D680'lerin incelenmesi. Artık bunları üretmiyor olmaları çok yazık.

Bu lastikleri 2012'den beri 2WD Qahsqai aracımda kullanıyorum. Arabayla birlikte geldiler ve ilk günden itibaren onları iyi hissettim.
Genel olarak oldukça güzel bir lastik; "Ortalama" bir sürüş tarzında kuru zeminde iyi yol tutuşu (Qashqai ile yapılacak çılgınca bir şey yok), oldukça rahat, ancak yüksek hızlarda biraz gürültülü, asfalt sertleştiğinde sinir bozucu oluyor. Yağmurlu günlerde, sürüş tarzı rahat olduğu sürece mükemmel tepki verirler.
Bu lastiğin gerçekten iyi olduğu şey sırt aşınmasıdır. Hiçbir drama olmadan 50 bin milden fazla dayandılar ve zaten 5 yaşında olmasaydı muhtemelen 5 bin mil daha fazlasını yapabilirlerdi.
Bunları Toyo Proxes CF2 SUV ile değiştirdim ve çok da farklı olmadıklarını söylemeliyim. Toyo konfor ve gürültü açısından kazanıyor.

Gerçekten iyi lastikler, VW Tiguan R Line'daki yeni lastiklerden 31.000 mil dayandı ve üzerlerinde hâlâ 2 mm kalmıştı.
Mükemmel ıslak ve kuru kavrama ve her koşulda gerçekten iyi yol tutuşu.
Şu ana kadar kullandığım en uzun ömürlü lastik ve kesinlikle tavsiye ederim.

Touareg'im satın alındığında Bridgestone'ları takmıştı, bu yüzden arka kısımlar aşındığında falan değiştirdim, yine de bir dahaki sefere başka bir marka deneyeceğimi söylemeliyim, ıslak zeminde araba sadece düz gitmek isterken birkaç kıllı an yaşadım virajlarda, arkalar sadece 10 bin mil dayandı ve otoyollardaki gürültü seviyesi çok iyi değil.

Land Cruiser'ımı şehirlerarası ve ana yolların karışımında kullanıyorum ancak zamanın yaklaşık %10'unu çiftlik yollarında veya yol dışında kullanıyorum. Islak veya kuru yüzeylerde hiçbir zaman yol tutuşunu kaybedeceğimi hissetmedim. Islak zeminde fren yapmak bile iyi bir güven veriyor. Denediğim 18"'den biraz daha iyi bir sürüş sağlayan 17" yüksek duvarım var. 2-300 kilometrelik yolculuklar oldukça konforludur ve kötü yol yüzeyleri lastikleri sandığınız kadar etkilemez. Lastik basınçlarının biraz üzerinde koşuyorum ve bu da yaklaşık 37 mpg elde etmeme yardımcı oluyor. 2,5 tonluk bir 4x4 için fena değil.

Land Cruiser'ımı şehirlerarası ve ana yolların karışımında kullanıyorum ancak zamanın yaklaşık %10'unu çiftlik yollarında veya yol dışında kullanıyorum. Islak veya kuru yüzeylerde hiçbir zaman yol tutuşunu kaybedeceğimi hissetmedim. Islak zeminde fren yapmak bile iyi bir güven veriyor. Denediğim 18"'den biraz daha iyi bir sürüş sağlayan 17" yüksek duvarım var. 2-300 kilometrelik yolculuklar oldukça konforludur ve kötü yol yüzeyleri lastikleri sandığınız kadar etkilemez. Lastik basınçlarının biraz üzerinde koşuyorum ve bu da yaklaşık 37 mpg elde etmeme yardımcı oluyor. 2,5 tonluk bir 4x4 için fena değil.

Beğenmedim. Çok büyük nitelikler görmüyorum.

Yeni aldığımda bunlar benim pikap cihazıma takılı olarak geldi. Konfor ve ses konusunda hiçbir sorunum yok. 'Yol tutuşu' ve 'ilerleme' hakkında ne diyeceğimi bilmiyorum çünkü bu bir spor araba değil bir pikap. Sorun ıslak tutuşta. Ben bir araba tamircisi ve kamyon şoförüyüm, bu yüzden pek çok şey kullandım ve bunlar şimdiye kadar ıslak zeminde deneyimlediğim en kötü lastikler. Ayrıca taşları alıp, hızlandığınızda onları arabamın yan tarafına atmayı da seviyorlar. Hızlı bir sürücü değilim ama şehirlerarası yollarda çok fazla zaman harcayan kendine güvenen bir sürücüyüm ama yollar ıslakken özgüvenim kayboluyor. Bunları henüz karda deneyimlemedim ve 4 tekerlekten çekişle bile yaşamak istemiyorum.

Oldukça gürültülü. Benim arabamdaki gibi lite ses yalıtımı olan arabalara sahip olanlara kesinlikle bunları tavsiye etmiyorum. Kuru kavrama tamam. Islak tutuş da gayet iyi. Sürüş konforu da çok kötü. Ancak direksiyon tepkisi oldukça tuhaf. Çok düşük hızlarda bile daha hızlı direksiyona direnmeye çalışıyorlar gibi görünüyor. "Tamam tamam... Döneceğim ama bunu gerçekten yapmak istemiyorum" gibi bir şey. Ve bana göre tek avantajları kilometredir. SUV'unuzu bir yarış arabası gibi değil de SUV gibi kullanırsanız, o zaman uzun süre dayanırlar.

Bunlar şirketim Nissan Q'da standarttı. Ön tarafta zar zor 20 bin dayandı. Arkadakiler iki kat daha fazla dayandı ve bugün öndekilerle değiştirildi. Yol gürültüsü oldukça fazla ve arka koltuktaki yolcularla konuşmayı neredeyse imkansız hale getiriyor.

OEM yüklü

Böyle bir araçla birlikte gelmesi gereken uygun bir Crossover lastiği yerine, Skoda Birleşik Krallık'ın modelleriyle birlikte sipariş ettiği OE "hızlı yol" lastiklerini takan 225/50/17 lastikleri kullanan, hayal kırıklığına uğramış Skoda Yeti 4x4 ve Octavia Scout sürücüleri için bir inceleme burada! Bridgestone'un en azından bize başka hiçbir üreticinin rahatsız etmediği böyle bir lastik tipi sunduğu için minnettar olmalıyız ve bu nedenle tek seçeneğiniz bunlarla mı gitmek yoksa tamamen performans lastiği mi kullanmaktır.
Öncelikle buradaki yorumların %90'ını dikkate almayın. Gerçek yol tutuşu ve "yeni olduğunda" gürültü seviyeleri test edilmiş bilimsel gerçeklerdir ve TUV sonuçlarıyla veya Auto Bild gibi subjektif dergi testleriyle tartışmanın hiçbir anlamı yoktur. Bu lastik şu ana kadar gerçekleştirilen 3 bilimsel testte oldukça iyi sonuçlar verdi, dolayısıyla Crossover lastikleri açısından kötü bir lastik değil.
Orijinal ekipman lastikleriniz aşındığında buna geçmeli misiniz? Özetle, evet, eğer siz de benim gibi kırsal kesimde yaşıyorsanız ve biraz Off-road, Engebeli yol veya hafif kar güvenine ihtiyacınız varsa. Hayır, düzenli olarak derin kar ve buzun yaşandığı bölgelerde yaşıyorsanız, bunun yerine tam dolu Kış lastikleri alın!
Skoda'nın orijinal ekipmanla donatılmış performans lastikleriyle karşılaştırıldığında şunları bulacaksınız: sert viraj tutuşunda hafif bir düşüş, ıslak yol frenlemesinde gözle görülür bir düşüş, ancak kuru yol frenlemesinde çok fazla bir fark yok. Artı tarafta, suda kızaklama direnci ve düz hat takibi durgun su daha iyidir, ıslak çim ve çamur tutuşu çok daha iyidir ve karda yokuş yukarı çekiş ve direksiyon hakimiyeti çok daha iyidir (her ne kadar karda frenleme hala zayıf olsa da). Lastikler bu şekilde gitmediğinden soğuk koşullarda Sürüş Konforu da iyidir. Performans yaz lastiği olarak dondurucu havalarda sert.Önceki spor lastiklerle karşılaştırıldığında gerçek ekonomi okumalarında hiçbir fark görmedim.
Aşınma oranı, Yeti'min birlikte geldiği Dunlop Sports'a ve daha sonra denediğim Michelin'lere göre %20 daha iyi oldu. Önlerden 25 bin ve Arkalardan 35 bin alıyorum ve 15 km'den sonra kötü bir şekilde vızıldayan Dunlop'ların aksine lastik aşınmayla da çok gürültülü olmuyor.
Genel olarak, 4x4'ün olumlu yönleri olumsuz yönlerine ağır bastığı için 3. sette bunlara sadık kalacağım ve şu anda hiçbir rakip yok, çünkü Michelin'in potansiyel olarak mükemmel yeni CrossPilot'u tamamen bir yol lastiği gibi görünüyor.