Veri Gezgini / Moottori
2026 Moottori Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 11
- Test aracı
- VW Golf GTI
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | — | — | 22,15 | 21,25 | 9,2 | 105 | 99,9 | 22,86 | 26,26 | 72,58 | 9,2 | 84,0 | 97,6 | — | 63,6 | — | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6, hem soğuk hem sıcak testlerde kuru yolda en kısa mesafede durdu ve sıcak ıslak frenlemede ikinci en iyi sonucu aldı. Islak yol tutuş parkurunda en hızlılar arasındaydı, suda kızaklama direncinde üçüncü oldu ve çok iyi viraj tutuşu ile testin en keskin direksiyon tepkisini sunarken en sessiz lastiklerden biriydi. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6, soğuk ıslak frenlemede yalnızca orta sıralarda kaldı ve Moottori konforu zayıf yönlerinden biri olarak belirtiyor. Yuvarlanma direnci testte yüksek olanlar arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,86 × 39% = 38,94 Islak97,59 × 56% = 54,65 Rahatlık— | |||||||||||||||||
| 2= | 1 | 97,43 | 22,59 | 21,71 | 8,7 | 95 | 97,5 | 23,39 | 26,04 | 72,24 | 9,4 | 85,7 | 97,7 | 8,0 | 63,6 | 94,1 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus Evo, ıslak yol tutuş parkurunda ikinci en hızlıydı; ıslak yol tutuşu ve suda kızaklama direncinde de ikinci en iyi olarak değerlendirildi. Soğuk ıslak frenleme ile her iki sıcaklıktaki kuru frenlemede üçüncü oldu ve en sessiz lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerHankook Ventus Evo konforu en düşük lastik olarak değerlendirildi ve testte en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Kaçınma testinde en düşük iki hızdan birini elde etti; Moottori direksiyonunu tepkisiz, kuru zemindeki tutuşunu Continental'inkinden biraz daha düşük buldu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,46 × 39% = 38,01 Islak97,71 × 56% = 54,72 Rahatlık94,13 × 5% = 4,71 | |||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,42 | 22,78 | 21,59 | 9,3 | 105 | 98,0 | 23,21 | 26,40 | 72,02 | 9,5 | 81,2 | 97,2 | 8,4 | 64,2 | 95,9 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7, ıslak yol tutuş parkurundaki en hızlı lastikti ve her yöndeki tutuşu ile fazla direksiyon ya da gaz girdisine toleranslı tepkisi sayesinde ıslak yol tutuşunda en iyi olarak değerlendirildi. Kuru yol tutuşunda da ortak birinciliği aldı, sıcak kuru yolda en kısa ikinci mesafede durdu ve kaçınma testinde en iyiler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerContinental PremiumContact 7, düz hat suda kızaklama, soğuk ıslak frenleme ve soğuk kuru frenlemede yalnızca orta sıralarda kaldı. Ayrıca kabin içi gürültü ölçümünde daha gürültülü lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,99 × 39% = 38,22 Islak97,16 × 56% = 54,41 Rahatlık95,89 × 5% = 4,79 | |||||||||||||||||
| 2= | 4 | 97,36 | 22,64 | 21,98 | 9,3 | 110 | 97,5 | 23,19 | 25,08 | 73,83 | 9,0 | 80,4 | 97,4 | 8,4 | 63,9 | 96,1 | |
Güçlü yönlerNokian Hakka Black 3 soğuk ıslak frenlemede en kısa mesafede durdu ve kaçınma testini diğer tüm lastiklerden daha yüksek hızda tamamlayabildi. Sert sürüş girdilerine tolerans göstererek kuru yol tutuşunda ortak en iyi puanı aldı; sıcak ıslak frenlemede üçüncü oldu. Dikkate alınması gerekenlerNokian Hakka Black 3 suda kızaklama direnci bakımından en zayıflar arasındaydı ve ıslak yol tutuş parkurunda yalnızca orta sıralarda kaldı. Sıcak kuru yolda durması yavaş olanlar arasındaydı; yuvarlanma direnci de orta sıralardaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,54 × 39% = 38,04 Islak97,35 × 56% = 54,52 Rahatlık96,12 × 5% = 4,81 | |||||||||||||||||
| 5= | 3 | 97,39 | 22,23 | 21,96 | 9,2 | 105 | 98,3 | 22,61 | 26,70 | 72,86 | 9,3 | 80,8 | 97,0 | 8,2 | 64,4 | 94,6 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato C3 sıcak ıslak frenlemede en kısa, soğuk kuru frenlemede ikinci en kısa mesafede durdu. Yol tutuş testlerinde en iyiler arasındaydı; ıslak yol tutuşunda üçüncü, kuru yol tutuşunda ortak üçüncü oldu ve kaçınma testinde de en iyiler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerPirelli Cinturato C3 testin en gürültülü lastiğiydi ve Moottori bozuk yollarda sert buldu. Soğuk ıslak frenlemede yedinci oldu, suda kızaklama direnci ortalamanın altındaydı ve yuvarlanma direnci en yüksekler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,26 × 39% = 38,32 Islak97,04 × 56% = 54,34 Rahatlık94,63 × 5% = 4,73 | |||||||||||||||||
| 5= | 6 | 95,48 | 23,27 | 22,81 | 8,9 | 100 | 94,3 | 24,23 | 25,53 | 73,86 | 9,0 | 83,6 | 96,1 | 8,6 | 63,7 | 97,4 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy 5 soğuk ıslak frenlemede ikinci en iyi sonucu aldı ve testte en hoş direksiyon hissini sundu. Daha konforlu lastikler arasındaydı, ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve suda kızaklama direncinde orta sıralarda yer aldı. Dikkate alınması gerekenlerMichelin Primacy 5 hem soğuk hem sıcak testlerde yaz lastikleri arasında kuru frenlemede en uzun mesafeye ihtiyaç duydu ve sıcak ıslak frenlemede yedinciliğe geriledi. Islak yol tutuş parkurunda da yavaş lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,29 × 39% = 36,77 Islak96,13 × 56% = 53,84 Rahatlık97,39 × 5% = 4,87 | |||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,79 | 22,90 | 21,80 | 8,8 | 100 | 96,8 | 23,72 | 26,40 | 74,34 | 8,5 | 79,5 | 94,7 | 9,0 | 63,2 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza 6 testin en sessiz ve en konforlu lastiğiydi, ayrıca en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Sıcak kuru yolda da iyi durdu. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Turanza 6 suda kızaklamaya başlayan ilk lastik oldu ve ıslak yol tutuş parkurunda yaz lastikleri arasında en yavaştı; yaz lastikleri içinde ıslak yol tutuş puanı en düşüktü. Moottori onu diğerlerinden daha az sportif, önden kayma eğilimli buldu; soğuk kuru frenlemede de yavaş kalanlar arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,81 × 39% = 37,76 Islak94,7 × 56% = 53,03 Rahatlık100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 88,98 | 24,63 | 24,42 | 8,4 | 95 | 88,6 | 27,95 | 27,99 | 77,72 | 7,5 | 87,5 | 88,4 | 8,8 | 63,6 | 98,6 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3, yönlü sırt deseninin katkısıyla testte suda kızaklama direnci en iyi lastikti. Ayrıca konfor bakımından ikinci sırada değerlendirildi, en sessiz lastikler arasındaydı ve yuvarlanma direnci düşüktü. Dikkate alınması gerekenlerMichelin CrossClimate 3, ıslak ve kuru, soğuk ve sıcak her frenleme testinde en uzun mesafeye ihtiyaç duydu; soğuk hava hamuru soğuk testlerde avantaj sağlamadı. Islak yol tutuş parkurunda da en yavaş lastikti, ıslak ve kuru yol tutuşunda en düşük puanı aldı ve kaçınma testinde en düşük iki hızdan birine ulaştı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,63 × 39% = 34,57 Islak88,37 × 56% = 49,49 Rahatlık98,58 × 5% = 4,93 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Hankook Ventus Evo
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 39% Gerçek etki 35%
- Islak Ağırlık 56% Gerçek etki 60%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Özn. Islak Yol Tutuş puanın 4,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
Tüm disiplinler 11
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme - Soğuk | 17,8% | 12% |
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,4% | 16% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,5% | 6% |
| Kuru Zeminde Şerit Değiştirme | 0,4% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 15,1% | 16% |
| Islak Zeminde Frenleme - Soğuk | 15,1% | 14% |
| Islak Yol Tutuşu | 15,1% | 11% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4,5% | 10% |
| Düz Suda Kızaklama | 6,2% | 10% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 4% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Yaz Lastiği Testi
225/45 R179 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi
225/45 R1712 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Lastiği Testini Ekliyoruz
205/55 R1610 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
