Nitto Invo, kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşu genel olarak olumlu değerlendirilen bir yaz performans lastiğidir. Gürültü ve fiyat-performans konusunda kullanıcıların görüşleri farklılık gösterirken, az sayıda kullanıcı aşınmayla birlikte yol tutuşunun azaldığını bildiriyor.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki69%19 sürücü yorumundan42% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Nitto Invo için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Nisan 2021 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Nitto Invo için beklenen ömür yaklaşık 31.250 mil (50.292 km).
Kullanıcılar Nitto Invo hakkında ne diyor?
19 kullanıcı puanı üzerinden Nitto Invo ortalama 69% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 7,9), en düşük puanı ise Aşınma alanına (6,5). Bu değerlendirmelerin 6 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 50% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Nitto Invo ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Nitto Invo modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Nitto Invo nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Nitto Invo modeline aşınma için 10 üzerinden 6,5 veriyor. Bu değerlendirmelerin 6 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 6.196 km kapsıyor.
Kullanıcılar Nitto Invo modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %42'i Nitto Invo modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 19 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %32'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Nitto Invo hakkında diğer sorular(3)
Nitto Invo sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Nitto Invo için incelenen 18 sahip yorumundan 10 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 9 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 1 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Nitto Invo sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Nitto Invo için incelenen 18 sahip yorumundan 9 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 4 tanesi övüyor (sessiz), 5 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Nitto Invo sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Nitto Invo için incelenen 18 sahip yorumundan 8 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 6 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 2 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Nitto Invo. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Kullanıcılar ne diyor 18 değerlendirmeden özetlendi
Kuru zeminde yol tutuş, Nitto Invo'nun en tutarlı biçimde beğenilen özelliği: on sekiz kullanıcıdan dokuzu bu özelliği överken yalnızca biri eleştiriyor. Islak zeminde yol tutuş da şikâyetlerden daha fazla olumlu yorum alıyor; altıya karşı iki. Gürültü konusunda ise görüşler neredeyse eşit bölünüyor: beş eleştiri ve dört olumlu değerlendirme var. Konfor, diş ömrü ve fiyat-performans da net bir görüş birliğinden ziyade farklı yorumlar alıyor. Ömrünün ortasında ya da sonunda olan lastiklerle ilgili iki değerlendirmede aşınmayla birlikte yol tutuşun azaldığı belirtiliyor; bu küçük bir azınlık ve genel bir yaşlanma eğilimi olduğunu göstermiyor. %69,5'lik ortalama dokuz olumlu, sekiz tarafsız ve %40'ın altında bir değerlendirmeden oluşuyor; yol tutuş genel olarak sürüş konforundan daha iyi karşılanıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 18 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 19 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı69%
Kuru Zeminde Tutunma79%
Yol Tutuşu75%
Lastik Geri Bildirimi73%
Islak Zeminde Tutunma67%
Lastik konforu67%
Aşınma65%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 59%
“Başlangıçta çok rahattılar ama bir süre sürdükten sonra çok sert ve kayganlaşmaya başlıyorlar. Neredeyse 40 KM içeride bu yüzden içlerinde bol miktarda hayat varmış gibi görünseler bile en kısa sürede değiştirmem...”
“Bu lastikleri Alfa 147 GTA'da birkaç bin K karşılığında çalıştırdım. İlk başta muhteşem olmasalar da iyiydiler ama şimdi biraz yıprandılar (<%50) ıslak zeminde o kadar işe yaramaz (tehlikeli) olduklarını kanıtladılar...”
“MERHABA, Bu, bu web sitesindeki 13 Haziran incelemesine ilişkin bir güncellemedir. Genel olarak Nitto Invo iyi bir lastiktir ve Brigestone Potenza RE-11 gibi birçok premium markayla eşleşecektir. Loudess: Diğer...”
Başlangıçta çok rahattılar ama bir süre sürdükten sonra çok sert ve kayganlaşmaya başlıyorlar. Neredeyse 40 KM içeride bu yüzden içlerinde bol miktarda hayat varmış gibi görünseler bile en kısa sürede değiştirmem gerekiyor ama yol gürültüsü beni öldürüyor.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
OE Goodyear Eagle F1 aşındıktan sonra bu yepyeni Nitto Invos'un dördünü de 2014 Chrysler SRT8'ime taktırdım (o zamanlar araba yepyeniydi), eğer öyleysem ilk 1500km boyunca onlarla eğlendim. yanlış değil ve zaman zaman kontrolü kaybetmeye başlıyor! ortalama viraj alma, çizgiden kayma, kanallar ve oyukların içine küçük taşların sıkışması (ki bu gerçekten sinir bozucuydu!) ıslak zeminde son derece tehlikeli, eğer arabanızın nasıl sürüldüğünü bilmiyorsanız, sanırım bu bir UHP yaz lastiği ama yine de, benim için daha çok, üzerimdeyken tüm sürüş tarzlarının bir kombinasyonu gibiydi. Eğer almayı düşünüyorsanız, harcanan aynı miktar para karşılığında başka alternatifleri kişisel olarak tavsiye ederim! Ben onları değiştirmeden önce sadece 6000km dayanabildiler ki bu çok saçmaydı! Yukarıda bahsettiğim tüm olumsuz yönlerine rağmen oldukça iyi görünümlü lastikler! ah, ve bu arada otoyolda giderken son derece gürültülüler, bu kadar sessiz olmaları için yapılmadıklarını bilmeme rağmen yine de beklediğimden çok daha gürültülüydüler!
Eğer markanın büyük bir hayranı değilseniz, bunların yerine başka bir şeyle gitmeyi tercih ederim.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nitto Invo lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastikleri Alfa 147 GTA'da birkaç bin K karşılığında çalıştırdım. İlk başta muhteşem olmasalar da iyiydiler ama şimdi biraz yıprandılar (<%50) ıslak zeminde o kadar işe yaramaz (tehlikeli) olduklarını kanıtladılar ki, onları çekip yol kullanımı için Goodyear F1'e geri gönderdim . Invo'lar yalnızca tampon pedleri (örn. iskele) olarak kullanıma uygundur. Garip bir şekilde, pist çalışması için 147'de Nitto NT01 yarı kaygan yüzeyleri de çalıştırdık. Harikalar ve iyi aşınmış yarı kaygan tutma yerleri ıslak zeminde iyi işlenmiş Invo'lardan daha iyi. Yani Nitto nasıl lastik yapılacağını biliyor, ancak Invo ile her şeyi yanlış anladı.
araba satın alındıktan sonra E36 328i aracıma NITTO INVO'yu taktım.. başlangıçta araba çoğunlukla şehir içi sürüş içindi, ancak daha sonra neredeyse haftada 5 kez 268 km'lik bir mesafe yolculuk yaptım, bu nedenle otoyolda yağmurda araç kullanmak benim için bir sorun değil. sorun..arabayla birlikte gelen lastik olan Dunlop SP Sport Maxx'e kıyasla daha güvenliydiler...ve sıcak günlerde sürüş yaparken gerçekten virajlara çok iyi yapışıyor ve daha fazla hızlanma ile virajlara dönüşler hiç de korkutucu değildi. Tümü. ön 225/45/R17, arka 245/40/R17. Yol ve otoyol kullanımı için gerçekten iyi bir lastik satın alın.
W407 Walkinshaw yükseltmesine sahip 2017 Holden Commodore SS-V Redline'da kademeli donanım. Nitto, tekerleklerde 450 hp'nin üzerinde bir güçle çekişi kırıyor, ancak ucuz fiyat etiketi göz önüne alındığında çok az.
RE002'yi kullandıktan sonra bu lastikleri taktım ve çok fazla değerlendirmeyeceğim, ıslak yol tutuşu ortalama ve kuru yol tutuşu daha iyi ancak şaşırtıcı değil. RE002 ile karşılaştırıldığında bu lastikler için aynı fiyatı ödedim ve başka bir şeyle gitmem gerektiğini söyleyebilirim. Bu lastikleri ıslak zeminde çalışmak ve heyecanlı sürüş için kullanıyorum ancak iyi bir yağmurda onları zorlayacak kadar onlara güvenmiyorum.
Bu lastiklerdeki aşınma oranı düşüktür ancak oldukça uzun bir süre dayandığı görülmektedir, bu nedenle bundan şikayet edemem. Eğer bu lastiklere bakıyor olsaydınız, lastiği haklı çıkarmak için onları iyi bir özel kampanyaya sokmak isterdiniz.
Lastik sırtı çok agresif. Yoldaki göztaşının her ucu doğrudan pedallarınıza gidiyor. Gürültü dayanılmaz! Çarkın her rezonansı ve dönüşü hem hissedilebilir hem de duyulabilir. Onları birkaç yüz km'dir taktım ve şimdiden değiştirmeyi düşünüyorum. Bu lastiklere daha fazla pişman olamazdım! Araba sürme sevgimi mahvediyorlar. Fiyatına göre ÇOK daha fazla konfor ve ÇOK daha az yol gürültüsü beklersiniz.
Tek olumlu nokta lastiklerin yapışkan olması ve aracın iyi yere sağlam basması. Ancak yüksek performanslı viraj alma performansı sergileyemezler ve lastikler kavramalarını kaybederek önden savrulmaya neden olur. Çok fazla geri bildirim ve duyarlılık var ve slalomda veya acil durumlarda kendinizi oldukça güvende hissedebilirsiniz.
Özet: HİÇBİR amaç için TAVSİYE ETMEM. Nitto'nun bu lastiği bir an önce terk etmesi gerekiyor! Bunun yerine NEXEN NFERA SU1 aranıyor.
MERHABA, Bu, bu web sitesindeki 13 Haziran incelemesine ilişkin bir güncellemedir. Genel olarak Nitto Invo iyi bir lastiktir ve Brigestone Potenza RE-11 gibi birçok premium markayla eşleşecektir. Loudess: Diğer lastiklerle karşılaştırıldığında daha kötü OLMADIĞINI görüyorum. Kauçuk yaşlandıkça HEPSİ sertleşir ve gürültü artar. 2011 Mazda3'ü bilenler, HERHANGİ BİR yüksek sesli lastik gösterecektir. Aşınma: Çok hızlı aşındıkları için onları ARKA'ya geçirdim: FWD arabaları ön lastikleri çiğniyor. Evet lastik yumuşak. Adelaide'den daha soğuk iklimlerde nispeten iyi performans göstereceklerini düşünüyorum: kar yok ve kış günleri yaklaşık. 10 santigrat derece. Tekrar satın alın: HAYIR. Bunun nedeni fiyattır (her biri 200 Avustralya Doları ve özeldi), AS-iyi ama daha düşük fiyata başka bir marka bulabilirim. Yine de çok fazla ödev yapmalı. Benim durumumda Nexen N9000, ÖN tekerleklerde kullandığım ve Adelaide'nin ılıman havasına uygun lastikti. Bu inceleme, hem ıslak hem de kuru lastiklerin yapışma sınırına kadar heyecanlı sürüşe dayanıyordu. Okuduğunuz için teşekkürler.
