Son 16 yıldır motosiklet sahibiyseniz, büyük ihtimalle Michelin Pilot Road spor touring lastik serisini tavsiye almışlardır. 2002 yılında piyasaya sürülen Pilot Road, neredeyse her güncellemesinde kategori belirleyici olmuş ve sınıfında ıslak zeminde en iyi yol tutuşu ve uzun ömürlülüğe sahip olmasıyla ünlüdür.
Michelin, 2018 yılında Pilot Road 4'ün güncellenmiş versiyonunu piyasaya sürdü ve "Pilot" ibaresini kaldırdı. Yeni lastik olan Michelin Road 5 , kuru zeminde yol tutuşunu, dengeyi, ıslak zeminde yol tutuşunu ve performansını daha da geliştirerek Michelin'in sektördeki hakimiyetini sürdürmeyi vaat ediyor.
İyileştirmeler
Spor tur motosikletçilerini memnun etmek oldukça zor. Motosikletlerini günlük olarak veya uzun mesafelerde kullandıkları için konforlu, stabil ve aşınmaya dayanıklı bir lastik istiyorlar, ancak aynı zamanda sürüş hissi, yol tutuşu ve en üst düzey kuru ve ıslak zemin performansı konusunda da ödün vermek istemiyorlar; özellikle de o muhteşem kırsal yola vardıklarında. Kısacası, iyi bir spor tur lastiği HER ŞEYİ iyi yapmalı, bu da geliştirme sürecini inanılmaz derecede zorlaştırıyor.
Neyse ki Michelin, motosiklet lastikleri konusunda oldukça bilgili ve mühendislerini yeni ufuklar açmaya teşvik etmek için Moto GP gibi araştırma programlarına büyük yatırımlar yapıyor. Road 5 ile de bunu başardıklarına inanıyorlar.
Başlıkta yer alan tüm rakamlar etkileyici olsa da, özellikle dikkat çeken üç istatistik var:
- 3.000 mil kullanım sonrasında bile, Road 5 ıslak zeminde Pilot Road 4'ten daha iyi fren yapıyor.
- Michelin'in Fransa'daki kısa ıslak test pistinde, Road 5, sadece altmış saniyelik bir turda Pilot Road 4'ten üç saniye daha hızlı!
- Kuru zeminde pistte, Road 5 önceki nesil spor lastikleri kadar hızlıdır.
Evet, doğru duydunuz, 3.000 mil yol kat ettikten sonra bile kategorisindeki önceki en iyi lastikten daha iyi frenleme performansı sunan ve süper spor lastiklerden daha hızlı olan bir spor tur lastiği!
Teknoloji
Teknoloji iyileştirmelerinin tüm ayrıntılarına buradan ulaşabileceğiniz basın bülteninde yer verilirken, yeni Road 5'in etkileyici performansının anahtarı üç temel özelliğe dayanıyor.
İlki, lastik aşındıkça genişleyen ve aşındığında daha fazla suyun lastikten dışarı atılmasını sağlayan, son teknoloji ürünü uyarlanabilir bir sırt bileşimidir. Bu, günümüzde yalnızca "metal katkılı üretim" veya dünyanın geri kalanının dediği gibi "3D Baskı" ile mümkün olup, lastik kalıplarında çok daha ince detaylara olanak tanır.
Lastik sırtı bileşimleri de güncellendi; ön lastiğin orta silika bölümü, mükemmel ıslak zemin performansını korurken aşınma direncini de iyileştirirken, arka lastiğin omuz kısımlarında neredeyse tamamen karbon siyahı bir bileşim bulunuyor ve bu da motosiklet tamamen yatırıldığında kuru zeminde mükemmel yol tutuşu sağlıyor.
Lastik gövdesinde ayrıca, yüke ve yatış açısına bağlı olarak değişen sertlik seviyeleri sunmasına olanak tanıyan en yeni ACT+ teknolojisi de bulunmaktadır. Bu, lastiğin düz yolda konforlu, virajlara yatarken ise çevik ve duyarlı olabileceği anlamına gelir.
Yolculuk
Peki bu, yolda nasıl bir etki yaratıyor? Bunu öğrenmek için, İspanya'nın Sevilla şehrinde pistte ve yolda çok çeşitli motosikletleri test etme şansım oldu.
Ne yazık ki Circuito Monteblanco'da karşılaştırma yapabileceğimiz bir lastik yoktu, ancak Road 5 her testte kusursuz performans gösterdi. Ducati Supersport, Triumph Street Triple ve BMW XR1000R gibi motosikletlerde sürüş yaparak lastiği kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu ve frenleme testlerinden geçirme fırsatım oldu. Aynı motosiklet ve pistte başka bir lastik olmadan mutlak performansı değerlendirmek zordu, ancak her lastik ve motosiklet kombinasyonu tepkisel ve virajlarda keyifliydi, aynı zamanda hızlı ve engebeli virajlarda inanılmaz derecede stabildi.
Lastiklerin yol tutuşu da aynı derecede etkileyiciydi. İspanyol dağlarında 150 km'lik bir sürüş boyunca, üç motosikletin (Triumph Speed Triple R, BMW r90, Honda CB650) hiçbirinde endişelenecek bir durum yaşamadım; her motosiklet güzelce yol aldı, engebeli yüzeylerde son derece dengeliydi ve adeta sonsuz bir yol tutuşuna sahipti.
Çözüm
Bu lastik, bir spor tur lastiğinde aradığınız her şeye sahip. Cevaplanmamış tek soru dayanıklılık, ancak Michelin uzun ömürlü sırt bileşimi konusunda uzman ve Road 5, daha ağır motosikletlerde Pilot Road 4'ün arka lastiğinin oldukça agresif bir şekilde düzleşmesi sorununu önlemek için optimize edildi.
Bu lastik bu yıl dergilerin yaptığı grup lastik testlerinde son derece iyi bir puan almazsa, rakip üreticiler adeta mucize gerçekleştirmiş olacaklar.
Tartışma