Bu lastikleri normal sürüş için kabul edilebilir buluyorum ancak sıcak kuru/ıslak koşullarda limitlerini zorlamak istemem. OEM teçhizatı kadar sessizdirler, tümseklere karşı sert değildirler ancak direksiyon komutlarına yanıt vermekte biraz yavaş hissederler. 4'lü set için yalnızca 176 £ ödedim, bu da mükemmel değeri temsil ediyor. Bunları bu yıl nisan ayına ve gelecek kışa kadar kullanacağım. Birkaç yıl içinde hala araca sahip olursam muhtemelen onları Dunlop gibi birinci sınıf bir kış lastiğiyle değiştireceğim.

Bunları E60 BMW'm için kışın ve karda yol tutuşunu iyileştirmek için aldım. Karda ve buzlu koşullarda iyi performans gösterirler. 6000 milden sonra aşınma belirtisi yok. Sıcaklık 15 santigrat derecenin üzerinde olduğunda ıslak zeminde yol tutuşu daha geniş (birinci sınıf) yaz lastikleri kadar iyi değildir.

Her yönüyle iyi bir kış lastiği. İki araçla iki set koştum. Karda ve sulu karda mükemmel, buzda iyi.
Otoyol hızlarında biraz gürültülü. Açıkçası bazı incelemelerin hiçbir değeri yok, bunlar kış lastikleri ve erkek yarışçıların buna göre sürmesi gerekiyor. Bu gibi sürücüler kış sürüşü konusundaki bilgi ve tecrübe eksikliklerini göstermektedir.
Bu lastikler Kasım ayından Nisan ayına kadar takılır, işlenmemiş kırsal yollarda kullanılır, özellikle yokuşlarda kar yağması için bir Tanrı lütfudur. Olumlu direksiyon tepkisi, iyi frenleme performansı.
Uygun şekilde sürün ve bu lastikler sizi yarı yolda bırakmayacak.

Ben bir araba tutkunuyum ve yedili tip bir araba kullanıyorum ve bu yüzden bir arabanın limitleri (ve bazen de ötesini) nasıl idare edeceğine dair bir fikrim var. Günlük koşucum için 95hp'lik bir mito'm var ve genellikle işe gidip geliyorum ve lastiklerin zamanı geldiğinde genellikle uygun fiyatlı lastikleri tercih ediyorum. Ucuz lastiklerle sıradan sürüşlerde genel olarak hiçbir sorun yaşamadım. Sunny'leri satın aldım çünkü o zamanlar lastik satan yerlerde bulunanlar ucuzdu.

Güneşli lastiklerin çok güvenli olduğunu söyleyebilirim, tabii ıslak zeminde ilk birkaç virajı canlı bir şekilde dönmenizi sağlar. Bu, ıslak zeminde, omuzları kalmayan aşınma sınırlayıcılar üzerinde değiştirilen 28.000 mil'lik pirelli ile doğrudan karşılaştırmadır. Islak veya yağlı koşullarda, sanki düzensiz buz üzerinde gidiyormuşsunuz gibi bir his uyandırır ve bu nedenle bu tür koşullarda bir cenazeci gibi araç kullanmak gerekir. Direksiyon çok hafif, geri bildirim yok. Gürültü aslında sorun değil. Umarım alıştıkça biraz iyileşirler, ancak mevcut ıslak/yağlı kavrama çok çok zayıf.

BU LASTİKLERİ SATIN ALMAYIN. Bütçe lastikleri için başka yerlerde nankanglar, accelera, generaller vb.

Bu lastikler Sunny Snowmaster kadar markalı ve bunları Aberdeen'e sık sık seyahat edeceğim ve karda araç kullanmayı beklediğim için geçen kış boyunca kullanmak üzere Saab 9:5 1.9TiD aracım için satın aldım. Haklıydım, bu yıl özellikle kötüydü ve karda iyiydiler. Kendime güvendim ve asla takılıp kalmadım. Ancak nemli veya yağlı yollarda, özellikle sıcak günlerde (10C+) çok az çekiş gücü vardı ve devam etmemi sağlamak için çekiş kontrolü sık sık müdahale etmek zorunda kalıyordu. Islak zeminde fren yaparken asla kendime aşırı güvenmedim ama suda kızaklama konusunda hiçbir sorun yaşamadım. Ayrıca lastikler otoyol hızında sürekli bir uğultu ile çok gürültülüdür. Gelecek hafta onları normal lastiklerle değiştirmekten memnuniyet duyacağım ve 9.000 milden sonra neredeyse hiç aşınmamış olsalar bile, gelecek kış daha iyi bir marka satın alacağım çünkü mükemmel olmasalar da, sürüş sırasında kış lastiklerinin faydaları konusunda beni ikna ettiler. kışın İskoçya'nın kuzeyinde.

Bu tür lastikler daha çok çamur ve kar için uygundur. M+S tipi. Yağmurun çamur olduğu zamanlarda 2 yıl boyunca her gün çakıl üzerinde araç kullanıyorum... bu arada... 4x4 bir araba.. ve karda bu lastikler çekiş açısından çok iyi.. ama fren için değil.

Islak zeminde kesinlikle berbat. Kuru zeminde süngerimsi ve geri bildirim vermiyorlar, ancak çok gürültülü değiller ve arabamın daha yumuşak sürüşünü sağladılar ki bu kötü bir şey değil, ancak arabamın yol tutuşunu mahvettiği için kuru yolları bir angarya haline getirdi ve sürüşü perişan hale getirdi. Kış lastikleriyle yol tutuşunda bir miktar düşüş bekliyorum ama bunların performansı içler acısı.

Genel olarak tehlikelidirler ve kesinlikle korkutucudurlar ve yazın ucuzken satın alınmadıkça gerçekten pahalıdırlar.

Derin karda ve buzda sorun yok ama hiç de şaşırtıcı değiller ve diğer tüm koşullardaki kasvetli performans, onları gerçek bir para kaybı haline getiriyor.

ONLARI SATIN ALMAYIN! Sadece bol miktarda kar beklediğim için yaptım ve tekerleklerimin boyutundan dolayı seçimim sınırlıydı.

Seat Ibiza Cupra TDI

Tamam - yani bunları Bilstein süspansiyonu/H&R yayları üzerinde 185bhp/165ftlb modifiye edilmiş Fiesta ST'ye taktım - aynı zamanda bir Quaife ATB diferansiyeline de sahip. Yaz lastikli bu araba normalde yola yapıştırılır. Geçen kış karda yaşadığım korkunç deneyimlerden sonra bu kış için bu Sunny'lerden (benim lastiklerimden) bir takım almaya karar verdim.

Tahmin edilebileceği gibi hiç kar yağmadı! Soğuk ve kuru sabahlarda lastikler iyi tutunuyor gibi görünüyor. Kesinlikle soğuk havada bir holigan gibi araba kullanmak gibi bir arzum yok ama yol tutuşunun Yeterli/İyi olduğunu söyleyebilirim. Ancak onlardan gerçek bir geri bildirim gelmiyor ve 'yumuşak' hissediyorlar. Sanırım yan duvarlar oldukça yumuşak.

Yağmurda (yani uygun şekilde düşen damlalar) lastikler yine orta seviyedeydi; belki de yağmurdaki Toyo T1R'lerle aynı seviyedeydi. Bu 'yumuşak' his, size ilerleme konusunda herhangi bir güven vermiyor, bu da muhtemelen ıslak zeminde sınırın ne olduğunu bulmayı engelliyor.

Bu lastiklerin gerçekten düştüğü yer, hem de korkunç derecede tehlikeli bir şekilde, kışın yaklaşık %75'inde sahip olduğumuz türden bir yüzeydir. Nemli (ancak yağmur yağmayan), yağlı yollar. Bu lastikler yalnızca en hafif gaz kelebeği girişinde patinaj yapar, buna alışabilirsiniz ancak ilerlemeyi yavaşlatır. Daha da rahatsız edici bir şekilde, arka gaz kelebeği üzerinde şiddetli önden savrulmada 2. vites / 10-15mph virajlar yaşadım. Hiçbir uyarı veya geri bildirim olmadan, ön tarafın orta köşesi kırılır ve siz kayarsınız. Bu nedenle bu lastiği ASLA kimseye TAVSİYE ETMİYORUM; deneyimsiz bir sürücü bu lastiklerin onları karşıdan gelen arabaların yoluna ve hendeklere yolladığını görebilir.

Bu lastiklerin kar yetenekleri hakkında yorum yapamam çünkü hiç - tipik olarak - bu konuda harika olabilirler. Ancak nemli ve yağlı yollarda bu lastikler tehlikelidir.

Kasım ayından bu yana yaklaşık 2 bin mil boyunca bunları koştum. Islak yollar - işe yaramaz. Döner kavşakta dönmek veya hızlanmak/kavşaktan çıkmak korkutucu. Çekiş kontrolüm yok, ancak 1.8 Vectra'nın 30-40 mil/saatte 3. sırada patinaj yapmaması gerekiyor! Gerçekten berbat ve sadece hafif karda geçilebilir. Yanal kontrol en kötüsüdür. Bazı arabalar için uygun olabilir ama 1.8SRI Vectra'nız varsa - kaçının - arabayı mahveder ve sadece ölüm arzusu olanlar için.