Nitto Invo lastiklerinden çok memnunum, muhtemelen bu profil için şimdiye kadar kullandığım en iyi lastik.

Yol tutuşu çok iyi, yol gürültüsü pek yok (dürüst olmak gerekirse düz boruluyum), kilometre performansı çok iyi ve tuhaf bir aşınma yok.

Başlangıçta çok rahattılar ama bir süre sürdükten sonra çok sert ve kayganlaşmaya başlıyorlar. Neredeyse 40 KM içeride bu yüzden içlerinde bol miktarda hayat varmış gibi görünseler bile en kısa sürede değiştirmem gerekiyor ama yol gürültüsü beni öldürüyor.

SİZİN Nitto Invo hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nitto Invo'nizi değerlendirin >

OE Goodyear Eagle F1 aşındıktan sonra bu yepyeni Nitto Invos'un dördünü de 2014 Chrysler SRT8'ime taktırdım (o zamanlar araba yepyeniydi), eğer öyleysem ilk 1500km boyunca onlarla eğlendim. yanlış değil ve zaman zaman kontrolü kaybetmeye başlıyor! ortalama viraj alma, çizgiden kayma, kanallar ve oyukların içine küçük taşların sıkışması (ki bu gerçekten sinir bozucuydu!) ıslak zeminde son derece tehlikeli, eğer arabanızın nasıl sürüldüğünü bilmiyorsanız, sanırım bu bir UHP yaz lastiği ama yine de, benim için daha çok, üzerimdeyken tüm sürüş tarzlarının bir kombinasyonu gibiydi. Eğer almayı düşünüyorsanız, harcanan aynı miktar para karşılığında başka alternatifleri kişisel olarak tavsiye ederim! Ben onları değiştirmeden önce sadece 6000km dayanabildiler ki bu çok saçmaydı! Yukarıda bahsettiğim tüm olumsuz yönlerine rağmen oldukça iyi görünümlü lastikler! ah, ve bu arada otoyolda giderken son derece gürültülüler, bu kadar sessiz olmaları için yapılmadıklarını bilmeme rağmen yine de beklediğimden çok daha gürültülüydüler!

Eğer markanın büyük bir hayranı değilseniz, bunların yerine başka bir şeyle gitmeyi tercih ederim.

Bu lastikleri Alfa 147 GTA'da birkaç bin K karşılığında çalıştırdım. İlk başta muhteşem olmasalar da iyiydiler ama şimdi biraz yıprandılar (<%50) ıslak zeminde o kadar işe yaramaz (tehlikeli) olduklarını kanıtladılar ki, onları çekip yol kullanımı için Goodyear F1'e geri gönderdim . Invo'lar yalnızca tampon pedleri (örn. iskele) olarak kullanıma uygundur. Garip bir şekilde, pist çalışması için 147'de Nitto NT01 yarı kaygan yüzeyleri de çalıştırdık. Harikalar ve iyi aşınmış yarı kaygan tutma yerleri ıslak zeminde iyi işlenmiş Invo'lardan daha iyi. Yani Nitto nasıl lastik yapılacağını biliyor, ancak Invo ile her şeyi yanlış anladı.

araba satın alındıktan sonra E36 328i aracıma NITTO INVO'yu taktım.. başlangıçta araba çoğunlukla şehir içi sürüş içindi, ancak daha sonra neredeyse haftada 5 kez 268 km'lik bir mesafe yolculuk yaptım, bu nedenle otoyolda yağmurda araç kullanmak benim için bir sorun değil. sorun..arabayla birlikte gelen lastik olan Dunlop SP Sport Maxx'e kıyasla daha güvenliydiler...ve sıcak günlerde sürüş yaparken gerçekten virajlara çok iyi yapışıyor ve daha fazla hızlanma ile virajlara dönüşler hiç de korkutucu değildi. Tümü. ön 225/45/R17, arka 245/40/R17. Yol ve otoyol kullanımı için gerçekten iyi bir lastik satın alın.

W407 Walkinshaw yükseltmesine sahip 2017 Holden Commodore SS-V Redline'da kademeli donanım. Nitto, tekerleklerde 450 hp'nin üzerinde bir güçle çekişi kırıyor, ancak ucuz fiyat etiketi göz önüne alındığında çok az.

275/30 R20 Arkalar
255/35 R20 Önler

RE002'yi kullandıktan sonra bu lastikleri taktım ve çok fazla değerlendirmeyeceğim, ıslak yol tutuşu ortalama ve kuru yol tutuşu daha iyi ancak şaşırtıcı değil. RE002 ile karşılaştırıldığında bu lastikler için aynı fiyatı ödedim ve başka bir şeyle gitmem gerektiğini söyleyebilirim. Bu lastikleri ıslak zeminde çalışmak ve heyecanlı sürüş için kullanıyorum ancak iyi bir yağmurda onları zorlayacak kadar onlara güvenmiyorum.

Bu lastiklerdeki aşınma oranı düşüktür ancak oldukça uzun bir süre dayandığı görülmektedir, bu nedenle bundan şikayet edemem. Eğer bu lastiklere bakıyor olsaydınız, lastiği haklı çıkarmak için onları iyi bir özel kampanyaya sokmak isterdiniz.

Bir dahaki sefere başka bir marka deneyeceğim, benim için değerine değmez(Nitto Invo).
Daha önce (Nitto 555) denedim, (Invo)'dan daha iyiydi.

Lastik sırtı çok agresif. Yoldaki göztaşının her ucu doğrudan pedallarınıza gidiyor. Gürültü dayanılmaz! Çarkın her rezonansı ve dönüşü hem hissedilebilir hem de duyulabilir. Onları birkaç yüz km'dir taktım ve şimdiden değiştirmeyi düşünüyorum. Bu lastiklere daha fazla pişman olamazdım! Araba sürme sevgimi mahvediyorlar. Fiyatına göre ÇOK daha fazla konfor ve ÇOK daha az yol gürültüsü beklersiniz.

Tek olumlu nokta lastiklerin yapışkan olması ve aracın iyi yere sağlam basması. Ancak yüksek performanslı viraj alma performansı sergileyemezler ve lastikler kavramalarını kaybederek önden savrulmaya neden olur. Çok fazla geri bildirim ve duyarlılık var ve slalomda veya acil durumlarda kendinizi oldukça güvende hissedebilirsiniz.

Özet: HİÇBİR amaç için TAVSİYE ETMEM. Nitto'nun bu lastiği bir an önce terk etmesi gerekiyor! Bunun yerine NEXEN NFERA SU1 aranıyor.

MERHABA,
Bu, bu web sitesindeki 13 Haziran incelemesine ilişkin bir güncellemedir.
Genel olarak Nitto Invo iyi bir lastiktir ve Brigestone Potenza RE-11 gibi birçok premium markayla eşleşecektir.
Loudess: Diğer lastiklerle karşılaştırıldığında daha kötü OLMADIĞINI görüyorum. Kauçuk yaşlandıkça HEPSİ sertleşir ve gürültü artar. 2011 Mazda3'ü bilenler, HERHANGİ BİR yüksek sesli lastik gösterecektir.
Aşınma: Çok hızlı aşındıkları için onları ARKA'ya geçirdim: FWD arabaları ön lastikleri çiğniyor. Evet lastik yumuşak. Adelaide'den daha soğuk iklimlerde nispeten iyi performans göstereceklerini düşünüyorum: kar yok ve kış günleri yaklaşık. 10 santigrat derece.
Tekrar satın alın: HAYIR. Bunun nedeni fiyattır (her biri 200 Avustralya Doları ve özeldi), AS-iyi ama daha düşük fiyata başka bir marka bulabilirim. Yine de çok fazla ödev yapmalı. Benim durumumda Nexen N9000, ÖN tekerleklerde kullandığım ve Adelaide'nin ılıman havasına uygun lastikti.
Bu inceleme, hem ıslak hem de kuru lastiklerin yapışma sınırına kadar heyecanlı sürüşe dayanıyordu.
Okuduğunuz için teşekkürler.

Bu lastik 4 mm sol dişten sonra şeklini kaybetmiş. Korkunç derecede yüksek yol gürültüsü!

Kuru veya ıslak zeminde mükemmel performansa sahip, sessiz ve rahat, iyi aşınan bir lastik, 30.000'den fazla km'yi kolayca aşmalıdır.
Şiddetle tavsiye edilir ve tekrar satın almakta tereddüt etmem

Kuru ve ıslak gün için harika sokak lastikleri ama o kadar gürültülü "Whine" lastikler ki, onları 1000 km sonra değiştirmek üzere Bridgestone Turanza GR90 satın aldım.

Toyo T1 proxy'lerini kullandıktan sonra birkaç Nitto Invo satın aldım. Nitto'nun ıslak ve kuru zeminde çok daha iyi performans gösterdiğini düşünüyorum. Aşınmaya henüz karar veremiyorum ama bu lastiklerin Michellin'in lastiklerine eşit olduğunu söyleyebilirim. Çok iyi bir lastik ve yanlış gidemezsin