90000km sonra değiştirildi. Dayanıklı olduklarını bilmek bir zevkti... makul fiyatlı. şu an 2. setteyim

Bunları yeni aldım ve yaz sıcağında (35 santigrat derece) ve sırılsıklam (15 santigrat derece) 2000 km yol kat ettim. Oldukça fazla çekiş gücüne sahipler ve ıslak zeminde kuru zeminden daha iyi görünüyorlar. Öyle ki, tekerleklerin güvenle kaymasını/dönmesini sağlayamadım (viraj almak için hızlar yüksek ve virajlarda bile hızlanmayı bırakmıyor). A

Artıları:
Yolda ve arazide dengeli performans
Çamur, kum, kaya ve çakıl gibi çeşitli koşullarda mükemmel çekiş gücü
Uzun sırt ömrüne sahip dayanıklı yapı
Arazi lastiği için sessiz sürüş

Eksileri:
Land Rover tarafından lastik boyutu olarak önerilmez.
Buz tutuşu oldukça düşük.

Gözden geçirmek:
Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL, hem yolda hem de arazide sürüş koşullarında üstün performans gösteren çok yönlü bir arazi lastiğidir. Çamur, kum, kaya ve çakıl gibi çeşitli yüzeylerde olağanüstü çekiş gücü sağlarken aynı zamanda otoyolda konforlu ve sessiz bir sürüş sağlar. Lastiğin dayanıklı yapısı arazi sürüşünün zorluklarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve uzun lastik sırtı ömrü garantisiyle birlikte gelir. Ayrıca Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL, olağanüstü kar performansını gösteren Üç Tepeli Dağ Kar Tanesi (3PMSF) amblemiyle de sertifikalandırılmıştır.

Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL ile olan kişisel deneyimim sürekli olarak olumlu oldu. Bu lastikleri asfalt yollardan çamurlu patikalara kadar çeşitli koşullarda kullandım ve her zaman takdire şayan performans sergilediler. Zorlu durumlarda bile mükemmel kavrama ve kontrol sağlarlar. Bir arazi lastiğine göre özellikle sessizliğinden etkilendim. Otoyolda minimum düzeyde yol gürültüsü oluşturarak konforlu ve keyifli bir sürüş deneyimi sağlarlar. 40.000 km'den fazla yol kat etmek için 10.000 km daha gitmek iyidir.

Genel olarak Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL, hem karayolu hem de arazi maceralarının üstesinden gelebilecek bir lastik talep eden sürücüler için mükemmel bir seçimdir. Dengeli performansı, dayanıklılığı ve sessizliği onu tüm arazi lastikleri arasında öne çıkarıyor. Karşınıza çıkan her şeyin üstesinden gelebilecek bir lastik arıyorsanız Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL dikkate değer bir seçimdir.

SİZİN Pirelli Scorpion All Terrain Plus hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Scorpion All Terrain Plus'nizi değerlendirin >

2015 Land Rover Discovery'de Pirelli scorpion AT plus. Vay canına, ne lastik, ıslak veya kuru tutuş HİÇBİRİ eşsiz. Yol tutuşu, konforu, gerçek yol gürültüsü eksikliği HERHANGİ bir lastikten daha iyi. Cidden. Emekli bir kamyon şoförüyüm, bu yüzden birkaç kilometre yaptım. Arabama yeni bir set daha taktım, son sette 62500 km yaptım ve hala belki 10000 km daha gidecektim. Bu km'lerin çoğunu 2 buçuk tonluk bir karavanı çekerek yaptım. Bu lastikte bir kusur bulamadım, sorunsuz bir şekilde bir sürü engebeli toprak yol yaptık. Fiyat değişebileceğinden araştırma yapın, ancak bu lastikleri arabanıza taktırın, hayal kırıklığına uğramayacağınıza söz veriyorum.

Land Rover Discovery TDV6 kullanıyorum ve 255/60/R18 112H XL Scorpion A/T + lastiklerimi 313.000 km'de satın aldım. Kulübümle arazi gezileri yapıyorum ancak son zamanlarda pek fazla değil ve lastikler harika çalışıyor. Yolda sessizler ve özellikle yüksek kum tepeciklerinde kum sürüşünde lastikler buna pek uygun olmasa da arazide oldukça iyi performans gösteriyorlar, araç ağır olduğu için bunun da bununla bir ilgisi olabilir ancak bunun dışında istediğim yere gidebiliyorum.
Olumsuz tarafı, sadece 50.000 km sonra lastikler delaminasyona uğramaya başladı ve bu da benim ve ailem için tehlikeli bir durum oluşturdu. Herhangi bir anda patlayabileceğim için değiştirmem önerildi. Bu, dört lastiğimden üçünde oluyordu ve Pirelli'yi aradıktan sonra, lastik rotasyonlarımın kayıtlarını sunamazsam lastiklere bakmayı bile düşüneceklerini söylediler. Başlangıçta Pirelli lastikleri satın aldım çünkü yedek servis bekliyordum ve bunu almadığımda, lastikleri çıkardım ve hala iyi dişlere sahip olmalarına rağmen onları çöpe attım.
Dunlop'a geçtim ve ne kadar da fark var, sanki artık ipekle sürüyormuşum gibi hissediyorum. Üzgünüm Pirelli, ama hizmetiniz berbat, en azından burada Güney Afrika'da.

Uzun bir araştırmadan sonra Pirelli Scorpion AT+'a karar verdim ve pişman olmadım! Hem yolda hem de arazide gerçekten iyi lastikler. İlk yıl yeni satın aldığımız çiftliğe (İspanya, Valencia) gitmek için bir saat otoyolda araba kullanmak zorunda kaldım, ardından 3 km'lik çakıllı orman yolunda ve son 2,5 km'lik yolu da çiftliğe giden yolda yürüdüm. Bu yol ciddi anlamda kötü, derin çukurlar, kayalar, kökler ve sivri kayalar var. Başlangıçta 4x4 ile aşağı iniyordum, ancak bu lastiklerin tutuşu çok iyi olduğu için bu gerçekten gerekli değil, bu yüzden kuru havalarda artık 4x2 ile gidiyorum. Ancak yağmur yağar yağmaz, bu yolun düz kısımları ciddi anlamda kayganlaşıyor, bu yüzden her zaman 4x4 kullanıyorum. Ayrıca bu lastikler gerçekten iyi performans gösteriyor ve kendinizi güvende ve emin hissediyorsunuz. Şimdi bir yıldır çiftlikte yaşıyoruz ve günde en az bir kez, bazen iki hatta üç kez dağa inip çıkıyoruz. Lastikleri 2 yıldan biraz fazla bir süredir kullanıyorum ve 12.000 km yol yaptılar, ancak günlük olarak maruz kaldıkları kötü muameleyi göz önünde bulundurarak hala oldukça iyi durumda görünüyorlar. Bunları tekrar satın alıp almayacağım, o zamanlar piyasada ne mevcut olduğuna bağlı. Lastikler sürekli olarak gelişmeye devam ediyor. Ancak şimdilik, kesinlikle tavsiye edebilirim.

2017 Kia Sorento'mda çok fazla gürültü yapıyorlar

2016 Land Rover LR4'te 58.000 milde Michelin'leri 4 Scorpion Zero ile değiştirdik. Bu, ulusal ortalamanın oldukça altında kilometre performansına sahip, düşük kilometreli, iyi bakımlı bir SUV'dur. Yerel Land Rover bayimiz tarafından lastiklerin balansını ve hizalamasını yaptırdığımda. Lastiğin birinde arıza olduğu ve balansının düzgün sağlanamadığı söylendi. Bayinin görüşüne katılan, lastikleri satın aldığım perakendeciye lastiği iade ettim. Talebimi Pirelli toptancısına ilettiler, o da altı ay sonra Pirelli'nin lastiğin maliyetini ödemeyi reddettiğini belirtti. Hızlı ileri iki yıl ve lastik Pirelli'de kalıyor ve ben neredeyse üç yüz doları kaybediyorum. Fakat bekle! Fazlası var! Yakın zamanda lastiğim patladı ve lastiği çıkardığımda sırt aşınmasının o kadar kötü olduğunu fark ettim ki lastiklerin yalnızca 22.000 mil sonra değiştirilmesi gerekiyordu. Her 5.000 milde bir rotasyonunu yaptığım dört lastikte de diş aşınması eşitti. Bu lastikler için 60.000 mil servis talebi dikkate alındığında artık Pirelli'den tam para iadesi almaya hazırım. Maalesef geçmişte Pirelli'yi severdim. diğer yabancı coupe ve sedanlarda P6'lar ve Cinturato vardı. Pirelli artık ÇİN FİRMASI olduğundan ürün kalitesi düşmüş olabilir mi? Bu benim deneyimim ama bir daha asla Pirelli satın almayacağım. Şu ana kadar sadece Pirelli'den cırcır böcekleri geldi.

Bu lastikleri 2016 Silverado'mda 50 bin mil boyunca kullandım ve başka bir set almanın zamanı geldi. Bunları, çoğunlukla toprak ve çakıllı yollarda, daha fazla 2 arka ülke gezisiyle hafifçe kullandım. Genel olarak lastiklerden çok memnunum, yanak blokları ve lastik sırtı agresif görünebilir ancak yol tutuşu mükemmel. Başkalarını kamyonumun Highcountry olması nedeniyle fabrika lastik basıncının 32 olduğu konusunda uyaracağım, sanırım bayilik bunu her zaman böyle koyuyor. Bunu, bu lastiğin normalden daha sert yanaklarıyla yaparak, lastiğin hem iç hem de dış kenarlarını, ortasına göre çok daha hızlı aşındırdım. Bunu fark ettikten sonra son 20K'da basıncı arttırdım ve bu lastiğin 35-38 PSI'da 32'ye göre çok daha iyi olduğunu söyleyeceğim. Daha da sıkılaşıyor ancak yol tutuşu daha iyi ve dönüş sırasında daha az eğiliyor. % 100 başka bir set satın alacağım ve bir dahaki sefere uygun basınçla aşınma puanım daha iyi olabilir. Kar ve Buzda, lastik sırtının ortasında hala görülebilen yudumlama mevcut, düşük lastik sırtı mevcut olsa bile bunu görmekten mutluyuz. Karda geçirdiğim birkaç sefer de etkilendim ve kamyonu satın aldığımda sahip olduğu normal All Seasons'a göre büyük bir gelişmeydi. Genel olarak, zamanınızın çoğunu yolda geçiriyorsanız ancak görünümün ve arazide biraz ışık sağlama yeteneğinin olmasını istiyorsanız, bu herkes için harika bir seçenek olacaktır.

Süspansiyonum arka lastiğin çukurluğunda öldükten sonra ikinci bir sete geçiyorum. Bayi bana başka lastikler takmaya çalıştı ama ben bunları tekrar almayı seçtim. Alberta Kanada'da yaşıyorum ve sık sık dağlara ve Saskatchewan'a seyahat ediyorum. Yolların çoğu ya asfalt, çakıl ya da çamur... bu lastikler benim için iyi performans gösterdi. Kış aylarında buz ve kar ünlüdür; üçlü zirve derecesi, kış lastiklerinin gerekli olduğu çoğu dağ geçidinden geçmenin kabul edilebilir olduğu anlamına gelir. Henüz lastikleri sıfırdan deneyimlemedim, aracımı ikinci el aldım... % 100 çalışırken deneme şansım olduğunda daha yüksek bir değerlendirme yapacağıma eminim..

Bu lastikleri 4 yıl önce taktım ve görünüşe göre onlardan yaklaşık 78.000 km yol alacağım. Arabaya yeni takılan Bridgestone'larla karşılaştırıldığında büyük bir gelişmeydiler. Çok daha sessizdiler ve daha iyi yol geribildirimi veriyorlardı. Yol tutuşu tutarlıdır ve sınıra kadar zorlandığında "ulumaya" başlarlar ve size yaklaşan kaçış konusunda birçok uyarı verirler. Hayatlarının yaklaşık 10.000 km'sini toprak yollarda, bazı kayalık arazi yollarında ve kumda hiçbir delik veya yan duvar hasarı olmadan yaptılar. Tasarımlarının sınırlamaları dahilinde bu koşullarda iyi yol tutuşu sağlarlar; bunlar gerçek arazi lastikleri değildir. Gelecek ay başka bir set alacağım.

Sadece 10.000 km'de ve kısmen kar için satın almama rağmen henüz kış kullanımı yok. Birkaç bin kilometreden sonra oluşan yüksek gürültü seviyelerinin dışında harika bir lastik olurdu. Bunları döndürmek gürültü durumuna yardımcı olmuyor gibi görünüyor, ancak lastik omuzlarında hızlı bir şekilde eşit olmayan aşınma ve özellikle omuz kanallarında yönlü aşınma oluştu. Gürültüye karşı duyarlıyım ve araç içindeki gürültü seviyelerinden dolayı onları bir daha satın almayacağım (Honda CRV 2007). Lastik karkası genellikle 36-39 psi'de şişirilmiş olmasına rağmen muhtemelen sırt deseninin deformasyonu nedeniyle sert viraj alma bu lastiklerde pek iyi çalışmaz. Islak zeminde harikadır ve derin sularda da kendinden emindir. Tekrar ediyorum, eğer bu lastikler bu kadar fazla ses çıkarmasalardı gerçekten çok memnun olurdum.

Colorado 2019'u ilk satın aldığımda standart lastikler kötüydü. Pirelli Scorpion all arazi plus'a geçtim. Çok mutluyum, neredeyse her gün sahildeyim. ( Harika). evet tekrar alacağım, 50.000 bin hala gidiyor.

Onları 15 inç karda sorunsuz sürdüm

Henüz kış testini yapmadık ama onları ana bölgeden ve Davies Ovası'ndan geçtik. Yolda harikalar. Önceki lastiklerim Pirrelli Scorpion ATR ve onların harika olduğu ancak bunların yol koşullarında da iyi veya daha iyi olması beni şok etti. Yol dışı kuruda harikalar. Henüz çok fazla ıslak sürüş yapmadım ama güncelleyeceğim.