Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
Auto Bild Allrad SUV Kış Lastiği Testi 2026
- Test edilen ebat
- 225/55 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 14
- Test aracı
- BMW X1
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,30 | 42,14 | 114,1 | 99,0 | 45,2 | 84,3 | 16,35 | 83,0 | 3,6 | 98,7 | 28,4 | 3.672 | 42,2 | 4,08 | 97,4 | 9,6 | 70,9 | 100,0 | 7,8 | 87,2 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept evo 4, testin ıslak ve kuru yarısında en güçlü lastikti. Düz hat aquaplaning'e buradaki her lastikten, yaz referansı dahil, daha iyi direndi, viraj aquaplaning'inde en iyi kış lastiğiydi, ıslakta kış lastikleri arasında ikinci en kısa mesafede durdu ve ıslak handling parkurunda ikinci en hızlı kış lastiğiydi. Kuru yolda handling'de açık farkla en hızlı kış lastiğiydi ve iyi frenledi; ayrıca ortak en konforlu olarak değerlendirildi ve en düşük geçiş gürültüsünü kaydetti. Dikkate alınması gerekenlerKarda Hankook lider değil, yeterliydi: frenleme, çekiş ve handling'de orta sıradaydı ve slalomda grubun alt yarısındaydı. Yuvarlanma direnci yalnızca orta düzeydeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,02 × 20% = 19,8 Islak98,74 × 35% = 34,56 Kar97,39 × 30% = 29,22 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 97,07 | 41,80 | 112,6 | 98,8 | 47,1 | 83,7 | 16,36 | 80,7 | 3,1 | 96,2 | 27,7 | 3.781 | 42,5 | 4,17 | 99,4 | 9,6 | 71,2 | 99,8 | 7,7 | 88,3 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Alpin 5, karda en iyi lastikti. En kısa mesafede durdu, en yüksek çekişi Goodyear ile paylaştı, slalomda ikinci en fazla tutuşu sağladı ve kar handling parkurunda ortak ikinci en hızlı oldu. Ayrıca kuru yolda kış lastikleri arasında ikinci en kısa mesafede durdu, düz hat aquaplaning'e iyi direndi ve ortak en konforlu lastik olarak değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerIslakta Michelin göz kamaştırıcı değil sağlamdı; ıslak frenleme ve ıslak handling'de Pirelli ile Hankook'un gerisinde kaldı, ıslak çemberdeki sıkı grubun da en yavaşıydı. Ayrıca testin en pahalı takımıydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,76 × 20% = 19,75 Islak96,2 × 35% = 33,67 Kar99,42 × 30% = 29,82 Rahatlık99,79 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci88,31 × 10% = 8,83 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 5 | 96,98 | 42,32 | 111,5 | 97,7 | 44,4 | 85,3 | 16,11 | 80,9 | 3,2 | 99,0 | 29,0 | 3.744 | 41,9 | 4,11 | 97,4 | 9,0 | 71,1 | 96,7 | 7,8 | 87,2 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 3, ıslakta en iyi kış lastiğiydi. On lastik arasında en kısa mesafede durdu, ıslak handling parkurunda en hızlıydı ve yaz referansından bile az farkla öndeydi, ıslak çemberde kış lastiklerine liderlik etti ve düz hat aquaplaning'de aralarında yalnızca Hankook'un gerisinde kaldı. Ayrıca güçlü kar çekişine ve en düşük geçiş gürültüsü değerlerinden birine sahipti. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda Pirelli daha az ikna ediciydi; kuru handling'de grubun alt yarısındaydı ve kar frenlemesi de alt yarıdaydı. Yuvarlanma direnci orta sıradaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,67 × 20% = 19,53 Islak99,05 × 35% = 34,67 Kar97,41 × 30% = 29,22 Rahatlık96,74 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 1 | 97,84 | 41,31 | 112,7 | 99,4 | 48,1 | 84,0 | 16,34 | 78,1 | 2,8 | 95,0 | 28,1 | 3.781 | 42,5 | 4,22 | 99,4 | 9,4 | 71,8 | 98,3 | 6,8 | 100,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, karın en iyi iki lastiğinden biriydi: en yüksek çekişi Michelin ile paylaştı, slalomda en fazla tutuşu sağladı, ikinci en kısa mesafede durdu ve kar handling parkurunda ikinciliği paylaştı. Kuru yolda kış lastikleri arasında en kısa mesafede durdu, en düşük yuvarlanma direncini paylaştı, ıslak pistte iyi handling sergiledi ve en konforlular arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenlemesi yalnızca orta sıradaydı ve hem düz hat hem viraj aquaplaning'inde grubun alt yarısındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,39 × 20% = 19,88 Islak94,97 × 35% = 33,24 Kar99,36 × 30% = 29,81 Rahatlık98,34 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 97,05 | 43,09 | 112,8 | 97,4 | 46,8 | 83,1 | 16,35 | 78,9 | 3,1 | 96,0 | 28,5 | 3.678 | 41,7 | 4,09 | 97,1 | 9,2 | 72,6 | 96,7 | 6,8 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6, testteki en düşük yuvarlanma direncini Goodyear ile paylaştı ve kuru handling'de ikinci en hızlı kış lastiğiydi. Islakta iyi frenledi, kış lastikleri arasında üçüncü en iyi oldu ve iyi çekiş ve slalom tutuşuyla karda sağlamdı. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi grubun alt yarısındaydı, ıslak handling'i yalnızca orta sıradaydı ve daha yüksek geçiş gürültüsü değerlerinden birini kaydetti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,37 × 20% = 19,47 Islak96,03 × 35% = 33,61 Kar97,1 × 30% = 29,13 Rahatlık96,75 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 9 | 93,54 | 43,61 | 111,9 | 96,4 | 48,2 | 83,2 | 16,33 | 77,3 | 2,7 | 94,4 | 29,4 | 3.597 | 41,6 | 3,88 | 94,6 | 7,6 | 72,0 | 88,8 | 8,1 | 84,0 | |
Güçlü yönlerFalken Eurowinter HS02 Pro, ıslak çemberde kış lastikleri arasında yalnızca Pirelli'nin gerisinde kaldı, ıslakta ve kuru yolda saygın bir handling sergiledi ve makul kar çekişine sahipti. Auto Bild'in kendi gürültü notlaması onu testin en sessiz lastiği olarak değerlendirdi; burada gösterilen tek geçiş ölçümü ise onu orta sıraya koyuyor. Dikkate alınması gerekenlerFalken, kış lastikleri arasında en uzun kuru frenlemeye sahipti ve hem düz hat hem viraj aquaplaning'inde grubun alt yarısındaydı; Auto Bild'in güvenlik cezasını getiren zayıflık buydu. Kar slalomunda da sona yakındı ve çoğundan daha yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,4 × 20% = 19,28 Islak94,39 × 35% = 33,04 Kar94,62 × 30% = 28,39 Rahatlık88,82 × 5% = 4,44 Yuvarlanma Direnci83,95 × 10% = 8,4 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 6 | 93,99 | 42,32 | 111,9 | 97,8 | 48,8 | 80,3 | 16,69 | 75,9 | 2,6 | 92,2 | 28,2 | 3.525 | 43,0 | 4,16 | 97,4 | 7,8 | 73,7 | 88,7 | 8,0 | 85,0 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master Winter, testte kar handling parkurunda en hızlı lastikti, karda üçüncü en kısa mesafede durdu ve kar slalomunda üçüncü en fazla tutuşu sağladı. Kuru yolda saygın bir handling ve frenleme sergiledi; tüm bunlar testin ikinci en düşük fiyatıyla geldi. Dikkate alınması gerekenlerIslakta Linglong geriye düştü: ıslak handling parkurunda ve ıslak çemberde yavaş yarıdaydı, ıslak frenlemede alt yarıdaydı ve hem düz hat hem viraj aquaplaning'inde sondan ikinciydi. Geçiş ölçümünde kış lastikleri arasında en gürültülüsüydü ve kar çekişi ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,84 × 20% = 19,57 Islak92,17 × 35% = 32,26 Kar97,44 × 30% = 29,23 Rahatlık88,73 × 5% = 4,44 Yuvarlanma Direnci85 × 10% = 8,5 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 93,90 | 43,45 | 111,0 | 96,2 | 48,8 | 81,6 | 16,81 | 77,0 | 3,0 | 93,3 | 29,0 | 3.493 | 42,3 | 4,04 | 95,5 | 8,4 | 71,9 | 93,1 | 7,8 | 87,2 | |
Güçlü yönlerMatador MP93 Nordicca, kar handling parkurunda dördüncü en hızlıydı, birkaç premium lastiğin önündeydi ve ilk beşin dışındaki lastikler arasında en konforlu olarak değerlendirildi. Yuvarlanma direnci ortalama düzeydeydi ve takım testin daha ucuz olanlarından biriydi. Dikkate alınması gerekenlerMatador ıslakta beklentinin altındaydı: ıslak handling parkurunda ve ıslak çemberde yavaş zamanlar, uzun ıslak frenleme ve erken düz hat aquaplaning ile güvenlik cezası aldı. Kuru yolda da handling ve frenlemede daha yavaş lastikler arasındaydı ve kar çekişi en zayıflar arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,18 × 20% = 19,24 Islak93,29 × 35% = 32,65 Kar95,49 × 30% = 28,65 Rahatlık93,06 × 5% = 4,65 Yuvarlanma Direnci87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 93,64 | 43,55 | 110,4 | 95,8 | 50,5 | 78,4 | 17,18 | 78,6 | 3,3 | 91,5 | 28,9 | 3.591 | 41,1 | 4,09 | 95,8 | 7,4 | 71,1 | 88,4 | 7,3 | 93,2 | |
Güçlü yönlerPrinx Winter Excelia, viraj aquaplaning'inde ikinci en iyi kış lastiğiydi ve düz hat aquaplaning'de orta sıradaydı, üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve en düşük geçiş gürültüsü değerlerinden birini kaydetti. Karda frenleme ve slalom tutuşunda orta sıradaydı. Dikkate alınması gerekenlerPrinx ıslak yollarda zayıftı: ıslak handling parkurunda ve ıslak çemberde en yavaş iki lastikten biriydi ve ikinci en uzun ıslak frenlemeye sahipti; bu da güvenlik cezasına yol açtı. Kuru handling'de de en yavaş lastikti, kuru yolda kötü frenledi ve takım fiyatı performansına göre yüksekti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,81 × 20% = 19,16 Islak91,45 × 35% = 32,01 Kar95,79 × 30% = 28,74 Rahatlık88,4 × 5% = 4,42 Yuvarlanma Direnci93,15 × 10% = 9,32 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,59 | 43,42 | 110,8 | 96,1 | 57,5 | 77,3 | 17,29 | 73,9 | 2,4 | 85,7 | 31,8 | 3.169 | 38,9 | 3,73 | 87,4 | 6,2 | 72,5 | 81,2 | 8,4 | 81,0 | |
Güçlü yönlerZeetex WH1000 SUV, testteki en ucuz takımdı. Kuru yolda en zayıf değildi: Matador, Prinx ve Falken'den daha kısa mesafede durdu ve Prinx'ten daha iyi handling sergiledi. Dikkate alınması gerekenlerZeetex, neredeyse her testte en zayıf kış lastiğiydi. Islak frenleme mesafesi testteki açık ara en uzundu; ıslak handling'de, ıslak çemberde ve iki aquaplaning testinde de sonuncuydu, karda ise frenleme, çekiş, handling ve slalomda açık farkla sonuncuydu. Ayrıca en yüksek yuvarlanma direncine sahipti ve en az konforlu bulundu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,13 × 20% = 19,23 Islak85,66 × 35% = 29,98 Kar87,42 × 30% = 26,23 Rahatlık81,19 × 5% = 4,06 Yuvarlanma Direnci80,95 × 10% = 8,1 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 35,12 | 115,1 | 109,3 | 41,9 | 85,2 | 15,79 | 82,6 | 3,7 | 102,4 | 83,4 | 681 | 24,8 | 1,85 | 38,2 | — | 76,4 | — | 7,4 | 91,9 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru109,26 × 20% = 21,85 Islak102,43 × 35% = 35,85 Kar38,16 × 30% = 11,45 Rahatlık— Yuvarlanma Direnci91,89 × 10% = 9,19 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear UltraGrip Performance 3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 11%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 37%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 23%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 13%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 17%
- Özn. Konfor puanın 2,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 11% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 14
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 7% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 10% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 10% |
| Islak Daire | 9,8% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 2% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 8% |
| Karda Frenleme | 6,9% | 5% |
| Karda Çekiş | 8,1% | 10% |
| Kar Yol Tutuşu | 8,1% | 4% |
| Kar Slalomu | 6,9% | 4% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 11% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 17% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Kış Lastiği Fren Testi - 50 Set
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Kış Lastiği Testi
245/45 R1920 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
Continental WinterContact TS 870 P / Michelin Pilot Alpin 5
Bu testin kazananı orada 3. oldu2026 Auto Bild Sportscars Kış Lastiği Testi
225/45 R1812 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
