O kadar rahat ve sessiz ki… yola ıslak veya kuru tutkal gibi yapışıyor Bu lastikleri seviyorum

Agresif iplik deseni, kuru yollarda çok iyi kavrama ve kullanımın 3. yılında bile viraj alırken çok güvenli hissettiriyor. Dezavantajı ise, zamanı geldiğinde yağmur yağdığında aşırı kaygan hale gelmesi ve toplamda 80 KM/saat civarında giderken suda kızaklamayı fark edebilmenizdir, bu genel olarak çok tehlikelidir. Ulu Yam, Genting, Karak, Gerik-Baling gibi pek çok yerde heyecanlı sürüşler için kullandım ve süspansiyon kurulumumla iyi performans gösteriyor. Tekrar satın almamamın sebebi bir sonraki setimde Yokohama Advan Fleva V701 ve Toyo TR1'i denemek istememdi. Ancak genel olarak RE003 ile gerçekten iyi bir deneyim.

5 yıllık stok lastikleri değiştirerek hafif turbo proton preve'ime uyacak lastikler arıyordum. Bütçem dahilindeki diğer lastiklerle karşılaştırıldığında kuru zeminde en yüksek puanı aldığı için Adrenaline RE003'ü satın aldım. Mükemmel seçim, diyebilirim ki, yol tutuşu standart lastiklerden çok daha iyi2, yüksek hızda viraj alırken daha güvenli hissettiriyor. Oldukça gürültülü olmasına rağmen, yüksek performanslı lastikler için bu normaldir (bazılarına göre). Dezavantajı ise ıslak durumun o kadar da iyi olmaması. Yağmur yağdığında bazen yüksek hızda (120-140 km/saat) biraz sallantı hissedebilirsiniz. Yani yağmurda bu lastikleri kullanarak en yüksek hızı 110-130 km/saat ile sınırlandırırdım. Gürültü ve ıslak zemin performansı dışında, bu lastiklerin yıl boyunca fazla yağmurun olmadığı yerlerde yaşayan herkes için mükemmel olacağını düşünüyorum. Bazıları bu lastiklerin yaklaşık 30.000 km dayanacağını söylüyor, bu yüzden bu kadar uzun mu yoksa daha az mı dayanacağını görmek için sabırsızlanıyorum.

Kuru ve ıslak durumda harikalar. Bir aile mpv'sinden asla lastiğin kavramasının üstesinden gelemedim. Yapışkan bir lastikle bir arabanın yol tutuşunu gerçekten değiştirebilirsiniz. Islak yol tutuşu ve suda kızaklama oldukça etkileyici. Koru bir aile mpv'si için biraz agresif görünebilir, ancak biraz gürültülü olmasına rağmen oldukça rahattırlar. Uzun ömürlü değiller, ön lastiklerden yalnızca 30.000 km uzaktalar, ancak kavramaya sahip oldukları halde konfora sahip olmadıkları daha ucuz markaların aksine performans ve konfor arasında bir dengeye sahipler.

Bu lastikleri Mayıs 2018'de stoktaki 15 x 5.5j jantlardaki OEM lastikleri değiştirmek için satın aldım, fiyatı 230 RM/adet idi. Otomobilin kuru ağırlığı 1080 kg olup küçük, kompakt bir sedandır. Kuru zeminde yol tutuşu çok iyi ve Genting Highland veya Ulu Yam'da heyecanlı bir sürüş yaparken hiç lastik gıcırtısı yaşamadım. Yan duvar şaşırtıcı derecede sert olduğundan, köşeye gelindiğinde daha çok bir bas ve ateş et. 94hp ve CVT şanzımanla donatıldığından ikincisinde biraz yavaştır. Araç oldukça hafif olduğu için yağmur sırasında su birikintilerinden geçerken hafif bir tedirginlik oluyor (Malezya'da hava kuru ya da ıslak ya da her ikisi birden). Bazen orada burada hafif bir suda kızaklama oluyor ama şu ana kadar kat ettiğim 27500 km boyunca önemli bir şey olmadı. Malezya'da pistler dışında çoğu yol türünü inceledim ki bunu hiç yapmıyorum ve şu ana kadar tek dezavantajı EOL davranışı ve geri bildirimi. Lastik ıslak zeminde oldukça öngörülemez hale geliyor ve bu da beni biraz daha erken değiştirmeye sevk etti (lastiklerde hala yaklaşık %35'lik ömür kaldı). Heyecanlı sürüş sırasında belirsiz bir his veriyor, bu da bazen tamamen kuru yolda bile güven vermiyor. Geri bildirimler de oldukça azaldı. Fiyatlandırma daha iyi bir konumdaysa, tekrar alabilirim ancak onun yerini RE004'ün aldığını görünce, fiyat farkı çok az olduğundan (en azından Malezya'da) bunu isteyen herkese ikincisine geçmesini tavsiye ederim. , daha yeni bir lastik modeline geçmenin mantıklı olacağını düşünüyorum.

e90 320D'den stil 194 tekerleklere sahip bir E36 328i kullanıyorum ve arkada RE003 takılı. RE003'ün kavrama şeklini ve NITTO INVO konusunda beni yarı yolda bırakmamasını seviyorum. RE003 kuru ve ıslak zeminde o kadar iyi ki, yol tutuşu ve o kadar fazla çekiş gücü var ki, virajlı yol sürüşünü ve otoyolda 355 km'lik bir yolculuk için yüksek hızlı sürüşü seviyorum. Şu ana kadar yol gürültüsü sessiz ve bobinlerin geri bildirimi büyük bir artı. Gerçekten iyi! onları tekrar satın alırdım!

Bu RE003'ün 3. seti. Bazılarının bana bir Camry sedan sürerken kötü bir sedanı iterek bana gülebileceğini biliyorum. Ama ister inanın ister inanmayın, vites kutusu aşırı ısınana kadar oldukça sert sürüyorum ve vites değiştirmeyi reddediyorum. (bir soğutucu takın ve sorun çözülür) S13, EG, EK, Evo, R35 ve Spec C'yi kullanıyordum ve daha fazla harcama yapmayarak emekliye ayrıldım şimdi sedan araba kullanıyorum. Bu RE003, Cameron Highland'e giden Genting ve dolambaçlı yolda NSH'nin sürüşü ve yüksek hızlı virajlarda oynaması konusunda beni asla hayal kırıklığına uğratmadı. Yağmur ya da Parıltı, sadece kavrama Oldukça sert sürüyorum ama pistte değilim. Ocak 2018'den Mayıs 2020'ye kadar NSH I'de düzenli olarak yüksek hız ortalaması yaklaşık 160-220 km/saattir. 44.000 km yolculuk yaklaşık %20 et bıraktı ve hala tutuyor, ancak yağmurlu günlerde su birikintisi ile aşındığı için o kadar iyi tutmuyor. Bunun için RE003 FC kötü ve 7-8k'den sonra daha gürültülü oluyor Şimdi RE004'ü değiştirsem mi yoksa yeni bir şey mi deneysem diye tereddüt ediyorum F1A5

RE003, araba ile birlikte gelen orijinal GY Güvencesini aldıktan sonra bir keşif oldu. GY ile karşılaştırıldığında en başından beri hem ıslak hem de kuru zeminde çok fazla yol tutuşu vardı. Başlangıçta, GY hala açıkken ilk kurulumdaki bir tuhaflık nedeniyle merkezin tekrar hizaya getirilmesi için hizalama ve yeniden hizalama için lastik mağazasına yaklaşık 3 yolculuk gerekti ve ardından yola devam etmek muhteşemdi. Lastikler düşük psi'yi sevmiyordu ve mutlu olmak için en az 36/38 psi'ye ihtiyaçları vardı. 7.000 kilometreden sonra lastikler biraz daha yüksek yol sesi almaya başladı ve aynı zamanda çivi mıknatısı olmaya başladı. Lastiğin omzundaki yamalı çivi deliklerinden biri kötü bir şekilde sızıntı yapmaya başladığından ve onu durdurmak için hiçbir şey yapılamadığından lastikleri değiştirmek zorunda kaldım. Genel olarak iyi lastikler. Ancak tırnak manyetizması konfor alanımın ötesinde olduğu için buna geri dönmeyeceğim.

Kuru yolda çok iyi yol tutuşu, özellikle lastikler hafif ılık veya sıcakken viraj alırken bana daha fazla güven veriyor. Virajlarda kavrama gücü çok iyi. Islak yol için bu lastiğe daha az güveniyorum çünkü virajlı yokuş aşağı dönerken çok fazla önden savruluyorum. Ucuz ve kullanımı iyi olduğundan bu lastiği almanızı tavsiye ederim.

Avustralya'da eyaletler arası bir yolculuk sırasında bir çift lastiğe ihtiyaç duyduğumda bunlar benim için değerli bir seçenekti. Subaru Forester'ın tanesi 135 dolar - 215/60/16 sanırım? Bu, 2016'da Oz'da daha düşük orta sınıf fiyatlarıydı. Eve geldiğimde şaşırdım ve etkilendim; beklediğimden çok daha iyiydiler. Aylar içinde iki tane daha aldım. 18 ayda belki 50 bin kazandım ve geçen yıl ikinci bir set aldım. Onları herhangi bir alanda suçlayamam. 38 PSI koşuyorum ve yaşlanan Forester'ın dengesini ve gevşekliğini iyi bir şekilde tamamlıyorlar. Tutuş ve his iyidir ve aşınma yüksek değildir. Son zamanlarda birkaç ormancıyı daha kullandım, diğer iyi lastikler o kadar güven verici gelmiyor. Ayrıca oldukça sıkı bir şekilde Mark 3 MX5 kullanıyorum ve günlük lastik olarak re003 almak üzereyim. Daha fazla sınır arayışı ve önden arkaya eğimin olduğu bu uygulamada, bu lastiklerin ya hep ya hiç olmayacağını söyleyebilirim. Eminim başkaları da vardır ama bu ucuz lastikler artık benim için temelde "Onlar" - hemen hemen doğru. Onlar artık benim standart lastiğim :-)

En iyi lastik

Bunlar arabamı gerçekten değiştirdi! Forester JDM XT Kılavuzumda (100.000 Mil, 160.000 Kilometrelik sahip olunan araba) Goodyear, Falken, Bridgestone (TZ001) ve Nitto dahil 4 farklı marka/model vardı. Kıyaslama yok, bu yol tutuşu her türlü yol sürüşünün çok ötesinde; size bildirdikleri sınırda yine de yeterli yol tutuşuna sahipler! Uzun yolculuklarda bile rahatsız edici olmamakla birlikte diğer lastiklere göre daha gürültülüdürler.

Islak zeminde bile gerçekten güven veriyor, bırakabileceklerini hiç düşünmemiştim. Kaçınılması zor olan bu arabadaki diğer lastiklerin aksine, onları gıcırdatmak neredeyse imkansızdı. Virajlı ve engebeli Yeni Zelanda yollarında bile her türlü trafiğe kolayca ayak uydurabilir.

Ayrıca - harika görünüyorlar ve nispeten yüksek 55 profilini (16") bir şekilde daha alçak gösteriyorlar... arabayı gerçekten amacına uygun gösteriyor. 4WD turbo olduğundan biraz daha hızlı aşındıklarını, ancak yine de fiyatına göre kabul edilebilir olduğunu buldum.

Genel olarak asla farklı bir lastik kullanmayacağım!