Jinyu YU61

Arabama dört lastik takmıştım, arka lastikler yalnızca 1.700 mil sonra neredeyse gidiyordu, ancak sahip olduğum en büyük sorun, arka lastiklerden birinin duvarın içinde tamamen deforme olması, lastiği güvensiz ve kullanılamaz hale getirmesi... 1.700 mil ve 6 ay sonra . Ucuz al, iki kere al. Bunları tekrar satın almayacağım. Şimdi PS4'e yükselttim.

Bu lastiklere sadece çiçek koymanızı öneririm ve onlara performans lastiği dediğinize inanamıyorum. Ucuz bir Çin lastiğidir ve ciddi bir tehlikedir ve yasal olmamalıdır. Lastikleri satın almadım, arabayı arka aksa taktırdım ve birkaç ay önce takıldılar ve arabanın arkası çok dengesizdi. Onları doğrudan fırlattı.

Arabayı bu lastiklerle satın aldım. Sürüşten keyif almadığım en kötü lastiklerin bunlar olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. 5 serisi büyük bir otomobil ama ailenizle birlikte kavşaklarda arabanın ön kısmını kaybetmek hiç de komik değil. Arabayı çok sert kullanmıyoruz, hatta bu lastiklerle daha da az sürüyoruz. En kısa sürede onları değiştireceğim. Islak zeminde çok düşük performans ve kenar çizgisi ölümcül. Büyük arabası olanlara tavsiye etmem.

SİZİN Jinyu YU61 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Jinyu YU61'nizi değerlendirin >

Orijinal Continental'lere kıyasla fiyat/incelemeler nedeniyle Jinyu Yu61 takıldı. 150 bhp önden çekişli Kuga'da kullanılır. Contis 19.000 mil dayandı ama mükemmel bir lastikti ama her biri 190 £ çok pahalı olmasına rağmen arka lastikler şu anda 32.000 milde ve hala 4 ml'den fazla lastik kaldı. Yu61 iyi durumdaydı, iz bırakmaya karşı daha duyarlıydı ve kavrama/yol tutuşu 3-4 ml ile düşüyor. Tekrar alır mıyım? Kesinlikle aynı fiyata.

Kuru zeminde iyi ama ıslak zeminde berbat. Bazen yavaşça hızlanamazsınız bile. Tekrar satın almazdım.

HER DENEDİĞİM EN İYİ BÜTÇE LASTİĞİ WHOOP

Uzun bir yolculuğa çıkacağım ve diğer marka lastikleri zamanında alamadığım için arabama 4 adet yeni jinyu lastik taktırdım. Tatildeyken arka lastiği değiştirmek zorunda kaldım çünkü iç kısmındaki kırık ağ nedeniyle büyük bir tümsek vardı. Geri döndüğümde muayeneden geçmişti ve arkadaki diğer lastikte yine büyük bir çatlak vardı ve tekrar değiştirildi. Dün arka lastiğimin kenarını hafifçe kaldırıma çarptım ki bu başka herhangi bir marka için sorun olmazdı ama bu sadece bölünmüş. en azından çok düşük kalite. İyice uzaklaşın ve güvenebileceğiniz bir şey satın alın. Bu, bu bütçeye sahip ilk ve son alışverişim.

Honda anlaşması için önceki premium markamla değiştirdim. Tutuş, kırma ve kavrama konusunda çok iyidir. Ayrıca yolda sessiz. Düşük fiyatlı, bütçeye uygun bir lastikten beklediğimden daha fazlası. Test etmeniz ve satın almanız önerilir.

15.000 mil sonra 2 lastiği yeni değiştirdim, kolayca 1.000 mil daha gidebilirdim ama diğer lastikler değiştirilmeye hazırdı. Her biri 100 £'dan daha fazla olan Bridgestone'larla karşılaştırıldığında daha iyi kavrama. Bu lastikte hata olamaz. Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve birçok kez karavanı sorunsuz bir şekilde çekmesi de cabası. £ başına maliyet = mükemmel. Mutlu günler.

Kuru zeminde çok iyi lastikler, iyi his, ilerici, maliyet dikkate alındığında şaşırtıcı. Islak zeminde biraz daha dikkatli olmam gerekiyordu ancak aynı marka ve modelden oluşan tam bir sete sahip olmak, bunun çok ilerici ve öngörülebilir olduğu anlamına geliyordu. Ön tarafta 8000 mil boyunca bir dizi P-Zero'dan geçtim, bunlar 12000 dayandı, Turbo dizel yüksek torklu bir araç için mükemmel (Yeniden eşlenen Skoda Fabia VRS TDi). Onları tavsiye ettim ve arabanın beş yıllık sahipliğimde 3 tam set aldım.

Şu anda 22.000 mil kat ettim ve lastik dişleri aşınma göstergelerinin 1 mm üzerinde (yani yaklaşık 3 mm). Lastikleri ön/arka 13000 mil hızla değiştirdik ve her yönden 38 psi basınçla koştuk, aşınma her lastiğin genişliği boyunca oldukça eşit. Herhangi bir delinme veya başka bir sorun yaşamadım. Bunları yaklaşık 25.000 mil sonra, muhtemelen aynı tiple değiştireceğiz.

Kuru veya ıslak ortalama. Herhangi bir donma veya buzlanma, kontrol sizde olmayacağı için arabanızı yolda bırakır. Bu lastiklerden aldığım en iyi geri bildirim, donma veya buzlanma durumunda arabanın "seğirdiği" ve öngörülemez hale geldiğidir. Ne pahasına olursa olsun Halford'lardan kaçının! Lastikler 8 ay önce takıldı.

Kısacası, haftada bir cumartesi sabahı kuru zeminde Tesco'ya giderseniz makul olacaktır, ancak otoyolda veya daha sportif bir arabada herhangi bir şey için lütfen kendinizi tehlikeye atmayın.

Bu lastikler yeni satın aldığım oyuncağım RX8'e takıldı.

Arabayı satın almadan önce bunları çıkarmaya zaten karar vermiştim, çünkü bütçe lastikleri arkadan çekişli bir RWD arabaya uymanız gerekenler DEĞİLDİR.

İşimin bir kısmı lastiklerle çalışan cihazlar tasarlamak ve farklı üreticilere ait çok sayıda farklı lastik görüyorum. Aslında bu lastikleri değiştirdikten sonra eve getirdiğimde saksı süzgeci olarak kullanmak için kestim ve oğlum ah oğlum, kayış yapıları zayıf ve diğer markalara göre daha az telleri var mı?

Kuru Tutuş:

Döndüğünüzde iyi ama çok az uyarıyla çekiş gücünü kaybediyor. Lastiğin yan duvarı basınç altında çok kolay deforme olacak kadar yumuşak olduğundan ilk dönüş yavaştır.

Kuru frenleme:

Yan duvarlar ağırlık aktarımıyla baş edemediğinden araba çok fazla kıvranıyor, 50 mil/saat hızda değiştirilen yeni lastiklere göre çok daha uzun durma mesafesine sahip.

Geri bildirim:

Yüksek performanslı bir araçta sıfır. Büyük taşıyıcılar ve benzerleri için sorun olmayabilir ancak arabanın her zaman buz üzerinde olduğunu hissediyorlar. Kavrama var ama tekerleklerin ne yaptığı hakkında hiçbir fikriniz yok.

Giymek:

Yorum yapamam, arabayı aldığımda ve 250 mil kat ettiğimde yaklaşık 8 mm'lik bir mesafe vardı, hala 8 mm kalmıştı.

Konfor:

Aslında oldukça iyi, yumuşak yan duvarlar konfor açısından iyidir, çünkü arabanın sönümlenmesine katkıda bulunurlar, ancak kimsenin isteyemeyeceği bir şekilde.

Islak kavrama:

Son derece korkunç ve sınırda yasa dışı, o kadar fakir ki. RX8'in torku çok az olmasına rağmen iyi bir yüzey üzerinde düz bir çizgide çok az çaba harcayarak arka tekerlekleri döndürüyordu. Arka uç da daha önce hiçbir arabada olmayan düz bir çizgide gevşedi. Araçta mükemmel olmayan herhangi bir gaz kelebeği girişi bir kayma yaratmaya başladı. Gece saat 2'de otoparkta olmak çok eğlenceli ama trafiğin yoğun olduğu saatte M1'de değil.

Islak frenleme:

Yine son derece fakir. Arabalar sanki frenlerin hepsi eşit güçte çalışmıyormuş gibi kıvranıyor. Arka uç da fren yapmaya çalıştı. Durma mesafesi korkutucuydu ve 30mph'lik bir duruşta birden fazla kez ABS'nin delirdiği hızlarda yapmam gerekenden çok daha fazla baskı uygulamak zorunda kalıyordum.

Yokohama Advan 105'S değiştirildi ve fark şaşırtıcı. Fren mesafeleri hem kuru hem de ıslak koşullarda birkaç metre daha kısadır.

Doğru anladığımdan emin olmak için bu soruyu yanıtlamadan önce ilerlemeyi araştırdım. S-Max'im numunelerle dolu ve haftada 1000 mil yol yapıyorum. Lastikleri limitlerine kadar çalıştırdığım durumlar var ve bugüne kadar beni başarısızlığa uğratmadılar. Duyarlılıklarını, her türlü hava koşulunda kavramalarını ve sundukları hislerin maliyet ve "bütçe" derecelerine ters olduğunu düşünüyorum. JU61 lastiklerinin üçüncü setini yeni taktım ve dörtlü setle 30 bin mil "zorlu sürüş" elde ettim. Goodyears'tan iki katı fiyata yalnızca 32 bin alıyordum!!! Ağır bir araba için bu JU61'leri yeterince tavsiye edemem. Harika bir lastik. :)

Merhaba. Bunları 2008 Galaxy'mde son 58000 mil boyunca kullanıyorum ve hala 3 mm'deler. Ağır araba için gerçekten iyi olanlar. 225/50r17 Z Ekstra Yük. Şu anda ıslandığında biraz kaybediyorlar, bu yüzden gelecek sezon için yenilerini almaya karar verdim. Eşit aşınma elde etmek için her 15000 milde bir ön/arka değişimi yaptım ve daha iyi geri bildirim almak için onları önerilen baskıdan biraz daha sert tuttum. Her biri 45 sterlin olduğundan genel olarak çok etkilendim ve bunu yüksek sesle söyleyebilirim: Daha önce sahip olduğum OM michelin enerji tasarrufu, karşılaştırılamayacak kadar pahalı (gri renkte - siyah bile değil) saçmalıktı.